疏港路拓宽改造工程预制梁厂临时工程施工方案培训资料doc 34页Word文档下载推荐.docx
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积极响应和遵守招标文件中对安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及施工合同条款,各项指标控制同步进行。
妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系。
积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备,将专业化施工与综合管理相结合。
充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势,采用先进的施工技术,科学安排施工程序,运用网络技术,组织连续均衡的施工。
综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点,合理安排施工顺序,实现整体推进,均衡生产。
突出重点项目和关键工序的控制,保证重点的同时突破工程的难点,对整个工程统筹组织,合理安排工序衔接。
文明施工,重视环保,采取有效措施控制污染,合理利用土地资源。
2、工程概况
工程概况
大连市疏港路拓宽改造工程西起绿波桥,东至大连港,拓宽改造工程方案为向旧路南侧拓宽,占用部分铁路用地,将疏港路全线由双向4车道改造为双向8车道(基本路段),改造后原疏港路双向四车道变为西行单向四车道,于旧路南侧新建东行单向四车道道路及桥梁工程。
工程主线全长约,其中道路长,桥梁长;
匝道及辅助路长,其中道路长,桥梁长。
同时对沿线香炉礁立交原部分转向匝道、疏港路终点人字形立交等节点及部分地面道路进行改建。
本桥上部结构为预应力混凝土小箱梁结构,每幅桥横向由三片梁组成,梁高2米,边梁预制宽度为,中梁预制宽度为,湿接缝宽。
预制箱梁跨中位置腹板厚米,顶底板厚米;
支点位置腹板厚米。
顶板厚米、底板厚米。
主要工程量如下:
预制梁数量表
序号
梁长
数量
1
23
3
2
25
12
30
6
4
33
5
40
典型横断面如下:
气象及水文特征
大连市位于亚欧大陆的东部、太平洋的西海岸,地处北半球的中纬度。
市区三面环海,一面连接陆地,形成依山傍水的自然地理环境。
本区属温带季风气候,并具有海洋影响的特点。
其主要特征是冬夏风向明显交替,影响整个气候的变化。
冬季主要受蒙古及西伯利亚冷高压的控制,多为偏北季风,气温较低,降水少。
夏季受太平洋副热带高压的控制,盛行东南季风,气温较高,降雨多。
春、秋两季则为过渡性变化气候。
在季风气候的基础上并受海洋影响的情况下,本区气候总的特点是气候温和、四季分明,空气湿润,降水集中,风力较大。
3、总体施工部署
由于本工程地处中心地带,桥梁情况比较复杂,考虑周边为交通要道、铁路正线及居民区,施工场地局限及工期紧等情况,经场地面积、位置、运距、工期等经济比选,预制梁厂拟选择距施工现场19Km外公司一冬季待建路基场地建设,以保证现场施工生产。
总体施工安排
根据项目部施工总体计划安排,梁场建设工期为即日起至11月14日,预制箱梁施工工期为60天,2016年11月15日开始制梁,至2017年1月15日完成生产任务。
施工进度安排
施工准备、梁场建设、工装设备:
2016年11月1日~2016年11月14日;
试验梁生产:
2016年11月15日~2016年11月20日;
箱梁试生产、取证:
2016年11月20日~2016年11月31日;
箱梁正式投产:
2016年12月1日~2017年1月15日;
箱梁供应:
2016年1月15日~2017年4月15日;
主要人员
项目部根据工程实际进展情况,现已组织部分主要管理人员、作业人员和设备进场投入到预制梁施工前期准备工作。
项目部拟投入施工人员及职务责任分工一览表
序
号
姓名
拟任职务
责任分工
到场情况
备注
朱立明
常务副经理
负责梁厂施工全面工作
已到场
姜乐
总工程师
主管施工技术及质量工作
贺明君
副经理
主管现场施工任务
孙鑫
成本负责人
主管施工成本控制
蔡运东
项目安全总监
主管现场安全文明施工
闫凤栋
物质设备部长
部门职责:
负责施工材料采购、运输、保管和发放及现场所有机械设备日常管理工作;
7
唐宁
技术负责人
负责技术交底下达,内业资料收集整理及完善;
8
许新儒
技术员
负责施工现场管理工作,协调作业面人员、机械及材料,保证现场生产;
协助其他技术工作
9
刘振宇
负责测量体系建立、导线点和水准点控制、日常测量放样工作;
劳动力安排
梁场劳动力安排设置:
钢筋工班、混凝土模板工班、张拉工班、养护工班等4个专业化工班,共计40人。
其中钢筋工班15人,主要负责梁体钢筋加工、安装、绑扎、就位等;
混凝土模板工班15人,主要负责混凝土拌和站生产管理,梁体混凝土的运输、灌注、振捣、梁体养护,注浆封锚、模板的安装修整、拆除、保养等;
张拉工班5人,负责波纹管的制作、预应力筋的安装和张拉;
养生工班5人,主要负责场箱梁冬季施工养生施工。
关键施工结构设计
由于本工程为大连市重点工程,工期压力大,冬季施工等措施,为保证企业形象、施工质量及经济投入,由于预制梁仅36片,拟选用一梁一台座的施工方案,保证施工生产进度,减少吊装设备投入,由于梁厂设置在待建路基上,路基存在纵坡,需考虑场地进行整平处理,全部硬化,防止施工生产用水污染既有路基。
如疏港路下部结构施工影响架梁工期,存梁时间过长影响梁厂占用路基时间,路基施工需正常开展,施工中存在预制梁二次倒运的可能。
4、主要临时设施数量
、预制梁生产区主要工程数量表
主要工程量
项目名称
单位
场地平整
m2
5952
240m*
土石方挖方
m3
预制区宽×
开挖断面平+A施工便道2480方
场地铺设砂砾
10cm厚+台座基础
5952*+1182**(台座下部为20cm厚,需加高)=
场地硬化C20砼
[(+×
2每侧加宽)*240-1182*()*4*72]*
施工便道
2576
**2+(++)*8/2+*2
便道铺设砂砾
2576*10cm
便道C20砼
2576*20cm
台座基础C15垫层
1182m台座总长**10cm
台座C30砼
1182m台座总长**
10
台座加强基础C30
3m*4m**72座
11
[5槽钢
t
1182m*2*m
3mm钢板
1182m***
13
橡胶条
m
2364
1182m*2
14
Φ12mm台座钢筋
150@150双层,17kg/㎡**1182=18084kg
15
机械拆除砼路面(厚度15cm)
1434
序号(4)+(7)+(20)+(29)
16
机械拆除钢筋混凝土结构
序号(8)+(9)+(10)+(21)
17
拆除钢筋棚及台座槽钢
序号(22)~(25)+(11)
18
机械平整场地
㎡
9928
序号
(1)+(5)+(19)+(28)
、预制梁钢筋加工区主要工程数量表
19
600
30m*20m
20
60
30m*20m*10cm厚
21
混凝土基础C20
**1m*18个
22
12cm钢管
102
*102)
8#槽钢
130
(8kg*130m)
24
5#角钢
288
*288)
Φ16斜拉钢筋
1202*
26
彩钢瓦
160
16m*10m
27
彩钢板
208
52m*4m
、预制梁项目部主要工程数量表
28
720
24m*30m
29
80
10cm厚
集装箱
个
12*3m
31
灭火器材
套
32
灭火器
5、临时工程施工方法
、箱梁预制整体方案
由于本工程地处中心地带,桥梁情况比较复杂,考虑周边为交通要道、铁路正线及居民区,施工场地局限及工期紧等情况,经场地面积、位置、运距、工期等经济比选,预制梁厂拟选择距施工现场19Km外公司一冬季停工路基场地建设,以保证现场施工生产。
、箱梁预制厂规划
制梁场设置三个功能区:
办公生活区、箱梁生产区、钢筋加工区。
生活办公区按照办公、生活区分置的原则布置,办公区内包括职能部门办公室、接待室、会议室、试验室、材料库等,生活区考虑公司职工和外协队伍员工生活用房分开布置,公司职工生活区紧邻办公区。
预制梁生产区设置制梁台座36个;
内模整备台座2个,顶板及底腹板钢筋绑扎胎具各3个;
钢绞线存放、下料区各1个,配电房1处,75t吊车两台。
钢筋加工区对应制梁区设置,设置钢筋原材料存放场1处,钢筋加工车间1个,钢筋半成品存放场1处,。
具体布置详见附图:
梁场总体平面布置图。
、梁厂平面布局设置
梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量,并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。
由于箱梁预制梁场整体位于挖方段,且路基处在%纵坡上,需考虑场地进行填挖整平,铺设砂砾垫层,将场地全部硬化,防止施工生产用水污染既有路基。
地基处理分为两步,首先将箱梁制梁区分成5个区域调整整平,碾压后再铺设10cm砂砾垫层碾压,然后将箱梁制梁区范围整体硬化15cm厚度C20混凝土,场区硬化后,开始进行制梁底座施工。
由于场区内吊车、运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备,梁场场区道路路面宽度分别按8米设置,施工标准为铺设10cm厚砂砾垫层后再铺设20cm厚C20混凝土。
梁场内施工用电供应由地方供电所一台315KVA变压器供应,并配备1台300KW发电机,以确保正常的施工生产、生活。
用水采用水车拉水的方式保证现场生产。
现场场地平整土石方、预制梁结束后凿除场地硬化、便道、台座混凝土统一排放至10km外南关岭废矿坑处。
、梁厂具体布置
梁场设在工程路基段,需考虑整平后场地全部硬化,防止施工生产用水污染既有路基,梁厂毗邻搅拌站,水、电、交通便利,并方便原材料进场。
根据箱梁结构型式,考虑到模板数量、工期要求,初步设计制梁及存梁台座数量为36个,具体布置见平面布置图。
由于现场预制梁数量较小,不采取龙门吊等大型吊装
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