宝马汽车市场营销之品牌战略文档格式.doc
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宝马汽车市场营销之品牌战略文档格式.doc
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1、三系列定位是年轻,运动。
三系列原为中高级小型车,新三系列有三种车体变化:
四门房车、双座跑车、敞棚车和三门小型车,共有七种引擎。
车内空间宽敞舒适。
三系列敞篷车和运动型多功能车X5是家族的新宠,以浪漫和实用将力量、典雅和乐趣集于一身。
2、五系列定位商务,运动。
备有强力引擎的中型房车五系列是的新发明。
五系列除了在外形上比三系列大,它们的灵敏度是相似的。
拥有两种车体设计的五系列配有从1800马力到4000马力的引擎,四个、六个或八个汽缸。
五系列提供多样化的车型,足以满足人们对各类大小汽车的所有需求。
3、七系列定位豪华商务。
七系列无论从外观或内部看都属于大型车等级。
七系列房车的特点包括了优艮品质、舒适与创新设计,已成为汽车的象征。
七系列除了有基本车体以外,还有加长车型可供选择。
七系代表着杰出的工程设计、前沿的科技创新、无法比拟的震撼力、纯正的驾驶乐趣,是品牌价值的最好诠释。
新七系手动模式下,取代自动排档杆的是位于方向盘右上角,一个精巧的“变速柄”。
换档时,双手可不离方向盘,使驾驶更简便,更有乐趣。
新七系采用全新造型设计理念:
均衡的动感、古典式的优雅、跑车的轮廓和完美的线条组合,尽显豪华气派而不失流畅和动感。
4、八系列定位超级豪华跑车。
八系列延续了优质跑车的传统,造型独特、优雅。
停产后,但又有“CS概念车-BMW8系复活”。
二、技术领先战略突出
坚持技术领先是德国汽车工业发展战略的核心。
在世界范围内,德国的信息技术未处于领先地位,但在汽车技术方面,德国长期处于领先地位。
这两方面存在的巨大反差,使我有时候大惑不解。
按照经典的战略学研究成果,在市场竞争中,企业如果能够在市场上达到和保持技术领先,就意味着找到了保持竞争力的重要途径。
德国汽车工业正是这一战略的典型代表。
无论是生产高档豪华车的奔驰、宝马,还是生产普通乘用车的大众,都始终将追求技术领先作为企业发展的战略基点。
德国汽车的技术领先体现在很多方面。
其一,在环境保护方面,2005年,德国人均汽车行驶公里数、公路货运量与1990年相比,分别增长了48%、138%,这一年的汽车尾气排放总量却与1990年的水平基本相当。
一升一降间,折射出德国汽车环保技术的巨大进步。
其二,在汽车安全方面,德国公路交通事故发生率一直保持较低水平,并逐年降低,这与德国汽车主动安全技术普及率极高有很大关系。
很多安全技术在1981年就已成为常用的汽车标准,2007年德国汽车ESP的装配率达到了46%,我国则仅为7%。
其三,在品质方面,德国汽车工业一直把质量监控放在首要位置,其产品多年来一直在质量排行榜上占据领先地位。
如在客车领域,虽然中国是客车制造大国,但德国是这一领域中具有核心竞争力的国家,德国客车的使用年限也是最长的。
其四,在新能源、电动汽车、混合动力等方面,大众巴西公司较早就有大量灵活生物燃料汽车投放市场,生产生物燃料的机械设备也正在建设中。
宝马的氢燃料动力汽车已经过试验阶段,投产使用。
其五,在装备制造业方面,德国使其与汽车产业发展同步甚至超前。
众所周知,德国汽车装备制造业,以及其他行业的装备制造业水平都是世界领先的。
重视技术研发和产品储备是德国汽车工业保持技术领先的重要原因。
德国的汽车企业始终把技术研发、产品储备和规划,当做公司持续发展的首要任务。
整个德国汽车工业的发展,始终有系统的思考和规划。
保持技术上领先与德国汽车的企业管理者多为工程师出身也有一定关系。
企业的管理者、管理团队的知识结构也是德国汽车工业核心竞争力的重要组成部分。
德国企业大多秉承了“工程至上”的企业文化,企业领导者多数是具有专业知识的管理人员,既是一流的工程师,又是一流的管理者。
比如,保时捷创始人弗迪南德?
波尔舍,是汽车设计师出身;
大众集团现任董事局主席文德恩,多年来也曾一直负责研发工作。
拥有大量将工程技术和管理技术融为一体的管理者,是德国汽车企业人力资源工作对德国汽车保持技术领先的一个重要贡献。
德国汽车企业重视加强技术研发的投入。
德国汽车的研发人员数量庞大,即使在这几年经济不太景气的时候,其高科技人才在汽车行业中所占的比例仍然处于增长状态,这些科研人员主要集中在研发领域。
目前德国汽车企业研发人员所占比例约为11%,企业每年的研发费用很多。
2006年的一个统计数字显示,德国每年在汽车研发方面的投入超过160亿欧元,这些投入每年创造出超过3600个专利
三、亚洲直销渠道策略
公司早在1985年在新加坡成立了亚太地区分公司,总管新加坡、香港、台湾、韩国等分支机构的销售事务。
在销售方式上,公司采取直销的方式。
独特、个性化且技术领先的品牌,锁定的顾客并非是大众化汽车市场,因此,必须采用细致的、个性化的手段,用直接、有效的方式把信息传递给顾客。
直销是最能符合这种需要的销售方式。
公司在亚洲共有3000多名直销人员,由他们直接创造的销售奇迹。
在亚洲直销的两个主要目标是:
一是要有能力面对不确定的目标市场,二是要能把信息成功地传递给目标顾客。
这些目标单靠传统的广告方式难以奏效。
直销要实现的其他目标还有:
加强与顾客的沟通,使成为和顾客距离最近的一个成功企业;
利用与顾客的交谈,和顾客建立长期稳定的关系;
公司的财务状况、销售状况、售后服务、零件配备情况都要与顾客及其他企业外部相通者沟通;
利用已有的顾客的口碑,传递的信息,树立的品牌形象;
利用现有的顾客信息资料,建立起公司内部营销信息系统。
还把销售努力重点放在提供良好服务和保证零配件供应上。
对新开辟的营销区域,在没开展销售活动之前,便先设立服务机构,以建立起一支可靠的销售支持渠道。
四、营销策略组合的科学性与艺术性的统一
营销策略组合即产品、价格、渠道、促销、广告、公关、品牌的整合传播的有效搭配。
以上要素的简单相加,它是营销科学,也是艺术,是灵活与统一的有机整体,公司的成功是协调一致应用的成功。
营销策略组合的成功揭示了以下规律:
1、策略要服务于营销战略。
市场是策略,包括产品策略、价格策略、渠道策略、促销策略。
策略是为战略服务的,是实现营销战略的保证。
公司的就是为其实现进入亚洲市场的战略服务的,而且有效地保证了公司战略目标的实现。
2、以目标市场为中心。
一个方案是否卓有成效,首先要看它是否紧紧地以目标市场的需求为中心。
方案的针对性越强,方案的成效就越好。
汽车的就是十分有力地针对亚洲消费者的需要,各个要素都针对目标市场,并通过实施很好地满足了亚洲消费者的需求,因而赢得了亚洲市场。
比如,的目标市场定位于社会地位较高、收入较高的消费者,因此,公司组织的国际高尔夫金杯赛和汽车鉴赏巡礼两个公关活动,都直接针对这个目标市场。
试想,如果公司举办的公关活动是赞助足球赛,因为足球是大众体育,不能直接针对的目标顾客群,赞助足球赛就没有高尔夫球赛效果好。
3、营销策略组合从整体出发。
是多因素、多层次的组合,在制订时,不能顾此失彼,而是要强调各种因素的整体配合。
的效力正是表现在这种整体性上。
它要求强调整个方案的最佳,而不是某个要素的最佳。
汽车突出的重点是产品的高档次定位,因此,其所有策略都是围绕着这个诉求点进行整体搭配的。
诸如产品的质量、功能、安全等方面的设计都是为满足高收入、社会地位高的消费者群的需求;
车的高价格也是为体现产品的高档次;
在销售渠道上,汽车的高收入、高社会地位的目标市场群当然喜欢针对性强、个性化的销售渠道,直销正能体现这一点;
促销方式实际上是传递产品的诉求信息,同时公关活动也是针对目标市场的。
比如,产品设计时突出高贵典雅,在广告上就要宣传这一产品特点,同时,广告的创意及其文案和图案都要体现这一诉求点,以保持统一。
五、汽车零部件等相关行业支撑作用突出
汽车产业长期维持国际竞争力离不开相关产业的支撑,欧洲特别是德国汽车产业的发展更是如此。
德国拥有博世、采埃孚等世界一流的汽车零部件供应商,这对德国汽车在动力、传动系统及其匹配方面保持世界技术领先起到了很好的支撑作用。
2008年,博世公司营业收入已连续4年名列全球500强汽车零部件企业榜首。
另外,德国在激光焊接、数控机床以及油漆喷涂等重大装备领域的全球领先技术,对其汽车产业建立和巩固全球竞争力的贡献也不可低估。
值得深思的是,德国一流的汽车零部件供应商,从来都不是德国汽车整车厂的附庸,而是独立的零部件供应商,这与美国不同。
这些专业、一流的世界级零部件公司,具有垄断竞争能力。
其在市场上的垄断地位,不是体现在组织结构上的垄断,而是技术的垄断,是真正的垄断。
在他们与奔驰、宝马等整车企业的谈判中,凭借其在技术领域的强势,同样不容小觑。
众多各具特色的中小型汽车零部件企业和相关机构,在支持德国汽车全球领先上也起到了不容忽视的作用。
德国汽车的世界竞争力凸显在整车上,根基却在中小型汽车零部件企业上。
中小型汽车零部件企业是德国汽车发展的坚实基础。
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