百岁溪大桥检测方案Word格式.docx
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三、检测目的及依据
四、检测机构设置及人员组成
五、人员、设备安排及进出场打算
六、查验检测工作的大体原那么
七、交工验收检测内容、执行方法、检测方式及频率
八、实验检测廉政建设制度
九、平安防护制度
一、工程概况
、项目简介
夷陵区百岁溪大桥新建工程位于夷陵区太平溪镇,是太庙公路跨越三峡大坝库区的支流百岁溪的渡改桥工程,大桥全长368m,为95+170+95持续刚构桥,桥梁宽度10米,桥面净宽8米;
道路品级:
二级公路;
计算行车速度:
40km/h;
荷载品级:
公路—Ⅱ级;
标准桥面布置:
(栏杆)+(车行道)+(栏杆)=。
工程打算施工工期36个月。
、建设条件
水文气象
工程区位于湖北省宜昌市夷陵区太平溪镇,属中亚热带季风型湿润气候,气候湿热,四季分明,雨量充沛。
据宜昌气象台近40余年来的观测资料统计,年降雨量~,连年平均降雨量1031mm月最大降雨量,日最大降水量(1970年8月5日),降雨多集中于每一年5~9月份,一样占年总降水量的64-80%,潮湿系数;
极端最高气温℃(1970年3月25日),极端最低气温-12℃(1977年1月30日),连年平均气温℃;
最大积雪深度20cm,无霜期一样多为270天以上;
日照率为38%;
历年主导风向为北东和南西-南风,季风以偏北风为主,平均风速s,大体风压。
场区受山区地形阻碍,小气候特点明显:
春天冷暖多变,夏日酷热,暴雨频繁;
秋多阴雨和伏旱;
冬季多雨雪。
百岁溪属长江的一条支流,桥址区上游汇水面积大于25km2,河床纵坡10‰~15‰,部份河床较陡纵坡在20‰,桥轴线河床底最低高程(黄海高程,下同)约100m。
百岁溪大桥位于三峡库区,横跨百岁溪,距三峡大坝直线距仅7km,桥梁水位受三峡蓄水操纵。
三峡水库2020年以后每一年10月1日开始蓄水,10月底或11月蓄到不高于175m正常高水位,维持此175m高水位一样月份为11、12、1月期间的二个月(冬季枯水时)至三个月(丰水时);
而发电及长江下游供水的需要,会有一个降水位的进程,1-4月坝前库水位操纵在不低于枯水期最低消落水位,5月末6月初坝前水库水位降至防洪限制水位。
水库蓄水水位为一斜线降水运行,由175m降至145m。
地质构造
工程区地貌形态为侵蚀、剥蚀低山,山顶高程一样为210~260m。
0#桥台南侧、北侧20m之外各有一冲沟发育,发育深度8m~12m,宽度15~30m,为雨季地表水排泄通道。
桥址区右岸为自然斜坡,坡顶高程210m,地面坡角约35°
~37°
,坡体顺直。
两岸高程175m以上植被较发育。
依照工程地质测绘及钻孔揭露,桥位基岩袒露(要紧为花岗岩全风化物,多呈砾砂状,局部零星有薄层残坡积物),基岩属前震旦系(ro)花岗岩侵入岩体。
前震旦系花岗岩(ro):
岩性为粗粒黑云斜长花岗岩及后期侵入的酸、基性岩脉。
浅灰、灰白色,花岗结构,块状构造。
依照岩石风化程度的不同性,自上而下进一步分为两个亚层:
(1)基岩全~强风化带:
厚度~,灰黄、浅黄色,结构全数破坏,仅外观保留原岩状态,岩体中暗色矿物已大体风化,长石高岭石化强烈,保留原岩结构,但岩石结构力差,镐可挖掘。
局部夹球状风化花岗岩体,直径达1m左右。
一样坡顶较薄,河谷处较厚。
钻孔全风化岩心多呈砂状,强风化岩体多呈短柱状、碎块状,锤击声哑,碎石敲击即碎。
(2)基岩中等风化带:
灰白色或浅灰色,中粗粒结构,局部中细粒结构。
要紧矿物为斜长石、石英,次要矿物为黑云母、角闪石,暗色矿物略具定向排列,块状构造,岩体较完整、坚硬,风化作用多沿原生结构进行,裂隙发育,隙面矿物蚀变强烈,裂隙宽度多小于2mm,裂隙面多粗糙,局部有铁质浸染。
地震
依照《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306-2001),50年超越概率为10%时,本区地震动峰值加速度为,相应地震大体烈度为Ⅵ度。
、建设规模及技术标准
百岁溪大桥位于湖北省宜昌市夷陵区太平溪镇,跨越百岁溪河流。
三峡水库蓄水至175m后,百岁溪两岸群众的交通联系将中断,群众的生产生活变得极为不便。
为恢复三峡水库蓄水后两岸群众的出行条件,推动本地社会经济进展,修建百岁溪大桥。
百岁溪大桥全长,设计桥型为(95+170+95)m持续刚构桥,桥梁全宽,行车道宽80m,两边各人行道系。
百岁溪大桥要紧技术标准:
⑴工程平安品级:
一级,设计基准期100年;
⑵公路品级:
二级公路,双向两车道;
⑶桥梁宽度:
净+2×
(人行道系)=;
⑷汽车荷载品级:
公路-II级;
人群荷载:
m2;
⑸设计行车速度:
⑹桥上最大纵坡:
%;
⑺道路横坡:
双向%;
⑻设计洪水频率:
按三峡大坝正常蓄水位175m设计(吴淞高程);
⑼通航品级:
内河Ⅳ级航道,通航净空,单孔双向通航净宽;
⑽地震大体烈度:
工程区地震动峰值加速度为,按构造要求设防;
⑾船舶撞击品级:
按通航船只500t设计。
撞击力作用标准值横桥向取550kN,顺桥向取450kN1.
、本工程桥梁结构要点
整体结构:
宜昌市夷陵区百岁溪大桥横跨三峡库区百岁溪,桥梁全长,设计桥型为95m+170m+95m持续刚构。
上部结构:
主梁设计为三向预应力混凝土单箱单室箱梁,箱梁顶宽,底宽,悬臂长,顶板设双向%横坡,底板水平。
梁高从墩顶的向跨中的以2次抛物线过渡,跨中梁高高跨比约1/,墩顶梁高高跨比约1/;
箱梁底板厚度从悬臂根部的向跨中的以2次抛物线过渡;
箱梁腹板厚度在悬臂根部为,然后以折线的形式过渡到跨中的;
箱梁顶板在一样梁段为,在墩顶和边跨实体段予以加厚。
主梁纵向预应力钢绞线采纳Ф和Ф高强低松弛钢绞线,OVM15-19和OVM15-15圆锚体系,钢绞线抗拉强度标准值fpk=1860MPa,预应力孔道采纳塑料波纹管成孔,真空辅助压浆。
竖向预应力束采纳3Φ钢绞线单端张拉,张拉端采纳OHM15-3G锚具,固定端采纳OHPM15-3G型锚具,张拉工艺采纳二次张拉,钢绞线标准强度为1860MPa。
箱梁混凝土标号为C50。
纵向预应力钢束均采纳两头张拉,横向预应力钢束均采纳单端交替张拉,竖向预应力束均采纳单端张拉。
预应力钢束或预应力筋的张拉采纳张拉力及引伸量双控,其中张拉力为主控,引伸量误差范围为:
±
6%。
下部结构:
主桥桥墩设计为矩形钢筋砼双薄壁,混凝土标号为C40,主桥桥墩横桥向尺寸为,单壁纵桥向尺寸为,墩高,桥墩承台下设4根直径为的钻孔桩基础。
主桥桥墩承台为长方形,横桥向长,顺桥向长,厚,桩基嵌入承台底20cm。
0#、3#桥台为U型重力式桥台,承台下设6根直径钻孔桩基础。
附属结构:
(1)桥面铺装:
行车道铺装采纳8cm厚C40方式混凝土+DPS防水层+10cm厚沥青混凝土铺装(底层为6cm厚SMA-20型中粒式沥青混凝土,面层为4cm厚SMA-13型细粒式沥青混凝土),横向坡度为双向%。
(2)人行道系:
桥梁双侧设置宽钢筋混凝土人行道系。
(3)桥梁伸缩缝:
伸缩缝采纳SF-240伸缩缝,别离在0#、3#桥台各布置一道。
(4)支座:
0#、3#桥台采纳GPZ5000DX和GPZ5000SX系列盆式橡胶支座,其中GPZ5000DX支座安装于桥台上游侧,GPZ5000SX支座安装于桥台下游侧。
(5)泄水管布置:
泄水管采纳φ150mm铸铁泄水管,双侧设置。
间距沿桥梁纵向每15m设一道。
(6)台后搭板:
0#、3#桥台台后设搭板。
搭板采纳C30钢筋混凝土板,搭板长,厚30cm。
(7)标志标线:
桥梁上设平安标志、平安标线及桥名标志,并于左岸设纪念碑,介绍桥梁名称、建设单位、设计单位、监理单位及施工单位。
检测任务来源
夷陵区百岁溪大桥新建工程于2012年5月动工建设,合同工期为三年。
受宜昌市交通工程质量监督局与夷陵区百岁溪大桥新建工程项目部(业主)委托宜昌市虹源检测(以下简称我公司)承担本项目的交工验收质量检测工作。
指导思想
我公司将在夷陵区百岁溪大桥新建工程交工验收检测工作进程中,以“公正诚信、实事求是、严格查验、热情效劳”作为检测工作的指导思想。
工作目标
按设计文件和技术标准、验收标准、相关部门要求等进行查验,成立全面质量操纵体系,使检测工作标准化、程序化、科学化、法制化,为宜昌市交通工程质量监督局和夷陵区百岁溪大桥新建工程项目部(业主)及时、准确地提供检测数据和检测报告。
检测目的
①通过检测,达到强化进程监管机制,促使相关各方提高质量意识,提高公路工程建设的质量水平和投资效益的目的。
②通过检测,为客观、真实的评判工程质量提供基础数据。
③及时发觉工程中存在的质量问题,排除工程质量隐患,为工程的交工验收提供靠得住的依据。
检测依据
①夷陵区百岁溪大桥新建工程交工验收检测合同;
②交通部《公路工程竣(交)工验收方法》(交通部令2004第3号);
③交通部公路发《公路工程竣(交)工验收方法实施细那么》(交公路发[2020]65号)
④交通部《公路工程质量查验评定标准》(JTGF80/1-2004);
⑤交通部《公路工程质量查验评定标准》(JTGF80/2-2004);
⑥《湖北省公路工程质量鉴定实施细那么(鄂路建[2020]339号);
⑦其它相关的国家及交通部现行的技术标准、标准及规程;
⑧设计文件及设计变更文件。
四、检测组织机构设置及人员组成
、人员组成
依照宜昌市交通工程质量监督局及夷陵区百岁溪大桥新建工程项目部(业主)的要求和项目的实际情形,我公司在宜昌市点军区谭艾线桥梁工程交工验收检测进程中拟投入人员7人,具体人员名单如下:
本项目配备人力资源情形一览表
姓名
年龄
拟在本项目担任的职务
技术职称
备注
谢韶
31
项目负责人
工程师
张学兵
35
工程实体检测负责人
徐贞权
62
工程外观检测负责人
高级工程师
余春梅
30
内业资料审核负责人
叶梦君
25
检测员
助理工程师
雷文东
23
邓明晶
29
五、人员设备安排及进出场打算
、检测人员效劳时刻的进出场安排
依照工程的实际情形及项目业主的要求,咱们拟定于在整个桥梁施工进程中和完工后全程参与进行要紧项目的质量检测,要紧含工程实体、外观检测及内业资料的审核工作,并于工程完工后为业主提交正式检测报告。
、仪器设备的进场打算
为了确保本项目交工验收实验检测的工作质量,合理利用仪器设备,使检测工作顺利有序的开展,拟投入的仪器设备情形如下:
仪器、设备一览表
序号
设备名称
型号、产地
数量
是否在
检定期内
1
SY7-T
1台
是
2
全站仪
莱卡、瑞士
3
全自动水准仪
NAL132、苏州
2台
4
回弹仪
ZC3-A、山东
5
地质雷达
意大利
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