最新汽车维修销售中心可研报告Word文件下载.docx

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建设背景及必要性、建设条件与建设地址、建设内容及设计方案、环境保护、节能、目实施计划与工程管理、组织管理与劳动定员、投资估算与资金筹措、项目经济效益分析、结论及建议。

1.3建设单位概况

上海新大洲本田公司委托********商贸有限公司申请建立“****市天华汽车大市场”。

上海新大洲本田公司成立于2001年，由新大洲控股股份有限公司、日本本田技研工业株式会社、本田技研工业投资有限公司出资组建，注册资金1.3亿美元，中日双方股权比例各为５０％。

新大洲本田公司致力于摩托车产品的开发、生产、销售和服务。

同时，公司注重开发生产低排放、高科技附加值的环保摩托车，矢志不渝地以科技造福社会，为改善人类生存环境做出贡献。

截止2009年公司累计销售约670万辆，出口45个国家和地区，出口145万辆。

目前，整个摩托行业市场都不是很旺盛，处于消极的状态，上海新大洲本田公司本着拓宽市场的思想，对汽车市场前景看好，汽车市场日益俱增，每年呈20％-30％递增。

经****市****商贸有限公司引进，进入****探索市场。

1.4项目概况

1.4.1建设性质

新建

1.4.2拟建地点

建设地点位于该项目建设地点位于****市园林办事处。

1.4.3建设规模

该项目拟总用地㎡，主要是集整车销售、维修服务、零配件供应、信息反馈、汽车停放五位一体的特许销售维修服务店。

新购置电脑检测仪、举升机、大梁矫正仪、发动机分析仪等设备16台。

1.4.4劳动定员

该项目需工作人员1000人，销售人员人，维修人员人，其它人员人。

1.4.5项目实施进度

该项目建设期1年，工程计划于2010年１份开工建设，计划到2011年1月份全部完成并竣工验收，投入运营使用。

1.4.6投资估算及资金来源

该项目总投资估算为15712.5元，其中，固定资产投资14712.5万元，流动资金100万元。

固定资产投资中建筑工程投资12892.5元，设备（材料）购置及安装费1480万元，其他费用1820元，预备费962.5万元。

资金来源为全部由建设单位自筹解决。

1.4.7主要技术经济指标

综合技术经济指标汇总表

表1-1

序号

指标

单位

数量

备注

一

生产规模

销售汽车

台

5000

二

项目计算期

年

11

1

建设期

2

生产经营期

10

三

项目总投资

万元

15712.5

固定资产投资

14712.5

流动资金

1000

四

劳动定员

人

50

五

正常年销售收入

84500

六

总成本费用

　73714.6

　平均数

七

销售税金及附加

　447.34

八

增值税

　348.42

九

利润总额

　153.08

十

所得税

　1562.62

十一

税后利润

　3171.59

十二

经济评价指标

财务内部收益率

%

　18.60

财务净现值

　6878.69

Ic=13%

3

投资回收期

　6.33

含建设期1年

十三

投资利润率

　32.18

1.5研究结论

该项目属于商业服务业，项目的建设符合国务院《产业结构调整指导目录（2005年本）》中第一大类鼓励类第25项“其他服务业”第1条“电子商务、现代物流服务体系建设及以连锁经营形式发展的中小超市、便利店、专业店等新型零售业态”中现代物流服务体系建设的要求。

第二章项目背景及建设必要性

2.1项目背景

自改革开放以来，我国经济增长快速，综合国力显著加强，人民群众生活质量得到大幅度改善，在满足物质产品要求的基础上，对物质文化产品的需求日益迫切，势必推动了服务业的发展和建设。

国务院在国发〔2007〕7号文《关于加快发展服务业的若干意见》中明确指出“服务业是国民经济的重要组成部分，服务业的发展水平是衡量现代社会经济发达程度的重要标志。

我国正处于全面建设小康社会和工业化、城镇化、市场化、国际化加速发展时期，已初步具备支撑经济又好又快发展的诸多条件。

加快发展服务业，提高服务业在三次产业结构中的比重，尽快使服务业成为国民经济的主导产业，是推进经济结构调整、加快转变经济增长方式的必由之路，是有效缓解能源资源短缺的瓶颈制约、提高资源利用效率的迫切需要，是适应对外开放新形势、实现综合国力整体跃升的有效途径。

加快发展服务业，形成较为完备的服务业体系，提供满足人民群众物质文化生活需要的丰富产品，并成为吸纳城乡新增就业的主要渠道，也是解决民生问题、促进社会和谐、全面建设小康社会的内在要求。

为此，必须从贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会战略思想的高度，把加快发展服务业作为一项重大而长期的战略任务抓紧抓好。

”

目前，我省服务业发展相对滞后，发展载体不强是重要原因之一。

只有加大对服务经济总量规模大、发展速度快的市（县、区）的培育力度，并充分发挥其示范效应，使有条件的市（县、区）率先形成以服务经济为主的产业结构，才能扩大全省服务业总量、提高其比重和发展速度，加快产业结构的转换与升级；

只有加大对区位优势明显、发展特色鲜明的重点服务业园区的培育力度，并充分发挥其集聚效应，才能形成一大批服务业集聚区、重点功能区和特色街区，从根本上改变服务业布局分散的状况；

只有加大对具有知名品牌、有市场竞争力的大型服务企业的培育力度，并充分发挥其带动效应，才能大大增强服务业发展的生机与活力，走出一条依靠大企业、大集团带动中小企业发展的新路子，促进全省服务业上规模、上层次、上水平。

****市在历届党委、政府的正确领导下，城市建设有了突飞猛进的发展，全市国民经济保持了快速连续增长的势头，城乡面貌发生了巨大的变化，综合经济实力显著增强。

为进一步加快城市经济发展步伐，实现****市经济的超常规、跨越式发展，市委、市政府高度重视城区的建设发展，为城市的建设发展制定了一系列优惠政策，加大招商引资力度，优化投资环境，加快了城市的发展速度。

随着****工业经济快速发展和城市的规划建设，吸引了大量外地客商前来经商置业投资发展，良好的投资环境，便利的交通、通讯条件成为他们谋求长远发展的重要因素。

面对新形势，市委、市政府解放思想、与时俱进、开拓创新、真抓实干，按照“大众化、规模化、规范化、现代化”的发展目标，加大基础设施投入力度，并根据城市总体规划加大城市的建设，尤其是工业园区的建设，吸引大批企业来园区进行投资兴业。

因此，为了推动全市经济的持续、健康、稳定的发展，加快****经济建设步伐，根据城市建设总体规划要求，确定开发建设东风风神汽车****维修服务中心，由****市利通汽车服务有限公司负责组织实施。

2.2我国汽车销售流通体系发展选择

2.2.1汽车销售模式分析

火爆的中国汽车市场给所有已经进入或打算进入中国汽车行业的投资者们巨大诱惑，然而，近几年的中国汽车市场又给了所有汽车行业参与者一剂清醒剂，大家开始意识到中国汽车市场已经开始不以任何人意志为转移地向“买方市场”迈进。

所有汽车制造商的注意力开始从“产品”向市场的真正主人“客户”转移。

作为与客户最主要的接触点，各家汽车制造商都将销售作为重点关注环节。

从计划经济时代的“统配”销售，到过渡时期的物资贸易公司的“代理”销售，再到现在的“4S专卖店”销售，在每一步转变中都体现出汽车制造商、汽车贸易商、客户三者之间博弈的结果。

对于汽车制造商和汽车贸易商来说，谁掌握了客户，谁的销售模式更容易被客户接受，谁就将在市场竞争中获得优势。

目前中国汽车市场现存四种主要销售模式有：

一是汽车专卖店。

销售模式通常是汽车制造商与汽车经销商签订合同，授权汽车经销商在一定区域内从事指定品牌汽车的营销活动。

汽车制造商通常会对汽车经销商的销售方式、宣传方式、服务标准、销售流程，专卖店的CI作出要求。

通常在同一专卖店中销售同一品牌的产品。

汽车专卖店的功能通常包括新车销售、二手车回收／销售、维修服务、配件销售、信息反馈。

根据汽车专卖店功能的组合，可以将汽车专卖店分成2S专卖店、3S专卖店、4S专卖店和5S专卖店。

汽车专卖店具有品牌和服务优势，对客户来说，汽车专卖店可以提供让客户放心的原厂配件，以及汽车制造商认可的维修服务；

而对汽车制造商来说，汽车专卖店是他们的信息触角，可以收集到客户的需求和市场信息，同时保证汽车制造商在售后方面的收入和利润。

但是，汽车专卖店也具有劣势，对客户来说，车型品种相对单一，不符合中国消费者比价的消费习惯，而且通常不能提供购车一条龙服务；

对汽车经销商来说，汽车专卖店的投资大，收回投资的周期长；

对汽车制造商来说，不容易找到合适的汽车经销商，同时管理的难度较大。

二是汽车超市。

这是一种可以代理多种品牌的汽车、提供这些代理品牌汽车销售和服务的一种子方式。

例如北京的亚之杰联合汽车销售展厅里就有大众、奥迪、福特和奔驰品牌轿车，并且进口车与国产车摆在一起销售。

汽车超市是与汽车制造商品牌专卖的要求相违背的，因此，汽车超市通常是一些有实力的、手上掌握了多个汽车品牌销售代理权的经销商运作的，或者汽车超市是从其他4S店进货的。

汽车超市的优势在于，对消费者来说，方便了对车型的挑选，很容易货比三家。

但对于生产制造商来说，通常会担心在同一个店里展示的其他品牌会影响到自己品牌产品的销售，因此，通常生产制造商都不会直接将代理权交给汽车超市，一些汽车超市只能从4S专卖店进货，增加了汽车超市的进货成本。

三是汽车交易市场。

这是将许多3S、4S汽车专卖店集中在一起，提供多种品牌汽车的销售和服务，同时还提供汽车销售的其他延伸服务，如贷款、保险、上牌等的一种模式。

通常有一家类似于房地产公司的实体公司来运作汽车交易市场，形成自己的品牌，并由该公司组织相关资源来提供延伸服务。

最为著名的例子是北京的亚运村汽车交易市场，目前拥有160多家经销商。

汽车交易市场的优势在于消费者拥有更为自由的购车环境，有更多的选择机会，同时可以享受购车的一条龙服务。

汽车交易市场还带来规模效应，统一的维修和配件供应，使得经销商的运作成本降低，而消费者可以买到更低价格的车。

但是，由于汽车交易市场中聚集了几十甚至上百的汽车经销商，以及其他各种提供商和贸易商，从市场的管理上来说难度较大。

同时，由于汽车交易市场通常占地较大，要找到地理位置好并且面积合适的地皮非常困难，而且由于一些整车制造商对汽车专卖店服务半径的限制，也阻碍了一些汽车专卖店的加入。

四是汽车园区。

这是汽车交易市场规模和功能上的″升级版″。

除了规模上的扩张，汽车园区最主要体现在功能上的全面性，在汽车销售、汽车维修、配件销售等方面，汽车园区更多的是加入了汽车文化、汽车科技交流、汽车科普教育、汽车展示、汽车旅游和娱乐等众多的功能。

例如即将开业的北京东方基业汽车城，不仅提供汽车交易，以及工商、税务、车检、交通、银行、保险等职能部门服务，而且提供汽车咨询、车迷论坛、汽车俱乐部、汽车博物