湘西北少数民族地区旅游交通建设研究讲解Word文件下载.docx
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专业年级:
旅游管理2009级
指导教师:
张海燕
职称:
讲师
完成时间:
2013年4月18日
吉首大学教务处制
独创性声明
本人郑重声明:
所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
学生签名:
日期:
年月日
论文版权使用授权书
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同意吉首大学可以用不同方式在不同媒体上发表、传播学位论文的全部或部分内容。
(保密的学位论文在解密后应遵守此协议)
日期:
导师签名:
日期:
目录
湘西北少数民族地区旅游交通建设研究1
摘要1
Abstract.2
一、绪论3
二、相关理论4
(一)旅游交通学理论4
(二)道路网基础理论4
三、湘西北少数民族地区旅游交通建设现状及存在问题7
(一)湘西北少数民族地区旅游交通现状研究分析7
(二)湘西北少数民族地区旅游交通存在的问题10
四、若干建议14
(一)合理规划交通建设,增加交通安全设施14
(二)提高公路等级,加快高速公路建设15
(三)增加交通建设资金获取渠道16
(四)优化旅游交通的管理17
(五)加强地区之间协调合作,多方面发展旅游交通17
五、结束语19
六、参考文献20
致谢21
摘要:
交通作为旅游效果的重要评价指标之一,也是旅游业的重要组成部分:
从旅游需求方面看,交通是旅游者完成旅游活动的先决条件;
从旅游供给方面看,交通则是发展旅游业的命脉,旅游业是依赖旅游者而生存和发展的产业。
湘西北地区旅游交通研究还处在初级阶段,无论在旅游交通的设计,还是在旅游交通管理的研究上都存在不足,多方面的原因导致湘西北地区旅游交通设施建设较为落后,制约了旅游业的发展。
通过畅通的、便捷的交通网络将区内各景区、景点连成线、结成片、形成圈。
加强民航、铁路、公路等方面的联系和沟通。
加快世界各大城市与湘西北地区航线的开通,增加区域内旅游专列和游客联运,优先旅游景区公路与交通主干线的连接,加强和周边省份公路交通的互连互通。
与省内其它市之间也要搞好道路交通的衔接,形成便捷通达的旅游交通网络对湘西北地区旅游发展尤为重要。
关键词:
湘西北少数民族地区;
旅游交通;
研究
StudyontourismtrafficconstructionHunaninNorthwestMinorityAreas
Abstract:
Oneoftheimportantevaluationindexasthetourismeffectoftraffic,butalsoanimportantpartofTourism:
travelfromthedemandside,thetrafficisaprerequisitefortouriststourismactivities;
fromthesupplyside,trafficisthelifelineofthedevelopmentoftourismindustry,tourismindustryisdependentontouristsandsurvivalandthedevelopmentoftheindustry.StudyoftouristtrafficinnorthwesternHunanProvinceisstillintheinitialstage,whetherinthetouristtrafficdesign,intheresearchoftourismtrafficmanagementisinsufficient,manyreasonsleadtothetouristtrafficfacilitiesconstructioninnorthwesternHunanProvinceisrelativelybackward,restrictedthedevelopmentoftourism.Throughopen,convenienttrafficnetwork,thescenicattractionsintheregion,apieceofline,formacircle.Tostrengthentiesandcommunicationofcivilaviation,railway,highway,etc..AcceleratetheworldeachbigcityandthenorthregionofXiangxirouteopened,increasingtheareaoftraintravelandtouristtransport,connectingscenichighwayandprioritytraffictrunklines,strengthenandneighboringprovinceshighwayinterconnection.Thelinkagebetweenothercityandprovinceshouldalsodowellinroadtraffic,tourismnetworktrafficformaconvenientaccessisparticularlyimportantforthedevelopmentoftourisminNorthwesthunan.
Keywords:
TheNorthwesternMinorityRegion;
tourism;
research
一、绪论
旅游业在国际上被誉为永不衰落的朝阳产业,是一个与经济发展和人民生活密切相关的行业。
这一产业涉及到30多个部门,包括了旅游食宿、交通、旅游资源开发、旅游辅助建设、环境保护、旅游宣传与景区文化教育多个部分,是一个高度综合、高度开放而极其丰富的社会经济大系统。
有资料显示,旅游业直接收入每增加1元,商业、饮食、交通等第三产业产值就增加4.3元,利用外资额就相应增加5—9倍。
旅游活动包括了游、购、娱、吃、住、行的全部过程。
各个环节都直接影响旅游活动的效果。
据一项调查显示:
在影响旅游效果的要素中,60%的人将交通列为首位。
从旅游需求方面看,交通是旅游者完成旅游活动的先决条件。
旅游者在外出旅游时,就要解决从定居地到旅游目的地的空间转移问题,主要通过交通来实现。
在这种意义上,交通本身就是旅游活动的一部分内容。
然而,旅游者可用于旅游的时间总是有限度的,如果克服空间距离所占用的时间超过一定的限度,旅游者则会改变对旅游目的地的选择,甚至会取消旅游计划;
只有旅游目的地的可进入性较好,旅游者能够大量地、经常地前来的情况下,区域旅游业才会有不断发展的可能;
从旅游收入方面看,交通运输业作为旅游业的重要部门,本身也是旅游收入和旅游创汇的重要来源。
在任何国家的国内旅游收入中,交通运输都占有十分重要的地位。
据《旅游统计年鉴》资料显示:
欧美游客来我国旅游,其交通费用的支出(包括国际间往返交通费,在我国期间的城市间交通费和市内交通费)往往要占其旅游费用的一半以上。
交通作为一种最基本的旅游需求,它的运转既是旅游流的扩展因素,又是旅游流的限制因素;
另外,交通设施的质量也影响着旅游流的类型;
因此,一种精心设计的交通基础设施的规划与建设,应该符合当前与未来的技术与游客需求,是交通促进旅游目的地旅游健康发展的关键。
可见,交通在旅游目的地的发展中起着重要的作用,任何一种旅游目的地的发展规划的思考中,都必须包括交通因素的规划与思考。
旅游目的地的演进很大程度上受其交通方式的发展影响,也是其交通方式发展的必然结果。
因此,旅游交通的便利与否直接影响旅游者对旅游目的地的选择和旅游日程的安排,极大地影响着旅游者对整个旅行的质量和满意度。
此外,旅游交通还在很大程度上控制着旅游资源吸引力大小,决定着旅游资源开发规划效果的好坏。
毋容置疑,如果区域旅游交通条件发生变化,将对整个区域旅游产业的发展产生重大影响。
二、相关理论
(一)旅游交通学理论
保继刚将旅游交通定义为“为旅游者从旅游客源地到旅游目的地的往返,以及在旅游目的地各处的旅游活动而提供的交通设施及服务”。
从这个定义上看,旅游交通使客源地与目的地的空间相互作用成为了可能;
也有学者将旅游交通定义为“支撑旅游目的地旅客流和货流进出的交通方式。
旅游者在旅行游览过程中,提供所需的交通运输及因其产生的一系列社会经济活动与现象的总称。
”实质上,广义的“旅游交通”是指以旅游观光为目的的人、物、思想及信息的空间移动。
而狭义的“旅游交通”则将讨论的对象限定在人和物。
就内容而言,旅游交通既包括抵达交通又包括在旅游目的地的漫游活动。
两者相比较,旅游目的地的漫游交通代表了旅游活动中交通流的主体行为及相关设施,对旅游地的社会经济环境及历史文化影响更为深刻。
旅游交通从涉及的空间尺度和旅行过程可分为三个层次。
第一层次是外部交通,指的是从客源地到旅游地所依托的中心城市的交通,通常是大尺度的跨国跨省的;
第二个层次是由旅游中心城市到旅游景区的交通,通常是中小尺度空间的交通;
第三层次就是内部交通,即景区内的交通。
主要是以公路交通和步道为主,包括特种旅游交通在内的交通形式。
旅游交通包括:
铁路旅游交通、公路旅游交通、航空旅游交通、水路旅游交通、特种旅游交通五种类型。
(1)铁路旅游交通:
作为旅游交通工具,铁路交通经济、舒适、安全、方便,游客在车厢内,就可尽饱沿线风光,视野开阔。
铁路旅游交通具有载运量大、运价低、受气候影响小、安全系数高、环境污染小等突出优点;
但修建铁路工程造价高,受经济和地理条件限制,不能短期内修建延伸;
(2)公路旅游交通:
公路旅游交通是最重要和最普遍的短途运输方式,突出优点是:
灵活性大,能深入到景点内部,对自然条件适应性强,能随时停留;
路线建设投资少,占地少,施工期短,见效快;
但运载量小,可变成本高,运费较高,受气候影响较大;
(3)航空旅游交通:
航空旅游交通的出现,为远距离、国际间的旅游提供了可能。
其优点在于快速、省时、可跨越各种天然障碍;
但成本高,能耗大;
(4)水路旅游交通:
包括内河航运、沿海航运和远洋航运。
水路旅游交通运量大、能耗少、成本低,乘船旅游安闲、舒适,但速度慢,准时性、连续性、灵活性都较差。
(5)特种旅游交通:
特种旅游交通分为三种类型:
一是用于景点、景区或旅游区内的专门交通工具;
二是在景区或景点内的某些特殊地段,为旅客安全或节省体力而设置缆车、索道、渡船等;
三是带有娱乐、体育、扶助老、幼、残旅游者和特种欣赏意义的特殊旅游交通,
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