高架桥工程施工组织设计Word文档下载推荐.docx
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年平均气温20.6℃,年平均湿度19.5%,
极端最高气温39.5℃,极端最低气温-0.3℃;
年平均降雨量1445mm,年平均蒸发量1583.6mm;
雨季集中在4~8月份。
xx市内静风频率为36.39%,5~8月份以南北或偏南风为主,其余月份则以北风或偏北风为主。
全年主导风向为西北风,冬季多为偏北风,夏季多为偏南风。
年平均风速为1.6米/秒,最大风速达24.3米/秒。
1.2.2水文
柳江河是区域内主要地下潜水的补给源。
枯水期为12月至次年2月份,枯水水位67~69米,最枯水位为64米,常年平均水位约为70米。
丰水期为6~8月份,实测历史最高水位为92.43米(1996年7月19日),年平均水温21.4℃。
1.2.3地质
1.2.3.1由《全国地震烈度分区图》,xx市位于6度区,设计按6度区设防。
1.2.3.2地形、地貌
工程所在区域地势呈西高东低,地面标高84~95米,从东向西分别与白沙路次干道、跃进路主干道、湘桂铁路正线、北鹊路次干道相交叉。
地形条件位于城市中心区,沿线北侧主要分布有柳锌股份有限公司、市塑料纺织袋厂、市第三机床厂、市油脂厂、黄村小学、市航运公司等企事业单位。
南侧有xx军分区、地区公安处、市环卫处、区五建职工医院、路进新村居住区、市燃料公司等企事业单位。
跃进路南北向东、西侧主要有市人汽公司、市燃料公司、人汽宿舍区、黄村乡门面、海军38417部队转运站、市保险公司门面、环卫处门面、深宝花苑、地区粮食车队、跃进路电影院等企事业单位。
地貌属柳江河曲内侧北岸Ⅱ冲积阶地。
表层为人工杂填土、道路面层基层,其下为第四系履盖层(粘土层),再下层为含砾(卵)石粘土层,下伏基岩为石炭系中统黄龙组白云岩。
1.2.3.3工程地质和水文地质条件
(1)工程地质特征:
本工程在施工图设计阶段,原则上按每一墩台位置布置钻探孔进行详勘。
经钻探揭露,场区出露岩土层由上而下可分为十一层。
第四纪全新世以来人工堆填作用形成的土层:
①道路沥青砼面层和片石基层:
主要由碎石沥青或砼组成,分布地壶东大桥头一带的厚度在0.5~1.1米之间。
黄村路和跃进路上厚度在0.6米左右。
②层杂填土:
主要由建筑及生活垃圾组成,结构松散~稍密。
该层场区大部份钻孔有揭露,层厚0.2~5.5米不等。
③层耕植土:
灰黑色,富含有机质,结构疏松,见少许植物根须,仅于钻孔E2顶部有揭露,层厚1米。
④层素填土:
褐黄或褐色,主要由粘土组成,局部含少量碎石、砖块等硬杂质,结构松散~稍密。
该层于钻孔E3、E4有揭露,是近几个月回填而成,厚度4.0~5.2米;
钻孔E2、E23亦有揭露,厚度1.0~3.0米,其回填时间有几十年。
黄村路、跃进路一带场区大部分地段有揭露,厚度1~4米之间。
⑤层淤泥:
灰黑色,软~可塑状,饱和状,富含有机质,该层于钻孔E1、E3、Z32有揭露,层厚0.6~3.0米不等。
跃进路口Y1孔有揭露,层厚2.1米,Y3孔有揭露,层厚1~2米。
第四纪上更新世冲积形成的:
⑥层粘土:
褐黄或棕红色,硬塑状,局部坚硬、稍湿,土质较均匀。
层厚3~6米,最大者达10米,系场区揭露的主要土层之一。
⑦层粉质粘土:
褐黄或棕黄色,硬塑状,土质均匀,局部粉砂含量较大,场区大部份钻孔有揭露,层厚1~4米之间。
⑧1层中密状圆砾:
成份为石英质砂岩,分选性差,粒径大于20mm的颗粒约占30%,2~20mm的含量约为20%~30%,充填褐黄色粉砂或粘性土。
该层多分布在黄村铁道口以东区段,厚度为3~8米。
其它地段仅钻孔E3、E6、Z23、Z26、Z27有揭露,分布不均。
⑧2层松散状圆砾:
粒径大于2mm颗粒含量占30%~40%,其中大于20mm的颗粒约占10%~20%,变化大,成份为石英质砂岩。
场区大部份钻孔有揭露,层厚2~3.5米。
⑨1中密状含粘土砾砂:
粒径大于2mm颗粒占30%~40%,其中大于20mm颗粒约占10%~20%,成份为石英质砂岩,充填粘性土,多分布于黄村铁道口以东场区,层厚3~4米,局部大于10米。
⑨2层松散状含粘性土砾砂:
粒径大于2mm颗粒占25%~30%,其中大于20mm的颗粒约占5%~10%,成份为石英质砂岩,充填粘性土。
该层主要分布于跃进路口以南西侧地段。
层厚2~4米。
⑩层含砾卵石粘土:
褐黄色,硬塑状,含粒径10~50mm石英质砂岩颗粒5~40%,该层主要分布于黄村路铁道口以西地段,层厚5~7米。
整体结构较紧密。
第四纪残积作用形成的:
⑾1层石塑状次生红粘土:
黄褐~暗褐色,硬塑状,层厚5~10米,主要分布在黄村路铁道口以西地段,近基岩面处。
⑾2可塑状次生红粘土:
黄褐或褐色,可塑状,局部呈软塑状,该层呈不连续分布于基岩面上。
层厚一般在1~3米。
⑿层白云岩(下伏基岩)
场区下伏基层为石炭系中统黄龙组白云岩,灰白色为主,局部风化呈灰黄色,隐晶质结构,厚块状构造,场区下伏基岩岩面埋深14.5~27.3米,标高80.6~64.32米,除局部岩面起伏较大,大部份岩面起伏相对平缓,岩石连续性较好。
按岩石风化破碎程度可分为:
⑿1层强风化白云岩
无泵干钻进尺较快,取上岩芯多为粉末和粗砂砾状,手掰易折断,见风化痕迹。
⑿2弱风化白云岩
无泵干钻平稳正常,局部进尺稍快,岩芯不完整,呈碎屑~碎块~块状。
⑿3微风化白云岩
钻进平稳正常,岩芯新鲜、坚硬。
⑿4溶蚀风化破碎带
裂隙发育,岩体多不连续,部份风化强烈,手可掰断,偶有粘土夹层,该层属不稳定岩体。
各钻孔岩土层的物理、力学特性详见岩土工程勘察报告。
(2)水文地质条件
场区地下水分上层滞水和下层潜水两层。
上层滞水主要由大气降雨和生活污水补给,驻留于上部填土层中,水量不大,易于排出。
下层潜水为场区地下水的主要组成部份,通过岩溶裂隙通道与柳江河连通,赋存于白云岩裂隙中,水位随柳江河涨落。
根据勘察钻孔资料实测标高65.35~74.38(97年12月~98年4月),该地下水主要由柳江河补给,排泄基准面为柳江河。
柳江河常年平均水位标高约为70米,枯水期一般为67~69米之间,最低枯水位达64米,地下水涌水量随岩溶裂隙通道的大小亦发生变化。
涌水速度一般在5~20cm/分钟。
选择枯水期进行人工挖孔桩的施工,大部分桩孔适当止水处理后,是切实可行的,但对个别涌水量较大的桩孔尚应采取其它有效的止水措施,方能保证基础的正常施工。
1.2.3.4不良地质情况
地质钻探揭示:
场区下伏白云岩不良地质以局部溶蚀沟槽、溶蚀风化破碎及小规模充填溶洞为其主要特征。
局部地段岩溶较为发育,以充填溶洞、溶蚀裂隙、风化破碎带为特征,集中分布在:
Z13、Z21、C7、C17、D1、D13、E8、E12、F14、F16、Y2、Y6、Y11等13处。
1.2.3.5区域地质构造特征
工程地处于南北向轴线的太阳村背斜东翼,属单斜构造。
岩层走向大致南北向,侧向东,倾角11~15度。
场区内无大断裂带通过。
1.2.3.6场区工程地质评价及桩基础的设计
依据下伏基岩的上覆土层所能提供的极限桩侧摩阻力值,结合本工程桥梁上部结构采用预应力砼连续箱梁桥(超静定结构)的实际情况,单桩设计荷载较大,摩擦桩长不足,无法满足承载力要求。
同时超静定上部结构对基桩允许的沉降量较小,综合之,设计中采用人工挖孔嵌岩桩基础。
桩底嵌入弱风化或微风化白云岩中,桩端持力层连续完整,隐晶质结构,厚块状构造,岩石单轴极限抗压强度值:
⑿2弱风化白云岩:
Ra=16~28MPa
⑿3微风化白云岩:
Ra=35~45MPa
人工挖孔嵌岩桩的施工,宜选择在柳江河枯水期进行,对局部溶洞,充填溶洞设计中考虑完全穿透,桩端嵌入微风化白云岩中。
对局部溶槽、风化破碎裂带尚应进行压浆等治理措施。
对个别岩层埋深较大,地下涌水量较大的桩设计考虑冲孔嵌岩灌注桩。
1.3材料和劳动力供应,水电、交通、通讯及环境条件
1.3.1材料和劳动力供应
本工程所需土方可就地取土,主要利用路基、桩基挖方即可满足需要。
石料可在本地的采石场采购;
砂子采用陆川和柳江砂,陆川砂依靠外运,其主要用于上部结构等重要部位,柳江砂可就地解决,砂源比较丰富,桥梁上构水泥采用xx水泥厂生产优质鱼峰牌水泥,钢材、木材等其它材料都可在xx市采购。
劳动力以自有施工队的劳动力为主,结合临时聘用人员的原则。
钢筋、混凝土、模板、预应力等工程施工的劳动力依靠我局现有劳动力完全可以满足需要,而一些辅助性、服务性工程则可利用临时聘用人员。
1.3.2水电、交通、通讯
施工场地内水、电、通讯等均能满足现场施工要求。
为了确保施工需要,在水电已结合当地水电网的前提下,业主负责解决好接驳工作。
工程场区位于市中心,横跨主线跃进路,与北鹊路、雅儒路、白沙路、三中路等支干线相连,施工机具设备和材料的进场非常方便。
总体来说交通比较发达,整个现场条件较好。
1.3.3环境条件
施工现场范围内“三通一平”均已完成。
黄村路,主体工程开工后封闭交通作为场地内部交通通道,跃进路口南北向在保证交通通畅的前提下,作为场区运输通道,跃进路口至白沙路口段,为新建地面道路段,地下管线及路基基层均已完成,作为区域内部交通通道使用。
来说交通比较发达,整个现场条件较好。
1.4主要实物工程量
1.4.1土方工程路基挖方:
72000m3;
路基填方60000m3。
1.4.2通道工程非机动车道下穿湘桂铁路地道19.805m,跃进路立交下穿跃进路通道长31m。
1.4.3桥梁工程三座主体交叉即北鹊路两层半互通式立交(k0+000-k0+443.375)跃进路四层环行立交(含跨越湘桂铁路立交)(k0+443.375-k0+981.927)、白沙路两层半互通式立交(k0+981.927-k1357.80)、匝道全长679.28m。
1.4.4改建道路北鹊路(雅儒路)南北共175m跃进路南北共长690m,白沙路南北共长215m。
详见《实物量一览表》。
1.5工程特点
1.5.1该工程途经路线地形平坦,途经路段跨跃一条铁路,一条公路主干道、两条公路次干道、而且要保证铁路和公路交通不能中断,施工难度大,不可预见因素较多。
1.5.2该工程工期短而有效工期更短,故工期紧,任务重。
1.5.3桥梁上部结构是连续箱梁,有等高和不等高载面,中间为闭合环特殊结构,施工难度大,且箱梁长度长,工程量大,模板、钢支架等投入多。
1.5.4该工程砼浇筑量大,且大部分为外露工程,质量要求高。
1.5.5人工挖孔及钻孔灌注桩工程量大,作为先导顺序,对整个工程的进度、质量影响大。
1.5.6运输道路与城市交通混行,影响运输的速度,加大了现场管理协调难度。
1.6关键工程
潭中高架桥为人工挖孔桩现浇连续箱梁结构,根据施工图设计情况,本工程有
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- 高架桥 工程施工 组织设计