我国国际物流业的发展现状及趋势Word文件下载.doc
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第三是“十一五”规划,物流产业地位的全方位确立。
观察今天国际物流的发展,离不开世界经济发展的大背景:
那就是席卷世界的经济全球化。
在经济全球化的推动下,资源配置已从一个工厂、一个地区、一个国家扩展到整个世界。
国际物流通过现代运输手段和信息技术、网络技术,降低了物流成本,提高了物流效率,在国际贸易和全球资源配置中发挥着越来越大的作用。
作为新崛起产业,国际物流正越来越引起人们对它的关注和重视。
本文对我国发展国际物流的必要性、我国国际物流发展现状及趋势以及如何更好的发展我国国际物流来进行分析。
我国发展国际物流是开展国际贸易的必要条件,是国际贸易对物流提出的新的要求,可见其必要性是非常突出的。
随着改革开放和对外贸易的发展,我国国际物流业也有了一定的发展,但由于传统体制的影响,基础设施的不完善,管理技术水平以及服务质量等方面的落后,我国物流业的综合水平与发达国家相比还有很大差距。
我国只有加快国际物流业的发展才能跟上国际贸易发展的步伐,才能适应世界经济竞争发展的需要。
1.国际物流概述
1.1.国际物流的含义
所谓国际物流(InternationalLogistics),主要是指国际贸易物流,也就是说在不同国家之间展开的商务活动中,与商品移动相关的运输、配送、储存、保管、装卸、流通加工及信息管理活动,使商品在国际之间进行合理的流动。
具体地说,是指当生产和消费分别在两个或两个以上的国家(或地区)独立进行时,为了克服生产与消费问的空间距离和时间距离,而进行的物理性移动的一项国际贸易或国际交流活动,从而完成国际商品交易的目的,即卖方交付单证、货物和收取货款,买方接受单证、支付货款和收取货物。
1.2.国际物流的特点
与国内物流相比,国际物流有以下几个特点:
(1)物流环境存在差异。
国际物流的一个非常重要的特点是,各国物流环境的差异,尤其是物流软环境的差异。
不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流,甚至会阻断国际物流;
不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下,甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降;
不同国家不同标准也造成国际间“接轨”的困难,因而使国际物流系统难以建立;
不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。
由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行,无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。
(2)物流系统的范围广。
方才已谈到,物流本身的功能要素、系统与外界的沟通就已是很复杂的,国际物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素,这不仅是地域的广阔和空间的广阔,而且所涉及的内外因素更多,所需的时间更长,广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加,风险增大。
当然,也正是因为如此,国际物流一旦溶入现代化系统技术之后,其效果才比以前更显著。
例如,开通某个“大陆桥”之后,国际物流速度会成倍提高,效益显著增加,就说明了这一点。
(3)国际物流必须有国际化信息系统的支持。
国际化信息系统是国际物流,尤其是国际联运非常重要的支持手段。
国际信息系统建立的难度,一是管理困难,二是投资巨大,再由于世界上有些地区物流信息水平较高,有些地区较低,所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。
当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机,以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况,为供应或销售物流决策提供支持。
国际物流是最早发展电子数据交换“EDI”的领域,以EDI为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。
(4)国际物流的标准化要求较高。
要使国际间物流畅通起来,统一标准是非常重要的。
可以说,如果没有统一的标难,国际物流水平是提不高的。
目前,美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标准,集装箱的几种统一规格及条码技术等。
这样一来,大大降低了物流费用,降低了转运的难度。
而不向这一标准靠拢的国家,必然在转运、换车等许多方面要多耗费时间和费用,从而降低其国际竞争能力。
在物流信息传递技术方面,欧洲各国不仅实现了企业内部的标准化,而且实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化,这就使欧洲各国之间系统比其与亚、非洲等国家交流更简单、更有效。
1.3.国际物流系统的构成
(1)运输子系统。
国际货物运输是国际物流系统的核心。
国际运输主要是运输方式的选择、运输单据的处理以及投保等方面。
国际运输方式很多,如陆、海、空、多式联运等,以海运为主。
国际货物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险大、成本高、时间性强等特点。
(2)仓储子系统。
商品储存、保管使商品在其流通中处于一种相对停滞状态,这种停滞是国际物流完全必要的,是国际物流的基础条件。
它主要是在各国的保税区、保税仓库、海关监管仓库、堆场进行的,主要涉及保税制度、保税仓库、堆场建设等方面。
从物流角度看,应尽量减少储存时间、数量,加速货物和资金周转,保证客户需要,实现国际物流的高效率运转。
(3)商品检验子系统。
商品检验是国际物流系统重要的子系统,商品检验证也是议付货款的重要单据之一。
通过商品检验,确定交货品质、数量和包装条件是否符合合同规定,如发现问题,可分清责任,向有关方面索赔。
(4)流通加工子系统。
流通加工是国际物流中具有特殊意义的物流形式,其作用是使商品更好地满足消费者的需求,主要在出口工厂、保税区和保税仓库进行。
包装加工是流通加工子系统的重要内容。
国际市场和消费者是通过商品来认识企业的,而商品的商标和包装就是企业的面孔,它反映了一个国家的综合科技文化水平。
(5)信息子系统。
国际物流信息的主要内容包括进出口单证的操作信息、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息等,特点是信息量大、时间性强、交换频繁。
信息的作用是使国际物流向更低成本、更高服务、更大量化、更精细化方向发展。
国际贸易中EDI的发展是一个重要趋势,建设国际贸易和跨国经营的信息高速公路,适应国际多式联运和“精细物流”的要求,是国际物流信息子系统发展的方向。
(6)装卸、搬运与配送子系统。
国际物流装卸、搬运与配送作业,相对于国际运输来讲,是商品短距离的搬移,是仓库、运输、交货等环节的纽带和桥梁,实现物流的空间效益。
搞好国际物流中商品的装船(机)、卸船、进库、出库以及库内的清点、查库、转运转装等,对加速国际物流十分重要,是降低物流成本的重要环节。
目前,国际物流系统主要由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装及国际配送等子系统组成。
其中,储存和运输子系统是国际物流的基础和核心。
国际物流通过商品的储存和运输,实现自身的时间和空间效益,满足国际贸易和跨国经营的要求。
2.我国国际物流的发展现状及存在的问题
2.1.我国国际物流的发展现状
自改革开放以来,我国对外贸易取得了快速的发展,进出口总额由1978年的206.4亿美元增长至2008年的2.5万亿美元,在世界贸易中的排名从1978年的第32位上升至2008年的第3位,已经成为世界第三大进口市场和亚洲第一大进口市场。
2008年,上海港货物吞吐量达5.82亿吨,成为世界第一大货物港,集装箱吞吐量2800.6万TEU;
深圳港货物吞吐量达2亿吨,集装箱吞吐量达到2200万TEU。
对外贸易的高速增长成为我国经济发展的重要推动力。
作为国际货物价值链的基本环节,国际物流不仅是国际商务活动得以实现的保证,而且为国际贸易带来新的价值增值,成为全球化背景下的“第三利润源泉”。
据测算,我国目前的物流成本约占GDP的20%左右,发达国家的物流成本仅占GDP的10%左右。
美国商业界最新数字显示,物流费用占商品价值的36%,而中国商品的这个比例估计会更高。
由此可见,我国物流(包含国际物流业)之潜力与差距。
2.2.我国国际物流发展存在的问题
(1)管理体制和机制有待完善。
在物流业,我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制,从中央到地方也有相应的管理部门和层次。
这种条块分割式的管理体制使得全社会的物流过程分割开来,在相当程度上影响和制约了物流产业的发展。
不同程度的政企不分现象,也影响着政府公正地行使政府职能和企业市场竞争能力的提高。
在多头管理、分段管理的体制下,政策法规相互之间有矛盾且难以协调一致,也直接影响
了各种物流服务的发展。
(2)物流行业人才短缺。
物流和配送方面的人才短缺,是物流和配送发展的巨大障碍。
国外物流和配送的教育和培训非常发达,形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统。
而我国在物流研究和教育方面还非常落后,物流知识远未得到普及。
物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径,与物流相关的大学本科教育尚未得到国家教育主管部门的认可,企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。
物流企业对人才也未予以足够重视,从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能,从而不擅管理。
(3)物流标准化、信息化程度低。
由于在长期计划经济的影响下我国物流的标准在部门、地区间缺少统一规范,同时在推行标准方面也缺乏必要的力度。
我国能与国际标准接轨的物流标准比例很低,这必将为我国的国际贸易设下障碍。
在物流信息化方面,我国物流企业开发和使用的物流信息软件与客户系统信息系统之间缺乏接口标准,企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间缺乏有效衔接,运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间缺乏沟通,从而影响我国物流企业的运营效率。
(4)基础设施和技术装备落后。
在条块分割、多头管理的传统模式影响下,我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调,导致我国物流基础设施和装备条件与经济以及物流产业的发展要求相比仍然有较大的差距:
我国交通运输基础设施总体规模仍然很小,物流集散和储运设施较少,发展水平较低;
各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理,设施和装备的标准化程度较低,不能充分发挥现有物流设施的效率。
(5)经营规模小,服务质量和管理水平低。
与国际知名的大公司相比,我国的物流企业起步较晚,规模较小。
基于历史原因,企业缺乏整合,公司品牌、运输网络等没有真正建立起来,集约化经营优势不明显,很难形成规模效应。
目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务,而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面,尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。
另外,物流企业经营管理水平较低,多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程,经营管理粗放,很难提供规范化的物流服务。
3.现代国际物流发展的新趋势
3.1.国际物流系统更加集成化
现代物流从纵向看:
它将传统物流向两头延伸并注入新的内涵,即从最早的货物采购物流开始,经过生产物流再进入销售领域,其问要经过包装、运输、装卸、仓储、加工配送等过程到最终送达用户手中,甚至最后还有回收物流,整个过程包括了产品出“生”入“死”的全过程。
从横向看:
它将社会物流和企业物流、国际物流和国内物流等各种物流系统,通过利益输送、股权控制等形式有机地组织在一起,即通过统筹协调、合理
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