济齐路市政工程施工方案文档格式.docx
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5.1道路工程施工7
5.1.1二灰碎石施工7
5.1.2 水泥稳定碎石施工7
5.1.3沥青混凝土施工8
5.1.4人行道花砖铺设9
5.1.5路缘石铺设9
5.2专业管线工程施工9
5.3附近居民出行绕行方案ﻩ11
6质量工期保证措施ﻩ12
8文明施工13
9.1建立健全环境保证体系ﻩ14
9.2 水环境保护措施ﻩ14
9.3 防尘环境的保护措施ﻩ14
9.4降低噪音措施14
9.5雨季施工措施ﻩ15
“非遗园”配套市政工程济齐路下穿京沪铁路段
1编制依据及原则
1.1编制依据
(1)济南市济齐路下穿京沪铁路立交桥施工工程招标文件、工程量清单、施工图纸;
(2)国家、山东省、济南市现行的法律、法规;
现行的设计规范、施工规范、强制性标准、施工技术安全规则等;
(3)根据GB/T19001质量管理体系、GB/T24001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全管理体系的要求建立项目质量、环境和职业健康管理体系。
(4)施工现场实地勘察的自然、水文、工程地质及现场周围环境、工程条件、地区资源条件等资料
(5)类似工程积累的成熟施工经验、施工方法、施工技术人员、机械设备能力等。
1.2编制原则
(1)认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件。
(2)严格执行基本建设程序,实现工程项目的全部功能。
(3)根据工程特点及工期要求,统筹安排各工程的施工顺序。
(4)全部履行工程合同,满足建设单位要求,有效的集中施工力量,按期完成。
(5)按照工序关系,合理安排施工顺序,统筹考虑。
2工程概况
2.1工程简介
济南非遗园配套市政工程济齐路下穿京沪铁路段,本标段工程西起新建济齐路道路里程K3+350,东至新建济齐路道路里程K3+700,全长350米,除北侧K3+610-K3+700段慢车道、人行道以及其范围内的管线工程未完工外,其余工程已全部完工,于2016年1月20日通过竣工验收。
本次主要施工的内容就是北侧K3+610-K3+700段慢车道、人行道以及其范围内的管线工程。
2.2主要技术标准
1、道路等级:
主干路:
济齐路
2、设计车速:
济齐路60km/h
3、道路设计轴载:
BZZ—100结构设计荷载:
车行道城-A级,人行道4KPa
4、设计年限:
15年;
路面设计基准期:
沥青路面15年
5、路面横坡:
车行道2%,人行道1.5%
6、道路最小净高:
机动车道4.5m,非机动车道、人行道2.5m
7、结构抗震标准:
地震基本烈度6度,地震动峰值加速度0.05g。
抗震设防类别为丁类,按6度要求采取抗震措施。
2.3自然条件
2.3.1地形地貌
场区位于小清河北侧、济齐路及京沪铁路交汇处,紧邻吴家堡镇政府,地貌单元为冲积平原。
场地地形起伏不大,地貌类型单一,场地土为中软土,场地无不良地质作用,建筑场地类别为III类。
济南地区标准冻结深度0.50m。
2.3.2水文地质
场区地下水为第四系潜水,水位稳定埋深2.20~3.80米,水位标高22.88~23.01米。
碳化环境作用等级为T3,氯盐环境作用等级为L2,化学侵蚀环境作用等级为H1,盐类结晶破坏环境作用等级为Y2,冻融环境作用等级为D2。
2.3.3工程地质
场区地层主要为第四系全新统冲积层(Q4al)、第四系上更新统冲积层(Q3al),局部上覆人工堆积层(Q4ml)。
自上而下共分8层,现分述如下:
①杂填土:
(Qml)
杂色,松散,稍湿,主要成分为黏性土,含大量碎石、砖块等;
其中3#、4#孔顶部为混凝土路面。
I级松土。
该层厚度1.10~3.30m;
层底标高23.02~24.38m;
层底埋深1.10~3.30m。
②粉土(Q4al)
黄褐色,稍密,湿-很湿,摇震反应迅速,无光泽反应,干强度低,韧性低。
II级普通土,σ0=120kPa。
该层厚度2.50~3.30m,层底标高20.52~21.28m,层底埋深4.00~5.80m。
该层为中压缩性土。
③粉质黏土(Q4al)
黄褐色,可塑,无摇震反应,稍具光泽反应,干强度中等,韧性中等,含铁锰氧化物,局部粉粒含量高,近粉土,II级普通土,σ0=110kPa。
于该层内薄层状分布③-1层粉质黏土,褐灰色,可塑,局部软塑,无摇震反应,稍具光泽反应,干强度中等,韧性中等,亚层厚度0.8~1.6米,II级普通土,σ0=100kPa,亚层厚度0.8~1.6米。
该层厚度3.80~4.50m,层底标高16.40~17.28m,层底埋深8.30~10.30m。
第③层土属中压缩性土,③-1层属中偏高压缩性土。
④粉质黏土(Q4al)
褐灰~灰黑色,可塑,无摇震反应,稍具光泽反应,干强度中等,韧性中等,含有机质,含少量腐殖质。
II级普通土,σ0=120kPa。
该层厚度1.30~1.80m,层底标高14.82~15.48m,层底埋深9.90~11.60m。
该层属中压缩性土。
⑤粉质黏土(Q4al)
灰色,软塑-可塑,无摇震反应,稍具光泽反应,干强度中等,韧性中等,含少量姜石,粒径0.3~0.8cm。
II级普通土,σ0=100kPa。
该层厚度1.90~2.40m,层底标高12.90~13.48m,层底埋深12.10~13.80m。
该层属中偏高压缩性土。
⑥粉质黏土(Q3al)
褐黄色,可塑-硬塑,无摇震反应,稍具光泽反应,干强度中等,韧性中等,含铁锰氧化物,少量铁锰质结核,含粒径1~5cm的姜石,含量约20%~30%。
II级普通土,σ0=160kPa。
该层厚度2.30~3.10m,层底标高9.82~10.61m,层底埋深14.90~16.30m。
⑦粉质黏土(Q3al)
褐黄色,可塑,局部硬塑,无摇震反应,稍具光泽反应,干强度中等,韧性中等,含少量小姜石,局部含少量砂粒。
II级普通土,σ0=210kPa。
该层厚度5.40~6.40m,层底标高4.21~5.08m,层底埋深20.80~22.40m。
⑧粉质黏土(Q3al)
褐黄色,硬塑为主,无摇震反应,稍具光泽反应,干强度中等,韧性中等,含铁锰氧化物,局部见少量姜石,粒径3~10cm。
II级普通土,σ0=240kPa。
该层未揭穿,最大揭露厚度9.2米,最大揭露深度30.0米。
2.4施工条件
2.4.1现场征拆情况
经过建设单位同区拆迁指挥部的努力协调下,目前未完工市政工程道路红线范围内的构筑物可以全部拆迁,具体由施工单位中铁四局负责拆迁,建设单位协调区指挥部相关人员现场配合,保证拆迁工作正常、有序进行。
2.4.2进出场道路情况
城区交通便利,既有济齐路及济南西客站片区主干路网相连,东临京福高速;
北临济广高速;
西临济南市二环西路。
施工地点距济南西客站5km。
2.4.3高压电
前期工作中已对电力线路进行了改迁,不影响本次施工作业。
2.4.4地下管线
因新建排水工程在本段因征地拆迁无法施工,管道中储存了大量降雨及居民生活污水,需要彻底清理后安装管道。
2.4.5电力
现场配置1台30KW柴油发电机。
2.4.6通讯条件
日常人员通讯联络主要依靠移动电话。
2.5主要工程数量
主要工程数量见表1主要工程数量表:
表1主要工程数量表
部位
项目名称
单位
工程数量
一、道路工程
非机动车道
二灰碎石
m2
625.95
水泥稳定碎(砾)石
m2
604.61
沥青混凝土
m2
526
人行道
175
花砖
167
附属
路缘石
m
172.28
树池石
个
8
二、电力沟工程
Ф150涂塑钢管
m
80
三、雨水工程
DN300砼管
10
DN100砼管
85
检查井
座
3
雨水进水口
四、污水工程
DN600 HDPE管
五、通信工程
Ф90PVC管
1800
2
六、交通设施
Ф90PVC管
720
单立柱基础
1
七、照明工程
Ф90PVC管
180
路灯基础
2.6相关单位
建 设单 位:
济南滨河新区建设投资集团有限公司
设计单 位:
济南市市政工程设计研究院(集团)有限责任公司
代 建单 位 :
山东济铁工程建设监理有限责任公司代建项目部
造价咨询单位:
山东天元工程造价咨询有限公司
监 理单位:
山东济铁工程建设监理有限责任公司
施 工单 位:
3工程重难点分析
(1)新建排水管内排水工程量大。
(2)地下存在DN100燃气管道,施工需要重点防护。
(3)居民小区内人口密集,人员流动大,安全防护任务重。
4施工进度计划
关键节点安排及项目的进度安排
序号
任务名称
工期(天)
开始时间
完成时间
备注
施工准备
1
2016年7月4日
2016年7月4日
2
围挡安装、房屋拆除及外运
2016年7月5日
2016年7月7日
排出管道内积水
2016年7月5日
2016年7月7日
4
污水管道沟槽开挖
2016年7月8日
2016年7月9日
5
污水管道安装
2016年7月10日
2016年7月11日
6
污水管道回填
2016年7月12日
2016年7月14日
7
雨水管道开挖
2016年7月10日
2016年7月11日
8
雨水管道基础浇筑
3
2016年7月12日
2016年7月14日
9
雨水管道安装
2016年7月15日
2016年7月17日
雨水管道回填
2016年7月17日
2016年7月18日
11
污水检查井浇筑
2016年7月12日
2016年7月20日
12
雨水检查井浇筑
2016年7月19日
2016年7月27日
13
检查井盖板预制、安装
21
2016年7月5日
14
自来水、燃气管道沟槽开挖
2016年7月19日
2016年7月19日
15
自来水、燃气管道安装
5
2016年7月19日
2016年7月23日
16
2016年7月24日
2016年7月25日
17
交通设施沟槽开挖
2016年7月26日
2016年7月27日
18
交通设施管安装
2016年7月2
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