润滑油培训总纲二Word文件下载.docx

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轴承＆曲轴箱中的润滑油虽然温度较低，但与空气广泛接触也容易氧化变质。

润滑油发生氧化会在发动机内生成含炭沉积物。

含炭沉积物根据发动机中各区域的温度和工作条件的不同分为积炭、漆膜、油泥三类。

积炭是热的不良导体，厚度有时可达几毫米，当燃烧室壁和活塞顶被积炭充满时，燃烧产生的热不能及时导出，导致部件温度升高，会造成燃油的早燃、爆燃而破坏发动机的正常工作。

平时应加强对润滑系统的保养维护，提高过滤器的作用性能，及时除去这些作为乳状液稳定剂的物质或杂质，减少它们对润滑油的氧化催化作用。

为提高汽车发动机润滑油的氧化安定性，加入抗氧化添加剂是必不可少的。

2.适宜的粘度和良好的粘温性能：

如果汽车内燃机润滑油的粘度过低，就不能形成良好的油膜来保证润滑，而且密封性也差，会造成磨损加大和功率下降。

但粘度过大则流动性能差，进入机件摩擦面所需时间长，会使机件磨损加大，清洗和冷却效果变差。

因此应根据工作温度及负荷选择合适粘度的润滑油。

由于汽车内燃机油要在很宽的温度范围（－40～300℃）内工作，并有足够的粘度保证润滑，因此要求润滑油有良好的粘－－温特性，而对通用型多级润滑油的粘－－温性能要求更高，一般都是在低粘度矿物油中加入粘度指数改进剂来改善润滑油的粘－－温特性的。

为保证正常起动和运转，汽车内燃机油的倾点一般要求低于使用环境最低温度5℃以上。

3.清净分散性好：

由燃烧室漏出的气体中，未燃烧的燃油、有机酸、烟、水分、含硫活氮的氧化物都会进入曲轴箱并混到润滑油中。

而润滑油在高温条件下也会产生各种氧化物，这些产物与零件磨损产生的金属粉末混在一起形成油泥沉淀物，其量少时会在油中悬浮，量大时会从油中析出。

油泥不仅会使滤清器和油空被堵塞，也使油耗增加、发动机功率下降。

为此要在润滑油中加入清净分散剂以防止油泥在活塞环槽中沉积，并稳定悬浮分散在油中。

柴油发动机由于燃烧温度高导致在活塞环槽中形成漆膜严重，油中应多使用清净性能好的金属型清净剂，而汽油发动机中，因水分乳化在油中形成油泥使主要的，为防止油泥引起的润滑油路堵塞，汽油机油中应多使用无灰型分散剂。

4。

良好的润滑性：

汽车内燃机的滑动轴承承受着很大的负荷，如汽油机的主轴承负荷达5～10MPa，柴油机轴承负荷达10～20MPa，因此在高负荷和极压条件下，汽车内燃机油必须有良好的油性和极压性，才能保证正常使用。

5。

良好的酸中和性能：

润滑油氧化和燃料的不完全燃烧产生的有机酸对金属部件有腐蚀作用，特别蚀重型载重汽车柴油机使用的燃料中含硫量高，硫燃烧后形成的硫酸对金属的腐蚀性更强，为中和酸性物质，要加入碱性的清净分散剂以抑制腐蚀。

6良好的抗泡沫性：

由于在油底壳中曲轴的强烈搅动和进行飞溅润滑的结果，汽车发动机润滑油很容易产生泡沫，而汽车发动机润滑油中使用的添加剂大多数蚀极性物质，它们也使油容易产生泡沫，为此，汽车发动机润滑油中要加入抗泡剂。

汽车底盘各部位使用的润滑油主要使齿轮油和液压油。

车用齿轮油主要用于润滑汽车的传动机构如变速箱差速器、前后桥齿轮＆转向器等。

利用液体压力作液体传动所用的油称为液压传动油（简称液压油），而把利用液体动能作为液力传动所用的油称为液力传动油。

这两类油在汽车上都有广泛的应用。

此外还有一些特殊的静压液压系统使用的液压油，如汽车液压刹车液＆减震器用的减震器油等也属于汽车润滑油。

下面分别对这些润滑油的性能加以介绍。

车用地盘润滑油

一、车用齿轮油：

1。

汽车的传动机构和转向机构：

传动机构使发动机和汽车驱动车轮之间的动力传动装置，即通过离合器、变速箱、传动轴、主减速器、差速器和半轴将发动机产生的动力传给驱动车轮的装置。

汽车传动系统的主要功能使减速和变速、使汽车倒向行驶、必要时中断动力传递、保证汽车正常转向等。

2。

汽车齿轮的润滑特点：

齿轮传动时机械工程中最基本的组成部分。

绝大部分机械装置都时靠这种方式传递动力＆运动。

汽车传动机构和转向机构中的变速器、转向器、后桥齿轮箱等都是采用齿轮传动的。

通常把用于汽车变速器后桥齿轮传动机构及转向机构的润滑油称为车用齿轮油，而把用于自动变速器的润滑油称为自动变速器油。

车用齿轮油的主要功能时减少齿轮及轴承的摩擦与磨损、加强摩擦表面的散热作用、防止机件发生腐蚀和锈蚀。

齿轮油的主要作用时通过在齿轮与齿轮之间的接触面上形成牢固的吸附膜和化学反应膜，保证正常的如何和防止齿面间的胶合。

由于汽车齿轮的情况特殊，对车用齿轮油的性能要求与一般工业齿轮油的要求有所不同。

汽车用齿轮油的工作条件与汽车发动机润滑油的工作条件有较明显的不同，主要表现在以下两个方面：

①齿轮承受的负荷很大，润滑油膜承受的压力也大：

在一般汽车传动装置中齿轮油承受的压力达2000～3000MPa；

在双曲线齿轮上齿轮油承受的压力可达3000～4000MPa；

在不平坦的路面行驶时，由于剧烈的颠簸造成的撞击和震动会使齿轮承受的压力更大，因此摩擦面间润滑油很容易挤出造成磨损。

②工作温度比发动机润滑油低，但变化范围大：

一般汽车齿轮油工作温度不如内燃机油高，即使在苛刻条件下工作，短时间温度最高也只在100℃作用。

国外高级轿车因车速较高，齿面间滑移速度大，齿形弯曲而压强大，因此后桥双曲线齿轮的油温可达160～180℃，由于在传动装置中以后桥主降速齿轮箱工作温度最高，因此对车用齿轮油进行评定时主要考虑后桥齿轮油温度。

因在苛刻条件下使用的齿轮，特别时双曲线齿轮，灰因摩擦而温度很高，使润滑油吸附膜产生脱附而失去作用，形成摩擦面金属的直接接触，为防止在极压条件下金属的磨损擦伤，在齿轮油中要添加极压抗磨剂。

齿轮油的工作温度使随规则环境和季节变化而变化的，因此齿轮油的工作温度范围变化是很大的，在寒冷地区冬季要使用低温流动性能好的齿轮油。

对车用齿轮油的品质要求主要是有良好的油性和极压性。

由于齿轮摩擦副的接触应力高，齿轮表面接触时会发生弹性变形，使齿轮副处于弹性流体动力润滑状态，但由于汽车运行中速度变化大、回转次数多，使齿轮油易从齿间被挤压出来。

因此要求车用齿轮油有良好的油性和极压性。

国外使用的车用齿轮油中极压齿轮油已占绝大多数。

对车用齿轮油品质的其他要求还有应具备适当的粘度、良好的粘温特性、良好的抗热氧化安定性等。

3。

车用齿轮油的选用：

国外使用较广的汽车用齿轮油都是按SAE粘度等级和API工作条件分级的。

根据性能要求选用齿轮油主要应根据齿轮的类型和使用时的负荷、速度来确定。

如变速箱中齿轮都是正齿轮和斜齿轮，而且负荷和滑移速度不大，因此采用普通车辆齿轮油即可满足要求。

后桥齿轮箱中的主传动齿轮多采用螺旋伞齿轮，与变速箱中齿轮相比它负荷大、速度高，当处于高负荷状态时应选用含硫磷型极压抗磨剂的中负荷车辆齿轮油（GL－4），这种齿轮油是用石蜡基中性油和聚烯烃（juxiting）合成油做基础油，加入少量硫磷型极压抗磨剂和防腐剂配成的，其与API规格中的GL－4性能水平相当。

而进口汽车和国产较高级的汽车后桥主传动齿轮都采用双曲线齿轮结构，这种齿轮要求使用极压抗磨剂多的中负荷或重负荷车辆齿轮油（GL－5）才能满足润滑要求。

根据粘度选择齿轮油情况比较复杂，要考虑多种因素的影响，如季节和气温的影响；

齿轮运转速度、工作温度的影响等。

一般齿轮油倾点应低于使用环境最低温度3～5℃，运转速度越高的齿轮要求粘度越低。

工作时油温越高要求润滑油粘度越大，以保证油膜有一定厚度不易破裂，但粘度过高会使齿轮咬合部位难以得到必要的润滑油量，因此选择粘度要适当。

汽车齿轮油粘度应满足：

在最低工作温度下的最大粘度能保证汽车不经预热可以顺利起步；

在运行的一般工况下齿轮油内摩擦消耗的功率不应使传动机构的有效功率明显下降；

在最高工作温度下须保证齿轮正常润滑和允许的油耗。

二、汽车制动液（刹车油）

1.汽车制动系统：

汽车制动系统的功能使使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持平稳，以及使停驶的汽车在原地保持不动。

汽车制动系统驶由制动器和驱动装置组成的。

根据制动的能源不同，把完全靠驾驶员的人力做制动能源的制动系统叫人力制动系，而完全靠发动机的动力转化成气压或液压形成的势能进行制动叫动力制动系。

把兼有人力和发动机动力进行制动的叫饲服制动。

按照制动能量的传输方式分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。

汽车制动液（刹车液）的种类和使用：

对汽车制动液的性能要求：

汽车制动液式用于汽车液压制动系统传递压力制止车轮转动的液体。

液体具有不可压缩的特性，即在密封的容器中和充满液体的管路中，液体受到压力时，会迅速均匀地把压力传到液体各个部分。

液压制动比机械制动优越之处在于：

传动压力迅速安全、传递力量均匀、构造简单、使用安装方便、摩擦损失小、工作效率高。

汽车液压刹车系统时汽车重要的安全装置。

因此要求刹车液有合适的流动性、粘度随温度变化小，冬季寒冷地区制动液的使用温度可低至－40℃以下，因此要求制动液有良好的低温流动性。

为保证制动缸和橡皮碗能很好地滑动，制动液要有良好的润滑性。

高速行驶的汽车制动时会产生大量的摩擦热，有时会使制动液系统温度达到150℃以上。

如果使用低沸点制动液，高温时产生蒸发，会使液压管道中充满蒸汽而产生气阻，使刹车失灵；

而制动液如果易吸湿，溶入水后其沸点下降也易在使用中产生气阻，因此要求制动液不仅沸点要高，而且吸湿性要小。

由于制动液是在高温下长期使用，因此要求有良好的化学安定性，不易发生热分解而使油品增粘，也不会生成油泥沉淀物或胶质，而且不应对机件产生腐蚀作用。

制动系统中使用许多橡胶密封件，它们长期与制动液接触，为保持密封件的机械强度和弹性不受损害，要求制动液对橡皮碗等密封件侵蚀性要小。

三、汽车液力传动油

汽车液力传动油也称汽车自动变速器油、自动传动液（ATF）。

随着自动传动设备的发展，人们在汽车自动变速器中成功地采用自动传动液来实现润滑、冷却、能量传递、温度控制及平滑自动咬合变速。

由于ATF的独特功能和优越特性，使其不仅成为汽车工业的重要组成部分，在其他行业中也得到广泛的应用。

传动系统操纵自动化是改善汽车结构的重要方向之一，会大大减轻驾驶员的劳动强度，还可以使汽车起步平稳，连续加速、提高汽车的舒适性。

装有自动传动装置的汽车能保证车轮得到稳定的牵引力，从而提高汽车的通过性。

液力传动油的性能要求：

在自动变速器中装有液力变矩器、齿轮机构、液压机构、湿式离合器，这些机件都需要用液力传动油（ATF）润滑。

这些机件对