大国工匠作文素材Word下载.docx

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今年53岁的高凤林，是中国航天科技集团公司第一研究院211厂发动机车间班组长，35年来，他几乎都在做着同样一件事，即为火箭焊"

心脏〞——发动机喷管焊接。

有的实验，需要在高温下持续操作，焊件外表温度达几百摄氏度，高凤林却咬牙坚持，双手被烤得鼓起一串串水疱。

因为技艺高超，曾有人开出"

高薪加两套住房〞的诱人条件聘请他，高凤林却说，我们的成果打入太空，这样的民族认可的满足感用金钱买不到。

他用35年的坚守，诠释了一个航天匠人对理想信念的执着追求。

极致：

焊点宽0.16毫米管壁厚0.33毫米

长征五号〞火箭发动机的喷管上，就有数百根几毫米的空心管线。

管壁的厚度只有0.33毫米，高凤林需要通过3万屡次精细的焊接操作，才能把它们编织在一起，焊缝细到接近头发丝，而长度相当于绕一个标准足球场两周。

　　专注：

为防止失误练习十分钟不眨眼

　　高凤林说，在焊接时得紧盯着微小的焊缝，一眨眼就会有闪失。

如果这道工序需要十分钟不眨眼，那就十分钟不眨眼。

〞。

坚守：

35年焊接130多枚火箭发动机

　　高凤林说，每每看到我们生产的发动机把卫星送到太空，就有一种成功后的自豪感，这种自豪感用金钱买不到。

　　正是这份自豪感，让高凤林一直以来都坚守在这里。

35年，130多枚长征系列运载火箭在他焊接的发动机的助推下，成功飞向太空。

这个数字，占到我国发射长征系列火箭总数的一半以上。

　　匠心：

用专注和坚守创造不可能

　　火箭的研制离不开众多的院士、教授、高工，但火箭从蓝图落到实物，靠的是一个个焊接点的累积，靠的是一位位普通工人的咫尺匠心。

　　专注做一样东西，创造别人认为不可能的可能，高凤林用35年的坚守，诠释了一个航天匠人对理想信念的执着追求。

2：

工艺美术师孟剑锋

　推荐语：

孟剑锋是工美集团的一名錾刻工艺师，他用纯银精雕细琢錾刻的"

和美〞纯银丝巾，在去年APEC会议上，作为国礼之一赠送给外国领导人及夫人。

从业二十年来，他追求极致，对作品负责，对口碑负责，对自己的良心负责，将老实劳动化于心，这是大国工匠的立身之本，中国制造的品质保障。

纯手工国礼出自我手

APEC会议上送给外国领导人和夫人的国礼中有一件看起来是草藤编织的果盘，里面有一条柔软的银色丝巾，丝巾上的图案清晰自然，赏心悦目。

为了分别作出果盘的粗糙感和丝巾的光感，孟剑锋反复琢磨、试验，亲手制作了近30把錾子，最小的一把在放大镜下做了5天。

追求极致超越自我

　　追求极致，这是孟剑锋给自己提的标准。

支撑果盘还需要4个中国结作为托儿，工艺标准并没有规定它们必须是手工加工。

技师们准备用机械铸造出来，再焊接到果盘上，但是，铸造出来的银丝上有砂眼，尽管极其微小，孟剑锋心里却怎么也过不去这道坎。

在他心目中，没有瑕疵，并且是纯手工，这才配得上做国礼。

如今，已经是国家高级工艺美术技师的孟剑锋，对自己还有更高的要求，他觉得要干好工艺美术这行还应该懂绘画，现在有时间就和爱人一起出去写生、练素描。

孟剑锋说，有一天，他一定会拿出一个像样的绘画作品，就像做錾刻那样，他就是要超越自己，追求极致。

一句话概括

APEC会议上，我国送给外国领导人及夫人国礼之一——"

和美〞纯银丝巾果盘，是孟师傅在只有0.6毫米的银片上，经过上百万次的精雕细琢才打造出的"

丝巾〞。

航天英雄、奥运优秀运发动、汶川地震纪念等奖章都是出自孟剑锋之手。

——国家高级工艺美术技师孟剑锋

3:

"

蛟龙号〞上的"

两丝〞钳工顾秋亮

推荐语:

蛟龙号〞是中国首个大深度载人潜水器，有十几万个零部件，组装起来最大的难度就是密封性，精细度要求到达了"

丝〞级。

而在中国载人潜水器的组装中，能实现这个精细度的只有钳工顾秋亮，也因为有着这样的绝活儿，顾秋亮被人称为"

顾两丝〞。

43年来，他埋头苦干、踏实钻研、挑战极限，追求一辈子的信任,这种信念，让他赢得潜航员托付生命的信任，也见证了中国从海洋大国向海洋强国的迈进。

0.2丝，一根头发丝的1/50

蛟龙号〞的载人球是在俄罗斯定制的，安装的难度是在球体跟玻璃的接触面，要控制在0.2丝以下。

0.2丝，只有一根头发丝的1/50。

　　除了依靠精细仪器，更重要的是依靠顾秋亮自己的判断。

用眼睛看，用手摸，就能做出精细仪器干的活儿，顾秋亮并不是在吹牛。

他即便是在摇晃的大海上，纯手工打磨维修的潜水器密封面平面度也能控制在两丝以，因此人称"

蛟龙号〞潜航员以生命相托

2004年，"

蛟龙号〞开场组装，顾秋亮和他师傅级的前辈们一起被抽调到这个工程上。

而且凭着"

两丝〞的功力，顾秋亮被任命为装配组组长。

他们最大的挑战就是确保潜水器的密封性。

蛟龙号〞是中国首个大深度载人潜水器，组装起来没有可以借鉴的经历，顾秋亮他们只能一点点摸索。

时间长了，顾秋亮两只手根本上没有纹路了，打卡都成问题。

　　目前在中国，深海载人潜水器有两个，组装工作都是由顾师傅牵头。

4500米载人潜水器或许是他组装的最后一台潜水器，载人舱的玻璃装好了，他还是那么精细，那么专注，反复确认它的平安性。

让人信任一次两次、一年两年容易，要一辈子信任很难。

顾秋亮43年来，用他做人的信念，埋头苦干、踏实钻研、挑战极限，追求一辈子的信任。

这种信念，让他赢得潜航员托付生命的信任，也见证了中国从海洋大国向海洋强国的迈进。

4：

国产大飞机的首席钳工胡双钱

胡双钱是中国商飞大飞机制造首席钳工，人们都称赞他为航空"

手艺人〞。

在35年里他加工过数十万个飞机零件，令人称道的是，其中没有出现过一个次品。

今年，国产C919大飞机将迎来立项后的第九个年头，胡双钱也将迎来人生的第55个生日。

距离退休还有5年的时间，老胡觉得这个时间太短了，他最大的理想是为了中国的大飞机再干10年、20年，为中国大飞机多做一点奉献。

C919的首架飞机正在为早日首飞作准备，在这架有着数百万个零件的大飞机上，有80%是我国第一次设计生产，复杂程度可想而知。

　　航空工业要的就是精细活，大飞机的零件加工精度要求到达十分之的时一毫米级，对此胡双钱这么描述：

相当于人的头发丝的三分之一，这个概念的公差。

〞胡双钱已经在这个车间里工作了35年，经他手完成的零件，没有出过一个次品。

在中国民用航空生产一线，很少有人能比老胡更有发言权。

　　胡双钱回忆：

一个零件要100多万，关键它是精锻锻出来的，所以本钱相当高。

因为是有36个孔，大小不一样，孔的精度要0.24毫米。

〞

0.24毫米，相当于人头发丝的直径，这个本来要靠细致编程的数控车床来完成的零部件，在当时却只能依靠老胡的一双手，和一台传统的铣钻床，连图纸都没有。

打完这36个孔，胡双钱用了一个多小时。

当这场金属雕花完毕之后，零件一次性通过检验，送去安装。

一段话概括

钳工胡双钱的手，工作30多年来，老胡创造了打磨过的零件百分之百合格的惊人纪录。

在中国新一代大飞机C919的首架样机上，有很多老胡亲手打磨出来的"

前无古人〞的全新零部件。

——中国商飞飞机制造高级技师胡双钱

5：

深海钳工管

管，港珠澳大桥岛隧工程首席钳工。

在工作时，管要进入完全封闭的海底沉管隧道中安装操作仪器。

按照规定，接缝处间隙误差要小于一毫米，他却能做到零缝隙。

只有初中文化的他，全凭自学成为这项工作的第一人。

他所安装的沉管设备，已成功完成16次海底隧道对接。

他说，参与国家工程，是自己抛家舍业的初衷，也是甘受寂寞的精神支撑，更是他铭记终身的荣誉。

　　正在建立的港珠澳大桥连接、澳门和，是迄今为止世界上最长，施工难度最大的跨海大桥。

工程中最大的挑战就是在茫茫大海中央修建一条5.6公里的海底隧道，长度、规模、施工工艺都是我国首次尝试，因此一些经历丰富的老技师都面临着全新的挑战，钳工管就是其中的一个。

　　管所安装的设备中有一种叫截止阀，沉管对接时，它的作用是控制入水量，调节下沉速度，从而让两节隧道在深海中精准对接。

同样是安装阀门，拧螺丝，如果是普通设备，只需要结实稳定就行了，但在深海中操作，要做到设备不渗水不漏水，安装接缝处的间隙必须小于一毫米。

这样的间隙无法用肉眼判断，管只能凭借手感来操作。

　　凭着手上的感觉，就能判断一毫米的间隙，从2013年港珠澳大桥完成第一次海底隧道对接到现在，经管的手安装的设备已经成功对接16节海底隧道，操作零失误。

管的技术不仅超越了当时挑中他的师傅，连两名大学生都成了他的徒弟。

现在，港珠澳大桥海底隧道对接工程已经完成近半，全部工期完毕还需要两到三年时间，五年深海钳工的职业生涯，也让管成为我国从事这项工作的第一人。

　　管只有初中文化，却成为安装海底隧道对接设备的第一人，甚至专业院校的大学生都成为了他的徒弟。

　　能成就这一切，是管对技工这个职业的尊重，管以匠人之心追求技艺的极致，让海底隧道成为他实现梦想的平台。

每个大工程背后，离不开这些技工人才，他们是颗闪光的螺丝钉，是中国制造不可或缺的人才。

——港珠澳大桥钳工管

6：

捞纸大师——周东红

制作宣纸已经有1500多年的历史了，一宣纸从投料到成纸需要经历三百多天，一十八个环节，一百多道工序。

但是现在做宣纸的人都已经是越来越老，愿意学这行的年轻人是越来越少了。

周东红是中国宣纸股份的一名捞纸工。

30年来，经周东红捞的近千万纸每重量误差不超过1克,始终保持着成品率100%的记录，他加工的纸也成为美林、大为等著名画家及国家画院的"

御用画纸〞。

2015年，周东红获得了全国五一劳动奖章，现在他依然每天都要长时间下水捞纸。

对老周来说，他捞每一纸都融进了情感，也从中收获了快乐和成就感。

他把捞纸当成一种责任，希望老祖宗留下的技艺能更好地传承下去。

　　著名国画家可染曾说过，"

没有好的宣纸，就作不出传世的好国画。

〞而一宣纸从投料到成纸，需要一百多道工序。

而决定宣纸成败的就是捞纸这道工序，周东红就是一名捞纸工，国不少著名的书画家都点名要他做的宣纸。

　　周东红现在是当地出了名的捞纸大师，每年经他手捞出的纸就超过30万，没有一不合格。

看着周东红捞纸如行云流水，其实在他刚进厂的时候，他差点放弃了这个行业。

当时他和另外一个人起早摸黑干了一个月，竟然没完成任务，于是就打了退堂鼓。

　　周东红说，如果自己换一种工作，不一定能干到现在这个成绩。

中国有句古话说行行出状元，我能坚持到现在，我心里不也是一种荣誉感吗？

不忘初心方得始终

周东红说，他不知道什么叫工匠精神，但他知道要做好一件事，就必须勤学苦练。

也正是带着这个念头，30多年来，经周东红捞的近千万纸，没有一不合格。

不忘初心，方得始终，周东红在传统技艺上的精益求精和极致追求，让他不仅体会着劳动的快乐，也增添了传承人类非物质文化遗产的自豪。

捞纸工周东红的手，经他手捞出晒成的宣纸，每重量误差不超过1克。

30年来，周东红始终保持着成品率100%的记录，他加工的纸也成为美林、大为等著名画