墩身模板方案Word格式.docx
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(16)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009、J944-2009;
(17)《营业线施工安全管理实施细则》京铁师(2012)755号;
(18)《北京铁路局大型机械管理办法》京铁建(2013)154号;
(19)《北京铁路局建设工程重大危险源管理办法》京铁建(2011)144号;
(20)京铁安监(2012)105号文;
(21)我公司拥有的技术成果,工法成果、机械状况、施工技术水平与管理水平以和多年来在类似工程施工实践中积累的成功经验。
(22)双线圆端形空心桥墩(石济客专桥通-Ⅱ-02)
(23)双线圆端形实体桥墩(石济客专桥通-Ⅱ-07)
(24)双线圆端形实体桥墩(石济客专桥通-Ⅱ-08)
(25)双线圆端形实体桥墩(石济客专桥通-Ⅱ-09)
(26)双线圆端形实体桥墩(石济客专桥通-Ⅱ-10)
(27)双线圆端形实体桥墩通桥(2009)4201-I
(28)其他下发的设计图纸、说明。
2、工程概况
跨307国道特大桥长4656m,桩基1464根,承台136座,桥墩135个,桥台1座,其中包括连续梁四联。
具体孔跨布置采用:
117-32m简支箱梁+6-24m简支箱梁+1-20m简支箱梁+1-(48+80+48)m连续梁(跨石环公路)+1-(32+48+32)m连续梁(跨规划开发大街)+1-(60+100+60)m连续梁(跨307国道、交通局专用线)+1-(40+64+40)m连续梁(炼油厂专用线)。
DK19+155.2处跨越307国道;
在DK19+161.01处跨越交通局铁路专用线,本桥采用60+100+60m连续梁的主跨跨越307国道和交通局铁路专用线。
桥墩采用双线圆端形实体桥墩,一字形桥台,钻孔桩基础。
桥上新铺线路9.312km,为一次性铺设跨区间无缝线路。
我项目部施工标段内桥墩135个,其中1#-78#、86#-89#、101#-135#为实体墩共117个。
79#-85#、90#-100#为空心墩共18个。
桥墩结构形式为圆端形,墩身高5.5-23米。
其中双线实体桥墩(直)计划使用3套定型钢模倒替使用,双线实体桥墩(45:
1)计划使用2套定型钢模倒替使用。
空心墩(35:
1)的计划使用2套定型钢模倒替使用。
每跨连续梁4个桥墩,每个连续梁按边墩和中墩划分,分别计划使用2套定型钢模倒替使用。
3、模板结构选材
直墩模板选用5mm钢板,横法兰14*140mm,竖法兰14*100mm,肋板12mm钢板,竖肋为[10#槽钢,平板背楞[16#,圆头背楞[20#,拉杆为25的精轧螺纹钢,模板采用平板加工。
(45:
1)墩身模板选用5mm钢板,横法兰14*140mm,竖法兰14*100mm,肋板12mm钢板,竖肋为[10#槽钢,平板背楞[16#,圆头背楞[20#,拉杆为25的精轧螺纹钢,模板采用平板加工。
(50:
1)墩身模板选用5mm钢板,横法兰14*140mm,竖法兰14*100mm,肋板12mm钢板,竖肋为[10#槽钢,平板背楞双拼[16#,圆头背楞[20#,拉杆为25的精轧螺纹钢,设两道对拉,墩帽背楞采用围肋模式。
模板调节段选材:
选用5mm钢板,横法兰14*140mm,竖法兰14*100mm,肋板12mm钢板,竖肋为[10#槽钢,平板背楞[16#,圆头背楞[20#,拉杆为25的精轧螺纹钢,模板采用平板加工。
后附直墩模板、(45:
1)墩身模板、(50:
1)墩身模板尺寸图。
4、模板分类
墩柱分类表
序号
形状
墩帽尺寸(mm)
墩身尺寸(mm)
墩柱数量
上口
下口
高
内侧
半径
长
宽
1
直墩
7600
3000
5800
2300
直
6500
H-3000
共45个墩
2
(45:
1)墩身
坡度
共56个墩
3
9400
4000
8240
4640
共16个墩
4
(35:
1)空心墩
2000
共18个墩
5、模板受力检算
后附(模板受力简算书)
6、模板施工技术措施
6.1准备工作
(1)了解模板工程施工组织计划。
(2)熟悉《模板施工技术规程》。
(3)掌握本工程项目的《模板工程设计方案》中全部内容(如配板图、模板配制明细表、各类安装示意图等)。
(4)按照《模板工程设计方案》中配板图、模板配制明细表要求验查进场模板尺寸是否相符。
(5)按照模板相关质量标准抽查进场模板是否满足质量要求。
(6)模板表面进行清理、除锈、刷脱模剂。
6.2支模阶段
(1)墩身模板拼装前应先打磨,使其接缝隙处平整光滑,模板内表面无锈。
(2)弹出模板就位安装线和控制线。
轴线位移偏差控制在3mm范围内。
(3)做好找平层,以保证砼柱高度一致,柱体标高偏差控制在±
5mm范围内。
(4)模板安装必须稳固牢靠,模板接缝严密,不得漏浆。
(5)模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
(6)模板内的积水和杂物应清理干净。
(7)校正模板,每层模板立面垂直度偏差控制在3mm范围内。
(8)模板安装应自下而上逐节安装,直至墩顶。
利用吊车进行吊模,人工安装模板。
每安装完成一组模板,应立即紧固螺栓,并安装有松紧调节的缆风绳与模板顶四角拉结,调整模板位置、垂直度、标高。
6.3拆模阶段
(1)砼浇筑完成后,非承重侧模板保证其表面和棱角不致因拆模而受损坏时方可拆模。
(2)拆模时应避免重撬、硬砸,以免损伤混凝土和钢模板。
(3)施工至墩顶后仍保留三个节段模板。
拆除时按先拆除顶层,后拆除底层的顺序进行。
为配合墩顶作业,拆模时按墩顶作业中的规定保留部分外模和模板固定架,在墩顶作业完成后再全部拆除。
(4)拆除时用吊车将各组件和模板分别卸下,用吊车吊放到地面,进行整修、刷油、存放。
模板制作标准
项目
允许偏差(mm)
钢
模
板
制
作
外形尺寸
长和宽
+0,-1
肋高
+5
面板端偏斜
0.5
连接配件(螺栓、卡子等)孔眼位置
孔中心与面板的间距
+0.3
板端中心与板端的间距
+0,-0.5
沿板长、宽方向的孔
+0.6
板面局部不平
板面和板侧挠度
+1
模板安装质量标准
模板高程
墩台
+10
模板尺寸
+20
轴线偏位
装配式构件支撑面的高程
+2,-5
模板相邻两板表面高低差
模板表面平整
5
预埋件中心线位置
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
+10,-0
7、模板施工安全措施
7.1基本规定
(1)针对模板工程的特点,应编制模板安全施工技术交底。
做到安全组织措施到位,安全技术交底到位,安全例行检查到位,安全宣传教育到位。
(2)组织施工前,认真阅读了解本规程主要内容和国家相关标准规范。
(3)模板拆除时的混凝土强度,应符合设计要求。
(4)模板工程施工过程应按工序进行,模板设置未检查合格前,不得进行下道工序。
(6)模板工程所有承重部件须向监理报验材质等合格证验模后,方可进入施工。
(7)当风力超过5级时,应停止模板吊装作业。
7.2模板系列产品运输注意事项
(1)模板运输时,严禁超高、超宽、超重。
(2)散装小件运输时,封装、捆绑、固定牢靠,防止运输过程中脱落伤人。
(3)运输中,装置模板、筒模和其它大件的运输工具严禁乘人。
7.3模板的堆放
(1)模板和部件堆存按要求分区标识堆放。
(2)堆存场地坚实平整,且周边设排水沟,并远离高压电线。
(3)堆存场地严禁坐人或逗留。
(4)模板的立存放应满足堆存地自稳角的要求。
(5)模板应面对面存放,下垫木方,中间需留有大于600mm的过道,以便清理、涂脱模剂和其他管理。
(6)模板不得靠在其他不稳定物体上,防止滑移倾倒。
(7)长期堆存,须将各块模板固结成整体,增强稳固性。
(8)在现场放置模板时,须采取可靠的防倾倒措施,防止碰撞造成坠落。
(9)模板堆存后,采取防触电保护措施。
特别注意防止雷击或漏电伤人。
7.4模板和部件的装配
(1)工地组装拼装式大模时,须选择坚实平整场地。
(2)应建立模板系列产品定期检修制度。
每次支模前,对模板和其零部件进行维护保养,使其达到质量、安全等标准使用要求。
(3)模板、模板部件和各装配件连接要牢固,经安全员检验,确认无误后,方可进入施工。
(4)承重部件,每次支拆前后,必须认真检验。
发现有变形裂痕、开焊、螺纹脱扣等问题时,必须采取有效措施,或予以更换,确保其安全性。
(5)模板的配件必须齐全,不得随意改变或拆卸。
7.5模板系列产品的吊运
(1)吊运采用25t吊车进行作业,要建立统一的指挥信号,并设专人指挥。
(2)吊运前应检查吊装用绳索、卡具和每块模板上的吊环是否完整、安全、可靠。
(3)吊运作业前,应将吊装机械调整适当。
当模板和其他大件就位或落地时,稳起稳落,严禁大幅度摆动。
防止摇晃碰人或碰坏墙体。
(4)起吊模板系列产品时,待起吊高度超过障碍物后,方可转臂行车。
(5)吊运模板系列产品时,指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方,方可操作。
(6)严禁人力搬运模板。
(7)邻近既有线施工时,必须按照“一机一人、人随机动、车来机停”的要求进行监控,吊车作业时吊车臂的高度要低于桥梁护栏的高度,必须在线路的右侧起吊。
并且吊车与既有石德线垂直摆放进行起吊作业。
7.6模板的安装和拆卸
(1)模板安装应自下而上逐节安装,直至墩顶。
(2)在模板工程拆装区域周围,应该设置围栏,并挂明显的标志牌,禁止非作业人员入内。
(3)地面在安全范围
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