铁路既有线拨接改造施工方案文档格式.docx
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2.1、11月24日利用图定天窗时间封闭既有线4小时,1组大机(2捣1稳)从XX站开出,运行至K2137+450处等待,待线路拨通整修后,大机进行改造线路的两捣一稳作业,作业完毕后大机联挂返回XX车站。
3、DK2137+500~DK2138+700段线路改造平面图见后附页。
五、改造施工计划工具、机具:
序号
机具名称
单位
数量
1
2
汽车
辆
11
液压拨道机
台
10
挖掘机
12
高程起道机
3
捣固机
组
13
大活口扳子
把
4
撬棍
根
120
14
钻眼、锯轨机
套
5
铁锨
100
15
花夹板、短轨
6
洋镐
20
16
50米钢尺
7
死扣轨枕扳手
80
17
5米钢尺
8
压机
18
轨距尺
9
垫木
40
19
弦绳
米
50
钢叉
六、施工封锁领导小组及人员安排:
6.1、施工领导小组:
施工单位总指挥:
XX指挥长(负责全面施工组织、改造方案审批、拨接作业施工全面指挥、协调),电话:
XX
副总指挥:
XX、XX(负责改造线路的予铺及拨接作业施工、配合指挥长进行施工指挥及协调),电话:
XXXXXX
技术主管:
XX(负责施工方案的编制、审核及全面技术工作),电话:
安全主管:
XX(负责施工全过程的安全工作、拨接改造前线路检查、会同相关部门办理线路开通签认手续等工作),电话:
XX
质检主管:
(负责予铺线路的静态验收、封闭拨接线路几何尺寸检查、线路验交前的动态检查及维修等工作),电话:
拨接作业负责人:
(按指挥部制定的施工方案组织具体的线路予铺及拨接作业)
驻站:
XX车站
XX车站(辅助驻站)
800m防护:
现场电话员:
王进生
线路工:
25人
劳务工:
160人
6.2、施工情况通报程序:
七、各拨接口施工方案及施工人员组织:
1、10月24日利用图定天窗时间封闭既有线4小时,1组大机(2捣1稳)从XX站开出,运行至K2137+450处等待,待线路拨通整修后,大机进行改造线路的两捣一稳作业,作业完毕后大机联挂返回XX车站。
线路开通后第一趟限速25Km/h,其后限速45Km/h。
如未完成两捣一稳作业,线路开通后限速25Km/h至次日天窗点大机整修完毕。
限速区段:
DK2137+500~DK2138+700
1.1、运输组织:
封闭命令下达后,1组大机(2捣1稳)从XX站开出,运行至K2137+450处等待,待线路拨通整修后,大机进行改造线路的两捣一稳作业,作业完毕后大机联挂返回XX车站。
1.2、既有线各拨接合拢段施工程序、时间安排及人员组织情况:
1.2.1、既有线东拨接段DK2137+611.73~DK2137+786.7:
1.2.1.1、既有线东拨接段拨移线路长度为174.97m,最大拨距2.73m.予铺线路与既有线路在拨接口处无高差,线路拨接就位后锯轨打眼进行合拢,具体拨接段示意图如下:
1.2.1.2、既有线改造东端拨接段施工人员组织:
施工领导:
XX施工负责:
XX、XX
安全主管:
XX技术负责:
XX
拨接口换轨及合拢负责人:
XX、XX
轨距、水平检查人:
大机配合人员:
现场防护员:
作业人员:
80人
1.2.1.3、各工序作业时间安排及负责人:
1.2.1.3.1、卸松拨接段线路轨枕扣件及扒碴,计划时间30分钟。
卸松扣件负责人:
XX,计划安排15人进行作业,每人负责9根轨枕,完成时间20分钟。
扒碴作业负责人:
,计划安排60人进行作业,完成时间30分钟。
指挥挖掘机配合扒碴及拨道:
1.2.1.3.2、拨移线路就位:
计划时间30分钟.
指挥线路拨移负责人:
XX,计划安排70人进行作业。
线路在20分钟粗拨就位后,30人转到上碴作业。
1.2.1.3.3、合拢、方枕、上碴整道:
计划时间20分钟.
龙口处负责准备夹板及螺栓负责人:
XX,配5人。
技术负责人:
锯轨负责人:
钻眼负责人:
XX,配5人
上碴负责人:
,计划安排70人
1.2.1.3.4、大机捣固作业:
计划时间90分钟
大机配合负责人:
XX
1.2.1.3.5、大机返回XX站及与设备管理单位双签认后开通线路:
负责会同设备管理单位办理双签认及开通手续:
1.2.1.3.6、合计时间180分钟.
1.2.1.4、各工序作业流程图:
1.2.2、既有线西拨接段DK2138+429.35~DK2138+511.96:
1.2.2.1、既有线西拨接段拨移线路长度为82.6m,最大拨距为2.81m.予铺线路与既有线路在拨接口处无高差.线路拨接就位后锯轨钻眼进行合拢,线路上碴整修后大机进行捣固作业。
具体拨接段示意图如下:
1.2.2.2、西拨接段施工人员组织:
技术负责:
拨接口合拢及联接负责人
向
1.2.2.3、各工序作业时间安排及负责人:
1.2.2.3.1、卸松线路拨接段轨枕扣件及扒碴,计划时间35分钟。
,计划安排15人进行作业,每人负责10根轨枕,完成时间25分钟。
,计划安排60人进行作业,每人负责5孔,完成时间35分钟。
1.2.2.3.2、拨移线路就位:
计划时间35分钟.
,计划安排70人进行作业。
线路在20分钟粗拨就位后,20人转到上碴作业。
1.2.2.3.3、合拢、方枕、上碴整道:
龙口处合拢负责人:
吕旺宏
上碴及紧固螺栓负责人:
XX,计划安排70人
1.2.2.3.4、大机捣固作业:
计划时间70分钟
1.2.2.3.5、大机返回XX站及与设备管理单位双签认后开通线路:
负责会同设备管理单位检查线路:
宋兵
1.2.2.3.6、合计时间180分钟.
1.2.2.4、西拨接段作业流程图:
3、11月25日在天窗前K车补碴(252m3计7车),其后利用图定天窗点进行大机捣固整修作业,线路开通后限速60Km/h。
3.1、运输组织:
封闭前,大机在XX车站待闭,封闭命令下达后,大机从XX站出发运行至XX~XX区间DK2137+500~DK2138+700段进行捣固维修作业,作业完毕后返回XX车站,线路开通。
3.2、施工领导:
3.3、大机配合人员:
XX、
安全防护按有关规定办理。
大机捣固维修配合人员:
20人
八、施工技术标准
1、线路平面、纵断面:
严格按照设计标准及规范要求进行施工;
2、轨道标准:
予铺线采用60kg/m25m钢轨,Ⅲ型混凝土轨枕,每公里铺1680根,Ⅱ型弹条扣件。
3、道床:
采用双层道床,底碴厚度为20cm,面碴厚度为30cm,单线道床顶面宽度为3.5m,道床边坡坡率为1:
1.75。
4、施工测量标准:
曲线横向闭合差5CM;
纵向闭合差:
距离的1/2000;
中桩高程±
10CM;
路基标高允许误差±
5CM;
轨面标高允许误差±
2CM。
5、轨道的几何尺寸按《线路维修规则》执行。
6、外观:
各种线路标志,钢轨标志齐全清晰,弃土清除干净,旧料回收干净;
7、其它各项按线路维修验收标准执行。
九、安全关键点、卡控重点及线路施工防护安排:
9.1、安全关键点、卡控重点:
9.1.1、线路拨接施工前,首先与设备管理及相关单位签定安全协议,组织安全管理人员对施工现场进行调查,明确铁路设备、通信信号电缆的具体位置,制定有针对性的防护措施。
9.1.2、在拨接改造前一天,对项目部管理人员及作业队负责人、工班长进行现场技术交底,明确施工内容、作业流程及安全控制重点,坚持每天班前安全讲话制度。
9.1.3、封闭命令未下达前,所有人员禁止上道作业。
9.1.4、施工过程中严格按制定的施工方案组织施工,明确各项作业流程的施工负责人及安全控制点,统一进行指挥,防止人机混合作业时,造成人身伤害。
9.1.5、在开通线路前,各拨移段负责人要认真进行线路检查,重点检查材料、机具有无侵入限界,确认线路设备状态达到放行条件。
9.1.6、线路拨移完毕达到行车要求办理双签认后,各分段负责人立即向总负责人XX指挥长通告,最终线路开通由总负责人向有关部门通报,调度与驻站防护员办理具体开通线路手续。
9.1.7、未办理交接的行车线路,必须派巡道人员日夜巡查,并做好检查记录,发现不安全隐患及时上报处理。
9.1.8、严格执行施工计划,严禁无计划、超计划、越范围施工。
9.2、线路防护安排:
(见下页)
9.2.1、移动停车防护示意图及人员安排:
注:
1、封闭命令下达后,由施工负责人XX确认后通知项目部安全员XX,由安全员负责安排以上人员按要求里程进行插设。
2、公司安质部XX主任负责检查停车防护牌及响墩的布置情况。
3、施工中大机自东端进入施工区段,防护高占平负责将响墩拆除,待大机进入后重新在原位置安放;
待大机作业完毕后返回伊里生车站时再次将响墩拆除,待大机出去后重新在原位置安放;
4、线路开通命令下达后,经施工负责人确认后通知XX,由安全员负责安排以上人员撤除停车防护,按下图安排插设移动减速信号牌。
9.2.1、移动减速防护示意图及人员安排:
注:
1、线路开通命令下达后,经施工负责人XX确认后通知安质负责人XX,由XX负责通知防护人员按调度命令进行减速信号牌的插设。
2、设置完毕后两端防护人员向XX报告插设里程及限速,巩主任进行复核检查。
十.应急预案
(一)、组织机构:
组长:
XX指挥长
副组长:
XX副指挥长、XX项目经理
(二)安全预案
1、胀轨跑道:
施工地点配备切割机、钻眼机、压机等
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- 铁路 既有 线拨接 改造 施工 方案