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2.2.2行业集中度低、成长空间大 12
3租车企业运营模式和国内外租车龙头企业介绍 14
3.1租车企业运营模式 14
3.1.1传统模式 14
3.1.2不莱梅模式 14
3.1.3多供应商平台模式 15
3.2国内租车行业龙头企业介绍 15
3.2.1企业介绍 15
3.2.2三家企业比较 22
3.3国内知名外企租车公司 24
4汽车租赁流程以及相关租赁服务 27
4.1汽车租赁服务分类 27
4.1.1自驾租车 27
4.1.2代驾租车 27
4.1.3服务方式 29
4.2租车提供相关资料 30
4.2.1企业租车 30
4.2.2个人租车:
30
4.2.3外籍人员租车 30
4.3租赁步骤 31
5相关财务数据分析 32
5.1租车行业龙头企业财务状况分析 32
5.2上海xx租车公司财务数据分析 33
5.3租赁服务产业链与规模效益分析 36
5.4中国租车行业对资金的吸引力 37
6成立一家汽车租赁公司的考虑点 39
6.1现行的行业管理和政策法规 39
6.2租赁企业信息化管理 40
6.3成立一家汽车租赁公司需要的手续 43
6.3.1注册流程依次为 44
6.3.2具体流程解释 44
1汽车租赁业概况
1.1汽车租赁业简述
汽车租赁业被称为“朝阳产业”,它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点,以租车代替买车来控制企业成本,这种在外企中十分流行的管理方式,正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。
汽车的经营性租赁(下文中简称汽车租赁)是指汽车消费者通过与汽车销售者之间签定各种形式的付费合同,以在约定时间内获得汽车的使用权为目的,经营者通过提供车辆功能、税费、保险、维修、配件等服务实现投资增值的一种实物租赁形式。
按租赁时间可分为:
长期租赁和短期租赁;
其中,15天以下为短期租赁,15—90天为中期租赁,90天以上为长期租赁。
据前瞻网《2013-2017中国汽车租赁行业市场需求与投资预测分析报告》调查数据统计,国内汽车租赁市场兴起于1990年北京亚运会,随后在北京、上海、广州及深圳等国际化程度较高的城市率先发展,直至2000年左右,汽车租赁市场开始在其他城市发展。
国内汽车租赁市场快速发展趋势主要体现在近五年内。
2005年前,汽车租赁市场远不及今日的火爆程度,租赁公司也以中小型企业为主,跨省市、跨地区的租赁公司还并未具有现在的规模,且租赁市场缺乏统一管理和规范。
中国汽车租赁业于1989年起源于北京,进入2001年前后,掀起了第三轮的汽车租赁企业发展高峰。
从此,国内汽车租赁行业有了大跨步的发展,从原来仅限在北京、上海、广州等大型城市的汽车租赁业务,发展到了中小城市、乃至县镇。
截至2006年底,中国13个中心城市,共有汽车租赁公司787家,租赁汽车44864辆,租赁站点446个,从业人员14682人,营业额20亿元。
2012年8月1日,奔驰租赁有限公司正式成立,并成为第一个向个人与企业同时推出租赁产品的汽车品牌。
这标志着外资金融公司加速进入中国汽车租赁产业。
至此,汽车租赁按照发起主体划分,分为三大阵营,一是整车企业主导的汽车租赁公司,如东风日产易租车、奔驰租赁;
二是经销商主导的汽车租赁公司,如庞大乐业汽车租赁和广汇汽车租赁;
三是传统汽车租赁公司,如神州租车、一嗨租车、韩宇租车(即上海韩宇汽车租赁有限公司)。
2013年1月7日,大众汽车金融股份公司旗下的全资子公司——大众汽车新动力投资有限公司宣布,由于已经成功收购上海振朗运输设备租赁有限公司,大众汽车将在中国市场开展汽车租赁业务,并着手建立覆盖全国的业务网络。
而按照主营业务划分,汽车租赁主要有经营性租赁和融资性租赁两种,二者最大的区别在于被租赁汽车的所有权的残值的承担者是租赁公司还是消费者,前者比较有代表性的有神州、一嗨、韩宇等,后者代表性的有先锋、国银。
在上述整车企业主导的租赁公司中,东风日产易租车、大众汽车都类似于神州、一嗨,属于经营性租赁,奔驰则是开展的融资性租赁。
在经销商主导的租赁公司中,2011年进入汽车租赁市场的广汇汽车、联拓汽车属于经营性租赁,庞大乐业则属于融资性租赁。
在发达国家,汽车租赁业务多由整车企业自己开办。
以日本为例,马自达、日产、丰田等车企都开设了汽车租赁业务。
然而在我国,整车企业踏入租赁市场并不多见。
目前最具代表性的为东风日产和奔驰汽车,其余多数车企还停留在与租车公司合作的模式。
业内人士认为,相较于传统汽车企业,整车企业和经销商开展租赁业务,有着更多的资源整合优势。
整车企业进军租赁市场,是建立于4S店的基础上,车型多为全新车或者准新车,品质上有所保障,并且经销商服务能力也高于传统租赁公司。
此外,整车企业相较于其他传统租车公司,在价格上能有更多优惠,并且可以利用自有资源,持续更新租赁车型。
更重要的是,租赁业务的开展,能让汽车企业在某种程度上改善库存压力,将高库存车型转化为租赁车,从而减少资金占压。
不过,业内人士同时也认为,短期内整车企业进军租赁市场还难成气候。
一家汽车租赁企业要做大做强,单凭资源整合优势还难以支撑,背后还需要与金融机构展开合作,取得源源不断的资金支持。
1.2经营性租赁竞争激烈融资性租赁尚待开启
作为一个重资产行业,经营性租赁公司不仅面临高负债率的困扰,还须面对国内租车市场不成熟而暴露出的恶性竞争。
2012年12月5日,国内经营性汽车租赁的第一大公司——神州租车在沪广深推出“50元新车风暴”活动即以日租金50元的价格租到新车。
一场租车行业的价格战就此拉开了序幕。
此次神州租车之所以受到如此大强度黑公关攻击,主要原因是租车行业正处于洗牌前夜,而神州租车的规模效应已经达到质变临界点。
关于汽车租赁的重要性行业已经达成共识,在汽车市场增速回归正常、新车销售利润下滑的趋势下,融资租赁可以有效降低消费者的购车门槛,从而促进新车销售并随之带来后续的后市场服务,并成为新的盈利增长点,而经营性租赁也可以有效实现批量销售。
另外,参与汽车租赁的主体各有不足,整车厂商有广泛的经销商布局,解决了服务网络问题,但经销商长期持有车辆,导致资金较为紧张,而经销商持有车辆不足,又将影响消费者充分享受易租车业务的便利,而金融服务的深入将有效缓解经销商资金压力,形成良性循环。
但是,碍于不完善的融资租赁法律、不成熟的社会信用体系及风控体系,特别是缺乏残值市场和完善退出机制的情况下,租赁产品较其他汽车金融产品而言尚未展现特殊的优势。
1.3汽车租赁具有五个优势
1.3.1车型可随时更新
随着人们消费水平的提高,对高档消费品有不断更新的欲望。
在欧美人们平均8个月更换一次车型。
假
在花费三十多万元购买一台轿车,因社会经济发展很快,一年后汽车的性能、外观改进很多,而价格却会大幅下降。
一年后,如果想换新车型,老车可能15万元就很难卖出。
这意味着,一年中车价损失接近20万元。
但假如租赁一台三十多万元的车,只需10余万元。
而且,可随时租用最新车型。
从人们经常更换手机的状况就能预料到几年后,经常换新车,将是人们的新时尚。
1.3.2解除检验烦恼
自购车辆后对车辆的维修和保养及一年一度的车辆年检要耗费很多财力和精力。
但如果租车,就不存在这些烦恼,无论是车辆维修还是其它原因,车辆不能正常使用时,租赁公司都会及时提供替代车,保证用车。
1.3.3提高资金利用率
如果自购车辆要一次性支付30万元,消费者具有一定经济实力。
也就是说租车和买车相比至少可节省一次性投资20万元。
消费者用这20万元去经营,可赚取一笔可观的利润。
1.3.4提高成本观念
自购车辆使用时随心所欲,特别是单位公车,私自用车现象较多,造成不必要的浪费,而如果租赁车,一是可根据业务需要随时调控用车数量,二是用车人知道自己的用车成本,可直接减少不必要的用车,有效地提高员工的成本观念。
1.3.5出事公司协助
驾驶自购车辆,一旦发生事故,就要与保险公司交涉,因车主不熟悉报案理赔程序,往往会浪费许多时间和金钱。
做为车辆管理的专业租赁公司,平时就与保险公司有良好的合作关系,在处理理赔过程中,必然有明显的优势。
汽车租赁公司将汽车制造商、汽车经销商和汽车用户有机的紧密结合在一起。
在发达国家人们的租赁认识也很全面,汽车租赁的益处已被人们普遍接受。
在中国,随着观念的变化和市场的培育,企业、个人“以租代买”的用车观念向量大面广、充满活力趋势发展。
2汽车租赁业市场概况
2010年前11个月,中国市场的汽车产销量已达1600万辆,已经超过2009年全年,预计全年突破1800万,继续保持高速增长的势头。
整个汽车产业爆炸式增长也刺激了国内的汽车租赁市场。
目前长租、代驾、自驾3大汽车租赁业务在国内近百亿元的规模。
到2015年,汽车租赁需求将达到30万至40万辆,营业收入预计呈几何数字增长。
市场前景广阔。
2.1国内租车市场分析
1.国内的租车环境相比国外差得太远,首先是个人信用体系没有建立完善,客户、租车公司都存在不诚信的问题,对租车影响非常大;
其次是租车价格不透明,用车交接时手续繁杂,十分不便;
还有,发生事故后客户承担费用的几率比较高,很多保险方面还不规范,客户租车风险比较大。
只有把这些问题解决了,国内租车市场才能真正发展起来。
2.价格战偏多,国内租车公司互相压价导致整体利润偏低,公司业绩上不去便去收购低价的事故车、二手车,给消费者带来安全隐患。
例子:
神州租车借巨款打广告,低价租车,扩大车队规模和车队组合。
其负责人认为,“如果价格下不来,消费者就不接受,那么规模就上不去;
规模上不去,成本就降不下来,利润自然也就上不去。
”所以,更加疯狂地“烧钱”可能会来得更加猛烈,神州已经进入了一个“烧钱”的恶性循环。
3.租车市场由重资产向轻资产模式转化。
业内这样形容传统租车行业:
金钱开路,重金砸市场。
没有资金,得不到融资支持,是限制租车行业的瓶颈。
然而近几年,在中国租车市场中,出现了非常多的地域性中小型租车公司。
截至2010年12月31日,中国共有1万家汽车租赁公司。
他们依靠差异化的服务和地区性竞争优势以及各自的人脉、灵活性管理手段等,目前占据了中国租车市场大部分份额。
现今的汽车租赁已由实体经营店变为网络营销和计算机技术战,由此便成就了订车网等这类轻资本新兴企业。
4.对于消费者来说,全国连锁带来的最大好处就是可以异地还车。
近几年,信用卡的普及为租车业带来了质的提升,深圳的至尊、北京的神州和上海的一嗨等大型全国连锁店相继建立,它们在全国发展连锁店,网点遍布30个左右主要城市,推行了一样的“2证1卡”手续,即凭身份证、驾驶证、信用卡可在任何网点租车,解决了租还车手续不便的大问题。
2.2国内租车市场数据分析
对比拥有百年的历史美国租车市场,中国租车行业就像是个刚出生的小孩。
中国租车市场与欧美国家相比还有很大的差距,但从另一个角度来说是还有很大的发展空间。
以下为神州租车SEC文件披露的中国租车市场的一些基本情况:
2.2.1租车普及率低,增长速度快
神州租车在SEC文件中引用罗兰贝格(RolandBerger)的数据称,中国租车市场从2005年的50亿元人民币增长至2010年的170亿元人民币(25亿美元),年复合增长率27%;
预计2015年将增长至390亿元人民币(61亿美元),年复合增长率18%。
罗兰贝格的数据
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