汽车电器与电子控制技术复习Word文档格式.docx
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(B)当发动机熄火后,燃油泵会立即停止工作。
(B)内置式电动燃油泵多采用滚柱式,外置式电动燃油泵则多采用涡轮式。
(B)日本丰田LS400轿车的曲轴位置传感器安装在分电器内。
(B)光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不相同。
(A电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。
(B)在喷油器的驱动方式中,电压驱动高阻抗喷油器的喷油滞后时间最短。
(A开环控制系统对发动机及控制系统各组成部分的精度要求高。
(A)喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。
(B发动机起动后的各工况下,ECU只确定基本喷油时间,不需要对其修正。
(B怠速稳定性修正只适用与L型系统。
(A)在拆卸燃油系统内任何元件时,都必须首先释放燃油系统压力。
n(A)通过测试燃油系统压力,可诊断燃油系统是否有故障。
n(B)MPI为多点喷射,即一个喷油器给两个以上气缸喷油。
(A)发动机停止工作后,供油管路仍保持有压力。
(A喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。
(A为保证喷油器正常工作,应定期清洗喷油器。
(B分组喷射方式中,发动机每一个工作循环中,各喷油器均喷射一次。
(A相对于同时喷射的发动机而言,分组喷射的发动机在性能方面有所提高。
(B多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。
n(A顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。
(B单点喷射采用是分组喷射方式,也成独立喷射方式。
n(A同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。
(B冷却水温度传感器随着冷却水的温度升高,其热敏电阻阻值也随之增高。
n(B数字信号不能直接输入微机,必须由A/D转换器将其转换成模拟信号再输入微机。
n(A在采用电流驱动方式的喷油器控制电路中,不需附加电阻值,直接与蓄电池连接。
n(B在电压驱动方式中低阻喷油器能直接与蓄电池连接。
n(A目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。
(A压力调节器的作用是使燃油压力相对进气负压保持一致。
(B微处理器只能识别0至5V的方波状数字信号。
(A光电式传感器输入给电脑的是数字信号。
()
B冷却液温度传感器输入给电脑的是数字信号。
(A空燃比反馈控制具有一定的局限性。
(A蓄电池的电压越高,喷油器的开阀时间越短。
(A光电式传感器的主要功能元件通常密封的特别好。
(A发动机转速与曲轴位置传感器可安装在曲轴前部或飞轮上,也可装在分电器上。
(B常用的发动机EFI有L型和D型两种,D型使用空气流量计,L型使用进气歧管压力传感器来检测进气量。
(A发动机起动时,按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。
n(A发动机怠速工况下,空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。
n(B发动机冷车起动后的暖机过程中,随冷却水温的提高,点火提前角也应适当的加大。
n(A发动机工作时,随冷却液温度的提高,爆燃倾向逐渐增大。
(A蓄电池的电压变化会影响到点火线圈的初级电流。
(A轻微的爆燃可使发动机功率上升,油耗下降。
(B增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。
(A最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。
(B不同的发动机控制系统中,对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。
(A冷却液温度过高后必须修正点火提前角。
(A为了稳定发动机转速,点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。
(A霍尔式点火发生器触发叶轮叶片与气缸数相等。
n(A点火正时必须随发动机的转速和负荷变化而变化。
n(B无分电器点火系统采用小型闭磁路的点火线圈是自感式线圈。
n(A点火提前角对发动机性能的影响非常大。
n(B混合气的质量越好,燃烧的速度越大,要求点火提前角就应越大。
n(A在发动机控制系统中,点火系统也可以采用闭环控制方法。
ion(B
爆震传感器输出的信号频率与发动机振动频率是不一致的。
(B对于共振型爆震传感器而言,发动机爆震时,输出的电压最小。
(A一个有故障的爆震传感器可能会造成点火提前角失调。
n(B在无分电器点火系统(一个点火线圈驱动二个火花塞)中,如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路,那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。
(A最大点火提前角一般在35°
~45°
之间。
(B发动机负荷增大,最佳点火提前角也应增大。
b汽油的辛烷值越高,抗暴性越好,点火提前角可适当减小。
(B点火提前角过大,会使爆燃倾向减小。
n(A点火提前角随着发动机转速升高而增大。
(B随着负荷的减小,进气管真空度增大,此时应适当减小点火提前角()
(B)汽油辛烷值高时点火提前角应减小。
(A起动时点火提前角是固定的。
n(A在暖机过程中,随着冷却水温度的提高,点火提前角应适当的减小。
(B用万用表测压电式爆燃传感器的端子与壳体之间应导通。
A汽油机转速增大,应加大点火提前角。
A汽油机负荷增加,应减小点火提前角。
(A汽车在节气门全开情况下大负荷行驶时,要求发动机输出大扭矩。
n(A排气上止点的气缸点火后不产生功率,电火花浪费在气缸中。
n(A发动机起动时,不管发动机运转情况如何,点火都发生在某一固定的曲轴转角。
(B不同发动机初始点火提前角都是相同的。
(A最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。
(A如果没有波形输出或输出波形不随发动机工作情况的变化而变化,说明爆震传感器有故障,应该更换。
(A双缸同时点火系统中,其中一个为有效点火,另一个为无效点火。
(A怠速转速的高低直接影响燃油消耗和排放污染。
(A只有在节气门全关时,才进行怠速控制。
(A节气门直动式怠速控制器动态响应性比较差。
(A开关型怠速控制阀也只有开或关两个位置。
A当进气流速提高后可以改善发动机的低速性能。
(A气缸内的温度越高,排出的NOX量越多。
(A旋转电磁阀的开度是通过控制两个线圈的平均通电时间来实现的。
(A二氧化锆氧传感器输出特性是在空燃比14.7附近有突变。
(A一般氧传感器安装在排气管处,三元催化装置前面。
(A在点火开关关闭时,ECU也需要供电,以保存相应的车辆参数。
n(A只有当发动机在标准的理论空燃比下运转时,三元催化转换器的转换效率才最佳。
B燃烧的温度越低,氮氧化合物排出的就越多。
n(AEGR系统会对发动机的性能造成一定的影响。
A在使用三元催化转换器来降低排放污染的发动机上,氧传感器是必不可少的。
n(B氧传感器失效时会导致混合气过稀,不会导致混合气过浓。
(A废气再循环的作用是减少NOx的排放量。
(A空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。
(AECU通过控制脉冲信号的占空比来改变旋转电磁阀的开度。
B发动机排出的NOX只与气缸内的最高温度有关。
(BEGR控制系统是将适量废气重新引入气缸燃烧,从而提高气缸的最高温度。
(A废气再循环是取决于EGR阀开度,而EGR阀开度是ECU控制。
(B)当氧化锆氧传感器内外侧氧浓度差小时,两电极产生的是高电压(约1V)。
A步进电机式怠速控制阀在点火开关断开后必须继续通电使其退回到初始位置。
(B起动模式时发动机空燃比闭环控制。
n(A发动机在全负荷模式下,废气再循环控制系统将停止工作。
n(B在怠速工况运行时,节气门位置传感器的怠速触点打开。
(ANOX是燃烧过程中形成的多种氮氧化物,是由于混合气在高温、富氧下燃烧时产生的。
(A催化转换器是汽车发动机上普遍采用的一种机外废气净化装置。
(A氧化锆式氧传感器输出信号的强弱与工作温度无关。
(B采用EGR系统对发动机性能不会造成影响。
n(A氧传感器内部有一个加热器,可使传感器在发动机起动后不久即输出正常信号。
(A柴油机是压燃式,发动机在低温条件下着火相当困难。
n(A喷油提前角对柴油机的动力性、经济性及排放影响很大。
(A柴油电控系统能在不同工况及工作条件下对喷油量进行校正补偿。
A导轮介于泵轮和涡轮之间,通过单向离合器,单向固定在变速器壳上。
()
(B)泵轮与壳连成一体为从动元件。
(A涡轮悬浮在变矩器内与输入轴相连。
n(A单向离合器使导轮可以顺时针方向转动,而不能逆时针方向转动。
(A行星齿轮系统的齿轮处于常啮合状态,不存在挂挡时的齿轮冲击,工作平稳,寿命长。
(A行星齿轮机构采用内啮合与外啮合相结合的方式,与单一的外啮合相比,减小了变速器尺寸。
(A单排行星齿轮机构是由一个太阳轮、一个带有两个和多个行星齿轮的行星架和一个齿圈组成的。
(A当车速以中速至高速行驶时,油液流至锁止离合器的后端。
这样,锁止离合器处于接合状态,使锁止离合器片与前盖一起转动。
(A当车辆低速行驶时,油液流至锁止离合器片的前端。
锁止离合器片前端与后端的压力相同,使锁止离合器分离。
(A自动变速器中的离合器和制动器是以液压方式进行工作而控制行星齿轮机构元件的旋转。
1(A)单向离合器是以机械方式对行星齿轮机构的元件进行锁止。
(A)离合器处于分离状态时,离合器片之间有一定的轴向间隙,以保证钢片和摩擦片之间无轴向压力。
(A)常见的复合式行星齿轮机构有辛普森式齿轮机构、拉维娜式行星齿轮机构。
()
(A)辛普森式行星齿轮机构是双排行星齿轮机构,它由两个内啮合式单排行星齿轮机构组合而成,能提供三个前进挡和一个倒挡。
B)在分析行星齿轮传动路线时,外啮合传动旋向相同,内啮合相反。
(A)安装单向离合器时要注意方向。
(B)变速器油温传感器为正温度系数热敏电阻式。
(A制动灯开关安装在制动踏板支架上,踩下制动踏板时开关接通,同时点亮制动灯。
(A开关式电磁阀的作用为开启和关闭变速器液压油路,用于控制换挡阀和液力变速器的锁止电磁阀。
A脉冲式电磁阀的作用为控制油路中油压的大小。
(A)选挡杆置于“D”位,超速开关接通,在符合超速行驶条件下,汽车才能超速行驶。
(A因自动变速器故障而需要拖车时,则只需将选档操纵手柄置于N档位即可拖车,但牵引的速度不能超过30km/h,牵引的距离不能超过50km。
(B)144-当汽车紧
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