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A.5B.15C.20
10、在V带传动中,带的根数是由所传递的(B)大小确定的。
A.速度B.功率C.转速
11、V带速度在轮槽中的正确位置是(C)。
A.B.C.
12、考虑带的使用寿命,要求小带轮基准1(A)国家标准规定的最小值。
A.不小于B.不大于C.等于
13、(B)是带传动的特点之一。
A.传动比准确B.在过载时会产生打滑现象C.应用在传动准确的场合
14、(C)传动具有传动比准确的特点。
A.普通V带B.窄V带C.同步带
15、窄V带的相对高度值与普通V带的相对高度值相比,其数值(A)。
A.大B.小C.相同
16、窄V带已广泛用于(B)且结构要求紧凑的机械传动中。
A.高速、小功率B.高速、大功率C.低速、小功率
二、判断题
1、(√)V带传动常用于机械传动的高速端。
2、(√)绳芯结构的V带柔韧性好,适用于转速较高的场合。
3、(√)一般情况下,小带轮的轮槽角要小些,大带轮的轮槽角要大些。
4、(×
)普通V带传动的传动比i一般都应大于7。
5、(√)为了延长传动带的使用寿命,通常尽可能地带轮基准直径选得大些。
6、(×
)在使用过程中,需要更换V带时,不同新旧的V带可以同组使用。
7、(×
)在安装V带时,张紧程度越紧越好。
8、(√)在V带传动中,带速v过大或过小都不利于带的传动。
9、(√)V带传动中,主动轮上的包角一定小于从动轮上的包角。
10、(×
)V带传动中,带的三个表面应与带轮三个面接触而产生摩擦力。
11、(√)V带传动装置应有防护罩。
12、(√)因为V带弯曲时横截面会变形,所以V带带轮的轮槽角要小于V带楔角。
13、(√)V带的根数影响带的传动能力,根数越多,传动功率越小。
14、(×
)窄V带型号与普通V带型号相同。
15、(×
)同步带传动不是依靠摩擦力而是依靠啮合了来传递运动和动力的。
16、(√)在计算机、数控机床等设备中,通常采用同步带传动。
17(√)同步带规格已标准化。
三、填空题
1、带传动一般由主动轮、从动轮、和挠性带组成。
2、根据工作原理的不同,带传动分为摩擦型带传动和啮合型带传动两大类。
3、摩擦型带传动的工作原理:
当主动轮回转时,依靠带与带轮接触面间产生的摩擦力带动从动轮转动,从而来传递运动和动力。
4、V带传动过载时,传动带会在带轮上打滑,可以防止薄弱零件的损坏,起安全保护作用。
5、V带是一种无接头的环形带,其工作面是与轮槽相接触的两侧面,带与轮槽底面不接触。
6、V带结构主要有帘布芯结构和绳芯结构两种,其中分别由包布、顶胶、抗拉体和底胶四部分组成。
7、普通V带已经标准化,其横截面尺寸由小到大分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。
8、V带基准长度主要用于带传动的几何尺寸计算和V带的标记。
9、普通V带的标记由型号、基准长度和标准编号三部分组成。
10、普通V带带轮的常用结构有实心式、腹板式、孔板式和轮辐式四种。
11、安装V带带轮时,两个带轮的轴线应相互平行,两个带轮轮槽的对称平面应重合。
12、V带传动常见的张紧方法有调整中心距和安装张紧轮。
13、窄V带顶面呈弧形,两侧呈凹形,带弯曲后侧面变直,与轮槽两侧面、能更好贴合,增大了摩擦力,提高了传动能力。
14、窄V带已经标准化,按其横截面尺寸由小到大分为、、和四种型号。
15、在窄V带的标记1500/T11544-1997中,表示型号,1500表示基准长度。
16、同步带传动是一种啮合传动,依靠带内周的等距横向齿槽间的啮合传递运动和动力,兼有带传动和齿轮的特点。
17、同步带有单面带和双面带两种类型,最基本的参数是节距。
18、同步带传动已广泛应用与仪表、仪器、机床、汽车、轻纺机械和石油机械等中小功率的机械传动中。
四、术语(标记)解释
1、机构传动比机构中输入角速度与输出角速度的比值。
2、V带中性层当V带绕带轮弯曲时,其长度和宽度均保持不变的层面称为中性层。
3、V带基准长度在规定的张紧力下,沿V带中性层量得的周长,称为V带基准长度。
4、同步带传动依靠同步带齿与同步带轮齿之间的啮合传递运动和动力,两者无相对滑动,而使圆周速度同步的一种啮合传动,称为同步带传动。
五、应用题
1、包角的定义是什么?
简述包角大小对V带传动的影响。
一般的V带传动中,其包角应大于等于多少?
答:
包角是带与带轮接触弧所对应的圆心角。
包角的大小,反映带与带轮轮缘表面间接触弧的长短。
包角越大,带与带轮接触弧的越长,带能传递的功率就越大;
反之,所能传递的功率就越小。
为了使带传动可靠,一般要求小带轮的包角α1≥120º
。
2、已知V带传动的主动轮基准直径1=120,从动轮基准直径2=300,中心距α=800。
试求计算传动比i12,并验算小带轮包角α1。
解:
i121221=300/120=2.5
α1≈180º
-(21)/α)×
57.3°
=180º
-((300-120)/800)×
=174.3°
>120°
第二章螺旋传动
§
2-1螺纹的种类和应用§
2-2普通螺纹的主要参数§
2-3螺纹的代号标注
1、广泛应用于紧固连接的螺纹是(A)螺纹,而传动螺纹常用(C)螺纹。
A.三角形B.矩形C.梯形
2、普通螺纹的牙型为(A)。
A.三角形B.梯形C.矩形
3、普通螺纹的公称直径是指螺纹的(A)。
A.大径B.中径C.小径
5、梯形螺纹广泛用于螺旋(A)中。
A.传动B.连接C.微调机构
6、同一公称直径的普通螺纹可以有多种螺距,其中螺距(C)的为粗牙螺纹。
A.最小B.中间C.最多
7、双线螺纹的导程等于螺距的(A)倍。
A.2B.1C.0.5
1、(√)按用途不同划分,螺纹可分为连接螺纹和传动螺纹。
2、(√)按螺旋线形成所在的表面不同划分,螺纹分为内螺纹和外螺纹。
3、(√)顺时针方向旋入的螺纹为右旋螺纹。
4、(√)普通螺纹的公称直径是指螺纹大径的基本尺寸。
5、(√)相互旋合的内外螺纹,其旋向相同,公称直径相同。
)所有的管螺纹连接都是依靠其螺纹本身来进行密封的。
7、(×
)连接螺纹大多采用多线三角形螺纹。
8、(×
)螺纹导程是指相邻两牙在中径线上对应两点的轴向距离。
9、(√)锯齿形螺纹广泛应用于单向螺旋传动中。
10、(×
)普通螺纹的公称直径是一个假想圆柱面的直径,该圆柱的母线通过牙型上沟槽和凸起宽度相等的地方。
11、(×
)细牙普通螺纹的每一个公称直径只对应一个螺纹。
2、根据螺纹牙型的不同,可分为三角形、矩形、梯形和锯齿形。
6、按螺旋线的线数分类,螺纹可分为单线螺纹和多线螺纹。
四、术语标记解释
1、螺距相邻两牙在中径上对应两点间的轴向距离。
第三章链传动
3-1链传动概述§
3-2链传动的类型
1、(C)主要用于传递力,起前言、悬挂物品的作用。
A.传动链B.输送链C.起重链
2、一般链传动的传动比i≤(B)。
A.6B.8C.10
3、要求传动平稳性好、传动速度快、噪声较小时,宜选用(B)。
A.套筒滚子链B.齿形链C.多排链
4、要求两轴中心距较大,且在低速、重载和高温等不良环境下工作,宜选用(B)。
A.带传动B.链传动C.齿轮传动
5、链的长度用链节数表示,链节数最好取(A)。
A.偶数B.奇数C.任意数
6、因为链轮具有多边形特点,所以链传动的运动表示为(B)。
A.均匀的B.不均匀的C.间歇的
7、套筒与内链板之间采用的是(C)。
A.间隙配合B.过渡配合C.过盈配合
1、(×
)链传动属于啮合传动,所以瞬时传动比恒定。
2、(√)当传递功率较大时,可采用多排链的链传动。
3、(√)欲使链条连接时内链板和外链板正好相接,链节数应取偶数。
4、(×
)链传动的承载能力与链排数成反比。
5、(√)齿形链的内、外链板呈左右交错排列。
6、(√)与带传动相比,链传动的传动效率较高。
)链条的相邻两销轴中心线之间的距离称为节数。
1、链传动是由主动链轮、从动链轮和链条组成,通过链轮轮齿与链条的啮合来传递运动和动力。
2、链传动按用途可分为传动链、起重链和输送链。
3、套筒滚子链由内链板、外链板、销轴、套筒和滚子等组成。
4、套筒滚子链常用的接头形式有开口销、弹簧夹和过渡链节等。
5、滚子链是标准件,其标记由链号、排数、链节数和标准编号四部分组成。
1、链传动的传动比——主动链轮的转速n1与从动链轮的转速n2之比。
2、滚子链082-901243-2006——链号为08A,双排,链节数为90,标准编号为1243-2006。
第四章齿轮传动
4-1齿轮传动的类型及应用§
4-2渐开线齿廓
1、能保证瞬时传动比恒定、工作可靠性高、传递运动准确的是(C)。
2、齿轮传动能保证准确的(B),所以传动平稳、工作可靠性高。
A.平均传动比B.瞬时传动比C.传动比
3、渐开线齿轮是以(A)作为齿廓的齿轮。
A同一基圆上产生的两条反向渐开线
B.任意两条反向渐开线
C.必须是两个基圆半径不同所产生的两条反向渐开线
4、当基圆半径趋于无穷大时,渐开线形状(B)。
A.越弯曲B.越平直C.不变
5、基圆内(B)渐开线。
A.有B.没有C.不能确定有无
6、渐开线上任意一点的法线必(B)基圆。
A.相交于B.切于C.垂直于
7、一对渐开线齿轮制造好后,实际中心距与标准中心距稍有变化时,仍能够保证恒定的传动比,这个性质称为(B)。
A.传动的连续性B.传动的可分离性C.传动的平稳性
8、基圆内没有渐开线,是因为渐开线的(A)在基圆上。
A.起始点B.终止点C.中间点
9、标准中心距条件下啮合的一对标准齿轮,其节圆直径等于(B)。
A.基圆直径B.分度圆直径C.齿顶圆直径
10、齿轮副是(A)接触的高副。
A.线B.点C.面
11、一对标准直齿圆柱齿轮,实际中心距比标准中心距略小时,不变化的是(C)。
A.节圆直径B.啮合角C.瞬时传动比
二、判断题
)齿轮传动是利用主、从动齿轮轮齿之间的摩擦力来传递运动和动力的。
2、(×
)齿轮传动的传动比是指主动齿轮转速与从动齿轮转速之比,与其齿数成正
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