主桥墩身浇筑专项施工方案Word下载.docx
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2.2地表地层为第四系全新统冲积层,岩性以粉质黏土、稍密状粉土、松散状粉砂为主,土层厚度变化大,分布不均,局部呈互层状分布。
2.4市区水系发达,颍河是淮河的一级支流。
6-8月为丰水区,11月-2月为枯水区,汛区水位升浮较大,常淹没两岸低洼地区。
2.5阜阳市地处南北气候过渡带,属暖温带半湿润季风气候区,四季分明,最冷月(1月)平均气温1.4℃,最热月(8月)平均气温26.8℃,最高41.4℃,最低-20.4℃;
多年平均降雨825mm,主要集中在6-9月;
常年主导风向为偏东风,全年日照1890小时,无霜期220天。
最大冻土深0.13m。
二、编制依据和编制原则
1、阜阳市颍北新农村路网一期北三环路颍河大桥工程施工图设计;
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000);
3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95);
4、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—88);
5、颍河大桥施工调查报告;
6、其他相关标准、规程、规范;
7、本单位在同类工程施工中的经验及技术储备。
三、主墩墩柱施工概况
1、主墩墩身采用花瓶型墩身,与梁体的波浪纹造型相呼应,桥墩内部采用挖空处理,减少混凝土的用量;
主墩基础采用矩形承台,厚3.5米;
承台下部采用8根直径1.8米的钻孔灌注桩基础。
2、主墩墩身采用C40混凝土,一个墩身的混凝土用量为232.4m3。
浇注方量较大。
3、主墩墩身经项目部决定拟采用两次浇筑,第一次浇筑在内箱顶部往下10cm的位置,设计标高为35.321米,在内箱顶部倒角位置预埋脚手钢管,固定内箱顶部模板。
4、分层浇筑有利于取出内箱模板。
5、0号块施工在五月份开始,在保证墩柱浇注的情况下,才能保证0号块按照正常的施工计划施工。
四、主墩墩柱浇注的准备工作
根据混凝土浇筑特点,结合本工程实际情况,项目部管理人员高度重视主桥墩柱施工的各项工作,加强监督管理,根据“保证混凝土强度,保证墩身美观外形”的原则,加强劳动力调配,组织合理的工序穿插,利用各种有利条件减少主墩墩柱浇筑的资金消耗,保证工程质量,加快施工进度。
在保证生产进度的同时,切实重点抓好主桥安全文明施工,为此特作如下安排:
1、成立项目部墩身浇筑施工领导小组
组长:
陈伟
副组长:
马忠林、李俊霖
组员:
徐志辉、章兴才、钟发梁、李国红、刘丰
2、建立墩身浇筑值班制度,建立现场巡查人员→驻地值班人→项目部领导→墩身浇筑施工应急保障队的统一协调指挥体系,如遇特殊情况立即向项目部主管领导汇报。
3、认真落实墩身浇筑安全检查工作,专职安全员要对施工现场进行专项检查,发现问题及时解决。
4、浇筑之前,施工单位有关部门在所属范围内进行一次全面检查,组织力量检查施工现场的安全情况,检查临时设施的摆放,对原有的临时防护措施进行整修加固。
5、应保证现场运输道路畅通,路面应根据需要加铺砖渣,砂砾或狗头石防滑材料,必要时应加高加固路基,保证道路畅通。
6、根据天气情况,准备必要的排水机具和材料,并对机电设备线路要随时检查绝缘和防雨情况,检查零线、接地是否符合要求,并按规定设置漏电保护器。
五、主桥墩身浇筑施工原则
在施工中要先墩中心后两边,按顺序浇筑,浇筑速度控制在每小时30m3的混凝土量,分层振捣密实。
实事求是,经济合理,在详细调查研究的基础上,进行技术经济方案比选,根据最优方案进行设计;
努力提高施工机械化水平,提高劳动生产率,加快施工进度,确保优质高速完成墩身浇筑。
六、墩身浇筑方法
1、施工现场
1.1道路与场地
便道基础采用砖渣,采用压路机压实并保证宽6米厚30厘米,(见平面布置图)。
1.2
临时设施
浇筑前要对现场材料,模板,振捣棒,作业人员胶鞋,内模加固,临边防护等进行一次普查,发现问题及时解决。
2、内箱模板设置安装
内箱模板均采用竹胶板,在竖直方向采用10×
10方木,每40cm一板,在横向采用φ48cm脚手钢管,并用蝴蝶扣通过φ28cm拉杆与钢外模连接,拉紧,混凝土浇筑速度控制在每小时30m3。
模板之间的接缝待修整完毕后采用原子灰补平或透明胶布粘住缝防止漏浆,最后涂刷脱模剂。
计算书:
一、混凝土侧压力计算。
F=0.22γct0β1β2V1/2
F---混凝土对模板的最大侧压力(KN/m2)
γc---混凝土的垂直密度(KN/m3)
t0---混凝土的初凝时间(h)
V---混凝土的初凝速度(m/h)
H---混凝土侧压力计算位置处至新浇注混凝土顶面的高度(m)
β1---外加剂影响修正系数,不掺加外加剂时为0;
掺具有缓凝作用外加剂时取1.2
β2---混凝土塌落度影响修正系数。
取1.0,塌落度110-150mm
F=0.22×
25KN/m3×
1.0×
1.361/2=25.66KN/m2
二、拉杆应力计算。
从模板可知:
在受力面积最大一侧内模拉杆共计40根,并考虑动荷载,取荷载为:
F=4KN/m2
①、内模总受力为:
F内=F×
S=(25.66×
4)×
1×
5=148.3KN
②、每根拉杆受力为:
N=F内/n=148.3/40=3.71KN
③、每根拉杆极限承载力为:
Nφ25=25×
106×
3.14×
(0.025/2)2=105.5>
>
N=3.71KN
所以符合设计要求。
三、模板计算。
①、长边线性荷载为:
q=F×
0.7=29.66×
0.7=11.86KN/M
②、按简支梁计算,模板最大弯矩为:
M=1/8×
q×
l2=1/8×
11.86×
0.42=0.24KN·
M
③、模板需要截面抵抗矩:
W=M/fm=0.24KN·
M/14.95N/mm2=15866.22mm2
模板截面为400×
20,Wn=1/6×
400×
202=26666mm2>
W=15866.22mm2
四、内模板挠度计算。
按简支梁受力计算:
F=5l4/384EI=5×
4004/384×
9×
103×
1.07×
108=0.346mm
EI=1/12bh3=1/12×
20×
4003=1.07×
108mm4
f<
L/400=400/400=1mm
五、浮力计算。
假定按浮木计算。
①、混凝土浮力:
F浮=р液gV排=2500kg/m3×
9.8N/kg×
141.26=3460.92KN
②、混凝土对模板的阻力:
f摩=(τ)·
S=120×
(3×
6.421+19×
6.421×
2+5×
2)
=27735.6KN>
F浮
所以符合设计要求
3、混凝土施工作业
3.1混凝土配合比由项目部试验室试配报批,现已选定配合比。
3.2混凝土的运输:
本项目混凝土的运输采用“一主一备”方式。
主供方式:
混凝土从搅拌站卸料口卸出后,通过集料槽直接流入HBT60c型混凝土输送泵的进料槽内,通过混凝土输送泵直接输送至主桥墩柱。
备供方式:
采用吊车作为备用运输方式,混凝土从卸料口卸出后,分装入漏斗,用吊机提升至混凝土灌注作业面。
该方式仅作为混凝土泵发生故障时的运输方式。
3.3混凝土的拌制在搅拌站进行,混凝土拌合前要做好下列准备工作
3.3.1根据现场实际使用的砂、石材料的含水率算出湿料的实际用量,并在加水量中扣除。
将试验室的理论配合比换算成工地实际采用的施工配合比。
根据施工配合比和拌合机的容量,算出每台拌合机一次拌合的配料单;
3.3.2校正好磅秤,严格掌握集料用量。
保证水、水泥、减水剂的用量准确到±
1%;
砂、石的用量准确到2%;
3.3.3检查水电管路及混凝土运输、振捣等设备,保证混凝土拌合过程中不会发生中途停盘事故。
3.4混凝土拌合的上料顺序可以按石子、砂、水泥的顺序加入料斗,再一次倾入搅拌机搅拌筒内。
拌和用水应在投料前先向搅拌筒内注入大部(约2/3),其余的待全部混合料投入搅拌筒后随即注入。
在掺用减水剂时,可先将减水剂溶于水中再随水注入。
3.5混凝土的拌和程度,应以石子表面包满砂浆、拌合料的颜色均匀为准。
拌合的均匀程度会直接影响到混凝土的强度和和易性,拌合不均匀对于混凝土的质量危害极大。
在施工中,必须经常注意并加以检验。
检验的方法是:
在混凝土倾出时,在首、中、尾各部分取样后先筛去石子,然后测定砂浆的单位重,其高低之差每升不超过37克时即认为合格。
3.6保证混凝土拌合均匀的重要条件是有足够的拌合时间。
自全部混合料装入搅拌筒起,至由筒中开始卸出止,其延续拌合的最短时间应控制在60±
15秒。
在混凝土的拌合过程中,应注意混凝土的坍落度。
如果坍落度不合要求,应查明原因并予纠正。
在拌合时,应严格控制水灰比,不得随意改动,更不允许为了浇捣方便而任意增加用水量。
在混凝土全部拌合结束后,搅拌机内外和混凝土输送泵必须用水冲洗干净。
3.7混凝土从搅拌站卸料口卸出后,通过HBT60c型混凝土输送泵输送至混凝土作业面后应对混凝土的和易性进行观察,若出现离析、泌水现象必须立即分析原因迅速改进。
3.8混凝土的灌注
灌注混凝土要达到饱满、均匀的要求,保护层厚度及模板尺寸应符合规定,钢筋骨架及预埋构件的位置要求准确。
因此,在混凝土灌注前应进行下列各项检查工作:
3.8.1取得施工配合比通知单,核查砂、石、水泥的质量,明确集料的用量及水泥初终凝时间。
3.8.2核查模板尺寸与形状的准确性及其清洁、润滑和紧密程度,墩身模板拉杆及内箱模板支撑等是否稳固,其结构与设计是否相符。
3.8.3检查墩身钢筋尺寸、位置是否与设计相符,接头绑扎是否牢固。
3.8.4检查混凝土的拌合、运输及灌注系统所需的机具设备是否齐全与完好并进行试运转。
3.8.5劳力分配是否合理,参加灌注工作的人员对各道工序施工方法、质量要求及安全注意事项是否心中有数。
通过以上检查,如发现问题及时处理。
3.9混凝土灌注工艺(分段分层)
在主桥墩身灌注时,采用从中间往横桥向两边走的灌注法,其灌注步骤如下:
3.9.1灌注方向是从墩中心往横桥向方向浇注。
在接近墩身拐角时,为避免拐角混凝土产生蜂窝等不密实现象,应改从另一端向相反方向投料。
3.9.2分层下料并振捣,每层厚度不超过50厘米,上下层灌注时间相隔不超过1小时(当气温在30℃以上时)或1.5小时(当气温在30℃以下时)。
上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能灌注,以保证混凝土有良好的密实度。
3.10灌注混凝土时应当注意的事项
3.10.1首先,混凝土灌注时,下料应均匀、连续,不宜集中猛投而发生挤塞。
在钢筋密集处,可短时开动侧振或插入式振捣棒以辅助下料。
3.10.2随时注意钢模板底部以及内箱的模板,避免在强烈振动下漏浆或者内箱胀模。
3.10.3灌注过程中应随时检查混凝土的干硬度,严格控制水灰比,不得随意增加用水量,以保证混凝土的质量。
3.10.4每个墩身混凝土应留标准养护试件3组,以标准养护28天龄期的强度,
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