京沙架梁方案Word文档下载推荐.docx
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金水路立交A匝道第5联为不跨铁路部分,高架桥为5*30m先简支后连续小箱梁结构,共15片。
2、箱梁数量及重量(见下表):
箱梁型号
尺寸(m)
体积(m3)
重量(T)
数量(片)
40m中梁
40×
1(2.40)×
2.0
57.13
143
10
40m边梁
1(2.75)×
58.95
147
4
30m中跨中梁
30×
1.6
32.83
82
30m中跨边梁
8
30m边跨中梁
33.69
84
30m边跨边梁
二、总体施工方案
由于施工现场场地狭小,且预制梁数量较少,我单位计划购买商品梁,并用运梁车将预制箱梁运至现场,现场安装一套提梁设备(两台100t龙门吊),提梁设备安装在37号墩北侧,因施工场地在沙口路上,施工现场无存梁场地,所以用提梁设备直接将地面运梁车上的箱梁提至桥梁上部的运梁车上,运梁车向架桥机喂梁,利用架桥机进行箱梁架设。
架设跨陇海铁路线及南北发货线上箱梁时必须在铁路全封锁的指定时间内完成,技术、安全、施工措施必须完备无缺,万无一失。
主线桥在跨陇海铁路、南北发货线上方各架设7片40m装配式部分预应力混凝土箱梁,A匝道在跨陇海铁路、南北发货线上方各架设3片30m装配式部分预应力混凝土箱梁。
跨铁路架梁均需要要点施工。
梁体运输需经过郑州市相关城市道路,宣传联络组应提前与主管交通部门联系配合运梁施工。
由于行车干扰较大,故梁体运输一般在晚上进行,应在梁体上贴返光胶布并设置灯光作好梁体照明工作,保证梁体运输安全。
3、工期安排:
我项目部计划架梁时间为2011年9月21日至2011年10月31日。
三、施工组织
1、成立架梁要点施工指挥领导小组
为保证架梁施工安全、优质、顺利完成,特成立架梁要点施工指挥领导小组。
项目经理为总指挥,项目副经理为副总指挥,下设技术组、施工组、安全组、材料组、后勤组、调度组、宣传组7各小组。
2、任务分工
⑴技术组负责施工方案交底,负责复核测量梁体位置放样、编制架梁作业指导书和安全技术保证措施等工作
⑵施工组负责梁体场内吊装、运输、架设等工作
⑶安全组负责施工安全、人员安全和清理闲杂人员等防护工作
⑷材料组负责施工所需材料、机具设备的组织供应等工作
⑸后勤组负责后勤保障工作
⑹调度组负责施工联络,要点登记、消记工作
⑺宣传组负责对外联络和宣传工作
3、驻站联络办法:
⑴现场设自动电话一部、驻站联络员配手机、对讲机各一部。
⑵架梁指挥领导小组和现场安全防护人员各配对讲机一部,要点架梁期间手机不允许关闭。
四、施工要点及防护
1、总体原则
本工程上跨陇海铁路和南北发货线,根据《郑州铁路局营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办[2008]237号)文件规定,营业线跨线架梁施工属Ⅱ级施工,必须切实做好封锁施工的安全防护工作。
为确保铁路运输行车安全及施工、机具、人员安全,做到万无一失,项目部精心组织、合理安排、统一指挥,按要求参加铁路局组织的营业线施工安全培训,认真制定架梁施工及要点方案,并与相关行车组织单位及设备管理单位签订施工安全协议,按规定程序办理施工申请手续。
施工中严格按照审查批准的施工方案组织施工,提前通知车务段、工务段、供电段、电务段和通信段给予施工配合。
2、要点计划
主线桥在跨陇海铁路、南北发货线上方各架设7片40m装配式部分预应力混凝土箱梁,要点时间各11次(每片主梁架设需要点1次,考虑架桥机前臂过铁路1次,跨中横梁施工要点3次,累计要点11次,每次要点50分钟)。
A匝道在跨陇海铁路、南北发货线上方各架设3片30m装配式部分预应力混凝土箱梁,要点时间各5次(每片主梁架设需要点1次,考虑架桥机前臂过铁路1次,跨中横梁施工要点1次,累计要点5次)。
具体要点计划如下:
序号
孔号
工作内容
计划要点日期
累计要点时间
备 注
1
主线桥第12联第1跨
架桥机过孔
2011.09.21
50分钟
跨南北发货线
2
架设5号梁
2011.09.22
3
架设4号梁
2011.09.23
架设7号梁
2011.09.24
5
架设6号梁
2011.09.26
6
架设3号梁
2011.09.27
7
架设1号梁
2011.09.28
架设2号梁
2011.09.29
9
主线桥第12联第2跨
2011.09.30
跨陇海铁路上下行线
2011.10.01
11
2011.10.03
12
2011.10.04
13
2011.10.05
14
2011.10.06
15
2011.10.07
16
2011.10.08
17
A匝道第2联第2跨
2011.10.12
18
2011.10.13
19
2011.10.14
20
2011.10.15
21
A匝道第2联第3跨
2011.10.17
22
2011.10.18
23
2011.10.19
24
2011.10.20
25
施工跨中横梁
2011.10.21
26
2011.10.22
27
2011.10.24
28
2011.10.25
29
2011.10.26
30
2011.10.27
31
2011.10.28
32
2011.10.29
3、防护措施
⑴要点登记:
要点施工时驻站联络员应按照批准的架梁方案,在各联络点登记,通过值班员向局调度申请施工,驻站联络员接到调度命令后,确认起止时间后用手机或对讲机通知现场联络员。
⑵现场行车防护:
施工现场防护人员应在距施工地点不小于20米左右、瞭望条件较好的线路中心设置移动停车信号牌,远端防护人员在800米处设好响墩及停车手信号。
⑶上岗设防联络:
现场联络员接到驻站联络员传达要点命令后应马上通知现场架梁总指挥,总指挥确认后用对讲机或红色信号旗摆动发令执行。
⑷下岗撤防联络:
由总指挥用对讲机或黄旗信号发令执行,并由现场联络员通知驻站联络员在运转室向车站值班员申请办理“运统—46”登记消点,现场及远端施工防护按规定撤岗。
⑸防护工具及用品
名称
单位
数量
响墩
个
号角
把
移动停车牌
信号旗
套
防护员帽、上衣、臂章
⑹要点防护及消点按附图执行
架梁施工单线封锁要点防护方法按《铁路技术管理规程》第316条第1点执行。
横隔板、湿接缝单线封锁要点防护方法按《铁路技术管理规程》第316条第2点执行。
架梁施工双线封锁要点防护方法按《铁路技术管理规程》第316条第3点执行。
要点撤除方法消点前施工负责人负责检查线路质量,做好记录,确认线路设备状况达到放行条件,材料、机具无侵入限界,方准通知驻站联络员消点登记,登记完毕后,才能撤除防护,开通线路,达不到开通条件的决不能不能放行列车。
⑺架梁施工区域范围内应设立界限线,严禁无关人员围观。
五、架桥机架梁
1、架桥机拼装
在37号墩北侧已浇筑好的箱梁上铺设架桥机走行轨道,铺设时保证轨道水平、顺直、轨距一致并满足架桥机使用要求,在组装前机械管理人员应认真检查各种构件的质量、尺寸、角度,不合格构件不允许进行拼装,架桥机拼装在走行轨道上进行,两台25t汽车起重机配合,架桥机组装完后,试运行经验收合格后方可进行架梁作业。
2、铺设架桥机纵移、横移轨道
要对架桥机纵向走行和吊梁横移轨道的轨距、水平和支撑进行认真的检查,特别每架完一孔梁,架桥机纵后重新开架前,需要进行逐空、逐项、对跨铁路部分重点检查。
前支腿横移轨道采用43Kg钢轨并联和枕木铺设,轨道底面高于盖梁上的防震挡块,具体做法为枕木垛或钢筒平放于盖梁上,中支腿横移轨道为定型方梁,下设枕木一排,用木板垫支找平;
后支腿下方搭设枕木垛支撑。
要求前支腿和中支腿的横移轨道在桥的两边缘位置高于桥中间,即保证轨道坡度为由中间到两边为上坡;
后支腿下方垛支撑牢固稳定。
架桥机所使用的一切支撑枕木和铺设轨道用的枕木一律不准使用腐朽、断裂和松软的材质,要确保架桥机在任何状
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