船舶制冷装置的安装调试与验收Word格式.docx
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船舶制冷装置的安装调试与验收Word格式.docx
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若进行液压检验应采用油类,严禁用水剂。
氟利昂管道布置尽可能做到距离最短、弯头最少,水平管段沿制冷剂流动方向向下坡度0.005左右。
绝热的管道周围必须预先留有足够的距离,以便包扎绝热层。
(绝热层的厚度是多少?
如使用PVC、NBR橡塑保温材料则其厚度应≥15mm)
4.热力膨胀阀的感应温包,应装在蒸发器出口的水平回气管上,当回气管的通径<φ25mm时,感应温包应位于回气管的正上方,当回气管的通径≥φ25mm时,感应温包应位于回气管侧面下部与水平线成45°
夹角处。
(外平衡膨胀阀的感应温包,应装在蒸发器出口和外平衡管与回气管连接点之间的水平回气管上。
)
感应温包与管子的接触部分应保持清洁,使金属面接触良好,并用带子轧紧,感应温包不应安装在容易滞留液体和滑油的管段上,也不能装在两种流向冲突汇合的管段上。
5.电磁阀应在水平管路上垂直安装,阀杆和线圈最好位于阀体上部,尽量不要倾斜或水平安装,但是绝对不得倒装,电磁阀中制冷剂流动方向应与阀体外所标箭头方向一致。
安装前应该检查电磁阀铭牌上的电压是否与使用电压相符。
6.温度调节器与遥测式温度计的感应温包,应装置于冷藏库中间部位的天花板下,或能正确反映冷库内空气温度的地方。
安装位置要求空气流动,但不能位于冷风机送风气流中,也不能紧贴舱壁。
感应温包的传压管不能通过比本库库温低的地方,也不能与其它管子接触,传压管应尽量直线安装,弯曲半径不得小于50mm,每隔300mm用夹环固定,防止碰坏或轧扁。
7.冷风机或蒸发盘管的连接方式,要求在每一通路的最后一组中,制冷剂上端进下端出。
几路冷风机或蒸发盘管的流程长度应相等或接近。
8.氟利昂系统的紫铜管要求用钎焊焊接,(钎焊过程中额外充注惰性气体进行保护。
当系统在高温钎焊时使用保护的惰性气体替换系统内部的氧气,这样可以消除管子内壁氧化物产生的可能性。
)在其型式为扩口套接焊接,焊接前必须要清除油污等赃物。
管子连接应采用定型的专用弯头、三通、接头等连接件,在没有上述连接件的情况下,两根相同管径的紫铜管,可套入一段较大管径的管段,每端插入10~15mm,然后在外面银焊连接,两根不同管径的管子,可将小管子插入大管子内10~15mm,然后用银焊连接,所用焊粉应具有不产生酸性物质的特性,不允许在有压力的容器或管路中焊接。
如果采用无缝钢管,为拆卸方便,必要处可用少量凹凸法兰连接。
9.由热力膨胀阀的蒸发盘管或冷风机前的低温液管和回气管到压缩机吸入口的吸入管路,均需包轧绝热层,但位于冷藏库内除外。
位于阀板部位的管路也应尽可能包扎绝热层。
压缩机排出管在操作人员容易接触的部位也应包轧绝热层,防止烫伤人员。
绝热包扎工作应在完成系统试压、抽真空、检漏之后进行。
10.制冷剂管路、电缆和感应温包的传压管,穿越冷藏库舱壁时,应在空隙中填塞聚氨酯泡沫塑料,防止管子与仓壁接触,并保持冷库的独立密封性能与绝热性能。
11.冷凝器上安全阀的开启压力,已由制造厂调节好,并进行铅封,安全阀与壳体的连接管上装有截止阀,运行时此阀必须开足,防止误关。
安全阀的放气管应通到舷外的大气环境中。
12.过滤干燥器应按外壳上表明的方向安装,留有一定的位置以便拆开清洗及更换滤料。
冷凝器的海水冷却水管必须下进上出,底部应设置放水阀。
贮液器应辨明进口与出口(出口管伸入贮液器底部)两者管路不能接错。
二,调试
1,试压
系统分低压部分及高压部分,从膨胀阀后到压缩机吸入阀前为低压部分,从压缩机排出阀到膨胀阀为高压部分。
当制冷剂为R404A、R407c时,低压部分试验压力为1.2Mpa,高压部分试验压力为2.4Mpa。
当制冷剂为R134a时,低压部分试验压力为0.6Mpa,高压部分试验压力为1.5Mpa。
试压步骤及方法
1)取氮气一瓶,装上带有压力表的减压阀,接通加氟管;
(注意:
氧气遇油会发生爆炸,严防误用氧气)
2)关闭压缩机的吸排气阀及系统连通大气的阀门,打开系统其他所有阀门,充入氮气,使系统内压力缓慢上升到低压试验压力。
3)关闭电磁阀及旁通阀以隔断低压侧与高压侧,然后继续充氮气使系统内压力上升至高压试验压力。
(注:
如高压侧与低压侧不能隔开,使用的是全封闭或半封闭压缩机时系统高低侧可以一起进行压力试验)
4)系统应保持上述压力24小时,前6小时的压力降不超过2%,其余18小时中,如果环境温度变化不大,压力应保持稳定。
试压过程中,用肥皂水反复检查系统所有连接处的密封情况,发现泄漏,应作出标记及时加以修复。
为确保肥皂水泡沫良好,可滴入几滴甘油。
凡是采用热排气融霜的系统,热排气经过的部分均应按高压部分试压。
2.抽真空
试压合格后,将系统内氮气放尽,进行抽真空试验,抽除系统中的不凝性气体及水分。
不凝性气体会使系统冷凝压力和排气温度升高,影响制冷效果,并导致润滑油高温下碳化,危害压缩机的正常运行,甚至烧坏压缩机电机。
水分与润滑油作用生成酸,会腐蚀系统,造成“铜镀”现象,损坏压缩机,还会造成膨胀阀阀口或毛细管内结冰,出现“冰堵”。
抽真空必须使用真空泵,如果用压缩机本身抽真空,不仅无法获得所需的真空度,系统中的水分还会污染干燥的润滑油。
抽真空时,关闭冷凝器海水进水阀,防止冷凝器在抽真空时可能泄漏入海水。
关闭系统与外界相通的所有阀门,打开系统内部全部阀门。
在系统放气阀或其他处所,接一只真空压力表,启动真空泵从系统充氟阀处抽真空,使系统抽到尽可能高的真空度,国外推荐的真空度为0.0998Mpa(759mm汞柱),接近绝对真空度-0.1Mpa(760mm汞柱)。
数小时内应反复抽真空数次,真空度越高,系统内绝对压力越低,当绝对压力降低到与环境温度相对应的饱和水蒸汽压力时,系统内剩余的水分沸腾变成水蒸气,才能被继续抽出。
由于环境温度越低,抽真空越难越慢,迫不得已时,应使管路周围环境保持在35℃左右,利于系统内水分的蒸发。
3.检漏
抽真空合格后,系统即可充灌制冷剂。
由于氟利昂的渗透性极强,有时甚至能渗透金属组织不严密的地方,极易泄漏。
因此,必须要进行严格的检漏工作。
系统内部充氟约0.2~0.3Mpa,用手持式卤素气体检漏仪检查压缩机轴封、系统管路接头、阀门及其它可能泄漏的地方,缓缓移动探索。
如产生轻微的泄漏,仪器即产生声光报警。
如用卤素检漏灯检漏,因氟利昂气体遇火而分解为氟氯元素,并与铜合成为卤素铜的化合物,不漏的地方火焰为桂红色,微漏的地方火焰变成绿色,严重泄漏时火焰发兰,甚至发紫冒烟熄灭。
泄漏严重时应立即停止使用卤素检漏灯,防止产生光气中毒。
必须注意机房和冷藏库内如有氟利昂气体,卤素检漏灯灯光全是绿色。
此时,要加强通风,排除机房和冷藏库内的氟利昂气体。
三,充灌制冷剂及添加润滑油
1.充灌制冷剂
系统抽真空及检漏合格后,立即充灌制冷剂。
准备磅秤一台,将氟瓶放在磅秤上,一端垫高,瓶头向下,用紫铜管接头至加氟接头,略开氟瓶上的瓶头阀,松动紫铜管与加氟接头连接处的外套螺帽,当喷出雾状气体时,说明紫铜管内的空气已经排除,此时立即旋紧螺帽。
打开氟瓶出液阀,氟利昂由于钢瓶与系统的压差作用而自动流入系统,待压力平缓了之后,关闭贮液器出口阀,打开水泵进水阀,开启压缩机,将氟利昂继续吸入系统,直至磅秤显示出吸走的数量已满足要求为止。
加氟量一般根据贮液器有效容积而定,每0.1m³
容积加入100kg为宜,如无磅秤时,应使液面保持在贮液器的1/2左右。
小型冷藏库的贮液器没有观察孔,可在充灌一部分后打开贮液器出口阀,开启压缩机,一边运转一边继续充灌,到冷藏库内蒸发器表面结霜时,即停止充灌。
(有一些制冷设备它是冷凝器和贮液器
2.添加润滑油
系统开始运行,需要添加润滑油,使油面保持位于曲轴箱油镜中心线附近,添加的常用方法有以下两种:
1)关闭压缩机吸入阀,开启压缩机,到曲轴箱的压力为0.01Mpa时停止运转,然后拆开曲轴箱上的塞头,用漏斗加油。
2)在压缩机吸入阀的多用通道上,接上油管直接从油箱中吸取。
添加润滑油时应小心谨慎,严防空气进入压缩机。
四.自动控制
1.高低压控制
1)高压控制
适当关小冷却水,使压缩机排气压力升高到一定数值时,压力继电器高压端动作,切断电源,压缩机停止运转,同时发出声光报警信号,不能自动复位,待排气压力下降后,再手动复位启动压缩机,重复二次。
制冷剂为R404A时切断压力均为2.25Mpa,
制冷剂为R134a时切断压力均为1.3Mpa
制冷剂为R407c时切断压力均为2.0Mpa
2)低压控制
适当关小贮液器的出口阀,使系统中压力下降到一定数值时,压力继电器低压端动作,切断电源,压缩机停止运转。
当压力回升到一定数值时,继电器自动复位,压缩机恢复运转。
重复二次。
制冷剂为R404A时
高温库低压切断压力0.35Mpa接通压力0.45Mpa
低温库低压切断压力0.15Mpa,接通压力0.25Mpa
制冷剂为R134a时
高温库低压切断压力0.05Mpa,接通压力0.13Mpa
低温库低压切断压力0.01Mpa,接通压力0.12Mpa,
制冷剂为R407c时
高温库低压切断压力0.15Mpa,接通压力0.25Mpa
低温库低压切断压力0.05Mpa,接通压力0.15Mpa
以上3种制冷剂,无论采用哪种,高温库与低温库合用压缩机时,都应按照低温库的要求。
2.油压控制
转动压差调节齿轮,使指针拨到1.5左右,当油压差大于0.15Mpa时,压缩机通电,运转正常,正常信号灯亮;
当油压差小于0.07Mpa时,正常信号灯熄灭,但压缩机仍继续运转。
此时压差表内的加热器通电,延时60秒后加热器发生作用,使压缩机断电停车,事故信号灯亮,不能自动复位,待排除故障后手动复位。
按动试验按钮,压缩机如在60秒内停车,说明延时机构可靠,延时机构工作一次后,约需5分钟才能使加热器冷却,恢复正常。
3.温度控制
冷藏库的温度调节器与电磁阀及冷风机连锁,当某库温度达到设计要求时,温度调节器自动关闭液管上的电磁阀及冷风机。
反之当某库气温上升超过设计温度时,温度调节器自动开启液管上的电磁阀及冷风机。
温度调节器必须进行灵敏度试验,断电和复电温度如下:
断电温度为±
1℃,复电温度为(t+3)±
1℃,温差3℃,
t为该冷库的库温。
4.电气融霜
冷风机电器融霜由继电器自动控制,正常运行时,每24小时接通30分钟,但系泊试验期间,可以每12小时接通30分钟。
融霜时,冷风机和压缩机组的控制线路全部断开,制冷系统处于不工作状态。
5.能量
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- 船舶 制冷 装置 安装 调试 验收
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