新铁路大临工程建设方案详细文档格式.docx

新铁路大临工程建设方案详细文档格式.docx

《新铁路大临工程建设方案详细文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新铁路大临工程建设方案详细文档格式.docx（34页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

单位

数量

1

施工便道

Km

69.3

2

施工栈桥

m

451

3

混凝土集中拌和站

处

4

填料集中拌和站

电力干线

96.47

5

钢筋加工厂

3.大临设施布置原则

1）遵循“安全、经济、文明、合法”的原则，沿线路按功能完备、经济合理，尽量减少施工用地，少占农田的要求，使场地布置紧凑合理。

2）生产设施尽量靠近施工现场，以方便施工，方便材料运输，避免材料、设备的二次倒运，并保证道路运输通畅，以降低运输费用。

3）合理划分施工区域，以减少各项施工间的相互干扰，并充分考虑雨季防洪,防台风措施；

注意现场水源及用电条件，尽量缩短供水供电管线长度。

4）根据总体施工部署，项目经理部设在宁都县赖村镇已废弃的原宁都南高速收费站，下设2个分部7个架子队，施工总平面布置见附件“总平面布置图”。

4.施工临时用电

4.1临时用电的设置原则及要求

本管段所有隧道、大桥、钢结构加工中心、混凝土拌和站均设变压器；

路基工程比较零散，段落长度短，路基工程用电主要利用就近从各隧道、桥梁变压器接引，并配备移动式发电机供电；

其它剩余大、中桥、涵洞就近从隧道变压器接引。

经与国家电网于都、宁都供电部门协商，高压线从附近35或10千伏高压线处接入。

管段共计划设置变压器43台。

具体布置位置及方案见附表《兴泉铁路XQXN-3标一分部电力变压器配置表》、《兴泉铁路XQXN-3标二分部电力变压器配置表》。

4.2供电方式及防雷与接地

4.2.1.现场临时用电采电TN-S系统

即三相五线制。

380/220v电源引入N线在现场配电室重复接地，接地总电阻不得大于4Ω，其中中端和末端不得大于10Ω，单独引出PE线。

4.2.2.接地

利用-L50×

5角钢做一组接地装置，-40×

4镀锌扁钢引入现场配电室，作为接地干线。

接地电阻＜4欧姆。

所有电动机具都进行保护接零或重复接地，接地装置采用拆除螺栓的φ50镀锌钢管进行连接，接地线为10mm2以下铜芯线。

4.2.3.防雷

拌和站最顶部做避雷针，利用φ12镀锌圆钢长度为1.5m左右,焊接在水泥罐顶部,引下与地基预埋φ16钢筋贯通焊接。

4.3导线架设

施工现场干线导线沿线路做支架固定、明敷。

施工现场设置总动力配电柜、动力分配电箱、动力开关箱。

照明总配电箱1个，照明分配电箱3个，均采用三级配电，二级保护，变压器旁设置配电室。

①分配电箱及开关箱采用铁皮制作，铁皮厚度不小于1.5mm；

规格尺寸分别为：

分配电箱1200×

800×

250，开关箱800×

1000×

250。

②总配电箱设在靠近电源的配电室，减少配电线路距离。

③分配电箱设置在用电设备集中处。

④开关箱设在与其控制的固定用电设备处。

根据用电设备的不同，分别配置100A、60A、30A闸口，漏电保护器选用DZ15LE、DZ20LE型。

⑤配电箱、开关箱周围有足够的两人同时工作的空间和通道，其周围不得堆放施工材料和有碍操作，维修的物品，配电箱、开关箱。

开关箱应装设牢固、端正、移动式配电箱，开关箱设在专剔的移动式动支架上，采用五芯电缆向上行线，其额定漏电工作电流不应大于30mA。

额定漏电动作时间应小于0.10s。

采用三证齐全的正规厂家生产的产品，安装前后进行测试，并定期检测。

⑥配电箱、开关箱进出口设在箱体下部，严禁设在其上部位，并在电源进出线处装防水弯头，箱配电线路应整齐，接线牢固，所有配电箱、开关箱都安进行编号。

注明其名称，用途并做好分路标记，附线路简图，箱体设锁，断电拉闸后将箱门锁好。

⑦总配电箱、分配电箱及开关箱应依次分级设置，以防止个别设备发生短路故障而造成配电系统大面积停电。

4.4配电线路要求

①单相回路零线截面和相线相同，三相四线中零线截面不得小于相线的50%，三相五线制中保护零线截面不得小于工作零线截面，同时必须满足机械强度要求。

②主电缆采用五芯电缆。

③电缆线埋地深度不得小于0.7m，上下各铺50mm细砂上部覆盖硬度保护层，严禁将电缆沿地面照设。

应避免损伤和腐蚀。

④埋地敷设的电缆，其接头应设在地面的接线盒，接线盒应能防水、防尘，防机械损伤，应远离、易燃、易爆、易腐蚀场所。

⑤电缆线接头牢固，并做绝缘包扎不得承受力。

⑥电缆线穿越建筑物，构筑物，道路，易受机械损伤场所及电缆引易地面的1-2m，高度至地下0.2m处必须加设防护套管，对于移动式设备的电缆应妥善保管，避免损坏。

4.5电气专职人员的职责

①负责保护所有设备的负荷线，配电箱及开关箱，发现问题及时解决。

②移动用电设备，必须切断电源，并经妥善处理后解决。

③对临时用电线路定期检查，每周一次，重点复查接地电阻，并详细认真记录。

5施工用水

本管段沿线河流水流常年丰沛，施工时将对水源检测，符合要求才能用于施工。

对于受污染严重不能用于施工时，建立储水站，从附近可以利用的水源点取水。

5.1.施工用水安排

5.1.1.桥梁施工用水安排

因混凝土集中供应，桥梁施工用水主要是养护和钻孔桩用水，如果现场附近有水源的工点可就近用水泵取水，如果附近无水源，则用供水车从储水站运至桥梁施工现场，或打井利用地下水。

5.1.2.路基及防护工程施工用水安排

路基及防护工程施工用水主要采用水车运水，如果现场附近有水源的工点可就近用水泵取水。

如果现场附近无水源，则用供水车从附近储水站运至路基及防护工程施工现场。

5.1.3.隧道、混凝土拌和站供水

标段水资源丰富，主要隧道、拌和站周围均有溪流等流动水源，施工用水可采用抽水直供。

为确保重点构件的施工用水质量和连续供水得到保证，重要隧道工点及砼拌和站均采用80～150m3水池蓄水备用，拌和站均采用打机井方式作为补充水源。

5.1.4.生活用水水源

生活用水主要采取城镇自来水。

地下水使用前先经检验合格后方可饮用。

5.1.5.消防用水安排

在生活区、材料库按管线供水设计，在管线布置时设消防栓。

5.2.施工供水临时设施表

按施工平面布置及现场调查，沿线需设水井、水池数量见表5.2-1。

主要工程数量见表5.2-2。

表5.2-1管段供水情况设置表

设置位置

数量（座）

容量

（m3）

供应围

1#拌和站水池

DK44+800线路右侧760m

150

1#拌和站

2#拌和站水池

DK70+800线路右侧300m

2#拌和站

3#拌和站水池

DK82+100左侧500m

3#拌和站

4#拌和站水池

DK96+000右侧3500m

4#拌和站

灯盏坞隧道进口蓄水池

DK40+990附近

80

灯盏坞隧道

6

新屋下一号隧道蓄水池

DK43+900附近

新屋下一号隧道

7

包屋隧道蓄水池

DK46+900附近

包屋隧道

8

马尾丘隧道蓄水池

DK66+050附近

马尾丘隧道

9

邮村坪一号隧道蓄水池

DK67+200附近

邮村坪一号隧道、邮村坪二号隧道

10

大竹园一号进口蓄水池

DK68+050附近

大竹园一号进口

11

大竹园一号出口蓄水池

DK70+420附近

大竹园一号出口

12

大竹园二号进口蓄水池

DK70+850附近

大竹园二号进口

13

大竹园二号出口蓄水池

DK74+250附近

大竹园二号出口

14

南风排一号蓄水池

DK74+490附近

南风排一号

15

南风排二号蓄水池

DK75+325附近

南风排二号

16

屋一号隧道蓄水池

DK83+200附近

屋一号隧道

17

屋二号隧道蓄水池

DK83+770附近

屋二号隧道

18

青龙寺隧道蓄水池

DK84+830附近

青龙寺隧道

19

上南村隧道蓄水池

DK85+825附近

上南村隧道

20

果子园隧道进口蓄水池

DK88+590附近

果子园隧道进口

21

果子园隧道出口蓄水池

DK91+000附近

果子园隧道出口

22

固厚隧道进口蓄水池

DK95+160附近

固厚隧道进口

23

固厚隧道出口蓄水池

DK98+871附近

固厚隧道出口

24

赞口隧道蓄水池

DK100+730附近

赞口隧道

表5.2-2施工用水主要工程数量表

备注

（一）

新建机井

拌和站

（二）

新建水池150m3

（三）

新建水池80m3

地面外露1.0m

挖土方

m3

2200

砌砖

510

M10砂浆抹面

m2

2040

C20混凝土（浇筑池底）

（四）

给水管路

km

8.3

φ=100mm

6.施工便道、栈桥

6.1临时道路布置原则及标准

6.1.1.临时便道布置原则

①贯通便道：

根据物流方向和方便机械进出场需要，原则上在全标段围设贯通便道，即利用沿线既有省道、县道、乡镇道路为骨架，增修部分主干便道，形成全场性贯通便道，以满足施工期物流和施工进度要求。

②主干便道或专用便道：

凡进入钢筋加工厂、主要料场、集中借土场、集中弃土场设专用道路，至隧道、大桥梁管段围路网连接线等必须布置主干道。

③支线便道：

由主干道或贯通便道进入一般路基、桥涵工点便道为支线便道，原则上支线便道在征地红线修建。

④便道选线尽量满足环保要求，满足少占良田、林地，尽量利用荒地、山坡地和少拆迁的原则；

满足当地居民方便出行的原则。

⑤本工程在利用当地道路加宽或新建前，按先规划，后审批，再开工的程序进行，防止引起纠纷。

6.1.2.