京沪高速铁路段扩大基础施工作业书.docx
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京沪高速铁路段扩大基础施工作业书
京沪高速铁路某段扩大基础施工作业指导书
扩大基础施工作业指导书
一编制依据
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005);
《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002);
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001);
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003);
二编制目的
明确桥梁明挖扩大基础施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范明挖扩大基础施工作业。
三适用范围
本作业指导书适用于京沪高铁某标内的桥梁的明挖扩大基础开挖和混凝土浇筑施工。
四施工方法及工艺流程
4.1施工工艺流程图
4.2基坑开挖
4.2.1施工机械及工艺装备
基坑开挖可根据地质情况和边坡防护类型,采用人工开挖、人工配合机械开挖、挖掘机开挖等。
基坑抽水设备:
抽水机。
4.2.2施工准备
1)基坑开挖前必须做好施工测量,测定桥墩的中心桩、基础纵横边线、中线和临时水准基点。
同时还必须做好断面测量,放出基坑边桩,经核对无误后,方可施工。
2)按照基坑施工要求,清除地面堆土及妨碍基坑开挖的障碍物;对受影响的架空线和地下管线,应采取迁改或保护措施。
3)根据施工图标示的地质、水文资料结合现场具体条件确定基坑的开挖方案:
开挖方法、放坡形式或边坡防护方案、机械设备、基坑尺寸,以及安全、环保、水保、质量措施等的制定。
4)基坑开挖前还必须搞好防水排水工作,应在基坑顶部边缘外四周挖好防水排水沟拦截雨水。
5)对作业人员进行安全、技术培训和交底工作。
4.2.3基坑开挖
1)基坑根据设计及现场情况可采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固开挖等。
基坑开挖以前应作好以下工作。
(1)根据提供设计文件,测定基坑中心线、方向和高程,并在基坑旁设定开挖控制桩。
(2)根据设计文件提供的地质、水文资料以及环保要求等,结合现场情况,确定基坑开挖方案,对开挖坡度、支护方案、开挖范围、弃土位置和防、排水措施等在方案中作出具体安排。
2)在基坑顶缘四周适当距离设截水沟,防止地表水流入坑内,冲刷坑壁,造成坍方破坏基坑。
坑缘边留有护道,静载距坑缘不少于0.5m,动载距坑缘不少于1.0m。
3)在天然土层上挖基,如深度在5m以内,施工期较短,基坑底处于地下水位以上,土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时,则基坑坑壁坡度可参照表4.2-1选定。
基坑深度大于5m或有其他不利条件时,应将坑壁坡度适当放缓,或加作平台。
如土的湿度过大,能引起坑壁坍塌时,坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。
表4.2-1基坑坑壁坡度
坑壁土
坑壁坡度
基坑顶缘无载重
基坑顶缘有静载
基坑顶缘有动载
砂类土
1:
1
1:
1.25
1:
1.5
碎石类土
1:
0.75
1:
1
1:
1.25
黏性土、粉土
1:
0.33
1:
0.5
1:
0.75
极软岩、软岩
1:
0.25
1:
0.33
1:
0.67
较软岩
1:
0
1:
0.1
1:
0.25
极硬岩、硬岩
1:
0
1:
0
1:
0
注:
①挖基通过不同的土层时,边坡可分层选定,并酌留平台;②在山坡上开挖基坑,当地质不良时,应防止滑坍。
4)施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝,坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施,确保安全施工。
基坑顶有动载时,坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道,如地质、水文条件不良,或动载过大,应进行基坑开挖边坡检算,根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。
5)对于天然湿度接近最佳含水量、构造均匀、不易发生坍滑、移动、松散或不均匀下沉的土质,基坑开挖可采取垂直坑壁的形式。
不同土类状态垂直坑壁容许深度见表4.2-2
表4.2-2无支护开挖垂直坑壁容许深度
土类
容许深度(m)
密实、中密的砂类土和砾类土(充填物为砂类土)
1.00
硬塑、软塑的低液限粉土、低液限黏土
1.25
硬塑、软塑的高液限黏土、高液限黏质土夹砂砾土
1.50
坚硬的高液限黏土
2.00
6)弃土不得妨碍施工。
弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度,且宜弃在指定地点,不得造成环境污染。
7)无水土质基坑底面,宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。
适宜垂直开挖且不立模板的基坑,基底尺寸应按基础轮廓确定。
有水基坑底面,应满足四周排水沟与汇水井的设置需要,每边放宽不宜小于80cm。
8)基底应避免超挖,松动部分应清除。
使用机械开挖时,不得破坏基底土的结构,可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。
9)基坑宜在枯水或少雨季节开挖。
基坑开挖不宜间断,达到设计高程经检验合格后,应立即浇筑基础。
如基底暴露过久,则应重新检验。
10)基坑排水
明挖基坑,可采用汇水井或井点法排、降水,应保持基坑底不被水淹。
基坑排出的水应以水管或水槽远引。
4.3基地清理
4.3.1基底处理应符合下列规定
1)基础底面不得置于软硬不均的地层上;
2)岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓,凿出新鲜岩面,表面应清洗干净。
应将倾斜岩面凿平或凿成台阶;
3)碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整,黏性土层基底整修时,应在天然状态下铲平,不得用回填土夯平;
4)砌筑基础时,应在基础底面先铺一层5~10cm水泥砂浆。
5)基础浇筑前的基坑不得泡水。
如发生基坑泡水现象,应采取措施进行处理并满足设计要求。
4.3.2基坑开挖的质量标准和检验方法
基坑开挖到设计标高后应尽快进行自检、报检,验收合格后立即进行后续施工。
基坑质量标准及检验方法见表5.2.1
表11.5.2.1基坑质量标准及检验方法
工程
质量标准和检验方法
基本要求
1、基坑开挖不得扰动基底土壤,防止超挖,严禁用土回填。
2、边坡坡度符合工艺设计要求,平整,局部超挖崁补牢固,无裂纹。
3、基底不得浸水或冰冻。
4、基底上的淤泥必须清除干净。
其他不符合的杂物和旧桩必须清除。
5、基底必须置于同一土层上。
6、当发现基底地质不一样时,应该采用钻孔探测的方式进行检验。
基坑开挖允许偏差
检查部位
允许偏差(mm)
检测方法
基底高程
±50(土);+50,-100(石)
水准仪测量
纵横轴线
50
经纬仪测量,纵横各测1点
基坑尺寸
不小于施工图标示值
尺量,每边各1点
4.4模板、钢筋安装
4.4.1模板安装
1)、本标段桥梁扩大基础均埋置在地面线以下,故扩大基础外观并没特殊要求。
施工用模板拟采用2.0m×1.0m或1.0m×0.5m规格的定型钢模拼装成。
采用Φ50钢管作为模板的横、竖加劲肋肋。
模板内侧用预制的同标号混凝土垫块垫于扩大基础钢筋与模板间,以保证保护层厚度;外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧,保证位置准确。
在扩大基础四周用Φ50钢管搭设脚手架,便于模板安装及混凝土浇筑。
2)在浇筑混凝土前以及浇筑过程中,应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等加以检查。
当发现问题,应及时处理,并作记录。
3)模板、支架的安装精度应符合设计要求。
当设计无要求时,可按下表的要求进行检验。
检验结果不满足要求时,应及时调整或返工。
表11.3.2.3模板安装允许偏差和检验方法
序号
工程
允许偏差(mm)
检验方法
1
轴线位置
15
尺量每边不少于2处
2
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不少于3处
3
高程
±20
测量
4
相邻两板表面高低差
2
尺量
4)浇筑混凝土前应检查模板内是否存在杂物,钢筋上是否存在油污,木模板是否用水湿润,模板之间是否存在缝隙和孔洞等,否则应及时清除模板内杂物或钢筋上的油污。
当模板有缝隙和孔洞时,应予堵塞,不得漏浆。
4.4.2钢筋工程
(1)钢筋的下料及加工在钢筋加工场进行,然后运至施工场地内。
(2)在绑扎扩大基础接地钢筋和墩身预埋钢筋前,先进行扩大基础的平面位置放样,在基底岩层上标出每根底层钢筋的平面位置,准确安放钢筋。
(3)顶层基础竖向增设一些钢筋作为扩大基础顶面钢筋的支承筋,保证顶层钢筋的标高,以免钢筋网的变形太大。
(4)在绑扎扩大基础网钢筋时,将墩身的钢筋预埋,预埋件的位置采用型钢定位架定位,确保预埋位置,经复测无误后方可进行混凝土的浇筑。
4.5混凝土工程
4.5.1凝土浇筑
1)浇筑混凝土前,应对模板、钢筋、预埋件,以及各种机具、设备等进行检查,各项条件符合要求,各项准备工作安排就绪后,才能浇筑混凝土。
2)混凝土浇筑前,应检查混凝土的和易性、坍落度以及含气量。
3)自高处向模板内倾卸混凝土时,为防止混凝土离析,一般应满足下列要求:
a从高处直接倾卸时,混凝土自由倾落高度不宜超过2m,以不发生离析为度。
b当倾落高度超过2m时,应通过串筒、溜管等设施铺助下落。
c串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。
4)混凝土浇筑时应符合下列要求
在炎热气候条件下,混凝土入模时的温度不宜超过30℃。
应避免模板和新浇混凝土受阳光直射,控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃。
宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天,也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。
当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时,应按冬季施工处理,混凝土的入模温度不应低于5℃。
混凝土应分层进行浇筑,不得随意留置施工缝。
其分层厚度(指捣实后厚度)应根据搅拌机的搅拌能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求等条件确定,采用插入式振捣器进行振捣,浇筑层厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍。
但混凝土最大摊铺厚度不宜大于400mm,泵送混凝土的最大摊铺厚度不宜小于600mm。
在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时,应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
上下层同时浇筑时,上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。
在倾斜面上浇筑混凝土时,应从低处开始逐层扩展升高,保持水平分层。
混凝土浇筑应连续进行。
当因故间歇时,其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
当允许间歇时间已超过时,应按浇筑中断处理,同时应留置施工缝,并作出记录。
施工缝的平面应与结构的轴线相垂直,施工缝处应埋入适量的接茬片石、钢筋或型钢,并使其体积露出前层混凝土外一半左右。
新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于20℃。
在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时,如混凝土表面泌水较多,须在不扰动已浇筑混凝土的条件下,采取措施将水排除。
继续浇筑混凝土时,应查明原因,采取措施,减少泌水。
浇筑混凝土期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,应及时处理。
浇筑混凝土时,应填写混凝土施工记录。
5)大体积墩台,混凝土应控制混凝土水化热温度,以防结构开裂。
6)插人式振捣器时,移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧
模保持50~100mm的距离,插人下层混凝土50~100mm,每一处振毕,徐徐提出振动棒。
7)振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止,密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。
8)筑混凝土时,应保证混凝土本身的均匀性不产生离析现象;均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象;保证保护层厚度。
9)凝土浇筑完成后,对混凝土裸露面应及时进行抹平,等定浆后再抹第二遍并压光。
10)侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上,且其表面及棱角不应拆模而受损时,方可拆除。
11)混凝土与环境的温差不得大于15℃。
当温差在10℃以上但低于15℃时,拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。
12)采用外部热源加热养
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- 高速铁路 扩大 基础 施工 作业