完整版道路改造工程施工组织设计1Word文档格式.docx

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一、道路施工测量

二、道路工程

三、排水管道工程

第五篇主要材料、机械、劳动力需用量计划------------27

第六篇雨季施工措施--------------------------------30

第七篇工期保证措施--------------------------------31

第八篇文明施工措施--------------------------------34

第九篇质量目标及质量保证体系----------------------35

第十篇安全目标和安全保证措施-----------------------39

一、安全目标

二、安全保证体系

三、安全生产措施

四、安全生产具体要求

附一：

施工总平面布置图

附二：

施工总体计划网络图

第一篇编制说明、依据及工程概况

一、XX路（XX路-XX路K0+509.75-K3+280）慢车道及人行道道路排水工程招标书。

二、XXX路慢车道及人行道道路排水工程包括：

（XX路-XX路K0+XX.75-XX280）道路、排水、工程施工图纸。

三、国家现行市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。

四、工程概况XX路慢车道及人行道道路排水工程北起XX路，XX路，长度XX米，道路规划红线XX米，属于城市主干道Ⅱ级，计算行车速度50KM，其道路横断面组成为：

非机动车道7m+人行道7m

2.路面结构设计

（1）非机动车道：

20cm厚C30水泥混凝土面层；

20cm厚二灰碎石（8:

17：

75）；

20cm厚石灰粉煤灰（含量15%）。

结构总厚60cm。

（2）人行道：

6cm厚C30荷兰砖；

2cm厚水泥砂浆；

5cm厚C20细石砼；

15cm厚石灰粉煤灰（含量15%）。

结构总厚28cm。

（3）雨水管道：

雨水管径d500—d800全长3067.30米，管道基础采用120°

混凝土基础，管道接口采用橡胶圈承插接口，检查井圆形砖砌盖板式检查井，雨水口采用混凝土井圈偏沟式单、双蓖雨水口。

（4）污水管道：

污水管径d600全长3069.12米，管道基础采用120°

混凝土基础，管道接口采用橡胶圈承插接口，检查井圆形砖砌盖板式检查井。

（二）、施工要求

严格按有关施工规范、验收规范要求及图施工施工。

填方路基应先清除地表上的树根、草皮或腐植土，土方应分层碾压，分层厚约为30cm，每层均应有密实度试验报告，达到设计要求后方可进行下一道工序的施工。

施工时应注意与现有的道路顺接。

（三）、施工方法1.路基土方工程

（1）施工准备1、对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。

特别是土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。

2、根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。

3、开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；

横断面检查与补测；

恢复中线和固定主要控制桩；

逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。

并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。

4、对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按JTJ051-93规程办理。

5、场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。

6、做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。

（2）土方路堑开挖1、本标段高挖方区段因开挖面不宽。

宜采用分层纵挖法进行施工。

2、具体的施工方法是：

采用挖掘机进行开挖，自卸汽车配合作业。

3、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。

4、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。

先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。

对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。

（3）填方路基施工a）检测标准路基设计压实度及强度（重型击实试验标准）：

路槽下0~80cm范围内不低于95%，80cm以下不低于94%。

通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。

通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。

施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±

2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。

b）填方施工土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。

（上层精平）边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。

应自中向两边设置3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。

碾压采用14t振动压路机进行。

第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。

横向重叠0.4M，相邻区段纵向重叠1.2M，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

c）检验压实度每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。

否则应采取措施进行补压，到合格时为准。

d）零断面施工零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。

当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2～4%，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。

当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。

2.石灰粉煤灰底基层、二灰碎石基层本工程路面结构层：

非机动车道采用20cm厚15%石灰粉煤灰、20厚二灰碎石（8:

75）结构，人行道采用15cm厚15%石灰粉煤灰。

在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后，方可进行路面工程的施工。

施工顺序根据管、井施工进度及路基成型情况，采用平行交叉作业。

施工要点如下：

（1）准备工作①备料：

在所定石灰、粉煤灰进行，相对密度、重型击实、等试验，经试验证明符合要求后才能采用。

②准备下承层：

对土基不论路堤或路堑，必须进行碾压检验（压3～4遍）。

在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；

如土过湿，发现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

刮除搓板和辙槽，松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，符合设计要求，方可进行基层施工。

③施工放样：

在土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平面曲线每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出基层边缘的设计高程。

（2）施工要点石灰粉煤灰级配必须满足规范要求，集料配料必须准确。

雨季施工时，采取措施保护集料免受雨淋。

严格掌握基层厚度，其横坡与面层一致。

用压路机在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。

压实厚度超过规定时，则分层铺筑，每层最小压实厚度10cm。

必须保湿养生，不使稳定层表面干燥，也不能忽干忽湿。

碾压完成后除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。

填料装卸难免粉尘逸出，施工中经常洒水，以降低空气中的粉尘含量。

定期进行粉尘含量的监测，如发现超标，立即查找原因，找出解决办法。

（3）操作方法石灰粉煤灰基层1、施工方案路基完成经检验合格后，即可施工石灰粉煤灰（含量15%）基层。

底基层采用路拌法施工，采用全幅摊铺碾压成型。

2、施工准备1）、材料准备：

料场预备7天的生产用料，防止由于原材料的供应题，影响施工生产的正常进行。

石灰，按符合Ⅲ级上要求采购石灰进场。

石灰拟分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放，尽量缩短堆放时间。

如存放时间较长则予覆盖封存。

粉煤灰 

粉煤灰中SiO2、Al2O3、和Fe2O3总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2g（或90%通0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔）。

对于湿粉煤灰其含水量应≤35%，含水量过大时，粉煤灰易凝聚成团，造成拌和困难。

如进场含水量偏大，可采用打堆、翻晒等措施，降低含水量。

2）、机械准备：

施工前配备齐全的施工机具和配件，做好开工前的保养、试机工作，并保证在施工期间不发生有碍施工进度和质量的故障。

3）、下承层准备

（1）对路基作全面检查，确保路床的各项指标符合规范要求，如表层过干、松散则适当洒水复压密实。

（2）底基层施工前，恢复线路中线及底基层施工的边桩。

每20m设一中桩及边桩，并在其上标记填筑标高。

3、施工方法及工艺1）、粉煤灰：

缺粉煤灰部份采用自卸汽车倒运，并布格，设专人指挥倒粉煤灰（布格时以运输车辆的最大运输能力整车数布格）。

2）、整平：

粉煤灰30~50m后，用推土机初步整平，并设专人检查粉煤灰层厚度，再以自行式压路机以5~7km。

同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30S；

水灰比大于0.45时，不宜少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

③混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。

振动梁往返拖拉2~3遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。

振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2~1.5mmin为宜。

对不平之处，应及时铺以人工补填找平。

补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。

牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，停放在平整处，不得暴晒或雨淋。

〔7〕表面修整

机械抹光：

圆盘抹光机粗抹一次能起匀浆、粗平及表层致密作用。

它能平整砼面层的凹凸不平，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀现象得到改善，以减少不均匀收缩。

实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。

通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3m直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。

应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。

顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。

精抹：

精抹是路面平整度的把关工序。

为给精抹创造条件，可在精抹后铁抹对混凝土表面进行压光。

为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行），同时要附以3m直尺检查。

搓刮前一定要将模板清理干净。

搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。

每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。

精抹找平应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水泥粉，否则不但会发生沁水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。

在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。

〔8〕切缝：

先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合（最大误差