110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案Word格式文档下载.docx
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110kV墨东线
#35-#36
通网
110kV墨善线
#31-#32
A56#-A57#
110kV北泰线
#86-#87
A74#-A75#
110kV墨城线
65#-66#
一侧跨越架一侧假横担
110kV北城线
73#-74#
B段
B23#-B24#
110kV杜桥线
#37-#38
B46#-B47#
110kV杜仙线
#9-#10
110kV杜欢线
110kV田宗线
C段
C23#-C24#
#39-#40
C37#-C38#
110kV田盛线
#20-#21
C60#-C61#
110kV富八II线
#64-#65
110kV富周线
D段
D19#-D20#
87#-88#
本工程导线采用JL/G1A-400/35型钢芯铝绞线,双分裂,两根子导线水平排列布置,分裂间距400mm,中间用间隔棒固定。
地线采用JLB40-150铝包钢绞线和GJ-80钢绞线两种。
导地线特性表见表3
所示。
表3:
导地线特性表
型号
导线
地线
JL/G1A-400/35
JLB40-150
GJ-80(1×
19)
钢芯铝绞线
铝包钢绞线
钢绞线
截面(mm2)
铝截面
390.88
91.8
—
钢截面
34.36
56.27
78.94
总截面
425.24
148.07
外径(mm)
26.8
15.75
11.5
弹性模量(N/mm2)
65000
103600
185000
膨胀系数(1/℃)
-6
20.5×
10-6
15.5×
11.5×
计算重量(kg/km)
1347.5
696.7
628.4
计算拉断力(N)
103670
90620
90230
最大使用张力(N)
39395
27770
25064
平均运行张力(N)
24622
22655
22557
安全系数
2.5
3.26
3.6
三、跨越方案
根据现场情况,拟采取在靠近跨越点选择在新建双回路左右两侧导线顺线路方向在靠近110kV电力线铁塔上安装横梁(假横担)另一侧采用6m钢管搭设的立体跨越架,在钢管跨越架和假横担之间按左右相分别安装承力索及封顶网。
跨越110kV电力线技术参数
施工线路
跨越物
枣庄奚仲变220kV输电线路工程A段
跨越点
74#
75#
73#
塔型
SZK22-42
SZ23-24
/
被跨越电力线边导线线间距离
(m)
8.7
被跨越电力线地线对地距离
28.1
档距(m)
296
交叉角
70°
交叉点距近杆塔距离
距74#塔31m
距75#塔265m
枣庄奚仲变220kV输电线路工程C段
37#
38#
20#
21#
SZ22-27
SZK22-39
8
24.1
334
74°
距37#塔301m
距38#塔33m
3.1跨越架搭设
跨越架跨越架搭高速铁路设封示顶网意图
横梁(假横担)铁塔下横担
3.2导引绳及牵引绳展放
3.2.1初级导引绳展放:
在高高铁接铁触网接触网停电后,使用抛绳器将φ2迪尼玛绳由A51塔假横担处抛射过铁路小号侧钢管跨越架。
3.2.2其余各级导引绳和牵引绳带张力逐级展放。
3.2导地线展放
3.2.1地线展放采用一牵1张力展放方式;
3.2.2导线采用一牵2张力展放方式。
四、跨越工艺流程
五、主要施工计算
5.1交叉跨越点处导线风偏按下式计算
ZX4xlx
X412H
40.0613Kd
式中:
1:
导线单位长度的自重力,1.3475kg/m;
4:
导线单位长度风荷载,N/m;
:
施工线路跨越档两端悬垂绝缘子串长度;
l:
跨越档档距
x:
被跨越物至施工线路邻近的杆塔的水平距离;
H:
水平放线张力;
K:
风载体型系数,取值1.1;
d:
导线外径,取值26.8mm。
5.2封网尺寸计算
5.2.1封网宽度单侧导地线封网长度应满足下式要求:
BDx2ZxC
Bwsin
Dx:
同侧地线、上相、中相、下相导线投影边界宽度;
C:
超出施工线路边线的保护宽度,取1.5m;
:
施工线路与高速铁路的跨越交叉角。
5.2.2封网长度
L1
d2Bw
sintan
2LB
d:
被跨线路两边线间的距离;
LB:
封顶网伸出被跨线路的保护长度。
5.3横梁长度的计算
本次跨越,横梁采用通长横梁,其长度不小于下式计算结果:
L2BwLH
LH:
跨越塔最长导地线横担滑车挂点间的水平距离,SZK22、
SZK23型铁塔为两地线顶架滑车挂点间的水平距离,取值13m;
经计算得:
L2BwLH7.21320.2m
本工程选择截面500mm×
500mm,长22m的铝合金抱杆作为横梁
5.4钢管跨越架高度计算
Hh1h2Dminfd
h1:
被跨线路挂点高程;
h2:
跨越架地面高程;
Dmin:
封顶网与被跨线路导线的最小垂直距离,Dmin取值1.5m;
fd:
封顶网弧垂,取值2.5m。
5.5铁路跨越架封顶网受力计算
5.5.1承力索初张力
KA
HP:
承力索的破断拉力,φ16mm迪尼玛绳破断拉力215.6kN
KA:
承力索安装的安全系数,取值60。
5.5.2封顶网安装后承力索的张力
ω2
根据简化后的斜抛物线状态方程计算:
HAl22**S40H2SA2EH2
l202SE
24H22
K2
K2K22K21
K22162a2
2
24
l
2a2
3
K2116
2a1
14
32
4a1l
0:
承力索单位长度的重量,取值
0.189kg/m;
P1
P2
事故状态下的状态方程式为:
HAl224H02SA2EHsl2240H2Ss2EK3K4
K3:
导线落于封顶网时,封顶网长度范围内导线重力对跨越档承载所长度的增大系数。
K4:
导线落于封顶网时,封顶网起止点导线集中荷载对跨越档承载所长度的增大系数。
六、跨越架搭设
6.1横梁的吊装
6.1.1横梁吊装使用两套起吊装置(机动绞磨)同时起吊。
6.1.2横梁安装在导线放线滑车的下方,其中心与放线滑车轮槽中心的垂直距离为6m。
6.1.3吊装前,检查横梁分段联结螺栓应齐全、紧固。
采用4点起吊,起吊布置如图4所示。
横梁(假横担)
至绞磨
起吊滑车
起吊绳
吊点绳
控制绳
底滑车
图4:
横梁吊装示意图
6.1.4起吊前如图5所示在横梁规定位置装好悬吊绳、
控制绳、
临时拉线及承力索支承滑车等。
φ15钢丝绳
3m
1m
7.2m
22m
控制绳承力索滑车
图5:
横梁布置示意图
6.1.5
0.5m。
横梁起吊时,利用控制绳使横梁离开塔身约0.2
6.1.6当横梁吊至设计位置时,绞磨暂停牵引,收紧悬吊绳上端的尼龙绳,将悬吊绳逐一挂到横担的预定位置。
横梁与铁塔主材交叉点用钢丝绳绑扎固定。
6.1.7调整并收紧横梁临时拉线,使横梁位于横线路方向的中
横梁用钢丝绳固定在主材上
承力索滑车
导线放线滑车
横梁悬吊绳
循环绳滑车
心线上
图6:
横梁安装后示意图
6.2钢管跨越架搭设
6.2.1跨越架搭设前需用仪器、卷尺等定出线路中心线,并根据跨越架长、宽等尺寸现场放样,确定位置并打好标志桩。
6.2.2跨越铁路钢管跨越架使用外径48mm-51mm的钢管搭设,立杆和大横杆应错开搭接,搭接长度不得小于0.5m.。
6.2.3平行铁路方向每隔2米竖立一根立杆,立杆底部设置垫板。
6.2.4跨越架设置纵横向扫地杆,纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。
横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
6.2.5从扫地杆向上每1.2m布置一根横杆,横杆与立杆应成直角。
跨越架顶部需承受封顶网横向张力,最上层横杆应并排布置3根横杆。
6.2.6跨越架两端及架面立杆设置剪刀撑或支杆,架顶两侧外伸羊角。
支杆或剪刀撑的绑扎点设在立杆与横杆的交接处,且与地面的夹角不得大于60°
。
支杆埋入地下,且深度不小于0.3m。
6.2.7顺线路方向,在跨越架顶部和中间部分搭设双层拉线,拉线使用φ15钢丝绳或GJ-80钢绞线。
钢管跨越架搭设示意图见图7。
图7:
钢管跨越架搭设示意
6.3承力索的安装
6.3.1承力索选用φ16mm迪尼玛绳。
6.3.2首先在被跨线路停电后人工铺放初级引绳,通过两端支承滑车引至地面。
初级引绳选用
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- 110 kV 电力线 跨越 高速公路 施工 方案