船坞及配套码头扩建工程环境影响报告doc 32页文档格式.docx
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2.1.1项目名称与性质
项目名称:
舟山市龙山船厂有限公司20万吨级船坞及配套码头扩建工程(一期)
项目性质:
改扩建项目
建设单位:
2.1.2建设地点
本项目位于浙江省舟山市六横岛的西南角,舟山市龙山船厂有限公司现有厂区的东北侧区域。
该区域的北面水域为佛渡水道,南面为六横汽渡码头,东面为中远船务工程集团有限公司修船基地。
见图2.1-1。
项目总用地面积156766.7m2(235.15亩),其中占海面积50739.3m2(76.11亩),占地面积106027.4m2(159.1亩),占用岸线1167.8m,形成新岸线1087.6m。
2.1.3建设规模
本项目的主要建设内容为:
(1)扩建舾装码头长50.0m;
(2)新建20万吨级船坞1座;
(3)新建20万吨级舾装码头1座;
(4)新建5万吨级舾装码头1座;
(5)对部分现有厂房进行改扩建;
(6)响水礁爆破清渣工程;
(7)7亩的围垦。
其中响水礁爆破清渣工程和7亩的围垦工程已另外委托环评,本环评拟直接引用其结论。
本项目的建设规模定位于20万吨级以下船舶的修理,预计年新增修船45艘。
2.1.4代表船型
本项目涉及的主要相关船型见表2.1-1。
表2.1-1相关船型
船型
总长(m)
型宽(m)
型深(m)
空载吃水(m)
备注
200000DWT散货船
310
50
25.7
8.5
修船船型
100000DWT散货船
247
42.7
20.9
7.6
兼顾船型
50000DWT散货船
225
32.2
18.0
6.5
6500TEU集装箱船
300
47
28
2.2生产纲领
本项目设计代表船型以修理20万吨级船舶为主,兼修5万吨级、10万吨级和6500TEU集装箱船型,年新增修船数45艘,本项目的设计生产纲领见表2.2-1。
表2.2-1生产纲领
名称
修别
艘数
修理周期(天)
船坞
码头
单艘
小计
20万吨级
检修
23
5
115
9
207
岁修
12
60
108
坞修
10
14
140
合计
45
315
2.3项目组成与主要工程内容
(1)项目主要组成
本项目将新建1座20万吨级船坞(现有6000吨级船坞拆除)、1座20万吨级舾装码头、1座5万吨级舾装码头、响水礁的爆破清渣、7亩的围垦以及对现有厂房进行改扩建。
(2)陆域工程及主要生产设备
本项目陆域工程部分主要是对现有的厂房进行改扩建,对现有车间布局进行重新调整,将形成轮机车间、金工车间、船体车间、电器车间和管工车间。
各车间主要的生产设备见表2.3-1。
表2.3-1各车间的主要生产设备
生产车间
设备名称
规格
单位
数量
管工车间
弯管机
WC27-114
台
1
金工车间
卧式金属带锯床
CTD4028
升降台钻铣床
ZX6350D
摇臂钻床
Z3050
台式钻床
MODELZ512-2
砂轮机
MQ3025
铣床
车床
CY6150
牛头刨床
B665
专用车床
HD-019
C630
2
CL6140
EX5042
数控切割机床
DK7740
电器车间
电热风干烘箱
DGF705
船体车间
三芯滚筒机
8MM/250MM
剪板机
Q11-13
交直流氩弧焊接机
JZHD-500
液压机
400T
(3)水工工程及主要生产设备
1)船坞工程
本项目将新建20万吨级修船船坞一座,该船坞布置在龙山船厂0.6万吨级船坞的东北侧,坞轴线与原0.6万吨船坞轴线成4°
角,坞口伸出0.6万吨船坞39.5m。
船坞全长355m,有效长度325m;
船坞总宽92m,有效宽度56m;
坞门长度58m,宽度8m。
船坞配置60T、30T门座式起重机各1台。
坞口东侧设置水泵房,水泵房长度20m,宽度18m。
坞尾陆上设置绞车房,绞车房长度5m,宽度3m。
船坞底板分为中板和边板,中板厚度0.6m,边板厚度0.4m,钢筋混凝土结构,底板抗浮采用减压排水型式。
船坞坞壁为基岩衬砌结构,坞壁与岩基采用锚杆连接,公用廊道为半开口双廊道,并且廊道顶部可作为吊车轨道基础。
船坞坞口为重力式钢筋混凝土结构,岩基处坞基采用重力式或软基处采用桩基式。
坞口两侧立面顶部设有滚动型橡胶护舷2个,坞壁间断布置2排DA型橡胶护舷若干个。
坞口与坞室之间底部布置坞门门槛,坞门门槛比坞室高1.0m,宽3.0m。
坞室与坞底板之间布置排水沟,并设有纵向排水坡度。
坞门槛与底板之间设有大名沟,并设有横向排水坡度,大名沟与泵房集水池相连。
坞口左侧布置泵房,泵房长20.0m,宽18.0m,三层钢筋混凝土结构。
船坞配备60吨、30吨门座起重机各1台。
轨道间距12.0m,轨道距离前沿4.0m,轨道两端设有车挡。
船坞纵向设伸缩缝,间距约15m,横向底板分块,分块间埋设橡胶止水带,底板下设排水管,地下水经排水管流入集水池后由泵房排出。
2)码头工程
为新建20万吨级舾装码头和5万吨级舾装码头以及扩建6万吨级舾装码头。
1.新建20万吨级舾装码头
新建20万吨级舾装码头1座,长度为415m,宽度为20.0m,顶面高程4.50m,栈桥2座,宽度为10.0m。
码头用2座栈桥与岸连接,栈桥宽10m。
由于拟建码头处基岩顶面深浅不一,所以码头基础设计采用预应力钢筋混凝土600×
600mm方桩和直径为800mm钻孔灌注桩,作为本工程码头摩擦支承基桩。
码头钢筋混凝土桩基,混凝土强度等级为C50。
根据地基各土层承载力,码头和系船墩基桩桩端打入中风化岩。
桩基采用预应力钢筋混凝土方桩、钻孔灌注桩和钢筋混凝土方桩与钻孔灌注桩相结合的三种形式。
钢筋混凝土方桩每个排架由2对叉桩和2根直桩组成,叉桩斜度和水平转角均为4:
1,部分斜度为3.5:
1;
钻孔灌注桩每个排架由6根直桩组成;
钢筋混凝土方桩与钻孔灌注桩相结合的桩基每个排架由钢筋混凝土方桩的1对叉桩和1根直桩及钻孔灌注桩的3根直桩组成组成。
横向排架间距为7m,伸缩缝处横向排架间距为4m。
码头配备60吨、30吨门座起重机各1台。
轨道间距10.5m,轨道距离前沿4.0m,轨道两端设有车挡。
轨道两侧设有锚碇和顶升。
2.新建5万吨级舾装码头
新建5万吨级舾装码头位于6万吨级船坞和新建20万吨级舾装码头区之间的北侧临水处,码头长150.5m,宽20.0m,顶面高程4.50m。
3.扩建6万吨级舾装码头
原龙山船厂已有的舾装码头平台,长145m,宽16.50m。
计划向西南方向加长50.0m,宽16.50m。
加长后,码头平台长195m,可以停泊7万吨级以下船舶。
结构形式为高桩梁板式,与20万吨级舾装码头相同。
3)围垦及水下炸礁
1.围垦工程
围垦区域很小,仅7亩,海堤长度164m,围垦区域见图3.2-1,以缓解龙山船厂土地紧缺状况。
工程所需石料全部来自于20万吨级船坞的建造,闭气土料采用海涂泥,从海堤堤脚100m处取用。
整个施工期约为2年。
2.响水礁炸礁工程
龙山船厂前沿有响水礁临近船厂码头和坞口,由于该响水礁位于码头前沿停泊水域和坞口操作水域范围内,严重影响码头和船坞的使用,因此需要进行炸礁工作,清除水域障碍物,以保证码头和船坞工程的实施,也是疏通航道的需要,是本项目航道工程的重要内容之一(本工程航道不需清淤),工程炸礁量约为5万立方,具体位置见图2.3-1。
2.4主要原辅材料及公用工程消耗
本项目的主要原辅材料为钢材、焊条和油漆,按照建设项目的生产纲领,原辅材料年消耗量见表2.4-1。
表2.4-1主要原辅材料消耗情况单位:
t/a
序号
名称
年消耗
来源
钢板
12500
国内市场
型材
1200
3
无缝钢管
800
4
油漆(含稀释剂)
540
国内外市场
铜矿砂
14500
6
焊条、焊丝
875
7
管子
200
8
乳化液等
20
本工程生产所需的主要能源有:
电、氧气、二氧化碳、压缩空气、蒸汽、水其年消耗量见表2.4-2。
表2.4-2公用工程消耗一览表
主要能源名称
年消耗量
电
Kw.h
500万
氧气
m3
300万
乙炔
t
二氧化碳
90
注:
压缩空气消耗量量体现在空压机的耗电量中
2.5管理体制及定员
本项目新增劳动定员500人,其中外包协力工450人。
原则上采用一班制,部分工种为二班制或三班制,全年工作日为300d。
2.6总投资及环保投资
工程总投资为19786万元。
其中用于环保方面的投资约810万元,占总投资的4.09%。
2.7现有工程
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