采棉机安全管理培训课件Word下载.docx
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了解熟悉项目组驾驶员的能力,(13年149第一次火灾事故)针对项目组驾驶员的实际情况,开展有效的采前培训,(第一次转变机型的项目组的采前专项培训)特别强调驾驶员服从项目组人员的管理、认真学习熟悉采棉机的操作、严格遵守操作规程,不能违章作业。
包括棉箱升降、一键卸棉、报警的识别处理、火灾应急处理。
下点途中的安全管理工作:
1、机车下点是机采管理工作的第一步,开局必须要确保安全,项目踩点时做好采棉机下点道路勘察,确认采棉机的通过性能,确定下点路线。
2、安排证照完备的驾驶员驾驶机车,不熟悉的驾驶员要了解其驾驶经历,保证机车安全驾驶。
3、带队途中注意的几个问题:
路口要安排人员(很多驾驶员不知道路147大桥、新湖、北五岔等关键路口)、途中休息地点的选择、发现途中有障碍的路段要安排专人指挥通过、到达目的地要选择合适路段加油。
一、机车的维护保养安全:
保证机车的各项功能完好(特别是报警功能灯光闪烁、蜂鸣报警),按照调整的技术要求规范调整机车部件。
经常检查(压紧板摘锭间隙、风机张紧间隙、辅助泵皮带、报警板间隙、有无缺件造成功能降低缺失)
做好班次保养工作防止机械事故 要求驾驶人员每天完成看机油、液压油、冷却液,放出柴油油水分离罩杯里的水,查看停车场地上有没有泄露的液体,检查轮胎气压、各转动部位的销子、螺栓。
1、机油的多少问题:
少了润滑不足,会发生拉瓦事故;
多了有可能会造成冲坏曲轴油封;
油泵出现泄漏、或者缸套水封损坏、气缸垫子损坏,造成油底进水,同样会润滑不良,造成拉瓦;
同时必须关注机油的消耗量,计算燃油比确定发动机的技术性能。
做好机油每天的检查,注意关闭好检查口,防止检查口松动窜油。
2、液压油缺失问题,是否漏油,有可能排举升油缸空气,缺油造成局部液压件磨损过热损坏。
防冻液的检查,防止高温后造成散热水箱缺水。
3、放沉淀杯里的水防止油泵损坏,今年冬季检查车辆,发现有些车俩在更换柴油粗滤时,没有再次安装油水分离装置,春季检修的时间要安装上。
因为采棉机油箱的容积大,每天工作结束停车时,车身温度较高,在冷却后油箱里会凝结一些水珠,如果没有油水分离装置,这些水珠就会随着柴油一起燃烧,会损坏柴油泵,活塞等发动机油泵组件。
4、要求按150—200亩的作业量,打一次润滑脂,防止不打润滑脂或多打润滑脂,保证每个滚筒都有润滑脂冒出;
项目管理期间要检查注油的情况,必须保证运转部件不缺油,09年检修期间48#车因为缺少润滑脂造成摘锭的早期磨损,损失很大,我们要引以为戒。
5、用手触摸转动部位,有无过热现象,包括分动箱、后轮轴承、脱棉盘下轴承、变速箱部位、住车制动鼓。
6、听声音,特别是发动机声音异常要立即停车检查,不能继续启动、继续作业,09年春季机耕作业期间,公司的加油车声音异常,项目管理人员就是存在侥幸心里,安排其继续工作,最终造成发动机捣缸的严重事故。
7、闻气味,行车过程中因为局部过热会有烧蚀的气味,有异常味道的时候要及时停车检查。
8、看颜色、外观,检查机油、液压油时眼看颜色是否变化,颜色突然变化要立即停车检查故障原因,机油进水颜色乳化,液压传动部件烧蚀,液压油会变黑。
发动机部位有没有漏气,漏油现象。
9、启动行走鸣笛、灯检、预操作,工作中时刻注意观察仪表,机油压力表,电流表,工作状态报警仪表。
改进误报警装置,今年121团一连作业的机车在采收过程中,棉箱着火误报警,驾驶员把一仓棉花卸到了地中间。
给农户转运棉花增加了麻烦。
10、勤检查、及时调整采收装置的相对间隙,各部位有没有螺丝松动,切断脱落。
棉箱脱落,掉到拉运拖斗里;
棉箱翻转拉杆销子脱落,棉箱翻转变形。
11、着重强调机车动态(包括滑行或者带挡行走)不可结合采棉头,结合采头不许倒车。
地头休息停车或者夜间停车放下采棉头,将车辆停放在平坦的场地上,防止溜车。
坡道不许换挡。
12、轮胎气压
13、传动轴螺栓松动
14、联接锁销
15、几个关键部位黄油润滑,黄油管有无堵塞、断开
16、野蛮操作—发动机车吹空滤
二、行车安全:
学习熟知交通法规,不要违章行车。
用驾驶操作规程来约束驾驶人员的行为。
强调路行驶中机车作业的安全事项:
行车起步前先检查机车棉箱是否在运行状态,采棉头是否锁定,确保运行状态行车;
行驶途中注意避让危险,严禁超车,会车时减速行驶,较窄路面会车时停车让行;
遇到特殊路段要停车察看,确保安全的前提下行使通过。
行驶,作业期间始终以安全运行作为第一要求,在确保采棉机和人生安全的前提下实施采收作业
1、夜间行车的问题,134团项目组48#车09年回库途中被小轿车追尾相撞事故、122团项目组05年机采转移连队,公路调头被拖拉机追尾相撞事故,这两起事故的发生,说明驾驶员在灯光的使用观察后视镜上存在问题,警示以及转向灯光没能引起后面车辆的注意,再就是灯光使用错误,打开了棉箱灯,造成后面车辆无法判断前车的行驶状况。
06年新湖39号车被调往102团实施采收作业,转移途中,晚上20:
00左右经过新湖二场四连路段,将联通公司通讯光缆挂断。
驾驶人员并不知道通讯光缆被他驾驶的采棉机挂断,后来是有人驾车追赶上他,才知道他所驾驶的采棉机通过的路段有光缆线被挂断。
当时架线下垂,不足以通过采棉机,没有引起驾驶人员的注意,就是灯光没有调整好看不到架空光缆,造成此事故的发生。
事故发生后联通公司要求赔偿直接损失7580元及间接损失6999元,共计14579元的赔偿要求。
09年149团项目组116#车,回连队途中将光缆挂断,第二天派出所调查发现棉箱上还遗留有光缆线的线卡子,确定是116#采棉机肇事。
再就是我们的采棉机在回库的途中灯光不全,那我们就需要在回库的时候检查车辆的灯光,必须保证示宽灯工作正常,在今后的项目管理过程中都要引起足够的重视,才能尽量的减少事故的发生。
2、机车的转弯后轮导向的驾驶技术的提高,09年149项目组车辆掉到路基下面,说明驾驶员驾驶车辆没有具备后转向车辆的驾驶技能,没有有效估计后轮的转向位置,驾驶员培训要制定驾车培训方案,加强后轮导向驾驶技能培训。
3、会车的要求,不能强行会车,141项目组下点途中,在对方车辆停车后强行会车,1#头侧板与对方车辆挂擦,造成梁架变形,车辆回厂换件。
4、高度注意机车转移运行安全,要求机车转移必须两个驾驶员同时在采棉机上,车长负责驾驶,副驾驶员负责察看路况,08年121项目组采棉机转移途中因为夜班劳累,车长在驾驶室睡觉,一人驾驶挂断高压线、149项目组09采季驾驶员一人开车早晨去给采棉机加水,挂断光缆和高压线、新湖一场40号车在由新湖一场六连转往五连洗车的40号机车,在机车清洗完成开往连部停车时,机车顶部挂住光缆线,带断三根水泥线杆和一根木头线杆,同时跌落的电缆线击中路过行人额头,当时被击中的妇女休克,额头被击破,折断的线杆将一处红砖院墙砸倒,我们在得到驾驶员的报告后,及时安排驾驶员将受伤人员送医院进行救治,之后我们又和电信公司,保险公司及当地派出所进行现场勘查。
结果确定为四根电线杆全部断开,一处院墙被折断的电线杆砸踏。
事故原因:
线的高度不足以过采棉机驾驶员当时听说拖拉机进点,担心接不上拖拉机犁地回家心切。
洗车结束后天色已黑,对连队道路的通过条件不了解,单人驾车抢先行使没有注意到车顶上电线造成事故的发生。
如果有一个驾驶员负责道路观察,这些事故是可以避免的。
5、机采运作中项目组人员负责提前察看转移路线,项目管理人员开车引导不安全的转移运行路段。
对于团场的道路情况驾驶员不清楚,有的路段较窄,不能错开车辆,因为管理人员对路况相对了解,这就需要我们项目人员提前有所预见性的带车转移,今年149团经常连队间车辆调动,有些路段就需要项目组人员提前在较窄路段路口挡车,防止会车出现挂擦事故危险。
三、防火安全:
按照规定检查消防水车,严禁无水车作业,形成良好的预防火灾习惯;
日常清理清洗要及时;
着火的应急处理方法,保持清醒的头脑,一键卸棉及顺风卸掉棉花,按要求配比清洗液,水压调节15—25PSI不可听农户的加大水压,也不能听场领导的减少水压,发现水压不稳不可勉强作业;
察看作业条田,发现不安全因素及时提醒驾驶人员注意,条田地头大多都有固定滴灌带的木头桩,如果地头没有人工捡拾,要求驾驶员注意采收时先拔掉木头桩;
在机车的清理工作上要求及时清扫棉箱,掏干净采棉头和机车的转动部位,发现机车报警要及时停车,查找原因,报警驾驶员排除不了,项目管理人员去处理,决不让采棉机在不明故障原因的情况下带病作业;
排气管处断裂的及时处理;
工作失常的部件及时维修(摘锭不转);
部件松动(风筒固定不可靠,被摘锭敲打造成火灾);
防止触碰高压线及紧急措施(07采季新湖四场35号车风道报警,原因是潮湿,形成弱电流)要求服务区域提供必要的消防水车设备,项目组在安全措施不具备的情况下,立即停止采收工作。
(连队缺少安全意识,对机采作业的支持力度不够)
采收一块地后进行一次清理;
(转运路途较长,行车速度快发生火灾的问题)。
地头卸花时的注意事项:
防止排气管口对着棉花垛、有可能发生着火的棉花分垛堆放。
四、必要的针对驾驶员进行心理疏导 机车作业期间,及时发现驾驶人员心情浮躁,不能安心机采作业,要进行有针对性地安全思想教育工作,强调了机采期间机车作业的安全注意事项,做好了必要的安全管理工作,保证了项目安全运作无事故。
对驾驶人员的驾驶心理进行有效疏导,为了防止和减少事故发生,驾驶员除应调整情绪,保持良好的心理状态,尽可能为驾驶员营造一个宽松的工作氛围,要求驾驶员必须按照安全操作规程操作采棉机。
在机采作业期间驾驶员普遍存在的几个问题:
1, 侥幸心理:
一些驾驶员在行车中明明知道采棉机道路行驶禁止超车抢道,但只要没看到管理人员就大胆地朝前冲。
有些驾驶员认为自己技术很过硬,冒险争道抢行,结果由于心存侥幸而发生车辆碰撞事故。
09年141团项目组下点的途中,会车时驾驶员强行会车,把大梁挂变形。
2、逞强心理:
这种心理状态在年轻人当中比较普遍,喜欢逞强好胜,不愿意服输,常出现冒险行为。
在行车中容易因其它车长时间不让路和违章超车所激怒,因而做出危险的报复行为。
3、自私心理:
这种心理在个体驾驶员当中较为普遍。
他们为了多赚钱,而对周围的事情漠不关心,只要多赚钱就行,从而忽视了安全。
4、恐惧心理:
这种心理状态多数表现在新驾驶员当中,如遇到复杂的交通路面或出现意外险情时常常惊慌失措,不知如何处理,最后因措施不及或措施不当而导致事故发生。
149团110凯斯采棉机着火之后,驾驶员不敢继续工作。
5、自信心理:
驾驶员总感觉自己的驾驶技术高超,经常
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