全国二级建造师《公路工程管理与实务》测试题B卷 含答案Word文档下载推荐.docx
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D.轮胎压路机
3、在孔径的控制中,防止缩颈属于()基础施工中的控制要点
A扩大基础
B钻孔桩
C挖孔桩
D沉井
4、关于公路施工企业信用信息管理的说法,错误的是()。
A.公路施工企业信用升级实行逐级上升制
B.公路施工企业资质升级的,其信用评价等级不变
C.被一个省级交通运输主管部门直接认定为D级的企业,其全国综合评价直接定为D级
D.公路施工企业信用评价结果有效期为1年
5、填石路堤压实质量标准的控制指标宜采用()。
A.孔隙率
B.压实度
C.沉降差
D.密度
6、根据《公路建设市场信用信息管理办法》,下列说法正确的是()。
A.公路施工企业的投标行为由政府相关部门负责评价
B.联合体有不良履约行为,联合体各方均按相应标准扣分
C.某企业信用评分为80分,属于A级信用等级
D.自由设备的基本状况不属于从业单位的基本信息
7、关于隧道施工爆破作业安全技术要求的说法,正确的是()。
A.当发现有“盲炮”时必须由专职安全员排除
B.有轨机动车运送炸药和雷管时,须分别放置于相邻的两个车厢
C.人力运送爆破器材时,中途不得停留
D.自行车只能运送雷管,不能运送炸药
8、()适用于二级和二级以下公路的粒料类基层。
A.泥结碎石基层
B.级配砾石基层
C.填隙碎石基层
D.水泥稳定碎石基层
9、交通标线热熔型涂料分为普通型、反光型和( )。
A.彩色型
B.摩擦型
C.耐温型
D.突起型
10、利用经纬仪和钢尺,以曲线起点或终点为直角坐标原点,计算出欲放点(x,y)坐标,进行放样的方法称为( )。
A.切线支距法
B.偏角法
C.坐标法
D.切基线法
11、间接费由规费和企业管理费组成,其中规费的计算基数是()。
A.各类工程的人工费之和
B.各类工程的直接费之和
C.各类工程的直接工程费之和
D.各类工程的人工费与施工机械费之和
12、冬期开挖路堑表层冻土时,1m以下的冻土层可选用()破冻。
A.爆破冻土法
B.机械破冻法
C.人工破冻法
D.机械辅以人工
13、进度计划编制中,劳动量消耗的均衡性常用不均衡系数来表示,若劳动量消耗最大值为Rmax,最小值为Rmin,均值为R̅,则不平衡系数为()。
A.R_min/R̅
B.R_max/R̅
C.(R_max-R_min)/R̅
D.R_max/R_min
14、隧道洞内施工测量中,洞内散设路线应由洞口高程、控制点向洞内布设,结合洞内情况,测点高距以()为宜。
A.100~300m
B.100~400m
C.200~400m
D.200~500m
15、某承包人为了赶工期,在雨中铺筑沥青混凝土,监理工程师应()。
A.建议承包人先采用整修办法处理该段在雨中铺筑的沥青路面,经过整修处理仍不能满足标准时,再返工处理
B.建议承包人采用综合处理办法对该段在雨中铺筑的沥青路面进行补救
C.要求承包人对该段在雨中铺筑的沥青面层进行整修处理
D.责令承包人将已经铺完的沥青面层全部推除重铺
16、工程竣工结算的编制依据不包括()。
A.施工合同
B.政策性调价文件
C.设计变更技术核定单
D.招标控制价清单
17、明挖地基主要检验的内容是()。
A.预应力管道坐标
B.张拉断丝滑丝数
C.基底标高
D.隐蔽工程
18、冬期开挖路堑施工中,挖方边坡不应一次挖到设计线,应预留()厚台阶。
A.10cm
B.20cm
C.30cm
D.40cm
19、木材(包括原条、原木和锯材)的收料计量是折算()计量
A质量(kg)
B体积(m3)
C车皮
D表面积(m2)
20、软土地区路地填筑时,在软土层顶面铺砂垫层的主要作用是()。
A.浅层水平排水
B.扩散应力分布
C.减少沉降量
D.防冻胀
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、按隧道间的距离,隧道分为()。
A.连拱隧道
B.小净距隧道
C.分离式隧道
D.极小断面隧道
E.分岔式隧道
2、公路改建中,设计速度为()的利用原有公路的路段,经技术经济论证,最大纵坡值可增加l%
A40km/h
B35km/h
C30km/h
D25km/h
E20km/h
3、沥青混凝土路面施工中,常见的质量控制关键点有()。
A.基层强度、平整度
B.沥青材料的检查与试验
C.摊铺厚度
D.振动
E.锯缝时间和养生
4、无机结合料稳定材料组成设计所确定的施工参数包括()。
A、结合料的剂量
B、最佳含水量
C、合理含水率
D、最大松铺厚度
E、最大干密度
5、隧道施工中,施工人员必须撤离现场的危险信号有()。
A.监控量测数据出现突变
B.作业面围岩级别发生变化
C.掌子面有渗水
D.喷层出现异常裂缝
E.地表位移大于允许值
6、就一条高速公路收费系统来说,下列选项中属于基本系统构成的是( )。
A.收费站计算机系统
B.收费视频监视系统
C.省收费结算中心计算机系统
D.计重系统
E.安全报警系统
7、作为交通安全设施的防撞设施,其主要作用包括()。
A.吸收能量
B.隔离公路用地
C.指示道路线形
D.诱导视线
E.减轻损伤程度
8、按隧道间的距离,隧道分为()。
A、连拱隧道
B、小净距隧道
C、分离式隧道
D、极小断面隧道
E、分叉式隧道
9、下列关于基坑开挖作业的说法中,正确的有( )。
A.为便利人员上下基坑的专用坡道宽度应为40cm
B.基坑深度超过1.5m且不加支撑时,应按要求放坡
C.应采取截流措施,防止地表水流人基坑
D.开挖深度超过2.0m时,应按高处作业进行安全防护
E.在开挖的沟槽坑边沿10m以内不许堆土和物料
10、通道桥涵的顶进施工中,工作坑滑板应满足的要求包括()。
A.具有足够的强度、刚度和稳定性
B.沿顶进方向,在滑板的两侧,距桥涵外缘100m处设置导向墩,以控制桥涵顶入方向
C.滑板中心线与桥涵中心线一致
D.宜将滑板做成前高后低的仰坡,坡度为5%左右
E.表面平整,减小顶进时的阻力
三、案列分析题(共4题,每题20分)
1、某高速公路X合同段,由甲承包商承包施工,为了保证测量工作的质量,施工单位制定了以下管理制度:
(1)严格测量复核签认制度
1)由2—4人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进行核对,核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用。
2)利用已知点进行引测、加点和施工放样前必须坚持“先检测后利用”的原则。
3)测量结束后,由负责测量工作的技术员召集各位测量员共同对测量成果进行复核。
(2)测量记录与资料要分类整理、妥善保管,作为竣工文件的组成部分归档。
具体包括如下资料:
1)项目交接桩资料,监理工程师提供的有关测量控制网点,放样数据变更文件。
2)项目及各工点、各工序测量原始记录,观测方案布置图、放样数据计算书。
3)测量内业计算书,测量成果数据图表。
(3)购置如下主要测量仪器和测量工具
1)主要测量仪器:
水准仪、光电测距仪。
2)主要测量工具:
量距尺。
问题
1、指出上述测量复核签认制度中不当之处,写出正确的做法。
2、上述测量归档资料是否不完整?
若不完整,请予以补充完善。
3、再分别写出两种常用的主要测量仪器和测量工具。
2、某二级公路第五施工合同段地处城郊,主要工程为路基填筑施工。
其中k48+010~k48+328段原为路基土方填筑,因当地经济发展和交通规划需要,经各方协商,决定将该段路基填筑变更为(5×
20+3×
36+5×
20m)预应力钢筋混凝土箱梁桥,箱梁混凝土标号为C40。
变更批复后,承包人组织施工,上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工,泵送混凝土。
支架施工时,对预拱度设置考虑了以下因素:
|
(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度:
(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度;
(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度;
(4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
根据设计要求,承包人对支架采取了预压处理,然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料;
箱梁采用洒水覆盖养生;
箱梁混凝土强度达到规定要求后,进行孔道清理、预应力张拉压浆,当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。
箱梁现浇施工正值夏季高温,为避免箱梁出现构造裂缝,保证箱梁质量,施工单位提出了以下三条措施:
(1)选用优质的水泥和骨料;
(2)合理设计混凝土配合比,水灰比不宜过大;
(3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。
1.上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?
说明理由。
支架预压对预拱度设置有何作用?
2.预应筋下料工艺是否正确?
说明预应力张拉过程中应控制的指标,并指出主要指标。
3.上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?
4.除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外,再列举两条防治措施。
3、某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程,路基宽12m,水泥混凝土路面。
为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制定了详细的测量管理制度,要求如下:
(1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,由两人共同进行核对,核对结果应作记录,并进行签认,成果经项目技术主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用。
(2)测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件。
(3)对各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检、复核并签认,分工衔接的测量工作,由测量队或测量组进行互检、复核和签认。
(4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查,测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查,所有检查均应做好检查记录。
(5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管,并作为竣工文件的组成部分归档保存,具体归档资料包括:
①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。
②各工点、各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书。
K6+280~K6+910为土质路堑,平均挖方深度约13m,最大挖深21.2m,路段土质为细粒土。
施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘。
由于该路段地下水位较高,设置了渗沟排除地下水,但路床碾压时出现了“弹簧”现象。
经检查分析,出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想,路床下局部路段地下水排不了,导致毛细水上升,使土的含水量偏高。
问题:
1.逐条判断测量管理制度中第
(1)、
(2)、(3)、(4)条是否正确,并改正错误之处。
2.补充第(5)条中作为竣工文件的其它测量归
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