锂离子动力电池三元材料生产线建设项目可行性研究报告Word文档格式.docx
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我国经济经历了过去几十年的高速发展,取得了令人瞩目的经济建设成就,同时也付出了沉重的环境代价。
环保部公布的《中国移动源环境管理年报(2019)》显示:
我国已连续十年成为世界机动车产销第一大国,机动车等移动源污染已成为我国大气污染的重要来源。
减少汽车尾气排放,成为有效应对城市大气污染问题的一大核心措施。
此外,过去几十年,我国经济的高速发展导致对传统化石能源的需求和消耗不断增长。
特别是在石油资源方面,由于人口增加、供需矛盾的加剧以及国内原油资源的相对匮乏,使得我国对进口石油的依赖程度相当高。
根据《中国传统燃油汽车退出时间表研究》数据,2018年中国汽车产销量已连续10年居全球第一,保有量超过2亿辆;
车用汽柴油消耗2.32亿吨,在成品油消耗量的比重超过80%;
我国已超过美国成为世界最大的原油进口国,石油对外依存度升至70.9%。
新能源汽车的推广为有效解决上述问题提供帮助,近年来,汽车电动化趋势明显加速。
各国政府陆续出台停止使用传统燃油汽车计划,加快在充电等配套设施上的投资,布局新能源汽车产业链,加速推动汽车产业整体转型升级。
2015年,国务院发布《中国制造2025》,将节能与新能源汽车列为十大支持重点突破发展的领域之一,提出“推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨”。
2016年,国务院印发《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》,强调全面提升电动汽车整车品质与性能,加快推进电动汽车系统集成技术创新与应用,重点开展整车安全性、可靠性研究和结构轻量化设计。
2020年11月2日,国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,提出到2025年,新能源汽车新车销量占比达20%左右,进一步强化新能源车的支持发展力度。
在各项政策的推进下,我国新能源汽车行业实现跨越式发展,未来发展前景良好。
在此背景下,预计我国新能源汽车及上游动力电池、正极材料等相关行业将长期持续向好发展,对公司经营发展提供长期稳定向好的环境。
公司专注于锂离子电池正极材料的研发、生产及销售,核心竞争产品为包括中镍、中高镍及高镍在内的多种型号一次颗粒大单晶镍钴锰酸锂三元正极材料(NCM)。
本次项目的实施,是公司把握产业政策机遇、抓紧产业发展节奏的重要举措。
2、项目的实施有利于公司更好的提高生产自动化、智能化水平,同时提升规模经济效应,增强产品竞争能力
本次项目在设备选型上将选择更加自动化、智能化的设备,建成后将进一步提高生产效率、提高产品质量的稳定性,提高产品的竞争力。
同时,通过扩建产能规模,可以提升公司设备、人力等资源的利用效率;
扩大公司产品产出规模,增强规模化效应,平摊生产过程中产生的费用、能耗以及折旧等综合成本,提升公司盈利水平。
因此,本次项目的实施有利于公司更好的提高生产自动化、智能化水平,并提升规模经济效应,强化公司产品端在锂离子电池正极材料领域的竞争优势,项目建设具有必要性。
3、项目的实施有利于公司调整优化产品结构,以更好的满足下游市场需求,提升市场占有率
随着新能源汽车逐步向高性价比、高能量密度、高安全性方向发展,公司已前瞻性研发并储备了中高镍低钴一次颗粒大单晶材料合成技术、高镍低钴一次颗粒大单晶材料合成技术等多项核心技术,并在中高镍低钴、高镍低钴领域形成完善的产品布局。
公司在大单晶技术体系的积累及围绕大单晶产品成熟的三次烧结工艺有助于增加中高镍、高镍产品结构稳定性,提升安全性、循环次数等性能,适应了行业发展对未来正极材料产品的技术及工艺需求。
根据鑫椤资讯数据,公司2019年一次颗粒大单晶三元正极材料产量市场排名第一。
随着公司在中高镍低钴及高镍低钴一次颗粒大单晶三元正极材料领域新产品开发及应用的不断完善,公司有望在行业内持续保持较强竞争力,继续保持市场领先地位。
本次项目的实施将主要投资于公司中高镍低钴、高镍低钴一次颗粒大单晶三元正极材料的产能,有利于调整优化公司产品结构,提高满足市场多样化需求的能力,提升市场占有率,对公司盈利能力的提升具有积极意义,是必要的。
三、项目实施的可行性
1、项目的实施具有广阔的市场空间
在产业政策大力支持、产业链不断完善、新能源车型竞争力不断提升、三元正极材料能量密度、安全性等性能不断优化的背景下,预计我国三元正极材料市场将持续保持增长态势,为本项目的实施提供了广阔的市场空间。
三元正极材料因其能量密度高、循环寿命好、电化学性能稳定、低温性能好等特点,自2018年以来已成为市场份额最大的动力电池正极材料,是当前动力电池行业的主流选择之一。
长期来看,随着补贴政策调整趋于平缓,新能源汽车生产企业通过逐步提高技术水准、扩容实现规模效应等方式降低生产成本,实现行业良性发展,补贴政策调整对新能源汽车行业的影响将得到逐步消除。
此外,以新“双积分政策”为主的多项行业政策持续引导汽车生产企业重视新能源汽车的开发与生产,提高新能源汽车的产销比例,最终实现提高新能源汽车产销量和扩大新能源汽车市场容量的目标。
同时,随着新能源汽车整体竞争力的提升、消费者对新能源汽车认可度的不断增强,三元正极材料以其能量密度高、安全性能好、回收价值高等特点预计将持续成为动力锂离子电池正极材料的主流选择之一,且中高镍低钴/无钴化趋势将进一步提升三元正极材料的性价比,将有力推动三元正极材料市场的持续扩容。
预计我国三元正极材料市场将持续保持增长态势,为项目的实施提供了广阔的市场空间。
2、优质的客户资源为项目的实施奠定了市场基础
公司一直以来采取集中有限的企业资源培养维系大客户的竞争策略,能够形成规模经营获取成本优势、及时共享信息促进产品技术创新以满足客户需求、形成销售订单的稳定来源、产生市场辐射效应提高市场占有率,而优质大客户的长期认可亦提升了公司在业内的声誉,在公司产能扩大的同时能够为公司带来其他优质新客户,维持较强的竞争优势。
公司长期以来一直以下游及终端客户需求为导向,持续对正极材料进行自主研发,在保证材料具备优异的循环稳定性和安全性能的基础上,不断提高材料的竞争力,获得下游客户的广泛认可。
自2004年开始,公司凭借可靠的产品质量在行业内树立了良好的口碑,陆续进入国内知名锂离子电池生产企业的供应链,已成为宁德时代、孚能科技、新能源科技(ATL)、微宏动力、天津力神、中山天贸、多氟多、珠海冠宇、惠州锂威等国内电池生产企业的重要正极材料供应商。
上述优质的客户资源为项目的实施提供了重要的市场基础。
3、自主创新能力突出的研发体系为项目的顺利开展提供了技术保障
公司成立以来,一直深耕于锂离子电池正极材料的研发和生产,坚持自主创新,是我国第一批从事镍钴锰酸锂三元正极材料研发生产的企业之一,于2009年在国内外率先完成镍钴锰酸锂三元正极材料一次颗粒大单晶材料的研发及生产。
公司现已建立完善的产品研发体系,截至2020年9月末拥有179人的高素质、人员结构均衡的研发团队。
经过十余年的生产实践和技术创新,公司成功发展出一系列具备自主知识产权的核心技术,包括一次颗粒大单晶镍钴锰三元材料合成技术、大单晶无钴层状结构镍锰二元材料合成技术等。
以上述核心技术为基础,公司在中高镍低钴、高镍低钴领域已形成完善的产品布局。
在中高镍低钴领域,公司于2018年推出第一代中高镍低钴一次颗粒大单晶产品ZH6000A,将钴用量由NCM523的20mol.%降低到10mol.%,同时其4.35V能量密度优于同电压下的NCM523,比容量提高5-8mAh/g;
于2019年底完成ZH6000全系列产品的开发及产业化,持续进行三元正极材料去钴化的探索,实现更高的能量密度及性价比。
在高镍低钴领域,公司于2018年首次推出第一代高镍一次颗粒大单晶产品ZH8000D,成为国内首批具备高镍一次颗粒大单晶三元正极材料批量生产、销售的正极材料企业之一;
于2019年推出能量密度媲美二次颗粒产品、性价比更高的下一代高镍一次颗粒大单晶三元产品ZH8000A和ZH9000C,目前正在部分主流动力型锂离子电池厂商进行认证。
鉴于本项目主要投向中高镍低钴、高镍低钴一次颗粒大单晶产品产能,公司业已形成的自主创新能力、突出的研发体系优势及在三元正极材料领域的核心技术积累,为项目的顺利开展提供了技术保障。
四、项目投资概算
本项目计划建设投资总额112,325万元,其中,固定资产投资104,671万元,铺底流动资金7,654万元。
五、项目实施进度安排
根据投资计划,本项目将建成3个生产车间,总建设期为2018年11月至2021年12月,其中2019年6月至2020年11月进行1车间的设备招标、采购、安装、调试、试运转等;
2020年5月至2021年6月进行2车间的设备招标、采购、安装、调试、试运转等;
2021年1月至2021年12月进行3车间的设备招标、采购、安装、调试、试运转等。
六、项目环保情况
锂离子动力电池三元材料生产线建设(义龙二期)对环境的影响主要为废气、废水、固体废物和噪声,涉及的环保措施如下:
1、废气
施工过程中原材料(水泥、沙石等)及弃土的运输将产生扬尘,对大气环境有一定的影响,对施工中建筑废料及原材料的运输,将采取封闭运输、湿润喷洒、专人清扫车轮泥土等措施,减小其对大气环境及城市环境卫生的影响;
生产过程产生的含颗粒废气,经除尘器进行收尘处理后,经管道引至15米高排气筒达标排放。
2、废水
施工期:
施工中施工机械冲洗水经沉淀后循环使用,不外排;
施工人员的生活废水经化粪池处理后进入厂区污水管网;
运营期:
现阶段义龙一期、二期生产废水经厂区三级沉淀池预处理、生活污水经化粪池预处理之后流入厂区自建的污水处理站,处理达标后排入市政管道;
正在新建180m3/d生产废水处理设施,将义龙一期、二期生产废水汇合,经新建生产废水处理设施处理后,完全返产线回用,不外排;
生活污水经厂区化粪池预处理后,入厂区污水处理站处理达标后排入市政管道。
3、固体废物
施工期:
产生的建筑废料将运往指定的建筑垃圾填埋场,不乱堆、不乱放;
生产过程中产生的废包装物及生活垃圾将统一集中处理;
产生的各类废弃物全部交由有资质的单位处置,不外排。
4、噪声
施工中将采用低噪声设备,并实施必要的噪声控制措施,将施工噪声对周围环境的影响降到最小;
做好厂房及厂界附近的植树绿化工作,种植高大乔木等以形成隔音树带,达到美化环境的同时增加一道隔声屏障。
车间设备在工作时产生噪声,设备采用独立基础,设防振沟(风井),加减振装置,吸音墙等防护治理;
车间内操作工人必要时佩戴耳罩等,可有效减少噪声影响。
七、项目经济效益
本项目建设期为2018年11月至2021年12月,项目收益分析的财务预测期为10年(含建设期)。
本项目的预期收益情况如下:
- 配套讲稿:
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- 锂离子 动力电池 三元 材料 生产线 建设项目 可行性研究 报告