精选公路勘测设计及道路CAD复习题及参考答案09总结文档Word文件下载.docx
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11.设计交通量预算的起算年为该项目可行性研究报告中的计划通车年。
12.缓和曲线是道路平面线形要素之一,各级公路都必须设置缓和曲线。
13.公路立体线形的优劣,对于驾驶员而言,就是能提供其安全性、快速性、舒适性的程度。
14.平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。
15.一条路线的起终点及中间必须经过的重要城镇或地点称为据点。
16.圆曲线的优点是易与地形相适应、可循性好、线形美观、易于测设。
17.平面线形应直捷、连续、顺适,并与地形、地物相适应,与周围环境相协调。
[]
18.国道主干线系统是指在国道干线网络中起主骨架作用的,以汽车专用路为主组成的主干
线系统。
19.暗弯与凹形竖曲线及明弯与凸形竖曲线的组合是合理的、悦目的。
20.越岭线布局要解决的问题是:
垭口选择,过岭标高选择和垭口两侧路线展线的拟定。
21.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。
22.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。
23.沿溪线布线时,一般应优先考虑高线位。
24.合理的路网应具备的条件有:
具有必要的通达深度和公路里程长度。
25.路基设计表是汇集了平、横、纵综合设计成果。
[]
26.我国现行《标准》就是按3s行程规定了各级公路缓和曲线最小长度指标。
27.汽车的最大爬坡度是指汽车在坚硬路面上,用最高挡位做稳定行驶时所能克服的最大坡度。
[]
28.《规范》规定圆曲线的最大半径不宜超过5000米。
[]
29.公路路线缓和坡段的纵坡应不大于5%。
30.平面交叉实行交通管制主要为解决冲突点。
二、填空题:
1.评价汽车制动性能的指标主要有、、制动时汽车的方向稳定性。
2.设计小时交通量时,将一年_______个小时交通量从大到小顺序排列,取第______时交通量作为设计小时交通量认为是比较合理的。
3.行车视距具体分为停车视距、_____________、_____________、超车视距。
4.平面交叉口存在的交错点有分流点、________和________。
5.路基设计应根据当地自然条件和工程地质条件,选择适当的和。
6.根据公路的作用和使用性质,我国将公路划分为国道、省道、__________、__________和专用公路。
7.停车视距由________、________和安全距离三部分组成。
8.动力因数表征某型汽车在海平面高程上,满载情况下,单位车重所具有的_______,或克服道路阻力和_______的性能。
9.道路曲线测设时,圆曲线的测设方法有_____________、_____________。
10.各圆曲线半径所设计的超高值应根据设计速度、圆曲线半径、、等经计算确定。
11.立体交叉按交通功能的不同可分为_____________、_____________。
12.设计小时交通量时,将一年_______个小时交通量从大到小顺序排列,取第_______位小时交通量作为设计小时交通量认为是比较合理的。
13.行车视距具体分为停车视距、_____________、_____________、超车视距。
14.平面交叉口存在的交错点有分流点、________和________。
15.路基设计应根据当地自然条件和工程地质条件,选择适当的和。
16.越岭线的展线形式有_____________、_____________、螺旋展线。
17.在道路设计控制要素中,公路设计车辆有小客车、、。
18.原油、天然气输送管道与公路、公路相交时,应采用穿越方式,埋置地下专用通道。
19.山岭地区选线,根据经过地区的地形地貌特征,线位布设方案可分为、、山脊线、山腰线。
20.纸上选线的一般步骤是实地敷设导线、实测地形图、、。
21.一般控制桩主要包括交点桩、转点桩、平曲线控制桩、及其他构造物控制桩等。
22.平面设计中两同向曲线间最短直线长度为;
反向曲线间最短直线长度为。
23.如果平面要素是曲线,纵断面要素是凸型竖曲线,则立体线形要素是曲线。
如果平面要素是直线,纵断面要素是凹型竖曲线,则立体线形要素是。
24.汽车的行驶阻力主要有,和、惯性阻力三部分组成。
25.公路建设从生态的观点看,至少造成的负面影响有三个方面,分别是导致了自然特征丧失、、
26.反向曲线间最小直线长度以不小于设计速度的倍为宜;
同向曲线间最小直线长度以不小于设计速度的倍为宜。
27.各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成的交通量。
我国公路标准规定,一般采用第位小时交通量为设计依据。
28.如果平面要素是直线,纵断面要素是凹型竖曲线则立体线形要素是直线。
平面要素是直线,纵断面要素是竖曲线则立体线形要素是凸型直线。
29.汽车的行驶阻力主要有空气阻力,和阻力三部分组成。
30.平面交叉口的形式有加铺转角式、分道转弯式、、和四类。
三、名词解释题:
1.路基
2.道路阻力系数
3.最大纵坡
4.视觉分析
5.随机搜索法
6.缓和曲线
7.展线
8.汽车的动力特性
9.曲线型定线法
10.经济密度
11.净空
12.最大坡长限制
13.超高
14.横断面
15.初测
16.设计速度
17.定线
18.交织段长度
四、问答题:
1.中间带的作用是什么?
2.在什么情况下要设计加宽?
加宽设计的内容包括哪些?
3.简述公路工程可行性研究的主要内容。
4.什么是视距三角形?
视距三角形的确定方法?
5.什么是汽车的制动性能?
其评价指标有哪些?
6.设计中确定加宽缓和段长度时应考虑哪些因素?
7.纸上定线与实地定线相比有何优点?
8.简述越岭线公路纸上定线的工作步骤?
五、综合分析题:
1.一条高速公路的平面线形采用了基本型的平面曲线组合型式。
请你写出基本型平面曲线的组合型式,并画出该平面组合线形的曲率变化图。
2.请推导出合成坡度的计算公式
式中:
——合成坡度(%)
——超高横坡度或路拱横坡度(%)
——路线设计纵坡坡度(%)
3.如何判断中桩处的路基断面是填方断面还是挖方断面?
请你画出路堤、路堑和半路堤半路堑的路基断面形式。
4.某路线平面部份设计资料如下:
JDl=K6+666.66JD2=K7+222.22
ZYl=K6+622.32
YZl=K6+709.59
(1)试计算弯道1的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号;
(2)试计算交点间距。
参考答案
1~5√×
×
√×
6~10√√√√×
11~15√×
√√√16~20√√√×
√
21~25×
√√26~30√×
1.制动效能、制动效能的恒定性2.11.8760、303.会车视距、错车视距
4.合流点和冲突点5.路基横断面形式、边坡坡度
6.县道、乡道7.反应距离、制动距离
8.后备驱动力、惯性阻力9.直角坐标法、极坐标法
10.公路条件、自然条件11.分离式立交、互通式立交
12.11.8760、3013.会车视距、错车视距
14.合流点和冲突点15.路基横断面形式、边坡坡度
16.自然展线、回头展线17.载重车、鞍式列车
18.高速、一级19.沿河线、越岭线
20.纸上选定路线、实地放线21.路线起终点桩、断链桩
22.6V、2V
23.凸型、凹型直线24.空气、道路
25.水文条件变化、对野生生物的影响26.2;
6
27.小客车;
3028.凹型;
凸型
29.道路阻力、惯性阻力;
30.拓宽路口式、环形交叉。
三、词语解释题:
1.按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物,是路面的基础,承受由路面传来的行车荷载。
2.滚动阻力和坡度阻力均与道路状况有关.且都与汽车的总重力成正比,将它们统称为道路阻力,单位车重的道路阻力就是道路阻力系数
3.最大纵坡是指在纵坡设计时各级道路允许采用的最大坡度值。
4.从视觉心理出发,对道路的空间线形及其与周围自然景观和沿线建筑的协调等进行研究分析、以保持视觉的连续性,使行车具有足够的舒适感和安全感的综合设计称为视觉分析。
5.该方法把每个路段用一次、二次、或三次的多项式表示。
每两路段间的衔接点必须是连续的,即具有相同的高程和坡率。
所有线段满足约束条件的要求,按一定的变量计算一次目标函数。
采用随机法将衔接点在限定的变化区间内不断产生新的随机值,变化转折点高程、纵坡率和竖曲线半径,随机形成第二方案。
对比评价目标,淘汰差的方案,达到优化的目的。
6.缓和曲线是道路平面线形要素之一,它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的—种曲率连续变化的曲线。
7.在紧坡地段定线时,结合地形展长线路就是展线。
8.汽车的动力性能系指汽车所具有的加速、上坡、最大速度等的性能。
9.是指首先根据地形、地物条件设置合适的圆曲线,然后把圆曲线用缓和曲线连接起来,形成以曲线为主的连续线形。
10.经济密度指单位经济产值占有的公路里程数。
11.是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全,在一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界限。
12.是指控制汽车在坡道上行驶,当车速下降到最低容许速度时所行驶的距离。
13.超高:
为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力,在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡,称之为超高。
14.横断面:
道路中线任意点的法向剖切面。
15.初测:
指初步设计阶段的外业勘测和调查工作。
16.设计速度:
是指在气候条件良好,交通量正常,汽车行驶只受公路本身条件影响时,驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。
17.定线是按照已定的技术标准,在选线布局阶段选定的定线走廊的范围内,结合细部地形、地质条件,综合考虑平纵横三方面的合理安排,确定并通常实地定出道路中线的确切位置的过程。
18.相邻路口之间有足够的距离,使进环和出环的车辆在环道上均可在适当的机会相互交织连续行驶,该段距离称为交织段长度。
四、简答题:
1.答:
(1)将上、下车流分开,既可防止因快车驶入对向行车道造成车祸,又能减少公路中心线附近的交通阻力,从而提高通行能力。
(2)可作设置
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