国际贸易实务判断题与答案Word格式文档下载.docx

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1．某外商来电要我提供芝麻一批，按含油量45％，含水分12％，杂质3％的规格订立合同，对此，在一般情况下，我方可以接受。

2．按照买方来样复制一样品供买方确认，这一样品称为复样。

3．为了适应国际市场的竞争需要，我方出口商品，应尽量采用按买方样品成交。

4．在出口贸易中，为了明确责任，最好采用既凭样品买卖，又凭规格买卖的方法成交。

5．在合同中规定的品质机动幅度和品质公差围，货物的品质差异一般不另行增减价格。

（）

1．X2．X3．X4．X5．√

第三章货物的数量

1．毛重是指净重加上皮重。

２．《联合国国际货物销售合同公约》成员国之间进行交易，若卖方交货数量少于约定的数量，只要卖方在规定的交货期届满前补交了原来少交的货物，则在任何情况下，买方都无权提出损害赔偿的请求。

参考答案：

◇1．√２．X

第四章货物的包装

◇1．溢短装部分的货物，除非合同另有规定，一般按合同价格计算。

２．货物外包装上的标志就是运输标志，也就是通常所说的唛头。

３．我国生产的出口商品，在采用定牌出口时，一般不需注明“中国制造”的字样。

10．运输标志一般由卖方确定并制作，不必在合同中规定。

1．√２．X３．X４．√

第五章贸易术语与价格核算

1．根据<

2000年通则）的解释，采用FCA术语成交，如果交货地点在卖方所在地，卖方要负责将货物装上买方安排的承运人的运输工具，才算完成交货义务。

2．买卖合同的交货条件中使用了FOBLinerTerms并不是要求买方安排班轮运输。

（）；

3．按照CIFLandedNewYork条件成交，卖方要负担将货物运到纽约的责任、费用及风险，并

承担在目的港的卸货费用。

4．实际业务中常将CIF称作“到岸价”，这就是说按CIF术语成交时，卖方承担将货物运达目的港之前的一切费用和风险。

5．按FCA、CPT和CIP三种贸易术语成交，就卖方承担的风险而言，FCA最小，CIP最大。

6．在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名称有的是装运港，有的是目的港，但其交货地点都

是在装运港

7．按照国际贸易惯例，采用E组术语成交时，货物在运输过程中的所有风险、责任和费用均由买方承担。

8．F组中包括的三种贸易术语均属于在装运港交货的术语，因此，仅适用于水上运输方式。

9．采用C组术语成交时，卖方有义务订立运输契约，并且自负风险和费用将货物运到约定的目的地。

10．按C组和D组贸易术语成交时，卖方都有义务将货物运到目的地，因此，均属于到达合同。

11．在装运合同下，卖方在约定的时间和地点，将货物交给承运人或装上运输工具，即完成交货，他无义务保证货物按时抵达目的地。

12．贸易术语是确定合同性质的重要因素，但不是唯一的因素。

1．√2．√3．X4．X5．X6．√7．√8．X9．X10．X11．√12．√

第六章国际货物运输

1．班轮运输由货方负责配载装卸，装卸费不包括在运费中，货方需另行支付。

2．我国对外贸易由国际铁路联运的出口货物，送交银行办理结汇的单据是国际联运副本提单。

3．干净、整洁的提单即为清洁提单。

4．不记名提单可以通过背书转让。

5．航空运单代表货物所有权，可以通过背书转让。

6．指示提单代表货物所有权，可以通过背书转让。

7．不同商品收取运费的高低本来不同，但因货主将不同商品混装在同一包装，则班轮公司对混装在同一包装的全部运费，通常按其中收费较高者计收运费。

8．同一票货物如包装不同，其计费标准和等级也不相同，若托运人未按不同包装分别列明

毛重和体积，则全票货物，均按收费较高者计收运费。

9．采用定期租船时，在租货期限，租船人可随意在任何航区和任何航线上使用和调度船舶。

10．由于装运期和交货期是两个不同的概念，故在装运港交货条件下，最好使用装运期为宜。

11．当信用证对是否允许转运问题上没有作出规定时，按＜跟单信用证统一惯例）规定，则卖

方可以中途转运。

12．由于在不同时间、不同港口将货物装在同一航次同一条船上，故应算作分批装运。

13．按CFR条件成交时，如卖方装船后未向买方发出装船通知，则运输途中的风险损失应

由卖方承担。

14．采用联运提单时，由于承运人收取了全程运费，故有关货物中途转运和交接工作，均不

需要托运人办理。

1．X2．√3．X4．X5．X6．√7．√8．√9．X10．√11．√12．X

13．√14．√

第七章货物的运输保险

1．构成共同海损的条件之一是，在海难舶和货物都必须遭到一定的损失。

2．按CIF条件，出口玻璃制品时，因玻璃制品途中容易破损，故应在投保一切险的基础上加保破碎险。

3．平安险与水渍险的重要区别在于：

前者保险公司不承保自然灾害造成的部分损失，而后者则承保此项损失。

4．航空运输货物保险期限适用“仓至仓”（W／W）条款，若被保险货物未运抵保险单所载明

的仓库或储存处所，则货到最终卸货地卸离飞机后满30天为止。

5．战争险的保险期限仅限水上危险或运输工具上的危险，如货物未卸离运输工具，则保险责任最长延至货到目的港当日午夜起算满15天为限。

6．凡被保险人或其代理人为防止被保险标的扩大损失而采取抢救行为所支出的一切费用，不论其数量多少，保险人均应一律给予补偿。

1．X2．X3．√4．√5．√6．X

第八章货款的结算

1．汇票、本票和支票都可分为即期的和远期的两种。

2．在国际贸易中，银行汇票一般附有货运单据。

3．限制性抬头的汇票可以自由转让。

4．发生拒付时，出票人应根据汇票与付款人进行交涉。

5．在汇付业务中，结算工具的传递方向与资金的流动方向相反，属逆汇。

6．在票汇情况下，汇款人要求汇出行开立的是银行即期汇票，因此这种付款方式属于银行信用。

7．付款交单（D／P）与承兑交单（D／A）都有一定的风险，一般说来，D／A方式风险较小，更易为卖方所接受。

8．信用证是银行应进口商的申请，向出口商开立的保证付款的书面文件，因此，进口商承担第一付款人的责任。

9．如果信用证上没有注明是否可撤销，信用证应视为可撤销。

10．如果信用证只规定有效期，而无装运日期，该信用证应视为无效。

11．如果信用证的装运日期与有效期同在一天，该信用证视为有效。

12．对于信用证容的修改，可以全部接受，也可以部分接受。

13．出口商收到进口商寄来的开证申请书后，出口商即可据此备货，装船出运。

14．在保兑信用证方式下，开证行和保兑行就付款责任而言，都应负第一性付款的责任。

15．对信用证条款的修改，只要进口商与出口商双方同意即可，无需通知开证行。

16．在银行保证书业务中，受益人可以通过单据向银行议付，从而取得资金融通。

1．X2．X3．X4．X5．X6．X7．X8．X9-√10．X11．√12．X13．X14．X15．X16．X

第九章货物的检验

1．我国法定检验的商品仅指《商检机构实施检验的进出口商品种类表》所规定的商品。

2．对出口的水产品、野生动植物肉等，依据《中华人民国食品卫生法》实施卫生检验。

3．在国际贸易中，交易双方选择装运港离岸时的商检对买卖双方都比较合理，故为广泛采用。

4．凡是出口商品都必须经过国家商检机构的检验才能出口。

5．国际贸易中的进出口商品，经商检机构法定检验和公证鉴定后，一般都由商检机构出具检验证书。

６．为了确保我国进出口商品质量符合要求，因此，对所有进出口商品都应一律实行法定检

验。

1．X2．X3．X4．X5．X６．X

第十章货物的索赔

１．即使合同履行结束，只要一方有充足的法律依据和足够的事实依据，对方就不可以拒绝受理赔偿。

２．英国法律规定，违反要件的情况下，受害方有权要求损害赔偿，但不能解除合同。

３．《联国国际货物销售合同公约》规定，如果一方当事人根本违反合同，另一方当事人可以宣告合同无效，并要求损害赔偿。

４．在双方交易中，买方收货后发现货物与合同规定不符时，在任何时候都可以向卖方索赔。

５．当违约金起算日期规定了优惠期时，则在优惠期限免于罚款，过此期限再起算罚款。

６．根据我国（合同法）规定，当买卖双方约定了定金时，若收受定金的一方当事人违约，即应向守约方双倍返还定金。

７．预付货款与支付定金不同，它不是履约担保，故对方违约时，不适用双倍返还的原则。

８．当买卖合同订有违约金条款时，若违约金超过对方所遭受的实际损失，则违约金即同时具有补偿性和惩罚性。

1．X2．X3．X4．X５．√６．√７．√８．√

第十一章不可抗力

1．援引不可抗力条款的后果是延期执行合同或解除合同。

２．在我国进出口合同中，关于不可抗力事件的围，通常都采用概括式与列举式相结合的规定办法。

1．√２．√

第十二章仲裁

1．仲裁协议必须由合同当事人在争议发生后达成，否则不能提请仲裁。

2．我国的常设仲裁机构只有中国国际经济贸易仲裁委员会。

3．仲裁协议不一定要采用书面形式。

4．我国的对外贸易合同的仲裁条款规定，允许双方在仲裁裁决后向上一级仲裁庭和法院上诉。

5．当事人所指定的仲裁员代表当事人的自身利益。

6．如果一方当事人缺席，则不能开庭审理和作出裁决。

7．仲裁裁决书未规定期限的为无效裁决书。

8．无仲裁裁决书的裁决无效。

９．由于仲裁裁决是终局性裁决，因此，凡仲裁机构作出的一切裁决，不论在任何情况下，法院都须一律执行。

１０．仲裁费用应该一律由败诉方全部承担。

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