正确使用刹车离合器油门Word格式文档下载.docx
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第四楼:
刹车的踩法7
第五楼:
汽车启动三步曲8
第六楼:
夜间行车10
第七楼:
山区路段11
第八楼:
高速公路上的注意事项12
第九楼:
T形路口,请谨慎驾驶13
第十楼:
大雨路段14
第十一楼:
乡村土路怎么开车17
第十二楼:
从容应对行车突发状况17
第十三楼:
城市19
第十四楼:
隧道22
第十五楼:
长途22
第十六楼:
行车过程中容易忽略的十大危险23
第十七楼:
新手上路开车36计25
第十八楼:
坐姿视线37
第十九楼:
养车38
第二十楼:
六种良好驾驶习惯可节油42
第廿一楼:
学会从方向盘上辨故障43
第廿二楼:
我的26条心得43
1.熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上,当你坐进自己不熟悉的新车时,熟悉不同的档位是第一步。
2.起步阶段将档位放入空挡,踩下离合器,开启点火开关,切入一档,慢慢松开离合器,配合油门,起动汽车。
3.加速过程汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,切入相应档位。
4.轻松驾驶:
即便你是新手,此时也可让自己的左脚暂时放松一下,从离合器的位置挪开。
5.注意事项:
通常,当转速提高到一定程度,发动机会有异常声响,此时就必须进档。
6.轻松操作:
换档时并不用费很大力气,如果车型较老,可以在空挡处停留片刻,再切入其它档位。
7.控制离合器在汽车行驶中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半接合现象,做到"
快-慢-快"
8.减速换档原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换档。
★换档时机(307手动2.0车型):
根据发动机结构及驾驶经验,一般市区行驶时,应将发动机转速保持在3000转/分左右。
这样,可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。
3000转时的对应速度如下。
1档时为15公里时速(2000转换)
2档时为30公里时速
3档时为60公里时速
4档时为80公里时速
5档时为110公里时速
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉,合理掌握时机,及时换档。
说明:
以上不是换档时机,而是每档的最佳工作状态(兼顾油耗与动力)保持。
仅供换档参考,需要降低油耗的适当提前换档;
需要增加动力的可以适当滞后换档。
●1档为起步档,与倒档齿比性能基本相同,故不宜持续高速运行。
一般2000转即可换入2档。
●换档时宜干净利落,不宜拖泥带水。
离合踏板踏下要快,离开要慢。
●避免换档后发动机转速变得极低,遇此情况,应再次减档,甚至跳跃减档。
●摘档时,先踩离合再收油门,否则发动机会拖慢行驶速度。
●加档时,先预压油门再松离合。
尤其高速行驶中的换档。
●新手起步前,可预压油门少许,至发动机约1500转/分左右,无须转速表,只要凭感觉,同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板,包你次次成功。
●
由于小型车都有齿轮同步器,故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。
但在实际操作中,减档时使用两脚离合提高了操控合理性,对车辆是很有好处的(通过两脚离合操作,将两个档位的转速变得一致,有效延长同步齿轮环的寿命,并将换档齿轮撞击声减至最低。
尤其运行中2档转换1档,必须使用两脚离合)。
减档呼空油两脚离合法----
1.踩下离合踏板,并摘档;
2.放开离合踏板,补给一脚空油(视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小);
3.踩下离合踏板,并挂入新减档位。
●换档时机掌握的熟练程度的自我判断:
汽车移动后,在不使用离合器踏板的前提下,能够准确根据车速变化将5个档位随意变换,并且听不到明显齿轮撞击声响。
找准换挡时机
很多新手不知道该什么时候换挡,经常会出现低挡位高转速的情况。
正确的换挡应该是在汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,换入相应挡位。
通常,当转速提高到一定程度,发动机工作噪声就会增大,此时就必须升挡,换挡的时机一般在发动机转速为2500~3000
r/min之间(不同性能的发动机会有所不同,使用时要先阅读使用手册)。
新手若没有学会根据发动机声音变化换挡,可在保证安全的情况下观察一下转速表,感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。
减速换挡原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换挡。
有些驾驶员习惯于根据车速换挡,但此种做法不太适合新手,因为新手的速度感往往还没有建立起来,建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。
但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。
以5挡手动变速器的车辆为例,通常情况下,起步后当车速低于20
km/h时应选择2挡,当车速为20~60km/h时选择3挡,当车速在60~80km/h之间时挂入4挡,如果车速超过了80
km/h就可以挂入5挡了。
熟悉挡位
绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同,因此对挡位很陌生。
如果不花时间熟悉挡位,造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡,经常低头看换挡杆,很容易因为精力分散造成交通事故。
特别是遇到复杂路况时,由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况,因此初次上路前必须先熟悉挡位。
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上,当你坐进自己不熟悉的车时,熟悉不同的挡位是第一步。
可以采用以下步骤熟悉挡位。
1.原地不着车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡,注意有无倒挡锁。
在对挡位相对熟悉之后,将视线离开换挡杆,使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注意:
原地换挡时如果挂不上挡,可在一次踩下离合器踏板后,再次踩下离合器踏板换挡,一般会顺利挂入挡位。
2.行进中熟悉挡位
在空旷的地带或车流量很小的路面行驶,在行进中熟悉挡位。
此时要坚持不看换挡杆换挡,同时在换挡时要顺序加挡,并注意练习油离配合。
在着车时要牢记将换挡杆置于空挡,在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。
看转速表换档
这是一件很简单也极有意义的事情。
因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。
以三菱-枪骑兵发展型第七代(MITSUBISHILANCER
Evo.VII)上的4G63引擎为例,它的最大输出马力是280ps/6500rpm,最大扭矩是39kgm/3500rpm。
也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩,而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。
这里插入一个常识
:
扭矩大可以让车子加速快,马力大可以让车子极速高。
从这个意义上讲,如果你想把自己车子的性能发挥到极至,又或是想痛快的和别人飙一次车,则一定要勇敢的把转速先踩
过最大扭矩的输出带,再踩过最大马力的输出带,甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时,再踩下离合升高一档,接着将上面的过程重新来过一遍。
曾经有一位开蓝鸟(BLUEBIRD)U13的车主向本人抱怨他的车子太慢,有人当下带着他吊到高转兜了一圈,一路上逢车便超,却不想SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色,半路上就吓得面如土色,连连求饶。
原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档,引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去,怎么可能跑得快?
在日常驾驶里,你未必要每次都把转速拉到尽,只需找到一个自己认为合适的转速点就行了(目前国内车子普遍是3500rpm最合适)。
这样做既锻炼了您引擎的筋骨,又提高了驾驶乐趣,何乐而不为呢?
也许常有人告诉您换档要看速度表,什么起步后立刻上二档,20公里上三档,40公里升四档……这完全是没有科学道理的。
现代汽车的齿轮比各不相同,用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。
如果你信奉这套理论,那您这辈子也玩不转跑车和赛车了。
跟趾减档动作HEEL&
TOE
先了解了转速和换档的关系,您才会明白这个动作的精妙所在.跟趾动作是一招地道的赛车技巧,在半自动变速箱问世以前,凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作.在欧,日等汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的普及程度不亚于国内的"
看速度表换档法"
。
目前在国内的赛车训练课程中,跟趾动作是最重要的一个章节。
何为跟趾?
跟趾动作的操作方法其实不难:
先用右脚尖踩下制动踏板减速,待转速快落到最大扭力输出转速以下(或你认定的换档点以下)时,快速用左脚踩下离合器踏板,右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下,完成补油动作后立刻减低一档,然后右脚跟离开油门,左脚放掉离合器踏板,右脚尖继续刹车,直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速!
跟趾动作的意义?
谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差,跟趾制动作就是为了在赛场上减速,减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺,快速减挡的目的。
假设一部车一挡齿比3.6,二挡齿比1.8,当前的引擎转速是3600rpm,变速箱的输出轴
转速就是3600÷
1.8=2000rpm。
如果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变(在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定,否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变,造成失控的局面),则一定要让引擎转速在2000×
3.6=7200rpm的高峰。
这就是跟趾动作的意义:
减挡补油,保持车体平衡。
练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车,脚踏板不能离得太远,高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。
油门
汽车发动机的油门,一般是*踏板来控制的,也称加速踏板,是车用发动机控制供油的装置。
油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点,脚掌轻踏在加速踏板上,用踝关节的伸屈动作,踏下或放松。
踏放油门踏板时,用力要柔和,做到轻踏缓抬。
起动发动机时,油门踏板不要踩到底,略高于怠速油门为好。
起步时,加油应略在离合器联动点之前为妥,油门开度取中小程度为佳。
放松离合器要与踩油门密切配合,动作敏捷。
运行中,应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。
选择的挡位要适当,使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门,以节省燃料。
换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
汽车上坡时不得踏死油门踏板,用低速挡时,油门一般应踏下一半为宜
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