维修工定岗考试题库Word文档格式.docx
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9、驻站联络员要在车站《人员出入登记簿》、《运统-46》上登记。
10、在全局运营干线上按间距30公里设探测站。
11、严禁非专业人员处理电器故障。
12、热轴预报标准范围为微热、强热、激热三档。
13、红外线轴温探测设备的交流输入电压允许范围是176V~253V。
14、HTK-499型红外线探测设备风机电源为12V1V。
15、主机板是以STD总线为标准,CPU完成对磁钢板、探头板、通讯板、控制板等的控制和管理。
16、检查磁钢外壳绝缘200M。
17、HTK-499型红外线探测设备保护门电源入30V+2V出28V+2V。
18、探测站磁钢无信号故障原因可能是:
磁头脱落;
磁钢线接触不良;
磁头内部断线。
19、AD590上三个针脚的功能分别是:
20、(1#)、(2#)、(3#)磁钢在电气化区段应安装在非回流侧钢轨上,避免钢轨回流对磁钢产生干扰信号。
21、红外线设备半月检前必须用电话使用标准用语向局红外中心、段红外线管理复示中心告知半月检,经局红外中心同意后半月检方可开始。
22、用温度计测量环温箱内的温度,与机测环温误差应1℃。
23、红外线设备允许电压波动的范围是50Hz。
24、红外线五大标准化指的是安全管理标准化、设备质量标准化、作业程序标准化、人员素质标准化、置场文明标准化。
(红规)25、无线发射机的串口线应接在主机箱后面板的第一口,即收数口上。
26、主机板开关SW5-7拨至OFF表示有车号识别设备。
27、保护门总成由转角电机、保护门、自锁机构和箱温传感器组成。
28、使用万用表的直流电压档,测试环温调出,测得的电压减去四,在乘以十即为当时的环温值。
29、热敏电阻是电阻阻值随环境温度变化而变化的电阻。
30、红外线探测站机房采用两路电供电。
选择题:
1、红外线设备允许电压波动范围是220V____(D)A.+15%~-15%B.+20%~-20%C.+20%~-15%D.+15%~-20%2、设备标定时,设置温度为环温+70℃时探头允许的温度误差为___℃。
(D)A.0B.1C.2D.33、红外线探测设备探测的货车轴距为______(A)A.171B.181C.191D.2414、红外线探测设备探测的客车轴距为______(D)A.171B.181C.191D.2415、HTK-499型红外线探测设备轴距偏大时,应将2、3号磁钢中心距离调_____。
(B)A.小B.大C.高D.低6、HTK-499型红外线设备允许探头漂移值为小于______mv。
(A)A.150B.200C.250D.3007、探照点校对暂一律采用________mm的香火做模拟热源。
(C)A.5---6B.5---7C.5---8D.5----98、造成全列波形呈直线的原因可能是____________。
(B)A.磁头故障B.保护门未打开C.主机故障D.未接车9、探照点不正确有可能造成的故障有_____。
(B)A.计轴计辆错B.滚滑判错C.通信故障D.不开机10、红外线系统计轴误差小于_______。
(C)A.110-6B.210-6C.310-6D.410-611、造成计轴计辆错的主要有________。
(A)A.磁头安装尺寸不合要求B.保护门未打开C.主机故障D.未接车12、AD590使用年限为年。
(C)A.1年B.1.5年C.2年D.2.5年13、设备标定时,设置温度为环温+40℃时探头允许的温度误差为___℃。
(C)A.0B.1C.2D.314、ZR磁钢安装时磁钢顶面距钢轨顶面距离为_______mm。
(A)A.372B.382C.392D.37115、计算机热启动须同时按下________键。
(ABC)A.DELB.ALTC.CTRLD.ENTER16、AD590③脚屏蔽皮与①脚温度信号、②脚-5v之间绝缘>.(C)A.8MB.9MC.10MD.11M17、红外线设备定标时,高温段为环温加____℃。
(D)A.25B.40C.50D.7018、红外线设备定标时,低温段为环温加____℃。
(B)A.25B.40C.50D.7019、红外线设备中用来测量箱温环温的设备是_______。
(A)A.AD590B.ADC.AD666D.探头20、红外线探头探测波形移位或形状相差大的原因可能是___。
(A)A.探照点偏移B.磁头破损C.计算机故障D.通信故障判断题:
1、AD590自身短路、短路故障时,过车显示环箱温为-40℃或+60℃,与实际温度差别大。
()2、499型红外线设备报文接收时间应小于10分钟。
()3、2#3#磁钢之间距离偏大或偏小复示站接车显示轴距超标,严重时测速计辆错误。
()4、单侧保护门不开时过车报文显示某侧保护门不开,车辆表该侧轴温为一固定值,波形为一条直线,漏报热轴。
()5、客车轴距应为24H1,货车轴距应为17H1。
()6、AD590③脚屏蔽皮与①脚温度信号、②脚-5v之间绝缘>10M。
()7、左右侧延时点不一致,一侧多一侧少;
延时点一致但校点位置高低不一致,一侧偏高或偏低,容易造成滚滑错判。
()8、THDS设备接地电阻不大于10;
在土壤电阻率大于500m时,接地电阻值应不大于20。
()9、探头标定黑体与显示温度误差:
低温3℃,高温2℃。
()10、HTK型红外线轴温探测设备探测轴距比实际轴距小,这是由于2、3号磁钢之间的距离小于标准值270mm。
()11、具备二路电源的探测站配备2小时在线式UPS不间断应急电源。
()12、单路电源的探测站须配备8小时在线式UPS不间断应急电源。
()13、磁钢板对磁钢采集信号进行整形、放大、定时/计数,并向总线发出中断申请,完成对列车测速、测距、计轴计辆的功能。
()14、通过测量磁钢阻值和输出幅值不能判断磁钢是否故障。
()15、磁钢尺寸安装不正确可能导致丢车、丢列、丢轴故障。
()16、开关门计数不等可导致漏报或错误热轴车辆。
()17、HTK热敏探头零点漂移100mv。
()18、磁钢顶面距钢轨面距离偏低,则导致磁钢输出信号偏低,引起丢轴、计轴计辆错。
()19、探头箱上有异物遮挡可能导致两侧探头输出幅值偏差较大。
()20、镜片不清洁或有水珠可能导致两侧探头输出幅值偏差较大。
()21、单侧保护门开起不良可能导致两侧探头输出幅值偏差较大。
()22、两侧探头不在同一轴线上可能导致两侧探头输出幅值偏差较大。
()23、探头安装尺寸误差超标可能导致两侧探头输出幅值偏差较大。
()24、绝对温度等于摄氏温度加293度。
()25、车种编码中大写字母P表示棚车。
()26、车种编码中大写字母M表示敞车。
()27、车种编码中大写字母N表示平车。
()28、车种编码中大写字母F表示罐车。
()29、红外线系统能够适应列车运行速度150160KM/H。
()30、红外线系统能够自动识别机车、客车、货车。
()问答题:
1、动态检测车影响第1峰位置的因素:
答:
1)45度仰角。
2)主机板(或键盘板)延时点的数量。
3)左右探头箱是否在一条直线上,且是否与钢轨垂直。
2、动态检测车影响第1-2峰间距的因素:
1)6-8度夹角。
2)元件中心与轨内侧的距离3、THDS探测站具有哪些功能?
(1)自动探测运行车辆的轴承温度;
(2)自动判别列车运行方向;
(3)自动测速、计轴、计辆;
(4)系统具备自检功能和远程维护功能;
(5)数据自动存储;
(6)配备车辆智能跟踪装置,识别车次、车号信息,判别车辆轴位。
4、HTK型轴温探测系统中保护门的作用是什么?
保护门的主要作用有两点:
(1)对探头进行保护,防止石子或其它硬物对探头镜片造成的伤害。
(2)探头以保护门为背景进行较零,抑制探头器件的漂移。
5、简答HTK型轴温探测系统是怎样测量列车运行速度的答:
当列车第一轮压上2号磁钢时,探测站计算机记下该时刻t1;
该轮压至3号磁钢时,记下该时刻t2,所以当同一轮从2号到3号时所需的时间为12ttt。
又由于2号到3号之间的距离,我们已经设定为s=270mm,因此,该轮通过2号、3号时的速度为V=S/T=270mm/(t2-t1)。
这样就测出了该车轮通过探测点时的速度,系统显示的通过车最低、最高速度,即通过车全列轴中通过的最低速度和最高速度。
6、简述磁钢在轴温探测系统中的作用?
磁钢安装在钢轨上,其作用是将列车车轮通过磁钢位置时的信息传给控制电路。
1号磁钢提供开机信号,使设备进入探测状态;
2号、3号磁钢提供定时信号,用于计算车速和轴距。
7、磁钢极性如何判别?
(1)用示波器观察。
用铁器在磁钢上滑动,波形为先正后负,说明示波器正表笔接磁钢的+极。
如果波形先负后正,则反之。
(2)用指针万用表观察。
当铁器放到磁钢上时,指针正偏转,则正表笔接磁钢的+极,此时拿掉铁器指针反偏,则反之。
8、499型红外线轴温探测设备探测站主机箱有哪些板件?
主机箱有:
主机板、探头板、磁钢板、控制板、串口板(通讯板)。
9、探头的两级标定是什么?
标准是什么?
在设备检修时,对探头进行两个温度的标定;
一个低温段、一个高温段。
标准是:
环温+40℃(误差2℃),环温+70℃(误差3℃)。
10、什么是探头噪声?
噪声是指除有用的信号以外的一切信号,不管它对电路是否造成影响。
对于电子线路中所称的噪声,可以概括地认为,它是对目的信号以外的所有电子信号的一个总称。
11、红外线检测车有哪些功能?
(1)自动检测地面探测装置的测温精度;
(2)自动检测探头的方位偏移程度。
12、《红规》规定HTK-499探测站要配备哪些主要仪器?
模拟轴箱架,万用表,组合工具,车号专用工具,计量尺(磁钢安装),磁钢检测仪,示波器(10MH
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