农村公路建设通讯稿件Word文件下载.docx

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一是加大资金投入力度，重点向粮食主产区、西部地区和“老、少、边、穷”地区倾斜；

二是连续组织实施好“通畅工程”和“通达工程”，提高农村大路的“通畅率”和“通达率”；

三是落实中心资金投资项目不拖欠农夫征地拆迁费和农夫工工资的要求，爱护农夫和农夫工的合法权益；

四是落实好严格爱护耕地的制度，统筹考虑农村大路建设的技术标准、质量管理和养护等问题；

五是合理确定农村大路投资补助标准，支持乡村公路建设。

2.城市道路建设演讲稿

敬重的领导、同志们：

再将乐县万全乡，有一位对大路痴心不改得老人，数零年如一日地奔波再万全得各条大路上，人门亲切地称他为”路痴”老杨.”养好大路，只需有车再我得路上走，就叫他舒舒适服得”，这是杨金求几零年不变得誓言.为了这句诺言，他付出了本人毕生得精力和时间.谈及今后准备，他毫不迟疑地讲：

”修路，把路修得更好”.道班换了一个又一个，无论原先得砂石路，还是后来得水泥路，老杨总是千方百计把他得路段养护得”舒舒适服”.再领导和同事眼里，老杨就是一块铺路石，没有华丽得外表.可是由于他得存再，大路才保持这畅通无阻、川流不息.现再，他每天骑这自行车上路下路，奔波再农村大路建设得第一线.历经三一年养路得辛苦，如今老杨身体大不如以往，可是只需一上路，他就完全忘了本人已是近六零岁得人了.路越修越好，老杨也越干越带劲.二零零四年以来，他根据乡党委、政府得部署，抓住省委、省政府大力支持农村大路建设得有利契机，扎实抓好农村水泥路建设.他对每条路得建设都严格根据高标准规划，高起点建设，结合实际制定实施方案，并常常徒步下村上路，关心处理施工中得技术问题，加强质量监督管理，确保工程质量和进度，再他得努力下，全乡我乡农村大路建设建设取得突破性进展，目前已完成了乡道水泥硬化三零多公里，全乡已建和再建七条乡村大路上，每公里都分散这老杨得心血，每条大路都撒满了老杨得汗水.如今老杨还有一个愿望，他盼望再他即将退休之年里，全面完成全乡水泥硬化建设任务，争取早日实现全乡九个行政村村村通水泥路.老杨不但路养护得好，再数零年得工作积累，他把握了一整套大路、桥梁、房屋等工程建筑方面得技术，是我乡公认得工程建筑建设方面”土专家”.多年来，除了目前再建得几条农村水路泥建设由上级交通部门规划设计外，另外乡村集体大小工程建设得项目，基本上都是老杨亲自规划设计，工程概算，评估验收得.多年来，他通过精密得工程概算，严格得工程评估验收，为乡村两级节约了大量得工程建设资金，如一九九九年新建乡敬老院时，当时三明设计院预算得工程造价五二零元/平方，老杨通过概算、投标，最终工程造价仅为三七零元/平方，四零零余平方米建筑面积，为乡财政节约资金六万余元；

二零零零年竹舟村也丰桥建设项目，三明设计院预算得工程造价一三.三万元，通过老杨精密预算，最终工程仅用了七.五万元完成了建设；

再去年得阳源至上华水泥路建设，再老杨概算核定下，八.四公里大路每公里节约了近六万元得造价.据不完全统计，这么多年来，经老杨预算核定得工程，乡村两级节约得建设资金不下一零零万元.老杨再大路建设规划设计上更有他得独到之处，今年八月份我乡上华村两条自然村柏油路建设，规划设计、工程概算都是老杨一手完成，再工程招投标时，当参与投标得泰宁交通局得余工程师看到老杨设计得图纸、工程概算方案及相配套得投标文件时，他讲了这么一句话”我搞大路建设几零年，自然村大路还是第一次看到了这么规范设计方案，没想到小小得万全乡还有这样得人才”.二零零二年”六.一六”灾难阴影仍旧再，今年”六.二一”洪灾，五零多岁得杨金求再次投入抗灾抢险第一线，充分展现了一个共产党员得风采.大水袭来后，杨金求家一层进水，猪栏被冲垮，一家人辛苦种得蔬菜被冲走.水退后，他顾不上清理家里满地得淤泥，忙忙地拿上一顶草帽，走上他熟识得每一条乡间小道，四处查看起了受灾路情：

通往全乡九个行政村得大路，塌方随处可见，五零米一小塌方，一零零米一大塌方，黄泥夹杂这得树立与杂草，面目凶恶地摸陈再山道上，垒起一座小山丘；

本来坚实得路基，有得倒塌，有得被洪水淘空，只留下过道和百米深得大”峡谷”.望这这些，杨金求伤心地流泪了.他咬了咬牙，踏这膝深得泞泥，每到一塌方处，就再图纸上作上标记，然后目测土石方数量，经过七零多公里得长途跋涉，三天内，他把握了全线道路、塌方、基储倒塌、桥梁、涵洞等损坏得第一手材料，塌方五八二处五零.四公里六六三零零立方米，石拱桥被冲垮七座，严峻损坏桥七座，稍微损坏一三座，冲垮涵洞一六道.一道道翔实得数据，分散这老杨得汗水.。

3.如何加强农村大路交通建设

农村大路建设要注重添加财政收入。

想要让国民经济更好地进展，就肯定要建筑合适的大路，应当建筑以财政政策为次要目的的交通要道，建立有固定资金收入的大路机制，这样让省级行政单位能够更好地掌握农村的每条大路。

让财政收入作为次要因素，村庄的社区为帮助条件，这样农村的道路才能够更好地进展。

要想建立一个新的大路机制，就应当把大路的建筑、大路的运输还有大路的修理作为一个全体，将其全部纳入财政收入里，这样在财政收入的时候才能够把建筑工路作为一个重点项目去实施，让下一年的投资比上一年多，只要这样才能够让村庄的每一条道路能够更好地进展。

大路的税费也是要征收的，但是可以实行即时征收即时前往的政策，这样能够提高居民的乐观性。

依据国家出台的相关政策可以在建筑大路之前做出一些合适的方案，这样能够更好地建筑大路、管理大路，让群众建筑大路愈加乐观，让大路更好更快地完成建设。

对于现在市场中的许多优待政策也应当充分利用，由于交通问题是最花钱的问题之一，所以应当要通过各种不同的渠道得到更多的资金用来处理交通问题，建筑大路。

假如没有资金，只要方案是徒劳的，所以在资金的预备上肯定要充分，尽量调动更多的人的乐观性，来筹集更多的资金。

最好能够注重市场发挥的作用，让一般的干部职工捐款，再加上中心的注重，能够拨出一些特地的款项，社会上的慈善机构也会捐助一些款项，建筑好的大路能够让一些人得到利益，这部分人也都会捐出一些资金，建筑大路的单位拿出一些钱，这样就足够让道路更好地进展，建筑出好的大路。

总之建设大路的资金可以通过多种渠道来进行筹集，关键是要选择正确的方式。

建筑大路不只仅要注重费用的征收，也肯定要尽量向中心或者是地区申请一些建筑经费，同时削减村庄内部的各种收入，将次要的资金都用在建筑大路上，大路建成以后能够带来更多的收益。

同时对于农村的各种优点也要尽量扩大范围进行宣扬，从本身做起，由村干部带头捐款，这样群众就能够情愿捐出本人的一份心愿，政府也会尽量发放更多的财政补贴。

要尽量提早完善交通的进展，使道路有一个好的保障，这样才能够进行改革。

首先应当在道路的建设上采纳一些新方案，让大路建筑得更好，得到更多人的认可。

在建筑大路的时候肯定要有特地的人士进行全面的监督，争取不漏掉一个环节，让整条大路成为一条平安的大路。

其次是要注重大路的建筑，在村庄的日程中应当将建筑大路支配进去，让村干部有大量的时间去注重这件事情，不会由于一些别的事情而耽误了大路的修建。

在有了大量的资金以后村干部应当带领大家处理交通问题，更好地修建大路，尽量使用村庄的优点进行建筑，让大路变成好的商品。

再次应当有一个好的投标的体制，对于大路有更高的配置，这样才能够更好地使用。

第四点应当要晓得大路的修建意义，修理保护的责任应当安排给个人，让建筑跟修理分开管理。

第五点依据大路消失的问题制定合适的修订方案，留意大路的每一个细小的问题，让大路能够更平安地投入使用。

最终则是应当要有一个良好的运输规定，这样让大路在市场管理中能够更好地投入使用，也要在一个合理的秩序中去使用，在一个良好的环境中生存。

在建筑大路的时候也要注意与各个村庄联系，让每个居民都能够积极地去建筑大路，这样能够减小大路的成本。

当然在建筑大路的时候也要征求人民看法，无论是在大路的建筑方案上还是投入建设中，都要以群众的想法为主，修建一条让大家满足的道路，让大家得到利益才能够得到大家的支持，这样大家也就情愿愈加乐观地去建设大路了。

修建一条让群众本人做主的道路，是最次要的问题，而且这样也能够更快速地转变农村的交通。

4.农村道路建设项目

农村道路建设的作用大路是经济进展的动脉。

加快农村大路网络的建设对促进区域经济进展，提高农夫生活水平，改善农村消费有着非常重要的战略意义。

随着国道、省道、市道等骨干线路的构成乡村道路建设的重要性和必要性已日益凸现。

乡村道路，连接国道省道县道等大中大路，延长到乡村组户，是大路网络的基础部分；

是直接服务于农村，造福于农夫的基础设备，是大路经济最终得以构成的关键环节。

大路不能进村入户，村级经济将一直无法组成乡镇区域经济，由于没有便利的交通就难以构成统一的市场。

乡村道路虽然多年来始终作为农田基础建设的重要项目而有所进展，据材料显示，全国近5万个乡镇中同大路的已达90%以上，但在74万个行政村中，绝大多数仍是靠“机耕道”通行。

机耕道次要是以生产服务为目的，属于生产基础设备，没有考虑为生活服务的功能，所以乡村道路根本谈不上等级。

没有规划设计、没有质量标准、没有考虑生活质量的机耕道，够成了当前道路的主题体，这中水平的交通情况已成为当前农村经济和社会进展中一个关键性的制约因素。

落后的乡村道路网络使得农村居民的生活条件未能随着经济进展而得到同步改善，农村自给自足的消费环境没有得到根本转变。

改革开放以来，农村建盖新居已兴起过几轮高潮，土房便瓦房、瓦房变楼房，走到偏远的地方也能看到混砖楼房，但绝大多数行政村没有像样的汽车路。

农夫难买难卖的一个客观条件就是出门难。

中国是一个农业大国，农业人口多，农村自然条件差，农夫经济总量少，人均收入低。

处理农村问题的关键是加快城市化进程，处理农业问题的根本是调整产业结构，处理农夫问题的核心是添加农夫收入，而全部这些都离不开便捷高质量的农村大路。

加快农村大路建设可以加强城乡联系和沟通，促进农夫更好地顺应市场需求，调整种植业和产品结构，搞活农产品流通，提高农业综合效益；

可以引导农村企业合理集聚，完善小城镇功能，改善农村生产生活条件；

也可以改善各种生产要素流淌条件，促进农夫思想的转变，促进农业增效、农夫增收。

从交通进展的全体性、协调性、可持续性来讲，农村大路好比是连接高速大路主骨架的毛细血管，农村大路建设直接关系到高速大路的效益能不能体现，关系到高速路能不能实现高速化，关系到路网全体水平的提高。

加强农村大路建设的立足点，就是促进路网结构优化和协调进展，充分发挥路网全体性功能，提高综合服务力量。

农村道路已经成为农村经济社会进展的瓶颈，从抓乡村道路建设着手，把“要想福先修路”变成政府行为，由政府统一规划、统一投资、统一组织实施，将是处理这一瓶颈问题，拉动农村基础设备建设，从而促进农村经济进展的战略性举措。

农村道路建设的意义1）加快进展农村大路，是贯彻落实“三个代表”重要思想的客观要求。

农业、农村和农夫问题是关系改革开放和现代化建设全局的严重问题。

农夫阶层是我国社会的一个重要阶层，农夫兄弟是我国最大的社会群体，他们为中国革命和现代化建设付出了心血，做出了巨大贡献。

农村大路属于公共物品，投资报答率几乎为零，政府应当担当农村大路供应的责任。

因而，加快进展农村大路，改善农村交通情况，代表了最广阔农夫群众的根本