关于民航危险品运输安全措施的研究报告文档格式.docx

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当前国和国际民用航空中国危险货物运输现状的分析，指出现行法规不完善，对危险货物运输和人员缺乏知识空白的交通规则是三大制约因素危险货物运输的发展。

民航，危险货物运输的规定和技术规则，尽快建立危险货物运输车辆识别系统的标准，加强人员培训和危险品的中国民航开展知识是危险货物运输的主要货物运输的关系。

关键词：

危险品；

安全运输；

民航安全

Abstract

Thispaperstudiestheimpactofthetransportationofdangerousgoodsonthesafetyandeconomicbenefitsofairtransportation,andthesignificanceofcarryingoutdangerousgoodstransportationonthedevelopmentofChina'

scivilaviationandthereformandopeningupofchina.AnalysisofthecurrentsituationofdomesticandinternationalcivilaviationChinesetransportofdangerousgoods,andpointsoutthatthecurrentimperfectregulations,blanktransportrulesonthetransportofdangerousgoodsstaffandlackofknowledgearethethreemajorfactorsrestrictingthedevelopmentofthetransportofdangerousgoods.Thecivilaviation,transportofdangerousgoodsregulationsandtechnicalrulesassoonaspossible,establishastandardofdangerousgoodstransportationidentificationsystem,strengthenpersonneltrainingandpublicityoffreighttransportofdangerousgoodsChinesecivilaviationtocarryoutknowledgeisthekeyofthetransportofdangerousgoods.

Keywords:

dangerousgoods;

civilaviationtransportationsafety;

cargotransportation

摘要Ⅰ

AbstractⅡ

第一章开展危险品运输的意义………………………………………………1

1.1为危险品出口贸易开辟一条快速运输通道…………………………………………2

1.2提高航空公司的经济效益……………………………………………………………2

1.3提高中国民航的运输水平……………………………………………………………3

第二章中国民航危险物品运输的现状………………………………………3

2.1货物构成的变化与世界接轨的要求差距越来越大…………………………………4

2.2国际运输中，没有明确的危险品运输规则…………………………………………4

2.3名为禁运，实则盲运…………………………………………………………………5

2.4危险品鉴定管理无章可循……………………………………………………………5

2.5相关人员缺乏相应的培训……………………………………………………………6

第三章中国民航开展危险品运输的对策……………………………………7

3.1加快完善航空危险品运输的法规和政策……………………………………………8

3.2建立规的民航运输危险品鉴定体系………………………………………………8

3.3加强对货物运输从业人员进行危险品运输规则的培训……………………………9

结论10

参考文献10

附录11

第一章：

开展危险品运输的意义

航空危险品的运输不仅直接影响航空运输的安全和经济效益，而且对中国民航运输业的发展产生深远的影响，以及改革开放事业。

1997年，中国国际航空公司（以下简称空运部）危险货物港口运输，“1997年占货物总运输量410t”虽然从这个角度来看，危险品运输是微不足道的，但其影响是难以衡量的数量，间接经济效益所造成的，它是更难以衡量。

开展危险品运输的意义：

（一）中国对于危险品出口贸易开辟了快速运输通道空运的一条规，快捷方式是任何其他运输方式无法相比的，航空运输无疑将成为提高出口商竞争力的有效手段。

随着生产力水平的提高，化学和生物医药产品，中国的出口贸易的增加，许多对某一产品的风险，样品可以最快的方式到国外去参加比赛，赢在中国的产品在出口贸易中的关键。

，在南部的一个化工厂赶一批化工产品到欧洲样本的招标，但由于样本是危险的，许多运营商和快递发货，邮政部门拒绝，几经周折，空运部特种货物运输货物的收藏室，购买化学工业厂赢得招标时间，否则化工产品能顺利进入国际市场。

可见，是否具有快速、安全的国际运输通道已经成为一个问题，中国的对外贸易，对外开放，以及国家的形象。

（二）拓展市场，提高航空危险货物托运人托运的经济效益，化学和制药项目小的绝大多数，通常每包重量只有几十公斤甚至几公斤，但每一件商品支付危险货物装卸费运输至“元”那么高，经济效益十分可观。

而且，航空公司还可以通过添加化学药品和航空货运产品的比例越来越大，中国民航运输危险品的禁令越来越多，运输危险货物已成为一个重要的问题要面对。

因此，具有重大的现实意义和实用价值的研究现状和发展中国民用航空危险品运输策略。

识别危险品并提供联合国规和包装服务，以提高航空公司的服务水平，同时增加相应的经济效益。

（三）提高民航运输水平的中国航空的要求，提高危险货物运输技术公司市场竞争力高，操作难度大，和人民的航空安全和性能之间的关系，所以在世界上是航空公司的关注。

安全运输危险货物的能力已被视为航空运输技术水平和管理水平的重要标志。

对中国民用航空危险品运输水平的提高无疑会在日益竞争激烈的国际民航市场的生存和发展起着重要的作用。

在1996年结束，IATA危险货物技术委员会秘书长访问危险货物包装、标识、运输等中国国际航空特运室，伦敦1996年危险品危险品航空运输会议上作了大量的报道，并给予了很高的评价。

中国国际航空不仅是中国赢得了荣誉，也向世界展示交通运输水平。

在这期间，外国航空公司航空货运市场的大量涌入，但中国国际航空的国际业务量仍然是美元+分享）。

显然，对运输水平的提高已在激烈的市场竞争中保持中国国际航空的优势。

第二章：

中国民航危险物品运输的现状

（一）商品成分的变化与中国经济的发展为世界各地越来越多的要求之间的差距，产品的国家之间和国部门周转更快，包括化学、化工、生物、医药和其他类型的产品越来越多，在危险货物运输的数量对应增加。

然而，中国的民用航空危险品运输一直处于空白状态。

这种落后的供应已经严重阻碍了中国的货物运输业的发展。

对中国的货物运输与国外水平的差距会越来越明显。

（二）国际运输中没有危险货物运输的明确规则。

航空货运业的发展离不开良好的法律环境的支持。

到目前为止，中国危险品航空运输条例主要是中国“民法”和“民用航空运输销售代理管理规定》（民航总局第，危险品订单）危险货物的个别条款，以及《中国民用航空危险品运输管理规定》（民航总局令第48号令）。

事实上，“中国民用航空危险品运输管理规定》仅仅是一个“危险品”，真正意义上的危险品法规和危险品运输没有发行规则或准则的运输。

不完善的规章制度导致危险品运输市场不能跟进或执法不严的现象比比皆是。

如中国国际航空专用房间！

”而“下半年国际货物在中部转移的危险品最多”。

这些事故有：

采取回避的方式，会造成商品供需矛盾和漏洞的汇集，对安全造成极大威胁。

虽然中国还没有机毁人亡的事故危险货物运输，但风险在货物运输过程中泄漏，火体腐蚀或易燃物质的事故时有发生。

（三）禁令，但在现实中，中国明确规定国航空运输危险品禁止。

长期以来，许多人认为禁止危险品运输是预防危险品事故的最好办法，也是解决一切危险货物的问题。

然而，多年来，大量事实证明，禁运并没有起到禁止作用。

首先，由于渠道是正常的，市场的供需矛盾使得很多个人、企业不得不采取虚假的、隐蔽的夹带手段来运输危险货物。

其次，许多人包括许多领导人认为，由于禁运，货运相关人员不得有危险品运输的专业知识，也不需要对有关人员的危险品培训的运输，导致危险品甚至缺乏知识差距的运输，不能正确鉴别和判断危险货物，经常将危险货物作为普通货物运输，从而增加了危险货物运输风险，民航运输安全埋下了极大的隐患。

1998年6月8日市民航运输，一家集团旗下的一家灯饰集团，是一家集团公司，一家集团旗下的一家集团，公司名称：

民用航空运输公司”，货物到达后破裂，发现有溢油。

其中隐藏的“摩托车充电液”、“硫酸”和“属于危险品”的调查。

同年，一家化工厂将含有盐酸危险品作为普通货物从运往伦敦。

货物泄漏后抵达伦敦，其他货物和托盘的严重腐蚀，以及白色烟雾造成的伦敦机场关闭。

！

“”6月，德国法兰克福航空包裹任何三聚氯氰、酚对危险货物的邮电部门混合交付，一家航空公司的航班目的站泄漏，引起德国邮政工人和消防员中毒。

近年来，由于此类事件对中国航空提起了诉讼和罚款事件。

这些问题不仅严重威胁着机组人员和乘客的安全，同时，也造成了极坏的影响，对发展中国航空企业的声誉和对外贸易，对航空公司造成了巨大的经济损失，由民航中国损失的发展造成的间接经济损失难以估计，这些事故采取回避的方式，使矛盾和漏洞集货的需求与供给，造成安全的一大威胁。

虽然中国还没有机坠机失事事故。

（四）危险品识别管理没有章节。

目前，有危险货物运输在中国没有明确的管理方法。

大多数机场、航空公司都没有特殊的货物仓库和危险品运输管理部门或自己的风险鉴定部门，不能对危险品进行准确分类、识别和识别。

根据铁路运输规章，许多业主和代理人，一些依靠附近大学帮助识别，也有自己的生意或危险品的识别通过与国外机构合作开展鉴定。

但是，由于不同行业的危险品运输规则不同，依靠其他部门对危险品运输部门进行鉴定，有时会造成大量的差错和损失，可以避免。

按照规定，国际航空运输协会”。

当普通商品经营者对托运人或认为它可能属于危险品，运营商可能需要危险品，不含托运的货物托运人。

在这种情况下，经营者可以要求托运人向主管机关或者部门指定或者经经营者批准提交有关证明。

但从民航安全和适航当局应该考虑，至少运营商指定有关部门机构如由中国民用航空局颁发的书的一个独立的法律人格。

因此，中国民航总局出台相应的配套法规和准入制度已经成为开展危险品运输的必要条件之一。

（五）货运部门人员、代理、托运人和货运相关人员由于对危险货物运输缺乏相应的培训中国一直回避，在中国民航货运人员，对危险货物的规定和相关知识的运输代理和货主很差，造成业主和代理人不明确对于危险品运输危险货物规则，缺乏识别能力的经营者，常被误认为是危险货物的普通货物收运。

近年来，中国航空公司因此类事件提起诉讼，并对常见事件进行罚款。

这些问题不仅严重威胁乘客和机组人员的安全，也造成了