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中国民航早期发展
2.1929-1949:
南京国民政府时期的民用航空
3.1949-1979:
新中国民航的创立
4.1979-1999:
中国民航进入新的发展时期
5.1999-今:
走进新时代的中国民航
6.台港澳地区的民航业
第一章中国民航早期的发展(1903-1929)
第1节中国近代航空事业的回顾
一、飞机发明
18世纪:
产业革命促进了航空理论、器械的研究和探索
1782年,【法】JosephMontgolfier制造出热气球
1783年6月4日,Montgolfier兄弟的热气球首次公开飞行
1783年11月【法】成功把人带离地面
1852年9月24日【法】H.吉法尔载人飞艇(蒸汽动力)巴黎——特拉普斯,航程28公里,实现了操作飞行
19世纪【英】G.凯利发明了滑翔机,揭示动力飞行的基本原理——利用固定机翼产生升力,利用不同的翼面控制和推进飞机
1891年夏奥托·
李林达尔设计并制成一架悬挂式滑翔机,并完成15米距离滑翔
1896年失事遇难,共进行了2000多次滑翔飞行。
1903-12-17,莱特兄弟发明的飞行者号在北卡罗兰娜州的KittyHawk首次实现动力驱动、可操纵、持续的、重于空气的载人飞行,这次飞行标志着飞机的研制成功开辟了人类航空的新纪元
二、外国人在华的飞行表演
1910年【俄】布尔列奥,XT单翼飞机,北京东交民巷
1911年【比利时】广州近郊,五次
1911年【法】范龙,上海泯城桥赛马场表演时失事,机毁人亡,成为第一个在中国牺牲的外国飞行家
1911年4月,秦国镛(法国学习飞行回国)北京南苑机场实现了中国人在中国领空上的首次飞行,机型是法国高德隆单座教练机
3、航空刊物在中国出现(1840年以后)
1855年(清咸丰五年)《博物新编》介绍了“轻气球图”和“巨伞图”
1881年《点石斋画报》,吴友如的时事画《履险如夷》、《天上行舟》
此后,出现了航空科幻小说
1903年10月,出现了航空科幻小说,鲁迅译著《月球旅行》(中国教育普及社),海天独啸子译《空中飞艇》(明权出版社)
1901年《皇朝经世文编》中《飞机论》(上海慎记书店)这是最早介绍飞机的文章
1910年,高鲁《空中航行术》(上海商务印书馆)
1910年第12期《东方杂志》中《研究飞行机报告》(李宝焌),这是中国第一篇航空论文
1920年5月1日,《航空杂志》——中国出版的第一个航空杂志
4、冯如——首次驾驶自制飞机飞行
冯如(1884-1912)中国航空之父,首次驾驶自制飞机飞行,中国始创飞行大家
这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天,为我国动力载人飞行史谱写了光辉的一页
1.首次试飞:
时间:
1909年9月21日
地点:
美国奥克兰市派特山附近
飞行高度:
4.6米
飞行距离:
805米,比莱特兄弟远764米
2.创办企业
名称:
广东机器制造公司
美国
1909年10月
宗旨:
壮国体,挽国权
3.孙中山的赞叹:
吾国大有人矣
4.回国
1911年2月
设备:
两架飞机
清政府态度:
消极
5.辛亥革命爆发后
职务:
广东革命政府飞机队队长
6.最后飞行表演
1912年8月25日
广州燕塘
年仅:
29岁
葬于:
黄花岗
5、孙中山倡导“航空救国”
1、倡导发展航空事业
1910年3月,【美】檀香山,倡议华侨设公司、制飞机、学技术
5月31日,“飞船练习一事,为吾党人才之不可缺。
其为用自有不可预计之处。
”
1911年12月,请海外革命党人协助组建飞机队
1913年秋,旅美华侨在美成立中华民国飞船公司,制成第一架飞机,谭根试飞成功,之后在日本专门成立航空学校
1915年2月,谭根为筹集经费办学,特赴南洋各地进行飞行表演
1916年,为增强讨伐袁世凯的力量,多次致函旅美华侨“竭力筹捐,多购飞机”,“此时购飞飞机,组织飞机参战,至为重要”并一再催促“飞机及各同志速回”
1918年,任命杨仙逸为总指挥,在漳州组成飞机队。
2、重视航空人才的使用和奖励
(1)杨仙逸:
任广东革命政府航空局局长兼飞机制造厂厂长
1923年7月,乐士文号试飞,孙中山与宋庆龄亲临现场,宋庆龄与试飞员黄光锐一起试飞
(2)1924年,在广州大沙头机场开办了航空学校——中国最早培养航空人才的摇篮
(3)《十年国防计划》
62个要点中,涉及航空、飞机制造、人才培养的9项:
(二十)各地军港、要塞、炮台、航空港之新建计划。
(二十三)发展航空建设计划。
(三十四)举行全国国防总集员之大演习计划,和全国空、海、陆军队国防攻守战术之大操演。
(三十七)向列强定制各项海、陆、空新式兵器,如潜水艇、航空机、坦克炮车、军用飞艇、气球等,以为充实我国之精锐兵器和防制兵器之需。
(四十一)聘请列强军事专门人员来华教练我国海、陆、空军事学生,及教练国防物质技术工程之意见计划书。
(四十八)组织海、陆、空军队之标准
(五十八)我国之海军建舰计划、航空建机计划,陆军各种新式炮战车及科学兵器机械兵器建造计划。
(五十九)训练不败之海、陆、空军队计划。
(六十)列强之远东远征空、海、陆军与我国国防。
第2节北洋政府创办民用航空
一、航空行政机构的建立
(一)筹办航空事宜处和航空事务处的成立
1.筹办航空事宜处
筹办:
1919年1月,中华民国北京政府交通部,向当时大总统徐世昌呈文,建议设立“筹办航空事宜处”
人员:
丁士源(京绥铁路局兼代京汉铁路局局长)等人
获批后:
1、制订航线规划,拟定航空法规
2、购买飞机及设备,聘请英国飞行员和机械工程师各2名
所购飞机:
汉德利·
佩季商用飞机——6架
爱弗罗504K教练机——2架
1919年3月,交通部“筹办航空事宜处”正式成立,丁士源任处长
工作内容:
1、与外国公司签订购机合同
2、拟订航空条例草案
3、制订全国航线计划
4、外国飞机飞航区域
1919年11月,第一架汉德利·
佩季型飞机抵达北京,12月初,英国飞行员试飞成功
所购飞机和航空器材放置:
南苑机场——用于训练和试航
南口铁路工厂(1920年7月后,分运到保定和沈阳)
1919年12月,北京政府交通部成立西北航空筹备处(京绥铁路局内),目的是准备开办张家口至库伦(乌兰巴托)民航航线,从南苑航空学校第一、二期毕业生中选调飞行员10名,从南口铁路工厂选调技工15名——作为飞行和飞机维修人员,由英国人进行训练
2.航空事务处
一战后,为推销剩余飞机,世界范围内掀起了兴办商业航空的热潮
1910年10月,英商维克斯公司出面,英国与北京政府陆军部签订借款合同。
180万英镑总额:
130万:
购买飞机、航空器材和其他器械
50万:
发展航空事业行政经费
飞机:
40架——维梅型轰炸机改装的双发动机旅客机
60架——爱弗罗504K型单发动机教练机
1920年3月,派遣南苑航空学校毕业的飞行员蒋逵、沈德燮、江光瀛等6人赴英美考察航空业务、学习军事飞行技术
英:
飞机制造厂、发动机制造厂、飞机实验所、仪表设计所
美:
(蒋、沈)佛罗里达飞行学校学习军事飞行(美陆军部安排,1922年回国)
航空事务处向全国发出了“提倡航空事业之公函”,详尽陈述了航空事业的重要性
陆军部参与借款合同后,为获得资金使用权和分配权,进而控制全国航空大权
1919年11月,北京政府成立了航空事务处,靳云鹏(国务院总理兼陆军总长)任处长,丁锦(陆军次长)任副处长,下设三科九股,负责全国航空的一切事务
1920年5月1日,出版《航空月刊》
(二)航空署成立
两机构争执:
筹办航空事宜处——强调航空业务是交通行政事务,应囊括军用航空,且先成立
航空事务处——强调军事航空重要性,强调军用航空可以替代民用航空
1920年8月,北京政府最终决定:
撤销筹办航空事宜处,由航空事务处统一管理全国航空行政事宜
1921年2月,航空事务处升格为航空署,隶属军政部,丁锦任署长,下设:
两个委员会——翻译、技术
5个厅——经理、航运、机械、军事、总务
每个厅下设处、科
3个直属机构——南苑航空教练所、清河航空工厂、京沪航空线管理局筹备处
名义上的全国航空行政领导机构,但各地军阀把持的地方航空机构大多各行其是,不服从航空署的统一领导和管理
1921年5月4日,天津航空办公处成立
1928年4月,航空署被奉系军阀张作霖撤销
此间,历时7年多,每逢北京政局变化,航空署长也随之更换,先后更换了9人
二、民用航线的开辟
(一)制定航线计划,筹设航站
1.航线:
筹办航空事宜处规划5条航线:
京粤线:
北京——广州
京沪线:
北京——上海
京蜀线:
北京——成都
京哈线:
北京——哈尔滨
京库线:
北京——库伦
2.航站
航站:
约480公里间距,设站长和驾驶员;
附近有修理厂,提供油料、器材
预备站:
航站中间,约240公里,设司事和材料员,有修理车和油料、器材,以备飞机在途中临时补充之用
保安站:
预备站之间的一半,约128公里,设信号员和电报员
(二)第一条民用航空航线——京沪线京津段开航
1920年开通我国的第一条航线:
北京一天津航线
1920年4月24日,试航成功:
英国飞行员,汉德利·
佩季型
1920年5月7日,载有旅客和邮件的飞机由北京飞至天津,这是中国民航的首次飞行
1920年5月8日,《益世报》:
《京津破天荒之飞行》
1920年5月10日,《申报》:
《京津间第一次载客航空记》
时飞时停,不能正常维持,一年多以后停航
(三)首次进行航空通邮
1.国有航空线管理局(1921年3月)——隶属航空署
目的:
更好地管理全国航线
该局拟定了国内25条航线,并把京沪线放在最优先位置
该局后成立“京沪航线筹备委员会”、“京沪航空线管理局筹备处”两个直属单位
公布《京沪航空线京济运行暂行规则》、《京济间载客暂行办法》、《飞机乘客应守规则》等规章制度
2.首套航空邮票
1921年4月,航空署与邮政总局签订空运邮件合,邮局以航空邮资80%交航空署
1921年7月1日,在北京、济南、上海、南京、徐州、镇江、无锡、苏州等地邮局同时发售邮票
邮票:
分为一角五分、三角和四角五分三种——中国第一套航空邮票
1921年7月1日,北京-济南航线正式通航,飞机是3架英制维梅式,
分别命名为“大鹏号”、“正鹄号”、“舒雁号”
1921年6月27日上午,“大鹏号”试航:
7:
34-9:
59,北京南苑机场-济南张庄机场,700Km,英国飞行员和中国飞行员分任正副驾驶
1921年6月30日,“正鹄号”试航
1921年7月1日,北京-济南航线正式通航,北京南苑机场举行京沪通航典礼,“舒雁号”16:
45-19:
40,携带邮件4袋、包裹4件(同行的还有中、英、美、日等国记者)——中国的首次航空通邮
此时:
北京-济南——航空邮件,济南-上海——火车接递
航线开通时,北京、济南、上海邮局均使用了纪念邮戳,上刻“由中国创设航空邮班开幕第一次所发之班运寄”
单日:
16:
00-18:
30,北京-济南
双日:
10:
00-12:
30,济南-北京
3架飞机分别放在北京、天津、济南三地,接
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