货车检车员补充题 2要点Word文件下载.docx
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①客车、货车及试验车②客车、货车及发电车
③客车、货车及特种用途车④客车、货车及除雪车
6、一般车辆均由走行部、制动装置、车钩缓冲器、车体和()组成。
①车辆内部设备②车辆结构③转向架④车辆底架
7、提速货物列车指由装用转K1、K2、K4、K5、K6型等120km/h提速转向架货车编组且运行速度达到()的货物列车。
①90-100km/h②90-110km/h③100-120km/h④100-125km/h
8、采用254×
254直径制动缸的车辆装用的闸瓦为()。
①高磷铸铁闸瓦②高摩合成闸瓦③中磷铸铁闸瓦④铸铁闸瓦
9、120型控制阀的主阀是由作用部、减速部、()、局减阀和紧急二段阀五个部分组成。
①半自动缓解阀②增压阀③空重车调整阀④加速缓解阀
④
10、120-1型控制阀局减阀由局减活塞、局减阀膜板、O形橡胶密封圈、()、局减阀簧、压垫、毛毡等组成。
①局减阀杆②顶杆③递动杆④稳定杆
11、车钩由()三个主要部分组成。
①钩舌、钩舌销、钩耳②钩头、钩舌、钩尾框③钩头、钩身、钩尾④钩头、钩尾、钩尾框
12、17号车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、钩锁组成、()和17号车钩下锁销组成等零部件组成。
①下锁销杆②下锁销转轴③钩提杆④锁铁止动块
13、17型车钩的结构合理,主要零部件钩体、钩舌及钩尾框均采用了()铸钢制造。
①E级②C级③A级④B级
14、70t货车的转向架采用的是()型转向架。
①转8A、转8G②转K5、转K6③转K2、转K4④转K2、转K6
15、转8A(滚)转向架使用的车轴型号为()。
①RB2②RD2③RD10④RE0
16、采用()是K6型转向架的关键技术之一。
①心盘磨耗盘②心盘垫板③13A型车钩④13型车钩
17、转K4型转向架摇枕弹簧内圈自由高是()。
①230mm②210mm③232mm④235mm
18、控制型转向架下心盘采用(),直径增大,可以减少裂纹和方便组装。
①座入式结构②一体式结构③组装式结构④球面式结构
19、()型转向架设有摇动座。
①转8、转8A②K4、K5③K2、K6④转8G、转8AG
20、转K2、转K4型转向架侧架立柱磨耗板是螺栓连接者须采用()螺栓紧固。
①折头②平头③T形④方头
21、120阀中()的作用是为了减轻长大货物列车在紧急制动时的纵向冲动。
①加速缓解阀②主阀③局减阀④紧急二段阀
22、120型控制阀属于()。
①二压力机构直接作用方式控制阀②二压力机构间接作用方式控制阀
③三压力机构控制阀④三通阀
23、当()时,闸瓦将车轴抱死,使车轮在钢轨上发生滑动而不是滚动的现象称为滑行。
①制动力大于轮轨之间的粘着力②牵引力小于轮轨之间的粘着力
③牵引力大于制动力④制动力大于牵引力
24、车辆零配件在长期交变载荷下发生的断裂、称为()。
①塑性断裂②脆性断裂③疲劳断裂④刚性断裂
25、在列车中某辆车排风口不排风,产生自然缓解,则为()故障。
①三通阀②制动缸③机车④安全阀
26、在施行缓解的过程中,制动缸已缓解完毕,但三通阀排气口还排气不止的原因是()。
①主活塞漏泄②滑阀与滑阀座接触不良③紧急阀漏泄④止回阀漏泄
27、当制动缸内漏风沟过长时,有可能造成制动机()。
①自然制动②缓解不良③不起制动④以上三种情况都有可能
28、制动缸缓解不良的主要原因是()。
①缓解弹簧折断②活塞皮碗破损③制动缸内壁漏沟堵塞④制动缸泄漏
29、轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为()。
①制动力②摩擦力③制动压力④粘着力
30、采用双作用弹性旁承,有提高车体与转向架间的回转力矩、()、提高抗侧滚能力、改善车辆运行平稳性的作用。
①提高车辆的抗摇头②提高车辆抗蛇形运动③提高车辆抗自激振动④提高车辆抗沉浮点头
31、挂有机车及规定列车标志的车列称为()。
①列车②车列③车辆④机车
32、机车车辆限界规定:
从轨面起计算,机车车辆的最大高度为()。
①3400mm;
②3600mm;
③4800mm;
④5500mm;
33、考虑到列车尾部加装列车信号,特规定在机车车辆最大宽的基础上允许左右加宽()。
①20mm;
②50mm;
③80mm;
④100mm;
34、设有出站信号机的线路有效长以()距离计算。
①一端以信号机,一端以警冲标间②两端以警冲标间③两端以道岔间④两端以信号机间
35、铁路线路是由路基、轨道和()组成的一个整体工程。
①轨枕②桥隧建筑物③路肩④道床
36、对编入货物列车中的(),列检所技术检查作业时负责检查闸瓦、闸瓦插销、车轮以及与货车的车钩连接状态。
①长大货物车;
②保温车;
③检衡车;
④客车;
37、主要列检所对解体、编组的列车到达后及始发前,须施行制动机()。
①全部试验;
②简略试验;
③安定试验;
④保压试验;
38、感度试验,置运转位充风缓解时,全列车须在()内缓解完毕。
①30s②45s③1min④2min
39、安定保压试验:
按规定标准施行减压后,同时保压,要求()内列车管压力下降不大于20kPa。
①30s;
②45s;
③1min;
④2min;
40、主要列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时,要求闸瓦间隙自动调整器()。
①配件齐全;
②作用良好;
③定检不过期;
④无破损;
41、在列车尾部第()不得连续关门。
①一、二辆;
②二、三辆;
③三、四辆;
④四、五辆;
42、列车技术检修开始时间以(),列车技术检修结束时间以撤除防护信号为准。
①机车停妥起;
②摘出机车起;
③机车试风完了起;
④插好防护信号起;
○4
43、货车车体倾斜运用限度不大于()。
①75mm;
②80mm;
③135mm;
④150mm;
44、货车车体倾斜运用限度不大于()。
45、货车运用维修限度规定,各垂下品与轨面水平线垂直距离不小于(闸瓦插销除外)()。
①25mm;
②48mm;
③50mm;
④60mm;
46、车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于()。
①1mm;
②1.5mm;
③2mm;
④0.5mm;
47、车轮踏面剥离长度滚动轴承1处不大于()。
①40mm;
②50mm;
③60mm;
④70mm;
48、高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于()。
①10mm;
②14mm;
③15mm;
④20mm;
49、同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于()。
50、车钩钩提杆链松余量规定为()。
①20~30mm;
②30~45mm;
③40~55mm;
④50~60mm;
51、两连接车钩中心水平线高度之差不大于()。
①45mm;
②55mm;
③65mm;
④75mm;
52、滚动轴承标志板刻打:
轴承首次压装年月,轴承制造(大修)厂代号,轴承分类代号,为()栏。
①A栏;
②B栏;
③C栏;
④D栏;
53、车辆检修通知单是()。
①车统—23;
②车统—24;
③车统—25;
④车统—26;
54、车辆维修记录簿是()。
①车统—14;
②车统—15;
③车统—81;
④车统—45;
55、铁路货车破损技术记录()。
56、货车倒装色票是()。
①车统—16;
②车统—17;
③车统—18;
④车统—19;
57、送往修理专用线色票是()。
58、更换机车或更换机车乘务组时应进行()试验。
①全部②简略③持续一定时间的全部④感度
59、由于()需要停止自动制动机作用而未停止的车辆禁止编入列车。
①三通阀不良②制动梁破损③回送检修车④装载的货物
60、车体倾斜能导致货物()变化造成颠覆。
①重心②中心③高度④宽度
61、《事规》中一般事故分为()等级。
①1个②2个③3个④4个
62、货物列车每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于()。
①170KN②180KN③190KN④220KN
63、货车运行故障动态图像检测系统简称()
①TADS②THDS③TPDS④TFDS
64、70吨货车(轴承型号353130B)运用轴承温升标准执行()。
①40℃②40℃③50℃④55℃
65、处理制动故障时,要先关闭截断塞门,排尽()余风方可作业。
作业结束后回复开通位置。
①制动缸②副风缸③工作风缸④降压风缸
66、在同一技术检修时间内,到达、始发列车超过列检所的作业组数时,检修顺序应()。
①优先技检始发车②优先技检到达车③按顺序技检④按车站安排的顺序
67、主要列检所对无调中转列车技检时间为()。
①25分钟②30分钟③35分钟④60分钟
68、在电气化铁路区段,列检设备的安装,工具、材料、配件的堆放必须与电气化有关设备隔开()以上距离。
①0.5米②1米③1.5米④2.0米
69、列车前后两端的防护距离均不小于()。
①10~15m②18m③20m④25m
70、列检值班人员接到车站通知开行救援列车后,立即对列车检查和制动机试验组织平行作业,技检时间标准为()。
①10min②15min③20min④25min
71、列检人员检查车辆,发现因货物装载超重、偏载、集重引起技术状态不正常时,应及时通知()处理。
①站调②车辆部门③车站④车务段
72、《自轮运转特种设备过轨技术检查合格证》的有效期为()。
①1月②1周③10天④自始发站起,至到达站
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