安西至平凉铁路xps2标无渣道床施工方案学位论文Word下载.docx
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DK95+607-DK112+765。
2、永寿梁Ⅱ线隧道:
DyK95+591-DyK112+750。
3、太峪隧道:
DK115+050-DK120+644。
第二章工程概况
2.1工程概况
根据《弹性支承块式无砟轨道设计图》(西平施-轨01)以及XPS2-S-2009-003和XPS2-S-2009-006号变更设计文件,西平铁路XPS-2标段内设计为弹性支承块式无砟轨道铺设实际长度共计39749m,包括永寿梁Ⅰ线隧道17110.0m(DK95+631-DK112+741);
永寿梁Ⅱ线隧道17111.0m(DyK95+615-DyK112+726);
太峪隧道5528m(DK115+092-DK120+620)。
2.2设计要求
1、无砟轨道设计技术标准及原则:
钢轨采用60Kg/m、100m定尺长U75V钢轨。
一次铺设区间无缝线路。
轨枕采用弹性支承块,每公里铺设1760对。
弹性支承块轨枕执行《弹性整体轨道暂行技术条件》(壹线J2004)及《弹性整体轨道部件铺设图》(壹线(04)3025A)。
扣件配套采用预埋铁座式弹性可调扣件。
技术标准执行J2004-3025A。
2、有砟无砟过渡段措施:
弹性支承块式无砟轨道不宜在露天铺设,设计采用缩进式过渡段,过渡段长约20m。
3、无砟轨道结构设计:
无砟轨道铺设在隧道仰拱填充层上,道床板宽度2600mm,内轨中心线下厚度319mm。
每块道床板上均匀布置11对支承块。
直线地段道床板顶面抹成2%人字坡,曲线地段按超高渐变,以利排水。
轨道结构高度(轨顶至道床板底)614mm;
预留特重型轨道结构高度为630mm。
每6.25m设置一道伸缩缝。
道床板混凝土等级均为C40,结构适用年限应不少于60年。
4、曲线超高:
在曲线地段,隧道内超高在道床板上实现,采用外轨抬高方式。
当R-1200m时,h=70mm;
当R-1600m时,h=85mm;
当R-2000m时,h=55mm。
超高在缓和曲线全长范围内线性过渡并完成。
2.3设计无砟轨道工程数量
弹性支承块式无砟轨道地段工程数量表
(图号:
西平施-轨01-11)
序号
项目名称
单位
工程位置及数量
附注
永寿梁Ⅰ线
永寿梁Ⅱ线
太峪隧道
弹性支承块式无砟轨道地段
1
铺设长度
m
17112.5
17106.25
5543.75
以变更后为准
2
弹性支承块
对
30118
30107
9757
1760对/公里
3
预埋铁座式弹性扣件
套
60236
60214
19514
4
C40钢筋混凝土道床
m3
16236
16230
5331
扣件每块一套
5
绝缘卡
个
1839936
1839264
596064
道床钢筋绝缘用
6
φ16钢筋
t
166
54
HRB335
7
φ14钢筋
366
120
8
φ12钢筋
193
63
9
φ10钢筋
43
15
HRB235
10
φ25植筋
0.14
11
2cm厚沥青浸木板
伸缩缝用
12
2mm厚乳化沥青涂刷
M2
11980
3881
与侧沟施工纵缝
13
沥青胶砂
7.2
2.4
14
常备材料:
弹性支承块(含预埋铁座式扣件)
对/
34
每公里备2对(套)
注:
实际工程量依据变更后的隧道段落长度计算。
第三章施工总体部署及进度安排
3.1总体施工部署
标段内永寿梁隧道分进出口施工区段,各两个工作面进行施工;
太峪隧道为一个施工区段,由一个工作面进行施工。
共计五个工作面,分别由第一、第三项目部承担施工。
具体划分见下表。
永寿梁、太峪隧道整体道床施工划分
项目部
单位名称
位置
施工里程
整体道床长度
(m)
第一项目部
永寿梁隧道
Ⅰ线
DK095+631-DK103+921
8290
Ⅱ线
DyK095+615-DyK104+435
8820
第三项目部
DK103+921-DK112+741
DyK104+435-DyK112+726
8291
DK115+092-DK120+620
5528
合计
39749
永寿梁隧道Ⅰ、Ⅱ线整体道床合计34221米长,分别由第一项目部和第三项目部负责完成。
第一项目部第一工作面以隧道Ⅰ线进口端DK95+631里程开始,向隧道1#斜井方向施工,施工至横通道10(DK99+790)后,迅速调整资源转入Ⅱ线施工,再由横通道10(DyK99+801)开始向Ⅱ线进口方向施工,最终施工至洞口DyK95+615里程结束。
第二工作面以隧道Ⅰ线划分里程DK103+921开始,向隧道进口方向施工,施工至横通道10(DK99+790)后,迅速调整资源转入Ⅱ线施工,再由横通道10(DyK99+801)开始向2#斜井方向施工,最终施工至划分里程DyK104+435里程结束。
两个工作面平行作业时,根据实际情况安排好交通组织,可充分利用隧道每个横通道、1#斜井和2#斜井作为避让及运输通道,满足整体道床施工材料调配、运输等环节需要,具体施工部署祥见下图。
第三项目部第一工作面以隧道Ⅱ线划分里程DyK104+435开始,向隧道出口方向施工,施工至横通道31(DyK108+621)后,迅速调整资源转入Ⅰ线施工,再由横通道31(DK108+610)开始向Ⅰ线2#斜井方向施工,最终施工至划分里程DK103+921结束。
第二工作面以隧道Ⅱ线出口里程DyK112+726开始,向隧道2#斜井方向施工,施工至横通道31(DyK108+621)后,迅速调整资源转入Ⅰ线施工,再由横通道31(DK108+610)开始向出口方向施工,最终施工至出口里程DK112+741结束。
两个工作面平行作业时,根据实际情况安排好交通组织,可充分利用隧道每个横通道、2#斜井、3#斜井、4斜井及横洞作为避让及运输通道,满足整体道床施工材料调配、运输等环节需要。
具体施工部署祥见下图。
太峪隧道整体道床5528米长,由第三项目部负责施工。
以隧道出口划分里程DK120+620为施工起点,开始向隧道进口方向施工,最终施工至进口划分里程DK115+092结束。
也可以按实际情况,调整施工作业顺序,施工时可以充分利用隧道斜井及横洞作为运输通道,满足整体道床施工材料调配、运输等环节需要。
3.2施工进度安排
太峪隧道计划开挖贯通时间为2011年10月10日,仰拱填充施工紧跟其后,二次衬砌贯通及完工时间确定为2011年10月25日,后续水沟电缆槽、二次填充等附属工程即跟进作业,可以和整体道床平行流水作业。
此时,已完成整体道床各项准备工作,包括无碴轨道作业队伍组建以及对施工人员进行技术交底及培训工作;
完成贯通测量控制成果评审工作及洞内测量基桩布设;
完成沉降及变形观测评估工作;
完成门架及轨排隧道内拼装、调试工作;
完成无碴轨道施工方案并报西平公司主管部门批准;
完成线路坐标及标高拟合工作等。
自2011年11月10日开始整体道床施工试验阶段。
永寿梁隧道计划开挖贯通时间为2011年11月10日,仰拱填充施工紧跟其后,二次衬砌贯通及完工时间确定为2011年11月25日,后续水沟电缆槽、二次填充等附属工程即跟进作业。
同样,该时间段内已完成整体道床各项准备工作,自2011年12月1日开始整体道床施工。
施工前10天属试验调整阶段,正常后施工进度计划指标为1800m/月-1900m/月,计划2012年4月30日前完成所有无碴轨道施工。
具体计划见下表。
施工进度计划表
无碴道床
工作面
起迄里程
施工进度(米)
合计(米)
2011年
2012年
11月
12月
1月
2月
3月
4月
永寿梁隧道Ⅰ线
1290
1600
1800
永寿梁隧道Ⅱ线
1500
1720
1900
1291
828
1300
通过试验段,充分进行分析总结,形成成果:
⑴根据试验分析报告,进一步试验验证正常施工状态下的无砟轨道各检测项目的准确性、标准性,总结较合理的作业工效;
⑵对管理、测量、质检和操作工人进行实践强化培训;
⑶进一步完善施工工艺、质量控制方法和现场组织;
⑷通过技术和组织管理的总结分析,形成稳定化的、标准化的、程序化的施工工艺和组织管理模式;
⑸以点带线,全面推广;
⑹通过试验段的成果,优化各工序的作业指导书、细化技术交底并调整完善施工组织设计。
道床作业按每循环100m考虑,循环施工时间:
铺设道床板下层钢筋6h→轨排组装、就位、架设支撑杆、粗调8h→安装道床板上层钢筋、设植筋5h→安装模板3h→精调并固定轨排3h→绝缘性能测试1h→道床混凝土浇筑6h。
一个循环时间不少于20h(铺设道床板下层钢筋、安装排水设施、伸缩缝板及模板、抹面、养护等不占循环时间)。
各工序作业时间见下表。
工序作业时间表
工序描述
循环时间(h)
备注
测量放线
不占循环时间
基础混凝土凿毛、冲洗
铺设道床板下层钢筋
轨排就位、架设支撑杆、粗调
安装道床板上层钢筋、设植筋
安装模板
精调并固定轨排
绝缘性能测试
道床混凝土浇筑
道床混凝土养护
24
拆除支撑及模板、拆除工具轨,原位安装扣件
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