基于西门子PLC的地铁排水控制系统毕业设计论文Word格式文档下载.docx
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随着城市的发展,城市交通变得越来越拥挤,人们正在寻找另外方便的交通工具,而地铁的出现正恰到好处的解决了该问题,地铁的方便快捷,正成为如今最受欢迎的交通工具,因此,研究地铁系统排水系统的收集和排放,具有十分重要的理论意义和实际应用意义。
本文首先介绍了地铁的研究背景和发展现状,然后提出总体设计方案,通过对总体方案的分析,确定水池的数目和电动机的数量,进一步确定系统的硬件与软件组成,确定硬件的信号和应该使用的软件,绘制CAD和流程图来展现系统的主要工作方式,通过PLC程序进行编程控制,利用传感器的水位检测来达到排水目的,最后再对设计的系统提出改进和建议。
关键词:
排水自动控制PLC顺序控制
ABSTRACT
Withthedevelopmentofcities,thetrafficisbecomingincreasinglycrowded,peoplearelookingforanotherconvenientmeansoftransport,theemergenceofthesubwayarejusttherightsolutiontotheproblem,subwayconvenient,isbecomingthemostpopularmeansoftransporttodayTherefore,thecollectionandemissionsResearchsubwaysystemdrainagesystems,hasveryimportanttheoreticalandpracticalsignificance.
Thispaperdescribesthebackgroundresearchanddevelopmentstatusofthesubway,thenmadetheoveralldesignscheme,throughtheanalysisoftheoverallprogramtodeterminethenumberandthenumberofthemotorpool,tofurtherdeterminethehardwareandsoftwaresystemcomponents,determinethehardwaresignalsandshouldbeusedsoftware,CADdrawingandflowchartstoshowthesystem'
smainwork,carriedoutbythePLCprogrammingcontrol,usingsensorstodetectwaterleveltoachievethepurposeofdrainage,andfinallysuggestimprovementsandrecommendationsforthedesignofthesystem.
Keywords:
Drainage;
automaticcontrol;
PLC;
sequencecontrol
1绪论
1.1研究背景
随着社会的越来越进步,人们对出行的需求也越来越高,目前城市的汽车数量增幅较大,直接导致了路面交通形成拥堵,为了解决路面交通拥堵,城市轨道交通成为一种有效疏导地面人流和缓解交通堵塞的重要手段。
地铁车站的设计是地铁总设计中最重要的设计,通过车站的设计能保证乘客方便的坐上地铁,地铁车站的排水设计是车站给排水及防灾设计的主要内容之一,及时排放车站内部的积水,对车辆的正常运行及各类电器设备的保护有着重要意义。
地铁车站设备监控系统分为中央级,车站级和就地级三级对车站设备进行监控,在中央级和车站级进行系统管理。
车站设备监控系统对全线各个车站的通风空调系统设备、给排水设备、自动扶梯、电梯、车站公共区照明、广告照明、车站事故照明电源、屏蔽门、人防密闭隔断门等车站设备进行全面且有效的自动化监控及管理,确保设备处于高效,节能,可靠的最佳运行状态,创造一个舒适的地下环境;
并能在火灾等灾害或阻塞事故状态下,更好地协调车站设备的运行,充分发挥各种设备应有的作用,保证乘客的安全和设备的正常运行。
1.2研究意义
快速轨道交通系统在大都市圈中具有不可替代的作用,对城市的交通结构、城市形态的调整均有着巨大的影响。
在大都市圈中,需要考虑城市外围地区与城市中心部之间的紧密交通联系,而城际轨道交通系统恰恰正是促进这种交通结构合理化的重要手段。
为此,不仅需要重视城市中心部的地铁建设,而且必须给于城际轨道交通以足够的关注。
为实现城市公共交通系统较大的分担率,必须加强轨道交通系统的建设,加强地区之间的协调、规划。
轨道交通的发展应该纳入都
市圈的发展战略规划,目前将轨道交通作为独立的系统进行规划的方法值得商榷,应当从体制和机构上进行协调。
都市发展战略规划中的交通专项规划,应与经济发展政策以及其他交通方式相协调,确定轨道交通系统的发展政策及整体网络布局,最大限度发挥其在地区发展中的作用,合理诱导都市圈的发展,促进地区发展战略目标的实现,为实现可持续发展创造条件。
1.3国内研究现状
在我国,目前已经有33个城市已经规划轨道交通建设,其中28个城市已获批,且目前北京、天津、上海、广州、南京、沈阳、成都、武汉、西安、重庆、
图1.1全国地铁分布图
深圳、苏州等11个城市均已开通地铁。
地铁的建设目前已经发展为一个城市交通现代化的重要标识之一,地铁在全国的分布图可见图1-1。
1.4地铁排水设计方法
而地铁车站中最重要的设计之一就是地铁排水的设计。
及时对车站的积水进行排放对对车辆的正常运行及各类电器设备的保护有着重要意义。
对于地铁排水的控制方法有很多:
①可编程控制系统
②继电器控制系统
③集散控制系统
④工业微机控制系统
⑤单片机控制
由于目前对于地铁的控制要求越来越高,在未来的发展中,我们还需要进行添加新的控制功能,这就需要我们所设计的控制方法能够进行扩展,而可编程控制系统比其他系统的稳定性好,并且还可以扩展模块,所以在本课题的设计中我选择选用可编程控制系统来进行控制地铁的排水功能。
2排水系统总体方案设计
2.1地铁水的来源及排放方式
城市地铁水的来源及排放方式见下表2.1:
表2.1城市地铁水的来源
来源
排放方式
雨水
城市雨水管网系统
集中空调冷凝水
结构渗漏废水
生活污水
城市污水管网系统
消防废水
人员卫生间的污水
2.2排水系统实现的功能
对于上述产生的几种水,我们需要对其进行不用处理排放,保证地铁周围环境的干净。
为了排除这些不同种类的水,我们所设计的系统应该具备以下的功能:
①各种不同的水通过不同的管道排放到不同的处理池,不可将几种水一起排放,造成水的浪费;
②在处理不同水的处理池应设置3个传感器检测水位线和1个报警器,具备能够检测最低水位、排水水位和最高水位,水位达到排水位即可启动电动机排水;
③设置一个备用的水池,以防止由于污水过多导致前面几个污水处理池超过警戒线而溢出;
④设置3台抽水泵实施8小时倒班工作制度,同时设置过载和短路保护,防止在没有人看管的情况下能够自动停止带故障运行,避免抽水泵出现故障或者长时间工作导致其损坏;
⑤设置手动停止操作,防止出紧急现故障时能够手动停止进行检修。
⑥设置报警信号,能保证系统出现故障的时候自动报警并实现自动关闭系统。
2.3系统控制功能设计
由于排水管道一般处于地面下,且低于市政所铺设的污水处理管道,不能够自动地排除污水,需要将处理过后的污水通过电动机抽取污水至市政排污管道,所以在设计中我们需要考虑不同的地形,通过多种方案,选取适当方式进行排污。
2.3.1处理池的选择和分配
对于地铁车站,其污水主要来源于雨水,生活污水,消防用水和结构渗水等几个方面。
我们应该对不同的污水进行不同的处理,所以在地铁车站下面我们选择了三个污水处理池及一个备用池来收集和处理污水。
具体分配如下:
①1号水池用于处理生活污水;
②2号水池用于处理结构渗水和消防用水;
③3号水池用于处理雨水;
④4号水池作为备用水池,可以收集处理任何污水。
对于这些污水池,我们在污水处理池中设置3个传感器,分别用来监控满水位、排水位和低水位,当水位达到满水位,提示报警。
2.3.2处理池的工作方式
对于地铁的污水处理池,我们在每个污水处理池设置有进出水阀门,对于不同编号的水池有着不同的处理方式。
其具体有以下几种工作方案:
①单一集水池自动排水控制:
当有一集水池到达排水位时,自动打开其排水阀门并启动当前应该工作的电动机进行排水,同时检测水位,当该水池水位到达低水位时,自动关闭其排水电磁阀并停止排水泵,当水位到达满水位时,关闭进水阀门,防止多余的污水溢出,同时打开备用水池阀门,将污水收集到备用水池里面。
②先到排水位先抽排水控制:
按照集水池先到达排水位的时间先后顺序进行排水。
即哪个集水池先到达排水位,就先对该集水池进行排水;
③集水池不同满水情况下的先到排水位先抽的自动排水控制:
若1号排水泵在对某一集水池进行排水的过程中,其它3个集水池中有1个集水池到达排水位等待排水,则按排水位的时间先后顺序自动再打开一集水池的排水电磁阀并启动2号排水泵进行排水,且当只剩一个集水池排水时,自动关闭2号排水泵,若此时还有第三个水池也到达排水位,则启用第三台电动机进行排水。
经过比较选择,③号方案最适合,此方案根据集水池不同到达排水位的情况来决定启动排水泵的台数,并按先到达排水位先抽原则进行自动排水控制,同时充分考虑到可能的消防或洪涝灾害时大量排水的需要。
2.3.3车站的控制方式
对于一个控制系统,我们需要在任何地方都能看到现场工作状况并能够处理故障,对于本系统,我们提供了三种控制方式:
①现场手动控制:
当系统需要进行改动或者系统出现故障时,现场的工作人员发现问题后要能及时关闭系统进行处理问题,这就需要我们在工作现场设置一个控制系统,能够手动关闭系统,达到现场手动控制;
②程序自动关闭系统控制:
对于每一个系统,都有可能出现人不在的情况,作为一个自动控制的系统,我们应该做到人不在的时候,系统能够自己关闭系统,保证设备的完好,这就需要程序能够进行自动关闭系统;
③车站控制室远程控制:
作为有的工作环境,人不适合进入到实际的工作环境,这就需要我们通过软件将现场工作状态显示到电脑上,在任何地点都可以看到系统的工作实况,做到远程控制。
2.3.4处理池故障处理方式
当处理池出现故障时,我们应该对其给予检修,在检修时我们应该关闭系统然后再进行检修,对于检修故障我们设置了以下2种方式:
①当系统出现故障时,设置停止按钮使系统停止下来,当停止按钮触发最后一次排水信号,所有进水阀门关闭,排水阀门打开,1号电机和备用电机启动抽水5分钟后系统自动停止工作,保证水池的污水得到处理;
②当电机发生故障时,此时没有人在工作岗位上时,系统不可继续执行
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