公路改建工程施工组织设计1Word文档下载推荐.docx
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4.积极推广先进科技成果,因地制宜,扬长避短,不断优化施工方案。
5.实行队级核算,推广增产节约,努力降低成本,提高经济效益。
第二节工程概况
一、技术标准:
K48+600-K59+540段:
公路等级:
平原微丘三级
计算行车速度:
30Km/h
路面宽度:
6.50m;
路基宽度:
7.5m
K59+540-K80+000段:
平原微丘四级
20Km/h
6.00m;
6.5m
荷载等级:
公路二级
二、地理位置
本项目位于昌吉回族自治州木垒哈萨克自治县境内,起点位于乌孜别克乡附近,起点桩号为K48+600,终点位于主线K80+000处,总里程为30.863公里。
本标段起自乌孜别克乡,经克热克都克牧场、老君庙煤矿、鸣沙山景区,终于大黄水泉边防派出所。
路线大致呈西南至东北走向。
三、工程简况
本合同段平曲线一般最小半径150米,最大纵坡5.14%,凸起竖曲线一般最小半径2500米,凹型竖曲线一般最小半径1800米。
设计荷载:
桥涵计算荷载等级公路二级。
路面采用沥青表处路面,设计年限8年,设计标准轴载BZZ-100。
1.路基工程
K48+600-K59+540段路基宽7.5米,路面宽2×
3.25米,两侧各0.5米土路肩,采用三级公路设计标准;
K59+540-K80+000段路基宽6.5米,路面宽2×
3.00米,两侧各0.25米土路肩,采用四级公路设计标准。
填方路基边坡坡度采用1:
1.5,挖方边坡坡度采用1:
1.0。
路基填料采用砂砾土填筑。
路基挖方4679立方米,借土填方71877.8立方米。
本项目有一处特殊路基处理:
K78+500-K78+725段经过红粘土路段,稳定性差,为保证路基稳定性,需挖除换填0.6m天然砂砾。
2.涵洞工程
本工程共有涵洞33道,新建4道,全部为圆管涵;
利用24道,全部为圆管涵;
接长利用4道,全部为圆管涵;
改建1道,为钢筋混凝土圆管涵。
3.路面工程
路面结构:
K48+600-K59+540段:
20cm天然砂砾底基层+18cm(水泥含量5%)水泥稳定砂砾基层+1cm下封层+3CM沥青表处面层;
K59+540-K80+000段15cm天然砂砾底基层+12cm级配砾石基层(水泥含量5%)+1cm下封层+3CM沥青表处面层。
沥青表处路面以双轮组单轴BZZ-100为标准轴载,沥青采用B级110号沥青。
四、主要工程数量
路基挖方:
4679立方米
借土填方:
71877.8立方米
软土地基处理:
999立方米
圆管涵:
54m
20cm厚路面底基层:
87759平方米
15cm厚路面底基层:
143300平方米
12cm级配砾石基层:
135924平方米
18cm厚水泥稳定砂砾基层:
81947平方米
下封层:
214775平方米
3cm厚沥青表面处治:
192940平方米
五、自然地理特征
1.地形、地貌
本合同段位于昌吉州木垒县境内,天山山脉北麓,是传统的牧业区,沿线为白杨河下游冲积、洪积平原,地形自西北向西南稍微倾斜,地面高程在900.00-1200.00米之间。
2.地质、地震
木垒县位于奇台县以东,巴里坤县以西,地理坐标为东经89°
51′-92°
19′,北纬43°
34′-45°
15′,北与蒙古国接壤,是准葛尔区西南的一个次级构造单元,第四季冲积物覆盖了大部分面积,冲积物主要由砾石构成,无明显的地质灾害。
根据《中国地震参数区划图》规定,本区地震动峰值加速度g为0.15(m/s2),地震基本烈度为Ⅶ,综合分析区域稳定性属基本稳定。
3.沿线气象、水文概况
该区属于暖温带大陆性荒漠气候。
主要特点是:
夏季炎热常常盛行干热风,冬季寒冷,降雪量少,积雪薄,多大风,多年平均气温5℃-6.6℃,最高气温42.2℃,最低气温-42.0℃,年降水量295mm,年平均蒸发量2000毫米。
年平均风速为4.1m/s,最大风力八级以上;
大风日数年平均15天。
第三节施工总平面布置文字说明
一、施工任务划分
本合同工程工程量大,且技术含量高,根据工程量分布及我单位施工队伍、机械设备情况,对施工任务进行有效分解,以便统筹安排,科学组织,做到均衡连续施工,以确保总工期的实现。
计划由三个机械化施工队负责全线路基土石方工程的施工;
主要工程量为,路基挖方:
4679立方米,借土填方:
71877.8立方米,软土地基处理:
999立方米。
计划由一个施工队负责施工合同段内所有的涵洞的施工。
计划由两个施工队负责本合同段路面工程的施工,主要工程量有:
87759平方米;
143300平方米;
135924平方米;
81947平方米;
214775平方米;
192940平方米。
二、施工组织机构
为确保本合同整个工程的有效实施和管理,我单位按照招标文件的要求,在中标后,选拔施工过类似工程项目且有着丰富施工经验的精兵强将进驻工地,成立项目经理部对本工程实施全过程、全方位的管理,项目经理部设项目经理一人,项目副经理一人,总工程师一人,安全长一人,下设经理部办公室、调度室、施工技术科、安全质量科、计划财务科、物资设备科、试验室,工作人员30名。
并由局、处各专业的专家组成专家组,协助项目经理工作。
施工中充分发挥专业施工队伍的技术优势和专业特长,加大机械化施工力度,以最优的施工方案、合理的施工组织、快节奏的工作效率,快速、优质、安全完成本工程的施工,确保业主满意。
三、临时工程布置
本工程施工环境恶劣,临时工程布设困难,根据施工进度安排,对重点优先开工的项目,临时工程先行解决,优先保证能及早开工,各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置,并尽可能将临设布于荒地上,以减少对草场的破坏。
1、临时供电
施工用电拟采用自发电,在项目经理部附近设立两台30KW柴油发电机,供生活、办公用电;
另备功率在30KW以上发电机两台,供桥涵施工用。
2、施工用水
全线共设水料场一处,位于主线K43+200右侧1公里处水井,提供全线的施工用水,平均运距22公里。
路基工程用水采用洒水车运输、喷洒。
另备一辆专用水车负责拉运生活用水。
3、施工通讯
施工通讯拟与地方有关部门联系,建立无线对讲机网络,项目经理部及工程队及有关人员配手持式对讲机,同时为方便同业主、监理及有关单位联系,项目经理部管理人员每人佩戴移动电话一部。
4、临时便道
充分利用既有道路进出施工机械及各种物资材料,并修建弃土场、取土场等各主要施工地点的施工进场便道,施工中加强对既有道路及临时便道的养护工作,派专人进行养护并经常洒水,降低粉尘,以减少环境污染。
5、临时驻地及房屋
项目经理部、路基施工队、综合施工一队拟设在全线中间部位,以方便施工和管理,各施工驻地均采用自建临时房屋。
其它临时工程及施工队伍布置详见附表《施工总平面布置图》
第四节设备、人员动员周期和设备、人员、材料
运到施工现场的方法
一、设备、人员动员周期
如果我单位中标,项目经理部主要人员(包括项目经理、项目副经理、总工程师、各科室负责人、测量小组成员等)在中标后赶赴现场,进行设营及交接桩工作,施工队伍及主要施工机械设备在工程开工前全部进入施工现场到位,及时做好设营及其它临时工程准备工作,确保按期开工。
二、施工准备
1.认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规,响应招标文件的要求,中标后积极办理各种手续,并建立健全项目经理部内部各种规章制度。
2.组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部,选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量,强化施工队伍的技术培训。
3.在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上,进行现场踏勘和施工调查,对各种料场及施工便道进行调查,以便更好为施工生产服务,发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。
设立工地试验室,配备满足施工需要的试验检测仪器和设备,配足配齐试验人员,按监理工程师要求,建立施工技术档案,专人负责。
在收到中标通知书后,我单位将组织专门的复测小组立即赶到现场进行桩位交接,并在5天内根据设计图纸及监理工程师提供的测量基准资料和测量标志,用全站仪按《工程测量技术规范》所规定的精度,完成施工复测,并将测量成果书报业主和监理工程师以及设计单位检查确认,经批准后立即进行施工放样,进行全面技术交底,组织开工。
4.根据现场收集到的情况、核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划,按合同要求及时报监理工程师、业主批准。
5.根据工程需要,本着因地制宜、精打细算的原则设置各种临时设施,做好现场“三通一平”工作,重点抓好拌合站、供电、供水、便道等设施准备工作。
6.根据施工进度安排合理配制各种机具的进场计划,使用前进行调试工作,确保机械性能良好;
同时超前作好材料进场计划,准备充足合格的各种施工用材料,合理安排施工进度,加强对周转性材料的周转使用工作。
第二章主要工程项目的施工方案及方法
第一节路基土石方的施工方案及方法
一、路基土石方施工方案
土方施工前期根据本工程特点对挖方段进行适当挖取土.挖方段土方施工时,应引导施工车辆在填筑好的填方路段行驶,以加快填方的下沉,稳定路基。
1、路基开挖
a、路基挖土必须按设计断面自上而下开挖,不得乱挖、超挖,严禁掏洞取土。
b、采用纵向全宽掘进法在路线一端或两端,按横断面全宽逐渐向前开挖,挖方边坡为1:
c、路槽底面如土质坚实,应尽量不扰动,予以整平压实,如土质较差,水文条件不良,应根据路面强度设计要求,采取挖松一定深度表层原土层,重新分层填筑与压实,必要时予以换土和加固,以确保路槽底层土基的强度与稳定性达到规定标准。
d、土方开挖时不论开挖工程量和开挖深度大小,均应自上而下进行,不得乱挖超挖,严禁掏洞取土,现场不允许堆土,土方全部外运。
e、路槽开挖,采用机械开挖,人工辅助。
路基开槽后应通知建设方、设计单位、监理方及勘察单位验槽后方可继续施工。
2、路基整修
a、路基挖方接近路床标高时,应按设计检测路床宽度、标高和平整度,并进行整修,路基压实不合格应处理至合格。
b、根据设计要求,机动车道的路拱横坡度应整修平顺。
c、整修路床应根据设计纵横高程清理土方、检查路拱、纵坡及边线,对不符合设计要求的部分,整修后再泼水作补充碾压。
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- 公路 改建 工程施工 组织设计