国际物流系统与国际物流网络Word文档下载推荐.doc

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一、国际物流系统的一般要素

1、劳动者要素：

是现代物流系统的核心要素和第一要素。

提高劳动者的素质，是建立一个合理化的国际物流系统并使它有效运转的根本。

2、资金要素：

交换是以货币为媒介的。

实现交换的国际物流过程，实际也是资金的运动过程。

同时，国际物流服务本身也需要以货币为媒介，国际物流系统建设是资本投入的一大领域，离开资金这一要素，国际物流就不可能实现。

3、物的要素：

物的要素首先包括国际物流系统的劳动对象，即各种实物。

缺此，国际物流系统便成了无本之木；

此外，国际物流的物的要素还包括劳动工具、劳动手段，如各种物流设施、工具、各种消耗材料（燃料、保护材料）等。

二、国际物流系统的功能要素

1国际货物运输子系统

国际物流系统的核心子系统

商品通过国际货物运输作业由卖方转移给买方。

而物流系统依靠运输作业克服商品生产地和需要地的空间距离阻隔，创造了商品的空间效益。

国际货物运输的特点

路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强、国内外运输两段性和国际多式联运等特点

2仓储子系统

商品流通是一个由分散到集中，再由集中到分散的源源不断的流通过程。

这个集散的过程，主要是在各国的保税区和保税仓库进行的，主要涉及各国保税制度和保税仓库建设等方面。

3商品检验子系统

由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点。

使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。

通过商品检验，确定交货品质、数量和包装条件是否符合合同规定。

4商品包装子系统

商品的商标和包装就是企业的面孔，它反映了一个国家的综合科学文化水平

5通关子系统

要求物流经营人熟知有关各国的通关制度，在适应各国的通关制度的前提下，建立安全有效的快速通关系统，保证货畅其流。

6进出口商品装卸与搬运子系统

进出口商品的装卸与搬运作业，是对国际货物运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的活动，是短距离的商品位移，是仓库作业和运输作业的纽带和桥梁，以实现物流的空间效益。

7信息子系统

信息子系统的主要功能是采集、处理及传递包括进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息和供求信息等在内的国际物流和商流的信息情报。

国际物流信息系统的特点是信息量大、交换频繁；

传递量大、时间性强；

环节多、点多、线长。

在国际贸易中EDI的发展已成为一个重要的趋势。

三、国际物流系统的支撑要素

•1、体制、制度：

物流系统的体制、制度决定了物流系统的结构、组织、领导和管理的方式。

国家对其控制、指挥和管理的方式，是国际物流系统的重要保障。

•2、法律、规章：

国际物流系统的运行，不可避免地涉及企业或人的权益问题，法律、规章一方面限制和规范物流系统的活动，使之与更大的系统相协调，另一方面则是给予保障。

合同的执行、权益的划分、责任的确定都要靠法律、规章来维系。

各个国家和国际组织的有关贸易、物流方面的安排、法规、公约、协定、协议等也是国际物流系统正常运行的保障。

•3、标准化系统：

它是保证国际物流各环节协调运行、保证国际物流系统与其他系统在技术上实现联结的重要支撑条件。

4、行政、命令：

国际物流系统和一般系统的不同之处在于，国际物流系统关系到国家的军事、经济命脉，所以，行政、命令等手段也常常是国际物流系统正常运转的重要支持要素。

•5、国际信用手段：

它为国际物流活动的支付与结算提供信用保障

四、国际物流系统的物质基础要素

•1、物流设施。

它是组织国际物流系统运行的基础物质条件，包括物流站场，物流中仓库，国际物流线路，建筑物，公路，铁路，口岸（如机场、港口、车站、通道）等。

•2、物流装备。

它是保证国际物流系统运行的条件，包括仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备、装卸机械等。

•3、物流工具。

它是国际物流系统运行的物质条件，包括包装工具、维护保养工具、办公设备等。

•4、信息技术与网络。

它是掌握和传递国际物流信息的手段，根据所需信息水平的不同，包括通信设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等。

•5、组织及管理。

它是国际物流网络的“软件”，起着联结、调运、运筹、协调、指挥其他各要素以保障国际物流系统目的的实现等作用。

五、国际物流系统的运作模式

系统的输入部分

将系统输入输出的转换部分

系统的输出部分

1国际物流系统的输入部分

其内容包括：

备货，落实货源；

到证，接到买方开来的信用证；

到船，买方派来船舶；

编制出口货物运输技术；

其他物流信息。

2国际物流系统的输出部分

其内容主要包括：

商品实体从卖方经由运输过程送达买方手中；

交齐各项出口单证；

结算、收汇；

提供各种物流服务；

经济活动分析及索赔、理赔。

3国际物流系统的转换部分

商品出口前的加工整理；

包装、标签；

储存；

运输（国内、国际段）；

商品进港、装船；

制单、交单；

报关、报验。

涉及许多现代管理方法、手段和现代物流设施。

第二节国际物流结点与连线

本节涉及的问题

•国际物流结点的概述

•国际物流结点的功能

•国际物流结点的类型

•口岸

•港口

•保税区、出口加工区、自由贸易区

•国际物流连线

一、国际物流结点概述

物流结点（Nodes）是物流网络中物流线路的连结点或端点，又称物流节点或物流据点。

物流结点的基本形态有两种，即枢纽型结点和普通结点。

全部物流活动是在线路和结点上进行的。

在线路上进行的物流活动主要是运输。

物流功能要素中的其他主要功能要素，如包装、装卸、储存、配货、流通加工等，都是在结点上完成的。

国际物流结点是指那些从事与国际物流相关活动的物流结点

如制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库以及流通加工配送中心和保税区仓库、物流中心等都可作为国际物流结点。

二、国际物流结点的功能

衔接功能

国际物流结点利用各种技术的、管理的方法，将各个物流线路联结成一个系统，使各个线路通过结点从互不相干变得更为贯通，有效地起到衔接作用，将中断转化为通畅。

信息功能

国际物流结点是整个物流系统中信息的传递、收集、处理和发送的集中地。

是使复杂的国际物流能联结成有机整体的重要保证。

管理功能

物流结点大都是集管理、指挥、调度、信息、衔接及货物处理为一体的物流综合设施。

整个物流系统的运转有序化、正常化和效率的高低都取决于物流结点的管理水平。

三、国际物流结点的类型

国际物流结点根据其主要功能可分为以下几类：

转运型结点

储存型结点

流通型结点

综合型结点

四、口岸

•口岸的概念：

是国家指定的对外往来门户，是国际货物运输的枢纽。

（即是由国家指定对外经贸、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往来，并供往来人员、货物和交通工具出入国（边）境的港口、机场、车站和通道）

•口岸的分类：

•

（一）按批准开放的权限

•1、一类口岸：

由国务院批准开放

•2、二类口岸：

由省级人民政府批准开放。

•

（二）按出入国境的交通运输方式划分

•1、港口口岸：

指国家在江河湖海沿岸开设的供人员和货物出入国境及船舶往来停靠的通道。

•2、陆地口岸：

指国家在陆地上开设的供人员和货物出入国境及陆上交通运输工具停站的通道。

•3、航空口岸：

空港口岸，是指国家在开辟有国际航线的机场上开设的供人员和货物出入国境及航空器起降的通道。

五、港口

•1、港口定义：

是水陆空交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

•2、港口类型（按基本功能）：

商港、渔港、军港、避风港。

•3、商港：

与国际物流有关的港口。

•4、现代商港：

不仅是水陆空运输的枢纽和货物集散地，而且也是一个巨大的生产单位，其规模的大小，一般以其吞吐量的大小来表示。

•5、港口的特点

•

（1）港口在整个物流供应链上是最大量货物的集结点。

•

（2）是生产要素的最佳结合点。

•（3）是最重要的信息中心。

•6、港口的功能

•

（1）物流服务中心：

能提供综合物流服务

•

（2）商务中心：

为用户提供商贸和金融服务。

•（3）信息与通信服务中心：

提供信息，建成电子数据交换的增值服务网络。

•（4）现代产业中心：

发挥区位优势，发展相关产业。

•（5）后援服务中心：

提供人才培训、供应和海员服务及贸易谈判等设施，并提供舒适的生活娱乐空间，加强港城一体化关系，优化城市功能。

六保税区、出口加工区、自由贸易区

•1、自由贸易区：

划在关境以外，对进出口商品全部或大部分免征关税，并且准许在区内开展商品自由储存、展览、拆散、改装、重新包装、整理、加工和制造等业务活动，以便于本地区的经济和对外贸易的发展。

•2、保税区：

有些国家如日本、荷兰等，没有设立自由贸易区，但实行保税区制度。

保税区（保税仓库区），是海关所设置的或经海关批准注册的，受海关监督的特定地区和仓库。

•3、出口加工区：

指专为发展加工贸易而开辟的经济特区。

我国的出口加工区是经国务院批准的，由海关监管的特殊封闭区域，其功能比较单一，仅限于产品外销的加工贸易，区内设置出口加工企业，及其相关仓储、运输企业。

七、国际物流连线与国际物流网络

国际物流连线：

是指连接国内众多收发货结点间的运输线，实质上是国际物流流动的路径。

国际物流网络的构成

国际物流网络是指由多个收发货的“结点”和它们之间的“连线”所构成的物理网络，以及与之相伴随的信息网络组成的有机整体。