风积沙填筑工程专项施工技术方案Word格式.docx
- 文档编号:13369410
- 上传时间:2022-10-10
- 格式:DOCX
- 页数:8
- 大小:577.79KB
风积沙填筑工程专项施工技术方案Word格式.docx
《风积沙填筑工程专项施工技术方案Word格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《风积沙填筑工程专项施工技术方案Word格式.docx(8页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
施工准备、测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、精平碾压、检验签证和路基整修。
风积沙路基填筑施工工艺流程图详见图5.11。
图5.11风积沙施工工艺流程
施工方法
测量放样
采用GPS、全站仪进行控制点进行复测及加密,水准仪进行水准点的复测及加密,并复测中线,固定路线主要控制桩。
清表完成后再复测横断面,报监理、业主审核后方可开工。
用全站仪采用坐标法施放中线,并固定路线中心主要控制桩,进行施工控制,直线段每隔20米定出中桩和边桩,放样出各点的坡脚线位置,并用白灰洒出坡脚线。
用PVC管插在左右两侧边桩旁(PVC管长1.2m,每50cm(或30cm)红白油漆涂刷,每20m布设一根),在标杆采用红漆进行高度标识,其上系上红布条并用工程线纵向连结(能及时调整路线纵坡和路基横坡度,保证路基平整度、横坡),保证作业人员能直观、准确地施工;
供现场技术员拉线控制松铺厚度,三杆控制详见图5.21。
监理工程师核准测量成果后,按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚等控制性点位置桩,标出边界线,报请监理工程师检查现场验收合格后,进入下道工序。
在施工过程中,对导线点、水准点进行妥善保护,定期复测,若发现破坏、移位或丢失应及时进行恢复,避免影响施工正常进行,以检查路基偏位和路基宽度。
图5.21三杆控制
路基清表
根据设计图纸要求,对农田区及荒漠区,只需清除原地表草皮和腐殖土进行,清除厚度30cm;
对于芦苇丛地,需根据设计地质报告要求对原地面表层50cm或80cm进行挖除换填处理。
清除表土应由低向高,若清表区域内存在树根,应将树根全部挖除,然后将坑穴填平夯实;
清除草皮腐殖土等杂物运输至设计指定弃土场。
基底处理
原地表出现的坑洞应分层填筑夯压密实。
对原地面凹凸不平、相对高差小于30cm的地段进行整平处理,底面深度大于50cm的坑、洞用符合规范要求的填料按照10~20cm层厚分层回填夯实处理。
清表、基底处理等准备工作完成后,对原地面进行碾压处理。
采用26t宝马压路机先静压1遍,振压1遍,而后检测原地面的压实度(设计要求≥90%)。
压实度达到要求后方可进行下一个工序。
土方摊铺
风积沙和砾类土均采用自卸车上料,并严格控制填料的松铺厚度。
根据本项目实际施工数据,风积沙93区松铺系数1.042,95区松铺系数为1.066,97区松铺系数为1.087,每层松铺厚度控制在50~60cm可达到最佳碾压效果;
砾类土93区松铺系数1.14;
95区松铺系数为1.14;
97区松铺系数为1.15,每层松铺厚度控制在25-30cm时可达到最佳碾压效果。
每层铺筑前,根据松铺厚度及当层路基宽度计算出一车料上料网格长度,用白灰洒出方网格,以控制卸料,详见图5.22。
在路基上每20m,根据每层的松铺厚度设置红白50cm(或30cm)间隔的填筑控制杆(三杆,详见图5.21),作为控制填方材料松铺厚度的标准。
图5.22土方摊铺
用装载机或推土机按路基上“三杆”控制的填筑高程大致粗平,粗平时,人工配合将超粒径的颗粒及杂物清除;
粗平后对包边土的含水率进行测定和调整。
精平
1、路基填筑材料粗平后,用平地机进行精平,精平后路基填筑材料保持整体平整,个别不平处配合人工找平,表面平整度满足规范要求。
精平时留出路基横坡。
2、精平前,测量组检测固定点的松铺厚度(每20m一个断面,每个断面3点),以便在碾压完后,检测同一点的压实厚度,确认层厚为计划值及平整度符合要求后,方可进行碾压。
3、待平地机整形至100m左右时,压路机紧随其后进行碾压工作,依次向前推进,形成流水作业。
4、精平后对包边土的含水率进行测定和调整。
包边土填筑
土方填筑
路基两侧砾类土包边底宽2.9m,顶宽2m。
施工过程中必须严格控制包边土的尺寸,两侧各超宽填筑30cm,在包边砂类土内侧挂线,最后人工整形、找平,碾压至设计要求的压实度。
包边土分层填筑,单层松铺厚度30cm,压实度要求与路基填筑要求相同,根据设计要求:
包边土压实后再进行风积沙填筑。
包边土示意图详见图5.23。
图5.23包边土示意图
含水率调整
施工中,砾类土(包边土)摊铺后,及时安排试验人员对填筑材料的含水率进行检测,根据材料的天然含水率和最佳含水率确定洒水方量,水撒完后,现场闷料1h,由于新疆地区风沙大、温度高,因此填筑材料碾压时比最佳含水率高1%~2%,当填筑材料的含水率在试验确定的最佳含水率高2%左右时,可进行下道工序施工。
根据本标段大量实践数据,采用水车喷洒两次,每次洒水5.9L/㎡再闷料时间1小时,即可碾压。
风积沙填筑
风积沙的粉粘粒含量很少,表面活性很低,松散、无聚性,具有明显的非塑性,其颗粒属于细沙,沙粒组成为天然不良级配。
对于级配极差,无粘结性的风积沙来说,成型困难,而且成型后的抗剪性能也较差。
沙颗粒遇水后能保持原有骨架结构性质,水稳性好。
风积沙填筑有两种方式,一种为湿压法,一种为干压法,本项目对两种填筑方式进行施工工艺、施工质量及经济性进行比较后,选则干压法填筑方式指导路基大面积施工。
1、湿压法
风积沙湿压是指填料在摊铺完成后,采用洒水闷料自动沉降施工工艺,即水沉法施工。
运输车从料场将风积沙材料运输至填方区域,使用装载机进行粗平后洒水车进行洒水,直至水完全渗透填料,晾晒1~2小时,方可进行碾压作业。
2、干压法
风积沙干压工艺充分利用原材料的天然含水量,运输车从料场将风积沙材料运输至填方区域,使用装载机进行粗平后使用平地机精平,保证路基填筑层的横坡(本段设计横坡1.5%),精平后直接进行碾压,碾压时间尽量缩短,碾压遍数不宜过多,碾压振幅不宜过大,遍数过多及振幅过大后会对表层风积沙造成松散。
碾压过程中不宜进行补水,施工过程中补水后,风积沙亲水性差、渗水率低,短时间内无法完全将本层填料渗透,碾压后将出现干湿上下分层情况,影响路基质量。
碾压
1、碾压程序:
压路机碾压时重叠1/2轮;
碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则,严禁在未成型的路段急转弯或掉头,碾压时安排专人负责,确保碾压均匀,无漏压、无死角,碾压遍数根据实测压实度适当调整。
碾压过程中做好记录,记录内容包括:
填料的松铺厚度,填料的含水量,碾压的遍数(静压、中速振压分开记录),同时检查碾压的效果(路基表面是否起皮、有无弹簧、是否松散等)。
初压:
振动压路机在平地机第一次找平后进行一次低速(速度1.2Km/h)静压,以暴露潜在的不平处,若存在此现象,用平地机进行二次找平。
复压:
二次找平后,振动压路机进行中速(速度2.1Km/h-2.6Km/h)振动碾压,根据本标段实践数据,原地面振压1遍即可;
包边土:
93区低速振压1遍,中速振压2遍即可,95区低速振压1遍,中速振压3遍即可,97区上路床30cm低速振压1遍,中速振压5遍即可进行压实度检测;
风积沙:
93区低速振压1遍,中速振压1遍即可,95区低速振压1遍,中速振压2遍即可,97区低速振压1遍,中速振压3遍即可进行压实度检测。
2、检测:
压实度检测采用传统灌砂法进行,即:
压实度=压实后的干密度(灌砂法采用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积)与标准最大干密度之比*100%;
压实度检测合格后,报监理审批,经监理确认后方可进行下一层路基填筑。
路基压实度检测时,现场技术员应实时记录现场检测数据,依此循环直至压实度满足要求,压实度满足要求后,最后再静压一遍进行收面(碾压时一进一退为一遍)。
过程检测
现场施工时,以原地面压实后的高程作为原始高程。
一般情况下,路基每填筑3层进行高程检测和核实每层的填筑厚度。
同时进行中线偏位的检测,以便在施工过程中随时纠正中线偏差。
路基每层填筑压实后,及时进行测量试验检测,各项指标合格后,才能进行上层路基填筑。
主要检测项目包括填筑宽度、平整度、横坡度及压实度,路基压实度检测采用传统的灌砂法。
每200m每压实层测4处,必要时可根据需要增加检测点。
风积沙在检测压实度时,由于采用干压法施工,因此表层5-10cm虚土不能作为检测压实度的依据,需进行揭除后再进行压实度检测。
路基填料检测频率:
按随机抽查频率,路床以下每1000m³
填料不少于1组,路床部分每500m³
填料不少于1组,每组取3个土样作含盐量和含水量分析,98%的填料测试点的含盐量应符合下表规定。
路床隔断层施工
为防止风蚀现象,当路堤填至设计髙程后,或有较长时间的停工时,必须及时进行上路床30cm砂类土施工或进行临时封闭。
封闭的方法可采用路基顶面铺设土工布,其上虚铺厚10cm的砂砾进行全封闭。
做好排水设施,对路堤边坡应采取有效措施,做到边施工边养护。
上路床30cm砂类土施工前,需先对下路床顶风积沙表层进行洒水碾压(将表层虚土压实)。
再按要求先铺设复合土工膜。
复合土工膜铺设完毕后应及时施工顶层砂类土隔断层,防止土工膜暴露时间过长影响其质量,影响隔断层效果。
土工材料施工时应满足以下要求:
1、土工合成材料的质量应符合图纸或《公路路基施工技术规范》(JTG/TF10-2006)的要求。
2、铺设土工合成材料应按图纸施工,在平整的下承层上全断面铺设;
铺设时,土工布应拉直平顺,紧贴下承层。
3、土工合成材料铺设时,应将强度高的方向置于垂直于路基轴线方向。
4、为确保土工合成材料的整体性,在采用缝合法连接时,缝合宽度不小于10cm,且缝合完成后进行折叠,折叠宽度不小于10cm;
采用搭接法施工,搭接宽度宜横向30cm,纵向50cm。
5、土工合成材料表层平整,表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物;
在距离土工布料层80mm以内的路基填料,其最大粒径不大于60mm。
6、土工合成材料铺设完成后及时进行上路床30cm的砾类土填筑,以避免其受光照时间过长的爆晒现象;
上层30cm填料应分层填筑,分层碾压。
7、土工合成材料表面第一层填料摊铺宜采用前置式装载机,一切车辆、施工机械只允许延路基轴线方向行驶。
8、填料应有路基两侧向中心平行于路基中心对称填筑,第一层填料不宜采用重型机械进行机械压实。
9、施工过程中,土工合成材料不能出现任何损坏,以确保工程质量;
否则,路基作业队伍应更换重铺。
路基整修
路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等内容,路基整修必须在路面工程施工之前完成,高填路段宜边填筑边进行坡面修整。
根据设计图纸给出路基中线、宽度、纵坡、横坡、边坡等进行检查整修,并根据现场实际情况统一安排整修计划,经监理同意后进行路基整修施工。
路基边坡整修前,应先用白灰撒出整修边线,再进行路基整修,修整时采用人工配合机械进行,详见图5.24;
整修时严禁破坏路基,整修后的边坡达到转折处棱线明显,直线处平直,曲线段圆顺,做到坡面平顺没有凹凸,路基顶形成路拱,压实密度合格。
路基整修严格按照设计结构尺寸进行,达到技术标准要求。
路基两侧为保证路肩压实度超填的宽度经监理批准后可不予全部消除,否则需按要求进行刷坡切除。
路基坡脚线至征地红线之间的边坡平台部分整修在路基顶面及边坡修整完成后进行,平台整修应做成向边沟侧倾斜3%的斜水坡,纵坡和高程与边沟顶面吻合,不得出现平坡或者反坡,同时与地面排水系统平顺衔接,局部可采取措施防止冲刷失土,平整
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 风积沙填筑 工程 专项 施工 技术 方案
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)