第三方物流与供应链管理互动研究文档格式.docx
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在我国,近年来物流的理念与实践得到了很大的普及与发展,但是与发达国家相比,物流实践在整体上还有相对落后,物流成本在国民生产总值(GDP)中20占的比例过高。
3PL作为一个新兴的现象与发展领域,许多企业对它的理解还不够深入。
3PL实践在我国发展的时间较短,无论是从行业规模、行业结构还是从行业绩效等方面来看,我国3PL的发展与发达国家都存在明显的差距。
近年来,我国的物流公司虽然大量地涌现,但却多数都未得到制造与商业企业(物流服务使用方)的认可,大都只能提供简单的运输、仓储等传统业务的服务,同时还面临着低层次竞争与业务环境不规范等压力。
在经济全球化以及我国正在成为“世界工厂”的背景下,落后的物流水平将会直接影响我国制造业的竞争力。
1.2选题意义
3PL与SCM是目前物流研究领域的两大热点。
在国际上自20世纪80年代以来,物流外包及3PL企业现象的出现,已经导致了物流服务业的重大发展;
同时,SCM也已从概念的提出进入到实际性的应用与发展。
但是,无论是有关3PL还是有关SCM的研究,大都是从自身角度出发去进行探讨,从3PL与SC核心成员的互动,特别是互相促进方面进行的研究还很少。
而在现实生活中,3PL的发展,很大程度上将取决于它对SC核心成员(货主企业)的物流与SCM能力的促进与提升,并且物流与SCM的成功实施也需要3PL的参与与配合。
因此对3PL与SC核心成员相互促进方面的研究具有很大意义,3PL与SC核心成员的互动,特别是互相促进的框架的建立,对物流学科中该领域的成熟与发展具有重要的理论意义。
2研究现状
2.1国外3PL研究现状
西方发达国家现代第三方物流的发展起源于20世纪80年代的物流外包。
在欧美等发达国家,第三方物流已经发展了20多年的历史。
2010年,美国乔治亚理工学院(由C.JohnLangleyJr.,Ph.D.领衔)与CapGemini等公司的第三方物流研究组发表了第十五次年度第三方物流调查研究报告(2010)。
该报告研究了全球第三方物流服务的现状,并深度探讨了围绕总的物流成本(totallandedcost,TCL)计算的相关问题。
该报告也探讨了供应链问题,包括第三方物流在生命科学与快速消费品两个市场的作用。
2010年第三方物流研究的成果,进一步肯定了货主已经把物流与供应链管理视为成功的关键,而且货主相信第三方物流供应商可以帮助他们实现在服务、成本与客户满意方面的关键目标。
这个结论是基于2009年第一次调查中对新增的1133个使用者与未使用第三方物流的企业及第三方物流供应商(这是第一次增加的调查对象)的调查结果。
报告指出,全球经济的不确定性依然影响着物流的开支以及第三方物流的使用。
受访货主平均只会将公司11%的销售收入用于物流服务,并且其中的42%是直接用于物流外包的。
这一数据相比近几年下降了10%到15%,这就可能意味着相对于总的物流开支的缩减,货主普遍会更有可能加速缩减在第三方物流服务上的开支。
与此同时,65%的受访货主表示增加了物流外包服务,这些货主可能已经相对增加了外包的比例,但他们在第三方物流上的总花费在各种因素的影响下可能已经下降。
货主和第三方物流供应商都报告对第三方物流使用上进行了合并与整合。
89%的受访货主认为它们与第三方物流的关系是成功的。
成功的关键因素是公开、透明、良好的沟通,敏捷性和灵活性,还有就是乐于“分享成果”和精诚协作。
然而,一直以来货主和第三方物流供应商之间对于第三方物流关系都有着不同的认识,这点应该是解决第三方物流中存在的问题的关键。
相比之下,对IT能力认识方面的差距已经持续了三年不断缩小,货主对于IT是否为发展第三方物流的必备条件,对于第三方物流IT功能满意度的认识已慢慢趋同于第三方物流供应商。
货主继续增加了外包属于交易性、机械性和重复的物流活动,而较少外包战略性的、面向客户的和以IT技术支撑的物流服务项目,尽管很大一部分第三方物流供应商能够提供调查中涉及的16个服务项目的大多数以及全部的服务项目。
再2009年的第三方物流的研究中,64%受访货主把总物流成本(TLC)作为衡量第三方物流的一个关键指标来分析记录和分析。
这种对于TLC(即产品生产过程和配送到产生收入地点的过程所发生的所有成本)的巨大兴趣提醒我们应该深入思考了。
精确的计算TLC有许多有利之处,其中包括增加灵活和对所做的决策有信心,更加深入了解产品和合作伙伴的财务表现,以及供应链的可见性进一步提高。
只有一半以下(45%)的受访货主表示已对TLC进行系统地运用,尽管其对于系统运用的理解可能不同。
缺乏数据或者工具是不使用TLC的原因。
货主一般多用运输费用、单价、关税(税)和仓储费用等作为计算TLC的主要要素,对加入碳排放的影响。
电子表格和内部开发的工具是TLC计算中应用中最广泛的,但随着TLC越来越重要,一些货主和第三方物流供应商正把注意力更地集中在更加复杂的商业化TLC计算系统,以及先进的供应链网络建模和最优化工具。
只有23%的第三方物流供应商表示将为他们的客户广泛提供TLC分析与报告服务,并表现了对致力于TLC的兴趣。
然而,他们中的58%都认为,货主很不愿意与他们共享信息。
从基本的到更加复杂的TLC应用的转变过程不仅需要更高级别的领导能力、流程改变和系统优化,而且这个过程必须是渐进式,而非大变革式的。
该报告对去年的报告也做了回顾。
去年的《年度第三方物流研究》目的在于探索第三方物流各方的关系,而且的确也出现了一些意想不到的结论。
其中最值的注意的是,68%的受访货主与95%的第三方物流供应商,表明3PL供应商正通过独创的新型方式为货主提供服务,以此来提高物流效率。
但3PL供应商们认为要想更加创新将很难,除非货主们能将他们的挑战、战略信息与第三方物流供应商进一步共享。
尽管有挑战,3PL供应商依然有机会通过提供以下提到的增加附加值来继续发展成熟,这包括扮演一个电子信息交换中心和跟踪数据状态,发掘货主资源共享的一切机会,以及为客户提供估算总到岸成本的服务。
当货主或者物流供应商不愿意共享战略及操作流程时,他们就给自己设立了难以清楚的障碍。
第三方物流的未来发展必须依靠双方共同建立的具有开放、协作精神的合作关系。
正如2010年第15期的《年度第三方物流研究》所述,第三方物流供应商将继续为全球范围的很多货主提供战略和流程评估。
货主把物流与供应链管理看成是他们全球贸易成功的关键因素,并且他们中很多与第三方物流供应商建立了信任关系,并获得了关于服务、成本和客户满意度等方面的关键性的成功。
从2003年开始,美国乔治亚理工学院JohnLangley教授领衔研究的调查的地理范围进一步扩大,包括了北美、欧洲与亚洲,反映了全球的第三方物流发展趋势。
该第三方物流研究,每年都以在前些年的研究基础上有所提高作为一个重要目标。
2003年物流研究在如下几个方面进行了改进,以扩大研究范围。
(1)有意识地将3PL研究范围扩大到北美、西欧、亚太和南非等地区。
虽然,在南非的调查只是取得了初步的结果,但是把这些调查结果同对北美、西欧和亚太的执行者的调查取得的结果进行对比分析,仍然可以得到一些很有趣的发现。
(2)修改研究内容和术语以使其适应物流、供应链和第三方物流产业的最新发展。
此项调研涉及如下产业包括航空、汽车、化工、计算机及外围产品、消费品、电子、政府、工业制造、生命科学、医药、零售、电信。
选择这些产业是因为对于这些产业而言,物流具有战略性的重要地位,并且在这些产业中,很多企业正在有意识地进行供应链管理的整合。
在此项调查中,“第三方物流服务供应商”被定义为向客户提供多种物流服务的企业。
2.1.1全球3PL市场趋势
全球的3PL市场持续变化,3PL服务的使用者和提供者都在增加,同时相互之间的期望也在增加,客户所需要的和所得到的之间仍然存在差距。
第三方物流仍需要注意一些关键性的目标,包括更实用有效的信息技术,与客户的关系处理方面,在全球范围内整合技术和服务,提供能够为客户及其供应链增值的综合物流解决方案等。
2.1.2全球3PL使用方特点
(1)在被调查中,第三方物流的使用比例为:
北美78%,西欧79%,亚洲58%。
其中西欧的第三方物流使用比例超过北美,这与该地区的企业能够长期使用本地区第三方物流提供的整合物流服务是一致的。
(2)西欧的被调查者将其物流资金用于第三方物流服务的比例(65%)高于北美(49%)和亚洲(50%)。
而在所有的地区,这项比例都将在未来的3~5年内增加。
(3)调查表明,被外包最多的物流项目依次是:
仓储、成品运输、通关服务和原材料运输。
(4)不使用第三方物流的原因主要是:
物流太重要不能外包;
物流属于其核心竞争力;
物流外包后不能降低成本;
担心失去对物流业务的控制。
2.1.33PL提供的服务及其能力
使用方希望第三方物流在传统的物流活动领域具有核心的竞争力,如运输、仓储等方面,此外,他们还希望第三方物流具有整合各项物流服务的能力,在更高层次的供应链管理方面提供服务。
使用方认为第三方物流应该在以下几个方面有所加强:
(1)必须具备(musthave)核心的业务;
(2)最好能够提供(nicetohave)增值服务;
(3)集中细分行业(industryfocus);
(4)服务范围地理覆盖率;
(5)基础设施建设。
使用方对3PL的服务能力有较高的要求,主要是信息技术(IT)服务。
有一半以上的使用方对提供方的IT能力不满意。
报告指出,在未来,第三方物流的成功将在很大程度上取决于其提供整合的解决方案的能力。
2.1.4管理和关系问题
在调查中,有55%的调查者被认为他们与第三方物流的合作关系“比较成功”(somewhatsuccessful),有34%的被调查者认为是“非常成功”(extremelysuccessful),而在去年的调查中,认为与第三方物流合作关系非常成功的比例为28%,这说明了第三方物流正在不断地改进他们与客户之间的关系。
报告指出,对3PL提供者来说,最大的挑战是持续加强与客户的关系,同时拓展他们的服务。
为了双方都能达成其商业目标,“伙伴关系”是必须的。
使用方应将3PL视为“战略家”(strategist)而不是第三方物流活动的“组织者”(orchestrator)。
美国东北大学等对美国的物流产业(第三方物流)发展情况也作了系统的跟踪调查。
综合2001年这两所大学对美国的第三方物流需求与第三方物流服务进行分析,调查发现需求最大的IT的系统将是复杂的供应链与供应商管理信息系统及电子市场(E-Markets)。
这表明企业期望第三方物流企业能从功能性角色向战略管理转变。
2.2国内3PL研究现状
在我国,第三方物流是一个新兴行业,其发展的历程比发达国家短,
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