三级公路建设项目可行性研究报告Word文件下载.docx
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10000现状地形图。
9、《某某县黄坳至长布三级公路项目可行性研究报告委托书》。
1.1.4项目提出的背景
某某县地处某某省东南边陲,居赣、闽、粤三省交界处。
东邻福建武平和广东平远,南界广东兴宁、龙川,西毗安远、定南,北与会昌接壤。
某某县城刚好在某某县的中部位置,是个山区小县城,作为某某县政治经济文化中心,地处边远山区,交通闭塞,运输方式单一,只靠公路运输,而且路网结构不合理,公路以县城为中心呈放射状结构,没有回环线路,通达能力低,特别是206国道,既是国道又是县城主干道,穿越中心城区3公里,常常造成交通拥堵和交通事故,特重大交通对城区道路破坏严重,噪音又大,影响居民的正常生活和过境车辆通行,落后的交通条件不仅严重阻碍了当地经济的发展,也不利于我县对外交往,影响了我县的人流、物流和对外形象,已适应不了时代发展的步伐。
改善交通条件、完善路网结构已势在必行。
县委、县政府对这一情况高度重视,提出建设黄坳至长布三级公路项目的计划,缓解交通压力,同时该项目的建设可直接连接206国道和327省道,分流进入城区的车流。
经县委、县政府研究,计划项目2011年实施建设,根据现有交通量和发展预测,拟建双车道三级公路。
1.1.5项目建设的必要性
1、经济发展的需要
拟建项目所在地是山岭重丘区,路线所经之处多为种上果地农田,有丰富的果业资源,是某某县的果业产业带,但由于交通条件不好,基础设施差,道路狭小,地域优势没有得到充分发挥,未能把地域优势的果业资源优势转化为经济优势,影响了农民增收和农村发展。
因此拟建项目的实施是对某某县调整农业产业结构,加速对外开放和经济发展、增加农民收入、保证农村社会稳定有重要意义。
2、交通量的需要
随着市场经济的迅速发展和农村产业结构的调整,某某县的经济得到了飞速的发展。
区域经济的发展必然带来县乡间的交往日益频繁,人流、物流不断增加,交通量急剧上升。
现有公路路况已不能适应交通量日益增长的需求。
新建黄坳至长布公路是当地政府和沿线群众的强烈愿望。
3、某某县公路路网建设的需要
新建某某县黄坳至长布三级公路项目起点在文峰乡黄坳村,终点在文峰乡长布村,途经文峰乡黄坳村、小布村,田背村、长布村,该公路在某某县公路网中处于显著的地位。
项目所在地是某某县果业产业带,也是某某新农村建设的重点地区,紧邻县城,项目的实施将形成该区域与县城之间的公路网络,充分发挥县道对地方村镇的辐射作用和干支网连接的交通枢纽作用,对提高某某县公路网的通行能力具有十分重要的作用。
它的建成,增强了县乡之间的交流,完善了路网功能,改善了交通条件,为项目影响区域内农村产业结构的创造了条件。
4、实现县城环路框架公路建设目标的需要
该项目对促进区域经济快速发展,完善路网结构缓解县城交通压力,提高县城公路品位,解决县城交通条件有重要意义,目前正处在某某县公路建设的提高阶段,该项目能否实施将直接影响县城环路框架公路建设目标的实现。
1.2项目概况
1.2.1线路起讫点、经由
拟建项目起点在文峰乡黄坳村,途经文峰乡黄坳村、小布村,田背村、长布村,终点在文峰乡长布村。
1.2.2建筑规模与目标
新建重丘区三级水泥公路,路面宽7米,路基宽8.5米,长3.7公里。
1.2.3项目总资金与资金来源
项目总投资为3715800元,其中申请中央补助资金230万元,其余自筹。
当地农民可直接从拟建项目中获得劳务报酬约46万元。
1.2.5主要技术经济指标
序号
项目名称
单位
主要技术指标
1
公路等级
三级公路
2
计算行车速度
公里/小时
40
3
路基宽度
m
8.5
4
路面宽度
7
5
路面类型
混凝土
6
桥梁设计荷载
公路I级
7
桥涵设计洪水频率
1/25
8
平曲线最小半径
100
9
最大纵坡
9%
1.3问题与建议
1、该项目工程为山岭重丘区三级公路,地方各级政府和部门要严格控制公路俩侧公路用地和县城建设规划。
2、拟建项目填挖较大,且沿线多为果园,所以应考虑对沿线环境的保护,加强防护措施。
3、拟建项目的建设应充分做好宣传和解释工作,防止因征地带来触犯群众个人利益时带来的抵触情绪。
4、公路里程较长,且为新建线路,投资较大,应在通过当地政府自筹和向上争取资金后实施。
第二章现状与发展
2.1研究区域概况
2.1.1区位概况
某某县位于某某省东南端,居赣、闽、粤三省接壤处,东经115°
21′22〞-115°
54′25〞、北纬24°
30′40〞-25°
12′10〞。
东邻福建武平县、广东平远县,南接广东兴宁市、龙川县,西毗安远县、定南县,北连会昌县。
全县南北长78千米,东西宽61千米。
总面积2311.38平方千米,总人口30万人。
全县辖7个镇、8个乡:
长宁镇、晨光镇、留车镇、南桥镇、吉潭镇、澄江镇、桂竹帽镇、文峰乡、三标乡、菖蒲乡、龙廷乡、丹溪乡、项山乡、水源乡、罗珊乡。
共有4个居委会、172个行政村。
县政府驻长宁镇东阶梯,距省会南昌市560千米,距赣州市240千米。
2.1.2自然条件
1、地形地貌特征
以山地丘陵为主,其中山地占总面积的75.6%。
项山甑主峰海拔1529.8米,为某某县第一高峰。
境内河流众多,某某河、晨光河自北向南注入东江,系东江源头。
罗塘河自南流入贡江,为贡江源头。
属亚热带季风天气,年均匀气温为18.9度,年均匀降水量为1643毫米,无霜期均匀为284天。
2、地理条件
某某县位于某某省东南边睡武夷山与九连山余脉相交处,是闽一粤赣三省近邻烟火相连的三角要冲。
东邻福建武平县、广东平远县,南连广东兴宁、龙川县,西毗安远、定南县,北接会昌县。
地理坐标为北纬24°
30′40″—25°
12′10″与东经115°
21′22″—115°
54′25″之间。
境内南北长约78公里,东西宽约61公里,总面积2311.38平方公里。
3、气象条件
某某地处低纬度地区,紧靠北回归线,东距海洋又较近,海洋对某某气候起了很大的调节作用,境内属亚热带季风气候,总的特征是:
温暖湿润,雨量充沛,冬少严寒,夏无酷暑。
全县年平均降水量为1650.3毫米,干燥度为0.57,年平均气温为18.9℃,年平均气温最高的年份是1998年,为19.9℃;
年平均气温最低的年份是1984年,为18.3℃。
极端最高气温日是1963年9月2日,为38.2℃,出现极端最低气温日是1963年元月16日,为-5.5℃。
光能资源十分丰富,全年太阳总辐射量为109.5千卡/厘米’。
最多是7月,为13.7千卡/厘米’,最少是2月,为6.1千卡/厘米’。
全年平均日照时数有1823.8小时,春季多阴雨天气而日照最少。
7月份平均日照时数有236小时,为最高月。
2.1.3自然资源
1、水利资源
某某县水资源丰富。
全县大小河流共547条,河流总长度为1902公里,河网密度为0.823公里/平方公里,全县的水域面积为8310.7公顷,占全县的总土地面积3.59%,其中:
河流面积为2247.8公顷,占水域的27%,滩地面积5149公顷,占域的62%,水库、山塘、沟渠面积为913.9公顷,占水域的11%。
2、山地资源
全县可用于种植竹木的山地面积为276万亩,活立木蓄积量419万立方米,毛竹542.3万根。
可年伐毛竹38万根,篙竹70万根。
木资源按优势树种分:
杉木蓄积量:
28.16万立方米,马尾松蓄积量104.3万立方米,硬阔蓄积量207.4万立方米,软阔蓄积量19.5万立方米,国外松蓄积量1.9万立方米。
3、矿产资源
某某县矿产资源丰富,己发现的矿种有:
钨、锡、钼、铜、铅、锌、稀土、铌钽、铁、钴、金、花岗岩石材、磷、石膏、粘土,水晶、铀、矿泉水等30余种,其中稀土为优势矿种。
4、果业资源
全县耕地面积18.9万亩,山地面积276万亩,其中宜果山地面积90万亩。
某某属亚热带季风性湿润气候区,温度适中,阳光充足,雨量充沛,昼夜温差大,是发展蜜桔的最优区和发展脐橙的特优区。
丰富的山地资源和适宜的气候,带来了某某果业的大发展。
全县现有果业30余万亩,其中精品果园面积5万亩,有市级精品8个,县级精品果园15个。
已经开发形成了澄江至文峰、长安至县城颇具规模的200里果业带。
2005年将达到脐橙种植面积30万亩,至2010年将达到60万亩。
2.1.4经济
全县生产总值达21.3亿元,完成年计划的102.4%,按可比价计算,同比增长15.3%,高于全省平均水平2.3个百分点,高于全市平均水平1.9个百分点,三次产业结构由39:
23:
38调整为35:
27:
38,人均生产总值由去年的5834元提高到6938元,为改革开放以来最好最快的时期之一。
全年财政总收入达1.563亿元,完成年计划的123.07%,同比增长41.6%。
2.2项目影响区域现状及发展
2.2.1某某县交通运输网
某某县的交通运输完全依赖公路运输,并且这种状态将持续很长一段时间。
近年,某某县通过以工代赈和国债、交通扶贫项目,加大了交通基础设施建设的投入,加快公路网的成型,提高路网密度,同时县内等级公路少,路面高级或次高级铺装率低。
国道已实现二级,省道路面虽已油化,但线形标准差,县乡公路等级低,不能充分发挥网络优势,整体运输能力已远不能满足日益增长的交通量的需求。
完善公路网络,提高公路等级,是某某县公路运输发展的重点。
1、公路网现状
2009年底某某县有公路958.576公里。
路网密度为4.212公里/100平方公里和31.78公里/万人。
某某县交通运输方式单一,只靠公路运输,而且路网结构不合理,公路以县城为中心呈放射状结构,没有回环线路,通达能力低,特别是206国道,既是国道又是县城主干道,穿越中心城区3公里。
公路分类统计见表:
分类依据
类别
里程(km)
在路网中的地位
国道
63.914
省道
26.118
县道
312.4
乡村道
583.144
技术等级
一级公路
二级公路
125.521
四级公路
485.499
等外公路
374.556
2、道路现状
2009年底,县城城区道路总长50.4公里,道路面积78万平方米,人均拥有道路面积13.4平方米。
3、路网评价
(1)路网综合技术等级偏低,服务水平和通行能力低。
(2)路网通达深度不够,路网布局不合理,农村群众出行需较大的绕行,乡镇之间横向交流受阻碍。
2.2.2建设项目在运输网中的地位
1、黄坳至长布公路的建设可使西环框架基本建成,拉开城市发展的新构架,可直接连接206国道和327省道,分流进入城区的车流。
2、黄坳至长布公路项目所在地属山岭重丘区,路线所经之处多为种果的农田,有丰富的果业资源,是某某果业产业带,也是某某新农村建设点的重点地区,紧临县城。
项目的建设将完善城区基础设施,改善当地运输条件和投资环境,使当地丰富的资源优势转化为经济优势,促进农民增收
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