概预算编制经验Word文档下载推荐.docx
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7.工地转移费和主副食运费补贴里程
8.其他
(二)熟悉设计图纸
1.清点图表资料是否齐全;
2.核对各种图纸尺寸、标高是否一致;
3.核对工程量。
(三)选择施工方法
1.路基施工方法的选择;
2.路面施工方法的选择;
3.构造物施工方法的选择
(四)划分工程子目(列项)
一般划分时必须满足三个要求:
1.按照概、预算项目表的要求进行
2.符合定额项目表的要求
3.满足套用费率的要求
(五)确定工程数量
从编制概、预算的角度考虑,工程量可以划分为两类:
主体工程工程量和辅
助工程工程量。
主体工程是指公路构造物本身,即:
路基、路面、桥梁、涵洞以及隧道工程
。
主体工程量是设计人员在完成设计图纸的同时进行计算,编制人员则按照定
额的要求从设计图表中摘取计价工程量。
辅助工程是指为了保证主体工程的形成和质量,施工中必须采取的措施或修
建的一些临时工程。
这部分工程一般在施工完成后,也随之拆除或消失。
辅助
工程的工程数量,主要依靠概、预算编制人员的工作经验、施工组织设计及工
程实际情况来确定。
(六)套用定额计算直接费
定额与该工程子目的工程量及工、料、机单价相乘后即得相应的直接费。
某工程细目人工费=人工单价×
定额值×
工程量
同时计算定额直接费
(七)计算其他各项费用
按照《概、预算编制办法》的规定计算其他各项费用。
附:
各项费用的计算程序和关系
公路工程建设项目总费用由建筑安装工程费、设备工器具及家具购置费、工程
建设其它费用、预留费用四大项组成,各项费用之间存在着紧密的联系,其计
算也有一定的规律和程序。
现行《概、预算编制办法》规定的各项费用计算过
程和计算方式见下表:
各项费用的计算程序和方式
概、预算表格计算顺序和填表方法
公路基本建设概、预算文件是由一系列表格组成的,各种表格的计算顺序和相
互关系图见图
10-1。
表格的填写和编制方法如下:
(一)填写分项工程数量表(08);
(二)计算人工、材料、机械台班单价;
(三)编制人工、材料、机械台班单价汇总表(07
表);
(四)计算辅助生产工、料、机械台班单位数量表;
(五)计算其他直接费、现场经费机间接费综合费率表(04
(六)编制分项工程概、预算表(08
(七)编制建筑安装工程费计算表(03
(八)编制工程建设其他费用及回收金额计算表(06
(九)编制设备、工具、器具购置费计算表(05
(十)编制人工、主要材料、机械台班数量汇总表;
(十一)编制总概、预算表(01
(十二)编制说明。
各种表格的计算顺序和相互关系
公路工程概预算编制准确度方法:
定额的套用
公路工程造价师考试网
更新人:
婷婷
thea
更新时间:
2010
年
6
月
25
日
定额套用与施工组织设计密切相关,应本着怎么设计怎么施工的
原则编制。
定额运用时应正确选择子目,不重不漏,核对工程内容,
详细阅读定额和图纸的说明和小注。
查对图纸要求和定额子目或序
号项目是否一致,否则就要对定额进行抽换。
下面就各个工程的套
用要点分述如下:
1 路基工程(1)土石方体积的计算:
当以填方压实体积为工
程量,采用以天然密实方为计量单位的定额中,所采用的定额应乘
系数,其中二级及以上公路各类的系数分别为松土1.23、普通土
1.16、硬土1.09、运输1.19、石方0.92。
(2)路基填
方数量还应包括:
清表或零填方地段的基底压实、耕地填前夯(压)
实后,回填至原地面标高所需的土、石方数量;
因路基沉陷需增加
填加的土、石方数量;
为保证路基边缘的压实度加宽填筑所需的土、
石方数量。
此类数据一般设计图都不太明确或不完整,应由施工组
织计划提出。
由此项造成的工程量误差一般可在2%~8%之间。
(3)挖掘机或人工挖装淤泥、流沙中需排水的费用应另计。
(4)耕地填前夯(压)实及填前挖松、夯实填土、机械碾压路基,
如需洒水时,应另计备水的费用。
(5)挖掘机挖装土方时,如不
需装车则应乘0.87的系数。
(6)在套用装载机装土、石方同时
配合推土机推松密实土时,其人工推土机台班的数量按“推土机机推
运土方”第1个20m的定额乘0.8的系数计算。
(7)根据取土位
置,经济合理选用挖、运设备
2 路面工程(1)一般沥青混合料路面工程量以100m3计,
其余均以1000m2计。
(2)各类稳定土基层压实厚度在
20cm以内,填隙碎石一层的压实厚度在12cm以内,垫层和
其它种类的基层或路面单层厚度超过定额规定厚度,需进行分层拌
和碾压时,其相应的拖拉机、平地机和压路机台班应按定额数量加
倍,同时1000m2还应增加3.0工日。
(3)当水泥、石灰类
稳定基层中的水泥或石灰与其它材料按设计文件的配合比编制与定
额中的配合比不
致时,应按下列公式换算其材料的用量:
式中:
Ci——按设计配合比换算后的材料数量;
Cd——定额中基本压
实厚度的材料数量;
Bd——定额中压实厚度每增减10cm的材
料数量;
H0——定额的基本压实厚度;
H1——设计的压实厚度;
Ld——定额中的材料百分率;
Li——设计配合比的材料百分率。
(4)在冬五区、冬六区沥青路面用层铺法施工时,其用油量可按
定额乘以系数,沥青表处1.05,沥青贯入式基层或联结层
1.02,面层1.028时,沥青上拌下贯或下贯部分1.043,
沥青透层1.11,沥青粘层1.20。
(5)沥青上拌下贯式路面
定额中压实厚度为上拌和下贯部分的压实厚度之和,定额中仅包括
了下贯部分的材料消耗量,其上拌部分实际用量可按压实厚度范围
1.5~2.5cm计算,其工程量、套用相关定额另行计算。
(6)在套用透层、粘层、封层定额而下封层作为临时维护交通时,
每1000m2可增加3.2工日,砂3m3。
3 隧道工程(1)隧道洞内工程项目是按隧道长1000m以
内计算的,当实际工作面大于500m时,每增长500m(不足
500m时以500计),人工工日及机械台班数量按相应定额增
加5%。
(2)洞内工程项目需采用定额中其它章节有关项目时,
所采用定额的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费应乘以
1.26的系数。
4 桥涵工程(1)桥涵定额中均按露天养护考虑,如采用蒸汽
养生时,应从各有关定额中减去人工1.5工日,其它材料费4元,
并按蒸汽养生有关定额计算。
(2)定额中混凝土搅拌是按
250L拌和考虑,如该项工程混凝土量很大,需要混凝土拌和站
集中拌和施工时,应从各有关定额中每10m3混凝土减去人工
3.5工日及250L搅拌机的全部台班数量,另用定额计算混凝土
搅拌站的费用。
(3)凡预制在混凝土中的钢板、型钢、钢管等预
埋件,均作为附属材料列入混凝土定额中,对于连接用的钢板、型
钢等则应包括在安装定额内。
定额中的钢筋按图纸分为Ⅰ级和Ⅱ级
钢筋,如施工图钢筋比例与定额有出入、且两种材料价格有差异时,
可以调整钢筋品种的比例关系。
(4)打桩工程定额中如桩体打入
Ⅱ组土各层厚度之和等于或大于土层总厚度50%或打入Ⅱ组土连
续厚度大于1.5m时,按Ⅱ组土计,不足上述厚度则按Ⅰ组土计。
打桩定额中均为打直桩,如打斜桩时,机械应乘1.20的系数,人
工乘1.08的系数。
(5)凡以手摇卷扬机和电动卷扬机配合运输
的构件重载升坡时,第一个定额运距单位不增加人工及机械,每增
加一个定额单位运距应乘以相应的换算系数。
(6)桥梁拱盔、木
支架及简单支架定额均按有效宽度8.5m计算,钢支架按有效宽度
12.0m,如实际宽度与定额不同时可按比例换算。
桥梁简单支架
高度不同时可按内插法进行换算。
(7)桥涵概算定额是根据标准
设计图纸规定的混凝土标号和砌筑砂浆标号确定水泥及砂石材料用
量,其中水泥用量已综合考虑了采用不同品种水泥的因素,编制概
算时均不得调整定额用量。
5 临时工程汽车便道按路基宽度为7.0m和4.5m分别编制,
便道路面宽度按6.0m和3.5m分别编制,实际宽度不同时可按
比例计算。
汽车便道项目中包括便道使用期内养护所需的工、料、
机数量,如需养护可根据施工期增列。
根据公路工程历年来采用实物量法编制概预算的经验,可将影响
公路工程概预算编制质量的因素分为可变因素和不可变因素,把这
两方面因素合理、准确地结合起来,是编制好概预算文件的关键。
从公路工程概预算的主体部分建筑安装工程费的组成上看,概预算
主要有四大要素构成,即材料价格、设计工程量、施工方案和定额
指标。
在这四大要素中,设计工程量可以从设计图纸中得到,定额
指标有国家统一颁布的定额和编制办法,这两个要素为不可变因素。
而材料价格和施工方案设计则比较灵活,受各方面影响较大,有时
难以把握,为可变因素。
在这里需要指出的是,可变因素与不可变
因素不是绝对的,在一定条件下可以相互转化。
例如:
在编制具有
新结构、新工艺的特大桥概预算时,由于定额缺项需要编制补充定
额,这时补充定额指标就成了可变因素。
因此,如何准确地确定材
料价格、选择合理的施工方案设计以及编制补充定额就成为了编制
好概预算的关键。
下面根据概预算编制的步骤,从五个方面探讨一
下如何提高概预算编制质量。
1
材料价格的确定和计算
工、料、机单价是概预算的计费基础,是构成公路工程造价的
四大主要因素。
一般情况下,我们根据外业调查的资料(包括人工
费的各项组成内容,材料的供应价格和运输方式及运距,机械费中
的油燃料及电的价格、机械养路费及车船使用税标准等),按照概
预算编制办法规定的计算方法,计算工、料、机单价。
但是,在当
前我国社会主义市场经济还不成熟的条件下,即:
材料的供应还没
有形成专业化、系列化,材料的供不应求以及国家政策对材料价格
的影响,都给确定材料价格带来诸多困难。
这就要求概预算人员,
一方面要对所需材料价格进行市场调查;
另一方面要对调查结果进
行分析,根据已有的材料价格信息资料对国内外主要建筑材料价格
情况及供求发展趋势的了解,确定询价时效和可能发生变化的趋势,
使材料价格的取定趋于合理。
在实际工作中要做到这点是有很大难
度的,但如果做好了这项工作,就在很大程度上保证了概预算编制
质量。
2
核准工程量
核准工程量的前提是应熟悉设计图纸,包括总体布置图和设计
工程量清单。
由于种种原因,目前公路设计文件中有些工程量的表
述与概预算定额不一致。
因此,概预算人员应该根据具体情况拟定
符合概预算编制要求的工程量清单,明确
所需的内容、深度和质量。
同时要加强与设计人员的沟通,在查阅图纸、核准工程量等方面能
够得到设计人员的帮助。
特别是对新结构、新材料、新工艺,概预
算人员应该认真阅读设计
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- 预算编制 经验