水平安定面位置指示器上0单位一般为Word下载.docx

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飞机在空中正常飞行时，交流主电源来自？

发动机驱动的交流发电机

APU发电机

外部电源

静变流机

逃生滑梯照明系统的供电采用：

电瓶

交流发电机

飞机外部灯光照明系统

飞机客舱的应急照明电源采用：

主电瓶

APU电瓶

应急发电机

单独的小型电瓶

在以交流电作主电源的飞机上，变压整流器用作：

二次电源

应急电源

辅助电源

主电源

RAT应急电源靠（）驱动发电机工作。

发动机压气机的压缩空气

电动机

冲压空气

电瓶

现代大型飞机都采用（）作为主电源。

2

直流电源

交流电源

BAT

APU电源

在以交流电为主电源的系统中，飞机的正常直流电源是（）。

电瓶；

变压整流器；

静变流机；

主发电机。

客舱应急照明灯的供电电源为：

主电瓶

变压整流器

自备充电电池

辅助电源

在直流发电机中，当转子旋转时，每个电枢绕组中产生的感应电动势是：

直流电

交流电

脉动的直流电

频率为400Hz的交流电

为机轮灭火的最安全的灭火剂是（）。

二氧化碳

泡沫

干粉

水

对机轮等橡胶制品进行清洗时应使用

汽油。

清洁剂。

煤油。

肥皂水。

当飞机主油箱出现不平衡现象时，应

关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门

打开交输活门，再关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵

关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门

打开交输活门，再关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵

在飞行中双发正常工作的情况下，若发生左右主燃油箱油量不均衡，应

先关闭交输活门，再打开油量较少油箱的增压泵

先打开交输活门，再关闭油量较少油箱的增压泵

先关闭油量较少油箱的增压泵，再打开交输活门

先关闭交输活门，再打开油量较多油箱的增压泵

当燃油箱油量平衡后

交输活门应立即关闭

应先关闭先前油量较多一侧油箱的增压泵，再打开交输活门

应先关闭先前油量较多一侧油箱的增压泵，再关闭交输活门

应先打开先前油量较少一侧油箱的增压泵，再关闭交输活门

交输活门工作状态是（）

平时关闭，可在进行油箱油量平衡调节时，打开

平时打开，可在进行油箱油量平衡调节时，关闭

平时关闭，可在加油时打开

平时关闭，可在一侧发动机管路出现气塞时打开

大型商用飞机的最终位置是由（）把GPS来的位置信息或无线电导航系统提供的位置信息与IRS数据结合起来计算得出的。

GPS导航组件

MCDU

FMCS

ADIRU

利用（）的方法，可以使GPS系统C／A码的相对定位精度大大提高。

多套GPS接收机同时工作

测多次位置求统计平均

与IRS系统及FMC相结合

差分GPS

多模式接收机MMR中的GPS接收机是利用（）的数据对系统初始化的。

FMC所提供

MCDU或CDU所输入

从FMCS得到的初始位置

ADIRU所提供的惯性基准

在无线电高度表指示器上进行人工试验时，抑制机上的（）系统不工作。

VOR

ILS

DME

GPWS

决断高度由飞机上的哪个系统测量？

气压式高度表。

DADC（大气数据计算机）

无线电高度表。

FMC

为中央维护计算机（CMC）装载软件或下载故障数据的设备称为：

EICAS/ECAM

ARINC429数据总线

数据装载系统

飞行警告计算机（FMC）

GPWS是根据（）来确定各种警告方式的警告包络的。

无线电高度变化率

无线电高度

气压高度

气压高度变化率

若要进行FMC数据库交叉传输，使用CDU把显示选到导航数据交输页面，需用字母键把（）输入到2个CDU的便笺行内。

TRANSMIT（发送）

ARM（准备）

RECEIVE（接收）

CLR（清除）

（）是一种连续的、高精度的、均匀的时间系统，它以原子秒为单位。

GPS时

天文时UT

协调世界时UTC

格林威治时

正常情况A／T使用的N1限制值来自

FCC

FMC

A/T计算机

人工输入

人工选择自动油门（A／T）的工作方式在（）上进行

FMCS

CDU

A/T计算机

MCP导航控制面板

自动驾驶仪工作在驾驶盘操纵方式（CWS），其目标参数来自

FMC

MCP

FMC及MCP

驾驶杆的输入

自动驾驶仪工作在指令状态（CMD），其目标参数来自（）

FCC和MCP

FCC和FMC

FMC和MCP

FCC内部的方式及衔接连锁模块的作用是

计算有效的工作方式

确定所选方式的有效性

完成自动驾驶伺服指令的计算

计算相应的配平指令

FCC内部的飞行指引指令计算模块的作用是

完成飞行指引仪指令的计算

FCC内部的方式计算模块的作用是

计算有效的工作方式

确定所选方式的有效性

FCC内部的自动驾驶伺服指令计算模块的作用是

完成自动驾驶仪伺服指令的计算

从几何形状和受力特点分析，起落架受力结构中的撑杆属于哪种受力构件？

梁元件。

板件。

杆件。

薄壁构件。

在飞机结构中，蒙皮、翼梁和翼肋的腹板属于

杆件

薄壁结构。

从受力特点分析，起落架减震支柱属于哪种受力构件？

桁梁式机身结构中，承受弯矩引起的拉、压应力的主要受力件是：

蒙皮。

桁条和蒙皮。

大梁。

隔框和大梁。

桁条式机身结构中，承受弯矩引起的拉、压应力的主要受力件是：

纵梁。

隔框和纵梁。

承受剪力时工字梁哪个部分反抗剪切变形的能力最强？

腹板。

上缘条

下缘条

上、下缘条。

梁式机翼的弯矩主要由下列哪个构件承受？

桁条

蒙皮

翼梁

上、下壁板

桁条式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的？

有效的蒙皮

腹板式隔框和框架

机身上下部桁条和有效宽度蒙皮受拉、压承受机身弯矩

腹板式隔框和大梁

机翼结构的纵向（展向）构件有

桁条和翼梁

隔框

翼肋

整流包皮

金属蒙皮机翼的扭矩由下列哪些构件承受？

上、下壁板与前、后梁组成的闭室承受

既要求火警探测，又必须设置灭火系统的飞机部位：

发动机、APU、货舱

轮舱、客舱、发动机

电子设备舱、APU、主轮舱

发动机、APU、客舱

烟雾探测器一般用于：

发动机舱、电子设备舱

客舱、货舱

起落架舱、厕所

厕所、货舱、电子设备舱

现代飞机上安装有固定灭火系统的部位一般有：

发动机、APU、货舱和厕所

发动机、APU、货舱和电子舱

发动机、APU、电子舱和厕所

发动机、APU和油箱

现代运输机空调系统引气流量的控制部件是

压力调节和关断活门

组件活门

计量活门

交输活门

保持货舱的增压与客舱压力一致的装置是（）

压力均衡活门

放气活门

内释压活门

外释压活门

正常飞行时，调节座舱压力的执行机构是（）

排气活门

安全活门

负释压活门

刹车管路中，用于将正常刹车压力与应急刹车压力隔离开的活门是（）。

单向节流阀

旁通活门

压力转换活门（往复活门）

刹车压力释放活门

现代具有电子式防滞刹车系统的飞机，在防滞活门的回油管路上安装一个（）。

回油限流阀

压力转换活门

关断活门

液压保险器

在定量泵限压系统中，在用压系统不工作时，油液经（）回油箱，泵的消耗功率最大。

卸荷活门

换向活门

减压活门

后排气活门在关闭位失效，如何防止机身受到过压损坏？

由前排气活门起作用

由安全释压活门起作用

由负释压活门起作用

由压力均衡活门活门起作用

用于控制空调系统冷热路空气混合比例的是

温控活门

制冷组件

加热组件

防止座舱外部气压大于座舱内部气压的是

正压释压活门

负压活门

压力均衡活门

对座舱通风量的控制一般是由什么调节的?

放气活门的开度

放气活门的开或关速度

高压引气活门

流量控制活门

一个引气增压的液压油箱中压力的稳定是由下列哪个附件保证的?

释压活门。

定值减压活门。

定差减压活门。

储压器。

当系统中