一级建造师《民航机场工程管理与实务》综合练习I卷 附答案Word格式.docx
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B.1、2、3、4、5五级
C.A、B、C、D、E、F六级
D.A、B、C、D、E五级
4、基层必须具有足够的刚度、压实度和稳定性。
厚度不得小于()cm。
A.10
B.10
C.15
D.5
5、助航灯光的灯具按出射光的方向可分为()等类型。
A.单向发光、双向发光、全向发光
B.定向发光、双向发光、全向发光
C.单向发光、全向发光、全向定向发光
D.定向发光、全向发光、全向定向发光
6、在铺筑水泥混凝土道面时,应优先选用()用做细集料。
A.河砂
B.海砂
C.山砂
D.人工机制砂
7、航站楼电视监控系统应采用符合()制式的摄像机。
A.NTSC
B.SECAM
C.PA1
D.HDTV
8、对于采用集中控制模式的航站楼闭路电视监控系统,其前端设备的控制优先级分配方式有:
按()的优先权分配方式等。
A.使用单位、使用区域及以控制器为主
B.使用区域、以摄像枷.及控制器为主
C.使用单位、以摄像机及控制器为主
D.使用单位、使用区域及以摄像机为主
9、航站楼出入口控制系统从结构上一般分为()三个层次。
A.磁卡、计算机管理系统、报警器
B.传感器、计算机管理系统、解码器
C.感应器、控制器、解码器
D.感应器、控制器、计算机管理系统
10、民航运输机场是航空运输的起点站、终点站,又是中转站和()。
A.基地
B.陆空交通改变处
C.客货集散站
D.经停站
11、闭路电视监控系统中,()应与控制线分开敷设。
A.电源线
B.信号线
C.数据线
D.地址线
12、航向信标台的场地保护区是一个()的区域。
A.扇形
B.圆和长方形合成
C.长方形
D.长方形和梯形
13、飞行区土石方挖方区的施工顺序是:
()。
A.清除腐质土、挖运土、平整、压实
B.挖运土、清除腐质土、平整、压实
C.平整、压实、挖运土、清除腐质土
D.挖运士、压实、平整、清除腐质士
14、航站楼弱电系统施工中,()阶段与土建工程在时间进度上需配合。
A.设备定位
B.桥架安装
C.设备安装
D.系统调试
15、标志线的位置应符合设计要求,允许偏差为()mm。
A.±
5
B.±
10
C.±
20
D.±
30
16、滑行道边灯必须是发()色光的全向恒定发光灯。
A.红
B.绿
C.白
D.蓝
17、机场刚性道面的土基强度等级以()划分。
A.加州承载比
B.弯沉值
C.地基回弹模量
D.地基反应模量
18、在沥青混凝土混合料拌制过程中,拌料场应具有足够容量的()。
A.沥青混合料储料仓
B.沥青混合料堆放场地
C.沥青混合料的储备房间
D.沥青混合料的运输车辆
19、航站楼闭路电视监控系统的视频信号线应与()分开敷设。
A.控制线
B.电源线
C.助航标志
D.飞机机位引导系统
20、在开挖明沟时,宜由()进行。
A.出口向上游
B.上游向出口
C.中间向上游和出口
D.出口、上游向中间
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、依据电磁干扰形成的机理,清除干扰的措施有:
电缆布线设计、隔离与绝缘、()。
A.滤波
B.整流
C.平衡
D.接地
E.屏蔽
2、改善新拌混凝土流变性的外加剂主要包含()等类型。
A.塑化剂
B.引气剂
C.减水剂
D.硫化剂
E.疏水剂
3、综合布线施工与航站楼主体工程有着密切的关系。
如()的安装等都应与土建施工方密切配合,在土建施工过程中做好预留孔洞的工作;
这样既能加快施工进度,又能提高施工质量。
A.匹配电阻
B.配管
C.配线
D.配线架
E.配线柜
4、关于目视助航标志线的叙述正确的含()。
A.各种标志线涂刷时,应及时纠正偏差,允许偏差为±
20mm
B.标志线的端线应与道面边线垂直,允许偏差为±
2。
C.标志线线宽允许偏差为0~+5%。
每线段纵向允许偏差为+50mm
D.各种道面标志线复画时,必须与原线重合,横向允许偏差为0~+10mm
E.各种道面标志线复画时,必须与原线重合,纵向允许偏差为0~+10mm
5、航站楼弱电系统设备间的位置应()。
A.尽可能位于建筑物的中间位置
B.尽可能靠近建筑物电缆引入区
C.尽可能靠近网络接口
D.便于接地
E.处于干线子系统的中间位置
6、预应力混凝土连续梁的施工方法主要有()等。
A.悬臂法施工
B.装配一整体施工
C.整体现浇
D.顶推法施工
E.逐孔现浇
7、民用机场的道面可按道面的()分类。
A.构成材料
B.使用品质
C.力学特征
D.厚度
E.承重载荷
8、在机场场道工程施工中,常用的挖土机械有()。
A.推土机
B.铲运机
C.平地机
D.单斗挖掘机
E.单斗装载机
9、机场旅客离港控制系统应遵循的设计原则是()。
A.安全可靠
B.开放性强
C.稳定性强
D.易与公网进行数据交互
E.易于扩充
10、目视助航标志的质量评定标准中下列叙述正确的含()。
A.目视助航标志的质量评定分为“合格”、“不合格”两个等级
B.目视助航标志的质量评定分为“合格”、“中等”、“优良”三个等级
C.实测或抽测内容应满足90%为合格
D.允许偏差实测数据的符合率不小于90%为合格
E.实测或抽测内容应全部满足为合格
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、某机场的改扩建工程由国家投资,飞行区指标由4C升为4D。
在竣工验收中,有人提出该机场不是新建和迁建机场,可简化竣工验收程序,适当放宽竣工验收条件。
此意见引起争议。
问题
(1)该机场的验收工作应由谁组织实施?
(2)对于改扩建机场,可否简化竣工验收程序,放宽竣工验收条件?
(3)机场竣工验收的程序有哪些?
2、某支线机场于2000年建成通航,导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仪台各一套,现对其进行更新。
其中,仪表着陆/测距仪台为原址更新,机房利旧,并对接地系统进行改造,分别在航向台和下滑台机房四周增加地网400m;
在原全向信标/测距仪台附近350m处新建一个全向信标/测距仪台,使用原台站的频率和呼号,台站土建工程已竣工。
预计仪表着陆/测距仪比全向信标/测距仪晚到货一周。
建设单位要求施工单位以尽早竣工的原则编制施工方案,施优路网校工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使用,施工单位按要求编制工程施工方案,其中全向信标/测距仪台施工方案如图1所示:
图1该工程仪表着陆/测距仪台下滑天线为捕获效应天线,施工单位根据相关条件,计算出下滑天线的挂高,其中下天线的挂高为4.20m。
由于工期紧张,下滑台设备调试与接地网施工同时进行,技术人员发现始终不能把近场监控参数调试到正常值范围,直到接地网施工完成后,近场监控参数才调试正常。
投产飞行校验时,校验员告知下滑角为2.88°
,比设计要求低0.12°
,要求调整下滑天线挂高,其中下天线调整0.20m,施工单位作了相应调整后,下滑角达到3°
的设计要求。
问题:
1、写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案,说明更新工程应该在全向信标/测距仪台建设进行到上图的哪个阶段才开始施工。
2、在投产飞行校验前后,下滑台中天线、上天线的挂高分别是多少?
确定下滑天线挂高的因素有哪些?
3、分析接地网施工时,下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因。
3、某地对一民用机场进行扩建,工程项目包括场道工程、助航灯光工程、空管工程和航站楼弱电工程,工程总概算的费用情况分别为:
场道工程费用3000万元;
助航灯光建筑工程费用500万元,安装费用100万元,设备购置费用600万元;
空管建筑工程费用250万元,安装工程费用50万元,设备购置费用300万元;
航站楼弱电工程设备购置费450万元,安装工程费用50万元;
设计变更增加工程费用300万元;
征地费1800万元;
建设单位管理费50万元;
建设期贷款利息200万元;
勘察设计费80万元;
监理费30万元;
工程质量监督、招投标管理费30万元。
建设工程教育网提供考虑到当地的自然条件,在总概算中增列了防洪措施费270万元。
1.本工程概算中,“工程费用”由哪几项组成?
计算其费用总额。
2.本工程概算中,“其他费用”由哪几项组成?
3.本工程概算中,“基本预备费”由哪几项组成?
4.列出本工程静态部分费用组成和动态部分费用组成,计算本工程总概算额。
4、我国西北地区某小型旅游城市建成一民用机场,现有一条跑道、一座旅客航站楼等设施。
设计使用飞机机型为B(波音)一737。
机场的基准飞行场地长度为2200m,装备的仪表着陆系统以及目视助航设备能供飞机在决断高度低至60m、跑道视程低至800m时着陆。
问题
(1)按在全国航空运输网络中的地位划分,该机场属哪种性质的机场?
(2)该机场地面部分按功能划分由哪几部分组成?
(3)该机场飞行区分级指标Ⅰ、分级指标Ⅱ分别是什么?
(4)该机场跑道属哪一类精密进近跑道?
(5)列举该机场跑道助航灯光系统的组成部分。
5、某机场工程项目,建筑物总高21.3m,总建筑面积2860m2,设有钢筋混凝土圈梁和构造柱,基础两端为控孔桩基,其余为浅埋钢筋混凝土带形基础。
在浇至建筑物顶面混凝土时,项目整体坍塌,造成2人死亡,6人重伤。
(1)安全检查的重点是什么?
(2)项目经理如何进行安全隐患处理?
(3)安全检查的方法有哪些?
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
1、A
2、C
3、C
4、C
5、D
6、A
7、C
8、D
9、D
10、D
11、A
12、B
13、A
14、B
15、C
16、D
17、D
18、A
19、B
20、A
二、多选题(共10题,每题2分。
1、A,C,D,E
2、A,C,D
3、B,C,D,E
4、A,B,C,D
5、BCDE
6、A,B,C,D
7、A,B,C
8、ABDE
9、A,B,C,E
10、A,D,E
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、
(1)由于该机场完全由国家投资,且飞行区指标为4D,竣工验收应由民航总局组织实施。
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