停车场充电桩建设项目设计方案Word文档格式.docx
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**新能源愿意承担社会责任,始终以“绿色能源,阳光使命”为企业发展理念,**新能源凭着科学的管理体系,强大的研发实力和良好的客户服务,成为新能源行业投资者和承建商可靠的合作伙伴。
公司产品主要分为四大系统:
光伏发电系统、电动汽车充电设备系统、家用储能系统、智能监控系统。
电动汽车充电设备系统主要产品有:
一体式直流充电机、分体式直流充电机、交流充电桩、广告机充电桩、车载充电机、车载DC/DC电源等。
公司不仅能提供全套的电动汽车充换电站专用设备,还能提供全套解决方案,将充换电站的供配电、充电、换电、计量计费、监控、安防等相关部分有机融合在一起,提供系统集成的“交钥匙”工程。
第2章充电站建设规范
2.1依据的标准
本次充电站项目的生产,制造、验收和交接试验依照国家标准及行业标准、国家标准及行业标准未提部分参考IEC标准。
Q/CSG11516.1-2010《电动汽车充电设施通用技术要求》
Q/CSG11516.2-2010《电动汽车充电站及充电桩设计规范》
Q/CSG11516.3-2010《电动汽车非车载充电机技术规范》
Q/CSG11516.4-2010《电动汽车交流充电桩技术规范》
Q/CSG11516.5-2010《电动汽车非车载充电机充电接口规范》
Q/CSG11516.6-2010《电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议》
Q/CSG11516.7-2010《电动汽车充电站监控系统技术规范》
GB7251.1-2005低压成套开关设备和控制设备
GBT18487.1-2001电动车辆传导充电系统一般要求
GBT18487.2-2001电动车辆传导充电系统电动车辆与交流直流电源连接要求
GBT18487.3-2001电动车辆传导充电系统电动车辆交流直流充电机(站)
GBT20234.1-2011电动汽车传导充电用连接装置第1部分:
通用要求
GBT20234.2-2011电动汽车传导充电用连接装置第2部分:
交流充电接口
GBT20234.3-2011电动汽车传导充电用连接装置第3部分:
直流充电接口
GBT27930-2011电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间通信协议
GBT19826-2005直流电源设备
SZDBZ29.3-2009电动汽车充电系统技术规范第3部分:
非车载充电机
SZDBZ29.5-2009电动汽车充电系统技术规范第5部分:
交流充电桩
GB50055-93通用用电设备配电设计规范
GB12326-2000电能质量电压波动和闪变
GB/T14549-93电能质量公用电网谐波
GB50017-2003钢结构设计规范
GB50052-2009供配电系统设计规范
GB50053-9410kV及以下变电所设计规范
GB50054-95低压配电设计规范
GB50060-20083~110kV高压配电装置设计规范
GB50062-201066kV及以下架空电力线路设计规程
GB50062-2008电力装置的继电保护和自动装置设计规范
GB50217-2007电力工程电缆设计规范
GB/T11022-1999高压开关设备和控制设备标准的公用技术要求
GB12706.3-2008额定电压35kV及以下铜芯、铝芯塑料绝缘电力电缆第三部分:
交联聚乙烯绝缘电力电缆
DL/T5220-200510kV及以下架空配电线路设计技术规程
DL/T5221-2005城市电力电缆线路设计技术规定
DL/T599-2005城市中低压配电网改造技术导则
DL/T620-1997交流电气装置的过电压保护和绝缘配合
DL/T621-1997交流电气装置的接地
JGJ/T16-2008民用建筑电气设计规范
Q/CSG10012-2005《中国南方电网公司城市配电网技术导则》
Q/CSG10703-2009《中国南方电网公司110kV及以下配电网装备技术导则》
《国家电网公司企业标准(充电桩)》
2.2设计原则
1)模块化设计原则:
本方案采用模块化设计,方便未来根据充电运营情况增加充电设施,预留若干充电桩配电容量及漏电开关,后期可直接新增充电桩,不影响现有设备运行。
2)贯彻“简洁、安全、实用、高效”的建站方针。
3)“安全优先,兼顾效率、效益”的原则,按照变电站建设规范来规划新增的电动汽车充电站布局。
4)电动汽车充电站位置规划考虑电动汽车充电便利性、人性化,同时新增的充电站车流和人流不影响、不干扰其他功能区域的人流和车流,从而保持良性的运营。
5)美观大方的设计原则;
无论充电桩还是配电设计,各种充电标示,都进行专业的工业造型设计,以达到美观大方、经济使用的目标。
6)全面监控的设计原则;
充电监控系统可以实时显示充电设施的工作状态,和充电站的运营收入情况,便于管理和维护,具有良好的展示效果。
7)充电站设备符合电气设备运行及安全要求,执行国家相关的政策、法规。
第3章项目需求分析
3.1地下停车场充电桩电动汽车充电需求分析
地下停车场充电桩项目共计171台交流充电桩。
B1层(地下一层)设1台充电桩配电总箱,4台就地充电桩配电箱,B2层(地下二层)设2台充电桩配电总箱,6台就地充电桩配电箱,B3层(地下三层)设1台充电桩配电总箱,3台就地充电桩配电箱。
地下各层停车场的充电桩以及供配电设计具体如下:
1)地下一层设22台7KW交流充电桩,立式安装,由2台就地充电桩配电箱供电;
2)地下一层夹层设29台7KW交流充电桩,立式安装,由2台就地充电桩配电箱供电;
3)地下二层设90台7KW交流充电桩,立式安装,由6台就地充电桩配电箱供电;
4)地下三层设30台7KW交流充电桩,立式安装,由3台就地充电桩配电箱供电;
通过对现场图片情况的了解和客户要求提出以下配置方案:
序号
设备名称
数量
型号
备注
1
交流充电桩立柱式
171
7kW
2
配电总箱
4
3
配电分支箱
13
充电站监控系统
3.2充电站系统设计
充电站主要由供电系统、充电设备、监控系统以及配套设施组成。
供电系统执行系统供电和配电功能;
充电设备主要包含交、直流充电桩,执行充电功能;
监控系统包括安防监控系统和充电监控系统,配套设施包含充电工作区、站内建筑、消设施等外围设施。
上述全部系统保证充电站的正常、安全、稳定、高效运行。
1)充电站组成结构图
2)充电站系统设备主拓扑图
(1)充电站配套充电桩
直流一体式充电桩为快充,预计在2个小时左右能充满一台交交车。
交流充电桩为慢充,预计6~8h可以充满。
(2)与之配套的电气设备为:
箱变(含高压柜、变压器、低压柜)、户外交流柜等。
(3)新建充电站,配置消防、空凋、安防、标示等。
(4)电网至箱变的连接电缆、低压柜至充电桩的连接电缆,均根据现场情况拟定长度、走向。
(5)充电站配置一套充电桩监控后台和一套计费系统以及站区监控系统,其中充电桩监控后台对下可监控、对上可接受并上传数据,其操作界面可实现“四遥”。
箱变:
包含高压柜、进线柜、计量柜、出线柜,低压侧配电柜等。
值班房:
操作员工作站、发卡充值设备、充电监控大屏幕、通信柜、UPS等。
充电站进线采用10kV单路,10kV侧采用单母线接线方式。
高压柜采用真空断路器中置式开关柜。
设进线柜、计量柜、出线柜。
根据目前电动汽车充电站负荷变化较大、空载时间长的特点,设计选用干式低损耗节能型变压器。
变压器容量详见专变容量计算。
站内设通信电源柜、UPS柜,在站内停电时可保证站内监控设备、照明等持续用电。
根据规范,充电站接地电阻按不大于4欧设计。
设计采用水平接地体为主,垂直接地体为辅的接地方式,水平接地体采用TJ-120铜绞线,垂直接地体采用φ25,长2500的铜棒,沿进站电缆及10kV电缆沟外引,并在站内采用离子接地措施以满足接地要求。
3.2.1充电站系统设备配置
10kV配电系统配置原则
充电站进线电源采用10kV单路供电,10kV侧采用单母线接线方式。
高压柜采用真空断路器。
配电系统主要设备选型原则
根据目前电动充电站负荷变化大、空载时间长的特点,设计选用干式低损耗节能变压器。
3.2.2配电变压器容量计算
南沙区南沙湾公交总站配电变压容量(SN)选择主要根据充电站内充电机的输入容量(用S表示,根据充电机的输出功率P进行折算)、充电机数量N、充电机同时系数Kx及变压器最佳负荷率βm,功率因数COSΦ可以达到0.99,充电机容量折算采用如下算法:
直流充电桩总容量:
S1=NP=16*60=960KW
交流充电桩总容量:
S2=NP=(4*7)*3=84KW
充电机总容量:
S=(S1+S2)/(COSΦ*η)=(960+84)/(0.99*0.95)=1110kVA
η为充电机工作效率,高频开关整流充电机取0.95。
配电变压器容量为:
SN=(Kx*S+Se)/βm=(1110*1+50)/0.8=1450kVA
充电机同时系数(Kx)由充电机使用情况和数量决定,取值范围1。
βm为变压器最佳负荷率,取0.8。
Se为充电站内其他设备用总负荷量,包括空调、照明、办公用电负荷等。
接地系统:
采用变压器中性点直接接地系统,采用TN-S接地方式,接地电阻不应大于4欧姆。
3.2.3充电站监控系统
充电站建设投运后,会面临费用结算、充值管理、定期巡检、日常维护、故障处理、数据汇总、指标核算、经营优化、效率提升等管理动作,需要依靠自动化的站级监控系统完成。
推出的智能能源网关+云管理平台+APP/微信服务号的完整电站运营解决方案,结合物联网、移动支付、云计算、分布式等先进技术,具备设备管理、资金结算、充电服务三大功能板块。
EN+科技致力于提供简洁、低廉、轻便、免维护的工作平台,帮助充电运营方花费最少的投资,获得更多的收益,从而让运营方专注于核心管理动作。
a)监控系统的结构
本站计算机监控系统采用分层分布式结构,以间隔为单元,按对象进行设计,分站控层和间隔层。
站控层设备集中设置,采用自适应双以太网,并实现整个系统的监控功能,站控层包括操作员工作站/微机五防工作站,间隔层设备实现就地监控功能,链接各间隔单元的智能I/O设备等。
为使整个监控系统能安全可靠的运行,监控系统具有相应的安全、保护措施。
b)系统功能
Ø
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