火车司机顶岗实习报告 13700字文档格式.docx
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第3节实习内容介绍..................................................3
第2章顶岗实习技术总结..................................................4
第1节学习铁路技术管理规章..........................................4
第2节电力机车总体..................................................4
第3节机车乘务员作业................................................6
致谢................................................................15
参考文献................................................................16附录一:
XD3B型电力机车16
附录二:
XD3B型电力机车主电路:
.........................................18附录三:
变流器和牵引电动机电路18附录四:
三相辅助电动机供电电路19
2
第1章顶岗实习单位综述
第1节实习单位简介丰台机务段坐落于北京市西南
部丰台镇,始建于1892年,是设置在北京的第一个机务段,也是全路
最早设立的机务段之一,已有109
年的历史。
地处京山、京广、京九、京原、丰沙等主要干线交汇处,位于北京铁路局枢纽的咽喉。
所处位置连结东部天津、秦皇岛出海口岸和中原、西北等内地的必经之路,也是沟通我国东北、西北、华北和中南地区的枢纽,在全路运输生产
中占有重要位置。
丰台机务段是著名的“毛泽东号”机车所在段,曾荣获铁道部安全标准机务段、安全标准示范机务段,北京市和丰台区先进单位和先进党委等荣誉称号。
在20xx年12月12日部分运输站段生产力布局调整后,原丰台西电力机务段(含张家口运用段)、原天津北机务段、原保定运用段和邯郸机务段的主要干线运用部门整合组成了新的丰台机务段。
丰台机务段现有职工1万多人,下设14个职能科室、15个生产车间,配属机车数百台,13种车型。
主要担当京山、京原、京九、京广、京沪、丰沙大六大干线,蓟港支线的货物运输任务和各线的军、特运输任务以及各线编组站、中间站的调车和小运转任务,担当区段跨越北京、天津、河北、山东、山西、河南四省两市,担当里程合计数千公里。
能够承担8K型电力机车大、中、小、辅修;
韶山型电力机车中、小、辅修;
各类国产内燃型机车大、中、小、辅修任务。
第2节实习单位发展和精神
在改革后人员大量增加、管理跨度大、机车交路延长的情况下,丰台机务段各级组织和全体干部职工以党的十六届五中全会和科学发展观为指针,全面贯彻落实全路工作会议精神,按照部、局总体方针目标和各项工作部署,结合我段实际,以规范新体制下安全管理、完善制度、统一管理为基础;
以强基达标、提升安全理念为前
提;
以经济效益为中心;
以落实“机务安
规”、“220文件”、“安全管理十项机制”为核
心;
以“强化车间、夯实班组”,落实“系统负责、逐级负责、专业负责、岗位负责”为手段;
以更高的标准、更严的要求真抓实干,以严管治段为根本;
以争创“六个一流”为目的,开创丰台机务段各项工作新局面。
丰台机务段的企业精神是“安全规范、团结奉献、严管实干、跨越争先”。
丰台机务段追求的目标是“用毛泽东号精神,创建全路一流机务段。
第3节实习内容介绍
3.1工作计划
一、岗前安全培训
二、机车保养基本功
1、机车全面检查2、机车电气试验3、制动机实验4、机车电工、钳工实作技能
三、行车安全设备
1、操作列车运行监控记录装置
2、用IC卡输入有关数据转储文件
3、列车无线调度通讯设备使用方法及要求
4、列车安全防护装置的使用要求
5、列车尾部安全防护装置的使用方法
6、列车运行监控记录装置非正常情况下的处理
7、机车防火、灭火的方法及要求
四、安全行车基本功
1、整备作业2、机车操纵3、非正常行车与事故处理4、机车故障处理
3.2实习时间
20xx年11月1日—20xx年6月25日
3.3企业指导教师:
王伟
3.4学校管理教师:
霍俊仪
第2章顶岗实习技术总结
第1节学习铁路技术管理规章
学习了铁路技术管理规程上和机车乘务员有关的规定。
第2节电力机车总体
2.1电力机车基本结构、原理、性能
电力机车由机械部分、电气部分和空气管路系统三部分组成。
机械部分:
包括走行部和车体。
走行部是承受车辆自重和载重在钢轨上行走的部件,由2轴或3轴转向架以及安装在其上的弹簧悬挂装置、基础制动装置、轮对和轴箱、齿轮传动装置和牵引电动机悬挂装置组成。
车体用来安放各种设备,同时也是乘务人员的工作场所,由底架、司机室、台架、侧墙和车顶等部分组成。
司机室设在车体的两端,有走廊相通。
司机室内安装控制设备,如司机控制器、制动阀、按钮开关、监测仪表和信号灯等。
两司机室之间用来安装机车的全部主要设备,有时划分成小室,分别安装辅助机组、开关设备、换流装置以及牵引变压器等。
部分电气设备如受电弓、主断路器和避雷器等则安装在车顶上。
车钩缓冲装置安装在车体底架的两端牵引梁上。
车体和设备的重量通过车体支承装置传递到转向架上,车体支承装置并起传递牵引力与制动力的作用。
电气部分:
机车上的各种电气设备及其连接导线。
包括主电路、辅助电路、控制电路以及它们的保护系统。
①主电路(详见附录二):
电力机车的最重要组成部分。
它决定机车的基本性能,由牵引电动机(详见附录三)以及与之相连接的电气设备和导线共同组成。
在主电路中流过全部的牵引负载电流,其电压为牵引电动机的工作电压,或者接触网的网压,所以主电路是电力机车上的高电压大电流的动力回路。
②辅助电路:
供电给电力机车上的各种辅助电机的电气回路。
辅助电机驱动多种辅助机械设备,如冷却牵引电动机和制动电阻用的通风机,供给各种气动器械所需压缩空气的压缩机等。
辅助电机可以是直流的,也可以是异步的。
③控制电路:
由司机控制器和控制电器的传动线圈和联锁触头等组成的低压小功率电路。
控制电路的作用是使机车主电路和辅助电路中的各种电器按照一定的程序动作。
这样,电力机车即可按照司机的意图运行。
④保护系统:
保证上述各种电路的设施。
空气管路系统:
按用途可分为:
①供给机车和车辆制动所需压缩空气的空气制动气路系统。
②供给机车电气设备所需压缩空气的控制气路系统。
③供给机车撒砂装置、风嗽叭和刮雨器等辅助装置所需压缩空气的辅助气路系统。
作用:
是风压的通道,为机车受电弓上升,机车制动,机车散热提供风源。
下面主要说一下我所跟车学习的车型的参数:
XD3B型电力机车(图见附录一)动力种类:
电力
设计:
大连机车、庞巴迪
生产:
大连机车
型号:
XD3B
机车编号:
XD3B0001-XD3B0500
生产年份:
20xx年-20xx年
产量:
500
主要用户:
中华人民共和国
UIC轴式:
CoCo
轨距:
1,435mm
轴重:
25
整备重量:
150
受流电压:
交流25kV50z
牵引电动机:
庞巴迪MIRACM3800×
6
最高速度:
120km/
牵引功率:
9,600k
牵引力:
570k(起动)506k(持续)
2.2机车电器的基本结构、原理、性能
电力机车电器分为高压电器和低压电器。
高压电器—包括受电弓、主断路器、高压连接器、电空接触器、两位置转换开关、高压电流互感器、高压电压互感器、平波电抗器、避雷器等。
低压电器—包括电磁接触器、继电器、司机控制器、搬健开关等。
2.2.1电力机车电器(详见附录四)特点
由于电力机车电器安装在运行的机车上,安装空间有限和运行环境的变化,使得电力机车电器与其它工业电器又有所不同。
有如下特点:
1、强烈的机械震动和冲击。
2、运行环境污染严重。
3、温度和湿度变化很大。
4、电器的安装空间受限。
5、电力机车主电路电流变化范围大,要求电器有很高的电稳定性和热稳定
6、电力机车电器在机车运行时操作频繁。
从上述特点可知,电力机车的工作条件和运行环境十分恶劣,因而要求电力机车电器有很高的可靠性,才能保证铁路运输的安全和正常进行。
2.2.2牵引电器的基本结构
主要由三部分组成:
(1)执行机构:
即我们所说的触头系统,用来打开、接通电路。
(2)感测机构:
即我们所说的传动装置,用来接受信号,进行比较,带动并指挥触头执行任务。
(3)保护机构:
即我们所说的熄弧装置,用来保护电器
第3节机车乘务员作业
3.1机车乘务员作业标准
一,出勤,出乘前8小时不得饮酒,按规定着装,带齐四规四证一图,机班开小组会,填写手帐,抄写运行揭示(现在基本都是用打印机打好了发给出勤机班),打卡写入IC卡数据,核对IC卡数据很运行揭示无误。
二,接车,注意确认机车停留位置(头顶是否有接触网,是否在平直路段,是否有地沟.....),上车闭合蓄电池开关,将所有转换开关恢复正常位,将IC卡插入监控装置写入数据,检查机车(司机检查上部,付司机检查下部),解除机车防溜制动(如,手制动机,铁鞋),试验机车。
三,出库挂头,试验完毕,机班全员上车上要道出库,认真确认道岔位置及信号,在站段分界点或闸楼向车站了解挂头进路,报单填写出库时分,挂头实行两停一挂(一停脱轨器前,注意确认脱轨器未上;
二停车列前,注意确认列检防护信号)。
挂车前适量撒沙。
接好列车管后确认连挂状态。
四,列车运行,启动时应使用小电流使全列车车钩拉伸后再加大电流提速,注意防止道岔超速(中间站停车后起车也是一样),机车在道岔区段可适当降低电流防止空转。
列车尾部出道岔后提速,运行过程中注意监视个仪表的显示,加强了望,注意线路状况,每个区间不少于2次列车后部了望,(这部分烦琐的事情太多,就不细说了)。
四,列车终到,终到后,积极配合列检试风,摘头前保持列车制动。
五,入库下班,试验并检查机车,打扫机车卫生,转储监控数据,会通电务部分检查三大件,机车有故障时应提票处理。
到值班室退勤,分析监控数据。
3.2机车乘务的
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