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"
我们看到了未来第四方物流的发展曙光。
该公司最近出版了一本名为"
外筹物流的发展战略"
的研究报告,报告指出,第四方物流可以便迅速、高质量、低成本的产品运送服务得以实现。
物流:
第四方物流"
概念悄然兴起
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粤港信息日报
当“第三方物流”还在大力推广的阶段,“第四方物流”的概念又悄然兴起,给2002年的物流热再添了一把火。
2002年12月19日,深圳市首家第四方物流公司———新产业综合物流股份有限公司成立,此前美的集团威尚公司控股的第三方物流公司安得物流正式成立了其第四方物流公司———广州安得供应链技术有限公司。
据悉,这是广东首家第四方物流公司,也是国内第一家由第三方物流直接孵生的第四方物流公司。
广州港务局与新加坡港务集团合资兴建的广州鼎胜物流公司也于近日奠基。
新组建的广州鼎胜物流公司首期投入亿元,是目前我国现代物流功能最齐全、且能提供第四方物流服务的现代企业之一。
珠海、北京、杭州等地也有一批企业开展“第四方物流”业务。
在当今物流链中,买卖货物双方为第一、第二方,物流公司被称为第三方。
而向前三方提供供应链管理、物流咨询等系统供应链解决方案的企业叫“第四方物流”。
以安得物流为例,该公司于2002年11月28日与广州著名家电销售商东泽电器签署战略合作协议,双方在第三方物流基础上共同打造“第四方物流”。
为东泽电器提供从供应商到经销商、从经销商到单一客户的一整套涉及货物运输、仓储、货物跟踪等全流程的解决方案。
随着这几年国内掀起的“物流热”,第四方物流正成为一个新兴的行业热点,据统计,2002年全球物流费用总支出将达到4万亿美元,其中物流市场份额为2810亿美元,占全球物流总支出的7%。
从1996年至2002年,全球物流市场年均增长率为13%。
与此同时,据中国仓储协会对全国450家大中型企业进行的调查显示,75%的企业将会选择新型的现代物流企业,并把自己的所有综合物流业务外包给这些物流企业,因此,我国第四方物流的市场需求相当可观。
第四方物流概念
时间:
2006-12-4
第四方物流是指一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源,能力和技术进行整合和管理,提供一整套供应链解决方案,又称之为“总承包商”或“领衔物流服务商”。
第四方物流的概念及与第三方物流的区别
什么是物流:
按照美国物流管理理事会的概念,“物流就是把消费品从生产线的终点有效地移动到有关消费者的普遍活动,也包括将原材料从供给源有效地移动到生产线始点的活动”。
“第三方物流供给商”为客户提供所有的或一部份供给链物流服务,以获取必然的利润。
第三方物流公司提供的服务范围很广:
它能够简单到只是帮忙客户安排一批货物的运输,也能够复杂到设计、实施和运作一个公司的整个分销和物流系统。
第三方物流有时也被称为“承包物流”,“第三方供给链管理”和其他的一些称呼。
第三方物流公司和典型的运输或其他供给链服务公司的关键区别在于:
第三方物流的最大的附加值是基于自身特有的信息和知识,而不是靠提供最低价钱的一般性的无不同的服务。
“第三方物流”的主要利润来自‘效率的提高’及‘货物流动时刻的减少’。
但是,在实际的运作中,由于大多数第三方物流公司缺乏对整个供给链进行运作的战略性专长和真正整合供给链流程的相关技术。
于是第四方物流正日趋成为一种帮忙企业实现持续运作本钱降低和区别于传统的外包业务的真正的资产转移。
第四方物流它依托业内最优秀的第三方物流供给商,技术供给商,管理咨询顾问和其他增值服务商,为客户提供独特的和普遍的供给链解决方案。
这是任何一家公司所不能单独提供的。
从概念上讲,“第四方物流供给商是一个供给链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供给商所拥有的不同资源、能力和技术能进行整合和管理,并提供一整套供给链解决方案。
”(源自“StrategicSupplyChainAlignment”byJohnGattorna)埃森哲公司最先提出了第四方物流的概念。
虽然埃森哲公司拥有“第四方物流”那个专出名词,其他的咨询公司也开始利用类似的服务,称之为“总承包商”或“领衔物流服务商”。
无论称呼如何,这些新型的服务供给商能够通过其影响整个供给链的能力来为客户提供更为复杂的供给链解决方案和价值。
第四方物流能够使迅速、高质量、低本钱的产品输送服务得以实现,将实现零库存的目标距离又缩短。
第四方物流的优势和功能
‘第四方物流’同‘第三方物流’相较,其服务的内容更多,覆盖的地域更广,对从事货运物流服务的公司要求更高,要求它们必需开拓新的服务领域,提供更多的增值服务。
‘第四方物流’最大的优越性,是它能保证产品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。
现今经济形式下,货主/托运人愈来愈追求供给链的全世界一体化以适应跨国经营的需要,跨国公司由于要集中精力于其核心业务因此必需更多地依赖于物流外包。
基于此理,它们不只是在操作层面上进行外协,而且在战略层面上也需要借助外界的力量,日夜期间都能取得“更快、更好、更廉”的物流服务。
‘第四方物流’的大体功能有三个方面:
一、为供给链管理功能,即管理从货主、托运人到用户、顾客的供给全进程;
二、为运输一体化功能,即负责管理运输公司、物流公司之间在业务操作上的衔接与协调问题;
三、为供给链再造功能,即按照货主/托运人在供给链战略上的要求,及时改变或调整战略战术,使其常常处于高效率地运作。
‘第四方物流’成功的关键是以“行业最佳的物流方案”为客户提供服务与技术。
‘第三方物流’要么独自提供服务,要么通过与自己有紧密关系的转包商来为客户提供服务,它不大可能提供技术、仓储和运输服务的最佳整合。
因此,‘第四方物流’就成了‘第三方物流’的“协助提高者”,也是货主的“物流方案集成商”。
第四方物流的特点
第四方物流集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力。
‘第四方物流’提供一整套完善的供给链解决方案,不仅能够降低实时操作的本钱和改变传统外包中的资产转换,还通过优秀的第三方物流、技术专家和管理顾问之间的联盟,为客户提供最佳的供给链解决方案。
更重要的是,这是一个前所未有的、使客户价值最大化的统一的技术方案的设计、实施和运作;
只有通过咨询公司、技术公司和物流公司的同心合力才能够实现。
而这种方案仅仅通过上述联盟中的其中一方是难以解决的。
第四方物流的供给链解决方案共有四个层次——执行、实施、变革和再造。
(1)执行:
主如果指由第四方物流负责具体供给链职能和流程的正常运作,这一范围超过了传统的第三方物流的运输管理和仓库管理。
第四方物流开始承接多个供给链职能和流程的运作责任,具体包括:
从制造、采购、库存管理,供给链信息技术、需求预测、网络管理,客户服务管理和行政管理等职能。
一般的‘第四方物流’只是负责供给链中功能和流程的一些关键部份,固然也存在一家公司外包所有的供给链活动给‘第四方物流’的情形。
(2)实施。
第四方物流的实施包括了流程的一体化、系统的集成化和运作的衔接。
一个第四方物流服务商能够帮忙客户实施新的业务方案,包括业务流程的优化、客户公司和服务供给商之间的系统集成,和将业务运作转交给第四方物流的项目运作小组。
在项目实施的进程中,要重视组织变革,因为“人”的因素往往是第四方物流管理具体业务时成败的关键,必然要避免优秀方案实施时因为人的因素而失败。
管理的成败关键是避免把一个设计得超级好的策略和流程实施得超级无效,因此局限了方案的有效性,影响了项目的预期功效。
(3)变革。
通过新技术实现各个供给链职能的增强。
变革主要的尽力集中在改善供给链中某一具体环节的职能,包括销售和运作计划、分销管理、采购策略和客户支持等。
在这一层次上,供给链管理技术对方案的成败变得相当重要,领先和高超的技术,加上先进的战略思想、流程再造和卓越的组织变革管理,一路组成第四方物流对供给链活动和流程进行整合和改善的最佳方案。
(4)再造。
再造是指供给链进程的协作和供给链进程的再设计,这是第四方物流最高层次的方案的最高境界。
供给链流程的真正改善要通过供给链中企业的通力合作,将各个环节的计划和运作协调一致来实现。
再造进程就是基于传统的供给链管理咨询技能,使得公司的业务策略和供给链策略协调一致;
同时,技术在这一进程中又起到了催化剂的作用,整合和优化了供给链内部和与之交叉的供给链的运行。
‘第四方物流’通过其对整个供给链产生影响的能力来增加价值。
第四方物流充分利用了一批服务提供商的能力,包括第三方物流,信息技术供给商,合同物流供给商,呼唤中心,电信增殖服务商等等再加上客户的能力和第四方物流自身的能力。
总之,第四方物流能够通过提供一个全方位的供给链解决方案来知足企业所面临的普遍而又复杂的需求。
它关注供给链管理的方方面面,既提供持续更新和优化的技术方案,同时又能知足不同客户的独特需求。
信息技术在第四方物流中的重要作用
随着信息管理的日趋重要,公司需要制定一个适合的信息技术策略。
一个真正有效的信息技术策略必需涵盖企业资源计划系统它既包括决策支持、交易支持又包括管理职能。
最近几年来在供给链管理技术方面的冲破使得供给链的参与者能够真正能够对整个供给链有一个全面的、实时的“全景式”扫描。
技术能力已经能够覆盖能影响企业竞争能力的诸多方面,包括产品流的可视性、事件管理和绩效管理等。
技术所能够提供的实时信息,帮忙企业在必要的时候能够从头调整产品流,而且预测内向和外向的流量。
它还能够帮忙用户对供给链上的各个层次的绩效数据进行量化和对绩效进行跟踪;
同时寻觅机缘进行持续改善。
按照ForresterResearch的分析,“虚拟企业完全能够由虚拟的物流外包商来提供端到端的供给链服务”。
这些新兴技术将会使‘第四方物流’有能力为服务供给商、客户及其供给链伙伴,提供一整套集成的解决方案。
中国是否需要第四方物流
2007-3-3
来源:
中国物流招标网
在短时间解决了生产能力的问题以后,供应网络上物流的速度以及成本开始成为令中国企业苦恼的老大难问题,据EIU(英国经济学家情报社)2001年9月的报告统计,中国制造企业有90%的时间花费在物流上,只有10%用于制造;
中国企业物流仓储成本占据了总销售成本的30%-40%。
如果再从数据的对比来理性把握中国企业供应链管理
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