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基坑修复方案样本
基坑
边坡修复施工方案
7月31日
一、工程概况
由商城二期三期项目,拟于还珠大道交汇处东北侧,其用地范围内兴建明珠国贸商城项目,总用地面积:
31670.16平方米,建筑占地面积:
16374.73平方米,总建筑面积:
217045.88平方米。
拟建两栋住宅楼(32层,呈长方形,长91.2m,宽约16.2m,一栋酒店(25层,呈长方形,长约48m,宽约19m),及与上述三栋楼相连的商业裙楼(5层)。
下设两层地下室,地下室底板埋深约10m,框剪结构,厚度为1500或者600的筏板基础。
负一层为大润发超市,负二层为设备用房和停车场。
由于此次的台风和暴雨,造成局部基坑塌方,塌方位置即为基坑修复的工作面,祥基坑修复平面布置图。
二、主要编制依据
1、国家现行施工及验收规范、强制性条文、质量验收统一标准。
2、国家及地方对文明施工、环境保护、噪音、消防等方面的相关规定。
3、本项目《岩土工程勘察报告》。
4.本项目的施工图纸和现场情况。
5.适用于本工程的主要技术规范:
(1)《工程测量规范》(GB50026-)
(2)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-)
(3)《建筑地基基础施工质量验收规范》(GB50202-)
(4)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-)
(5)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-)
(6)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-)
(7)《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-)
(8)《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-)
(9)《建筑施工手册》第四版
(10)《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180-。
三、水文地质情况
1.合浦县位于广西南陲,濒临北部湾,合浦是”海上丝绸之路”始发港,是大西南的门户和大通道。
地理坐标东经108°51′~109°46′,北纬21°27′~21°55′。
县境东西、南北都有国道公路贯穿;钦(州)北(海)铁路经过城郊,与湘黔线、湘桂线、南昆线、粤桂线相连,形成通行全国的铁路网络;境内还有合(浦)山(口)高速公路和桂(林)(北)海高速公路。
北海机场距离县城仅20多公里。
2.区域气象条件
合浦地区属亚热带海洋性季风气候,其特点是高温多雨,干湿分明,夏秋之间台风、暴雨较为频繁。
多年平均气温22.4℃,极端最高气温37.7℃,最低气温-0.8℃。
每年5~10月为雨季,降雨量占全年的83%,至翌年4月为枯水季节,降雨量占全年的17%,多年平均降雨量1667mm,多年平均蒸发量1869.6mm,多年平均相对湿度81%。
夏秋两季常受台风影响,每年影响0~6次,风力一般为5~6级,最大12级,台风最大风速40m/s,台风一般伴有大雨,当遇上大潮时,会形成风暴潮。
常年主导风向为北向,频率21%;次常风向为南西向,频率16%;静风频为12%,4~9月为季风转换期。
基本风压值0.75kPa。
3.区域地质、构造及地形地貌
勘察场地在区域地质构造上位于合浦断陷盆地上,根据以往区域地质资料及岩土工程勘察资料表明,场地上覆土层为第四系的砂砾石层和含粘性土砾砂层等松散沉积物,下伏岩层为志留系粉砂质泥岩。
属河流冲洪积阶地地貌,地面较平坦开阔。
4.场地工程地质条件
4.1场地地形地貌
勘察场地在地貌上属河流冲洪积阶地,地形比较简单,地面高程5.43~6.58m(黄海高程)。
场地内未发现不良地质作用及地质灾害。
4.2场地岩土层工程地质特征
根据此次勘察钻探揭露,场地土层共分为5层。
现将其分布及特征自上而下分述如下:
(1)杂填土①(Q4ml):
杂色,稍湿,松散状态。
主要由粘性土类、砂土类及建筑垃圾混合组成。
该层分布连续,层厚1.0~5.6m,平均2.56m。
该层在1、2、4、5、8、20号钻孔附近厚度较大(厚3.5~5.6m)。
(2)淤泥质土②(Q4l)灰黑色、深灰色,软塑状态,饱和。
以粘性土为主,含少量石英砂,含较多有机质。
为淤泥沉积而成,具较强的触变性。
该层仅在场地西侧有揭露,作重型动力触探试验2.7m,实测击数一般为N63.5=1~4击/10cm,平均2.1击/10cm。
层厚0.7~2.9m,平均1.62m。
(3)含粘性土砾砂③(Q2b2):
褐黄、浅黄色,湿,稍密~中密状态,局部松散。
以石英粗、砾砂为主,颗粒直径一般2~4mm,颗粒呈次棱角~次圆状。
粘粒自上而下渐减少,与下部砾砂④层呈逐渐过渡关系。
该层作标贯试验16次,实测击数N=8~24击/30cm,平均14.3击/30cm。
该层分布不连续,层厚0.6~3.2m,平均1.89m。
(4)砾砂④(Q1al+pl):
浅黄色、灰白色,湿~饱和,中密状态为主。
颗粒级配较好,以石英质砾、粗为主,粒径一般0.5~3mm,次棱角状。
该层作重型动力触探试验21.2m,实测击数一般为N63.5=4~12击/10cm,平均9.2击/10cm。
该层层厚0.5~3.7m,平均2.14m。
(5)圆砾(Q1al+pl):
灰白色,饱和,中密状态为主。
以直径为0.2~2cm石英砾为主,占50%以上,其次为石英中、粗砂,局部为石英卵石。
砾砂呈次棱角~圆状。
该层作重型动力触探试验46.0m,实测击数一般为N63.5=6~20击/10cm,平均12.9击/10cm。
该层场地内均有分布,未揭穿,揭露层厚12.8~44.8m,平均31.69m。
5.岩土参数的统计及承载力特征值的确定
本次勘察分别在各土层采取土样做室内试验,并在现场作了标准贯入试验和重型动力触探试验工作。
根据测试结果,按《岩土工程勘察规范》(GB50021-,)中的相关规定和公式进行了数理统计,其结果见附表:
”主要岩土层物理力学指标统计表”、”原位测试结果统计表”。
根据试验指标的统计结果,参考相关规范以及现场鉴别,并结合场地附近以往的勘察和建筑经验,综合给出本工程中各地基土层的承载力特征值fak和压缩模量Es等主要设计参数如下表3.3-1。
6.场地水文地质特征
在勘探深度范围内揭露一层地下水,地下水主要赋存于砾砂④及圆砾⑤中,水量较丰。
勘察时为旱季,测得地下水稳定水位埋深为3.6m~4.6m,高程为1.71m~2.34m。
场地地下水主要受西门江江水的补给、大气降雨入渗补及场地周围地下水的侧向补给,据区域水文地质资料,雨季水位较高,水位年变幅2~3m。
砾砂④渗透系数K=40~60m/d,圆砾⑤渗透系数K=50~70m/d。
根据水质分析报告结果:
场地地下水对混凝土结构有弱腐蚀性;对钢结构有微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。
3.5场地地基土的腐蚀性
根据土化验报告及当地建筑经验,场地地下水水位以上土层对混凝土结构有微腐蚀性,对钢结构有微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。
4.岩土工程分析评价
4.1场地稳定性及适宜性的分析
4.1.1地震效应分析
根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-)附录A及《中国地震动参数区划图》(GB18306-),北海市(含合浦县)抗震设防烈度为6度,设计地震分组为第一组,设计基本地震加速度值为0.05g。
拟建场地地形较平坦,主要地基土层土质较均匀,层位及厚度较稳定。
除杂填土①、淤泥质土②层外,其余土层的地质年代均为第四纪中更新世(Q2)或以前的土层,由此可判定场地内饱和砂土层为不液化土层。
场地周围地形较平坦,属抗震一般地段。
4.1.2场地地基土类型及建筑场地类别的判定
本次勘察选择在3、15、26号钻孔做了现场剪切波速测试,根据测试结果并参考邻近勘察场地的波速测试结果,给出拟建场地各地基土层的剪切波速Vs值如下:
杂填土①:
Vs=98m/s,软弱土;
淤泥质土②:
Vs=130m/s(经验值),软弱土;
含粘性土砾砂③:
Vs=265m/s,中硬土;
砾砂④:
Vs=245m/s,中软土;
圆砾⑤:
Vs=376m/s,中硬土。
根据场地勘察资料及区域地质资料,拟建场地覆盖层厚度大于50m,按《建筑抗震设计规范》(GB50011-)第4.1.4条,场地的等效剪切波速计算深度取d0=20m进行计算,计算得场地等效剪切波速平均值为Vse=233m/s,在250≥Vse>140m/s范围。
根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-)第四章表4.1.6判定,拟建建筑场地类别为Ⅲ类,设计特征周期值为0.45s。
根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-)的有关条文:
当抗震设防烈度为6度,饱和砂土和饱和粉土可不作液化判别。
4.1.3场地稳定性及适宜性评价
拟建场地位于合浦盆地冲洪积阶地上,地面较平坦开阔,无区域性断裂经过,亦无全新世活动断裂带经过,区域稳定性较好。
场地及附近未发现滑坡、地面塌陷、土洞等不良地质作用存在。
场地内虽然存在有软弱土层:
杂填土①、淤泥质土②(局部分布),但该两土层均在基坑开挖深度范围内,场地内主要地基土层分布连续稳定,拟建场地的稳定性较好,适宜进行拟建工程建设。
4.2场地地基土评价
(1)杂填土①:
分布于地表,结构松散,物理力学性质不稳定,不能作为拟建建筑物的基础持力层。
(2)淤泥质土②:
分布于场地西侧,结构松散,物理力学性质不稳定,在地下室开挖深度范围内。
(3)含粘性土砾砂③:
分布不连续,层位不够稳定,呈稍密状态为主,承载力较高,压缩变形小,在地下室开挖深度范围内。
(4)砾砂④:
层位较稳定,呈稍密状态为主,承载力较高,压缩变形小,在地下室开挖深度范围内。
(5)圆砾⑤:
分布连续,层位较稳定,厚度大,呈中密状态为主,承载力高,压缩变形小。
是拟建建筑物良好的基础持力层,也可作为桩基础的持力层。
本工程边坡修复需在基坑稳定的情况下进行,且需要进行沉降和位移观测。
本工程基坑分为三个修复工作面,其中这次台风暴雨塌方处为2号和3号施工修复工作面,其具体施工措施见后。
施工难点与对策:
本工程基坑垮塌处按照筏板外边线和现场的实际情况,以最短的时间做好外墙剪力墙然后回填基坑,注意安排好人力和物力,以及施工机械。
施工时进行流水施工作业。
基坑边坡修复采取”由远及近,区内分层”的方式进行修复,预计土方开挖修复需挖掘机2台,泥头车6台。
四、施工组织部署
基坑垮塌处周边均做好沉降和位移观测,路面围挡同时进行施工,方便行人和车辆通行。
本项目基坑修复分3个工作修复区,具体见图纸。
东面:
第一个基坑边坡修复区
南面:
第二个基坑边坡修复区
西面酒店:
为第三个基坑边坡修复区
基坑回填分三次进行,第一次在已经做好的筏板外侧利用边坡修复的土方进行回填至筏板,不能超过筏板顶高度。
第二次回填到外墙剪力墙高度约3米左右。
土方边坡修复需要在8月5日完成,周围剪力墙需在8月12日完成,在8月15日前回填筏板上约3米高的土方。
第三次回填至设计标高。
基坑土方回填前要做好如下工作:
1.墙面清理包括割掉外墙的止水螺杆和钢筋等;
2.外墙做好防水和保护层;
3.电线电缆及配电箱的移位
4.办好隐检手续。
修复和回填根据现场情况,组织一只独立的施
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