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2)大型化3)高速化4)环保化5)智能化
第二章 运送方式及其分工协作
1、反映各种运送方式技术经济特性指标重要有:
运送速度、运送成本、劳动生产率、燃料消耗量、始建投资。
2、运送速度是指旅客、货品在运送过程中平均每小时被 运送距离。
运送速度,是衡量各种运送方式经济效果重要指标之一。
影响运送速度重要因素有运送工具技术速度、营运速度,始发终到作业时间以及途中作业时间等。
(运送速度=运送距离/在途时间)
技术速度是决定运送速度基本条件,运送速度普通都低于技术速度。
(技术速度=里程/纯运营时间)
营运速度是指在运送工具执勤营运时间(出车时间)内平均每小时行驶里程数。
(营运速度=里程/营运时间)
始发终到作业时间在整个运送时间中所占比重越大,运送速度越低。
3、运送成本构成:
固定设施成本、移动设备成本、运营成本(直接成本和间接成本)
4、劳动生产率=运送工作量/平均人数(吨千米/人),一年内平均每个职工完毕运送工作量多少。
5、公路运送特点:
技术上灵活性(时间、空间、批量、条件、服务)经济上灵活性(运送投资低、固定构造低、选取空间大)。
6、公路运送缺陷:
1)运量小,成本高;
2)运营持续性差;
3)安全性低、环境污染大
7、综合运送体系是相对单一运送体系而言,是各种运送方式在社会化运送范畴内和统一运送过程中,按其技术经济特点构成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理运送综合体。
综合运送体系是运送生产力发展到一定阶段产物。
8、综合运送体系设施设备构造由固定设施子系统和移动设备子系统构成。
9、综合运送网重要由运送线路和运送枢纽构成。
10、联合运送按照不同原则可以分为如下类型:
1)按运送对象分为旅客联运和货品联动。
2)按运送方式分为单一方式联运、各种方式联运。
3)按起终点与否在一种国家分国际联运、国内联运。
11、联合运送基本特性:
全程化、简便化、通用性、代理性、协同性。
12、多式联运:
六要素涉及,多式联运合同、全程多式联运单据、两种以上运送方式、全程单一费率、多式联运经营人全程负责、国际多式接受交付地点分属于两个国家。
13、运送线路:
骨干线路、开发线路、给养线路、腹地线路、企事业线路。
14、运送枢纽:
单式运送枢纽,复式运送枢纽,分类:
1)按运送对象分客运枢纽、货运枢纽、客货混全枢纽;
2)按地理位置分陆路枢纽、滨海枢纽、通航枢纽3)按承担客货运送业务不同分中转枢纽、地方枢纽、混合枢纽。
4)按交通方式不同分铁路公路枢纽、水路公路枢纽、水路-铁路-公路枢纽、综合运送枢纽。
15、综合运送网密度:
是指一定土地面积或一定人口平均拥有某种运送方式线路里程数。
(恩格尔系数、公式)
16、影响综合运送布局因素:
国民经济发展、自然条件、技术条件、名胜古迹和旅游胜地。
17、运送线路布局三要素:
运送线路走向、运送线路类型、运送线路技术原则。
第三章运送市场
1、运送市场参加者涉及:
需求方、供应方、中介方。
2、运送市场由运送市场主体和运送市场客体复合而成。
基本特性:
1)运送市场是整修社会市场体系中重要构成某些;
2)运送产品生产、互换、消费同下性;
3)运送市场非固定性;
4)运送需求多样性与运送供应分散性
3、运送市场分类:
1)按运送对象划分为客动市场、货动市场(经营方式分为零担、集装箱、快件货运。
2)按运送范畴和区域分地方性市场、国内市场、国际市场。
3)按市场竞争态势分完全竞争、非完全竞争、寡头垄断、完全垄断。
4)按运送市场供求状况分买方市场、卖方市场。
(买方市场也称客方市场或货方市场,特性是供不不大于求,运送供应方竞争激烈,运送供应方激烈竞争,必然对运送需求方(买方)有得,使运送需求方得益。
)(卖方市场,也称运方市场,运送市场供不大于求,运送需求方竞争激烈,对运送供应方(卖方)有利。
4、运送市场功能:
1)信息传递功能(是市场基本功能,市场对生产资源有效配备是通过价格信号变动实现)、2)资源优化配备功能、3)构造调节功能4)增进技术进步功能。
5、运送需求两个基本条件:
实现位移愿望和具备支付能力。
6、运送需求内在实质体现为运送需求空间效用和运送需求都经济性方面(追求“质优价廉”)。
7、运送需求类型:
1)按运送需求都范畴分运送总需求、运送上别需求;
2)按对象不同分货品运送需求、旅客运送需求;
3)按实现方式不同分市场实现方式和自我实现方式;
8、运送需求特性:
非有形性、广泛性、派生性、波动性、潜代性、差别性。
9、影响运送需求因素:
1)社会因素2)经济因素3)政策因素
4)技术因素5)价格因素6)运送业发展因素
10、运送需求价格弹性:
反映了运送需求量变化对运送价格变动敏感限度,通惯用运送需求价格弹性系数来表达。
(公式=)
11、影响运送需求价格弹性因素:
1)运送需求代替性强弱。
代替性强,弹性系数大;
代替性弱,系数小。
2)货品种类。
高价值货品,弹性小,低价值货品,弹性大。
3)旅客种类。
生活性旅客弹性大,工作性旅客弹性小。
4)运送需求时效性。
时效强,弹性小,时效性弱,弹性大。
5)货品运送需求季节性以及市场状况。
急于上市或销售,运价弹性小。
12、运送供应:
运送供应是自愿、有偿、运送供应一方面是向运送市场提供,运送市场竞争重要体现为运送供应主体之间竞争。
13、运送供应类型:
运送个别供应、运送总供应。
14、运送供应特性:
1)资本集与固定投资庞大;
2)长期性;
3)不可存储性;
4)不平衡性(一是市场运价和竞争状况影响;
二是运送需求季节不平衡;
三是世界经济和贸易发展不平衡);
5)时空差别性;
6)可代替性与不可代替性;
7)共同成本特性(联合成本,空车回程);
8)变化阶梯性;
9)波动性
15、运送供应影响因素:
1)经济发展水平;
2)政策因素;
3)技术水平;
4)价格水平
16、运送供应价格弹性是指在其她条件不变状况下,由运价变动所引起供应量变动敏捷限度。
17、影响运送供应价格弹性因素:
1)生产要素适应运送需求范畴;
2)调节动力难易限度;
3)运送成本增长幅度。
18、运送供应价格弹性特点:
1)同考察期间时间长短关于。
2)同运送市场上供需相对状况关于;
3)同运价波动方向关于;
4)同运送市场范畴关于。
19、运送市场可分为完全竞争市场、垄断竞争市场、寡头垄断市场和完全垄断市场四类市场构造。
20、厂商均衡普通原则是边际收入=边际成本。
市场竞争限度越高,经济效益越高;
反之,市场垄断限度越高,经济效益越低。
21、为避免将厂商逐出市场,政府普通采用三种政策对自然垄断行业实行监管:
一是予以补贴并规定按边际成本定价。
二是投资回报率管制。
三是政府经营。
第四章道路运送价格与费收
1、影响运价因素:
运送成本、运送供求关系、运送市场构造模式、国家关于经济政策以及各种运送方式之间竞争等。
2、道路运送价格及其特点:
运价是运送价值货币体现。
特点:
1)运送价格是一种劳务价格。
2)运送价格只有销售价格一种形式。
3)按不同运送距离或不同运送线路而区别。
“距离运价”、“里程运价”。
运价率制定普通遵循递远递减原则。
“地区运价”是基于运送生产地区性特点。
4)运价各类繁多,具备比较复杂比价关系。
5)货品运送价格是商品销售价格构成某些。
6)运送市场价格具备较强综合反映性。
7)道路运送市场价格区域性比较明显。
3、道路运送价格定价办法重要涉及:
成本导向定价法、需求导向定价法、竞争导向定价法
4、影响运送价格形成因素:
运送成本、运送供求关系、货币价值、运送市场构造模式、国家关于经济政策以及各种运送方式之间竞争等。
5、运送成本由营运成本、管理费用、财务费用三某些构成。
6、运送供求关系,需求不变时,供应下降,价格上升,供应不变时,需求上升,价格上升。
7、道路运送价格制定办法:
政府定价、政府指引价、经营者定价。
8定价办法:
1)成本导向定价法。
总成本加成定价法。
单位运送成本(单位固定成本+单位变动成本)(单位运送价格=单位运送成本*(1+成本加成率)
边际成本定价法是指增长单位运量而引起总成本增长量。
单位运送价格=单位变动成本*(1+边际贡献率)2)需求导向定价法。
3)竞争导向定价法。
9、道路运送价格类型:
1)按运送对象分:
货品运送价格、旅客运送价格和行李包裹运价。
2)按运价合用范畴划分:
普通运价、特定运价、优特运价。
3)按运送价格管理方式分:
国家定价、国家指引价、市场调节价。
4)按运价计费方式分:
计时运价、计程运价。
5)按运价合用地区划分:
国际运价、国内运价、地方运价。
10、道路旅客运送价格构成:
道路运价=运送成本+赚钱道路运价=运送成本+利润+税金
11、与运价构成有关要素:
运送成本、税金、利润
12、运送成本涉及:
基本设施成本、运转设备成本、运营成本。
13、运送公司应缴纳税种涉及:
营业税、增值税、都市建设维护税、车船使用税、印花税、车辆购买税、公司所得税等。
营业税率为3%。
14、旅客运送费用计算:
计费里程拟定、里程计算(调车里程按空驶里程50%计算)、计时包车客运计费时间、行包计费重量。
计程旅客运费=计程旅客运价*旅客乘车里程+其她收费
15、基本运价:
是指在特定运送组织方式及特定运营条件下拟定计价基准,也是计价尺度。
客动基本运价涉及座席基本运价、卧铺运价。
16、客运价比差:
是指不同价目运价率与基本运价比率,它表达运价率与基本运价相差限度。
固定比差:
实际运价率与基本运价保持固定比率
幅度比差:
实际运价率与基本运价之间在一定幅度范畴变动比率。
上限比差:
实际运价率比基本运价提高幅度上限。
下限比差:
实际运价率比基本运价提高幅度下限。
17、货运运价基数又称基本运价率,是决定总体运价水平基本。
运价基数=运送成本+利润+税金
换算周转量
18、级差率拟定:
分级数、级差率、级差系数
级差率=后级运价率/前级运价率*100%
级差系数=某级运价率/第一级运价率*100%
19、货运运价价目:
基本运价(整批、零担、集装箱)、吨(箱)次费、普通货品运价(实行分等计价,以一等货品为基本,二等加15%,三等加30%)、特种货品运价计算。
20、轻泡货品:
每立方重量局限性333公斤货品。
21、机动车维修价格构成:
工时费、材料费、外加工费。
第五章道路运送基本设施
1、道路运送基本设施重要由路网系统和站场系统两某些构成。
2、公路技术级别:
高速公路(25000-55000)、一级公路(15000-30000)、二级公路(5000-15000)、三级公路、四级公路(如下)5个级别。
3、公路网是指一定区域内互相联系,交织成网状分布公路系统。
公路网密度反映了公路网总体建设及其规模特性。
公路网综合密度=公路网总里程/土地面积(人口总数、耕地面积)
公路网综合密度=公路网总里程/土地面积*勾践网等效车道长度
4、公路网构成:
国道(首都放射线101开始共12条,南北纵线201开始28条,东西横
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