XX道路维护改造工程实施方案.doc
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XX道路维护改造工程
XXXX道路维护改造工程
实
施
方
案
XXXXXXXXXXXXXXX
XX年XX月
第一章道路概况及整治内容
一、概况及现状:
此次维护改造工程为xxxxx,道路现状如下:
xxx全长约550米,车道组成为:
原道路行车道宽约28米(机非混合行车道5米+两侧分隔带1.5米+行车道7.5米+行车道7.5米+两侧分隔带1.5米+机非混合行车道5米),两侧人行道约3.5~5米。
混凝土路面存在破碎板和裂缝板,裂缝破损和错台病害较轻,部分板块有错台、接缝破损、板角碎裂等病害,交叉口线性较差,混凝土板块板底部分脱空。
车行道上进水井为单、双水篦子,有铸铁、高分子二种规格。
车行道横坡为1.1~1.5%。
此次按照市局、处有关任务安排,对该条道路实施整治。
二、整治范围及内容
(一)整治范围
行车道宽约28米(机非混合行车道5米+机非分隔带1.5米+行车道15米机非分隔带1.5米+机非混合行车道5米),局部有加宽,长550米,各支路实施至支路正线圆弧切线处。
(二)整治内容
1、车行道及交叉口路面整治部分
主车道水泥砼路面:
除需破除重新浇筑的混凝土板块外,其余车行道混凝土板块全部采用钻孔、压浆增强处理,清缝、灌缝、粘贴防裂贴防裂处理。
处理合格后的原水泥混凝土路面+APP改性沥青防水卷材+6cm中粒式密级配改性沥青混合料AC-20C+4cm细粒式SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-10。
辅道“白+黑”路面:
辅道(原机非混合道)为砼路面基础加铺了沥青砼面层,由于砼板块破损、脱空较多,因此采用大型铣刨机铣刨沥青砼面层后,对其砼板块进行病害整治,板块的处理方式与主道相同。
处理合格后的原水泥混凝土路面+粘层+4cm中粒式密级配改性沥青混合料AC-20C+4cm细粒式SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-10。
车行道上所有检查井更换为可调升式检查井,承载能力为D400;进水井更换为球墨铸铁三防水篦子,承载能力为250KN。
2、砼路面道路病害整治:
在铺筑沥青路面前,须对水泥砼路面进行全面、彻底整治,水泥砼路面病害主要类型有裂缝、断板、角隅断裂、错台、接缝破碎、接缝杂物堵塞、填缝材料破损、沉陷、坑洞、修补破损等多种形式。
针对上述病害,具体整治方案如下:
(1)破碎板块处理
对于板块破碎情况,采用更换板块处理,新浇筑板块采用C40早强商品砼(3%早强剂)。
具体更换板块要求如下:
1)当水泥砼板块破碎开裂形成3个及以上块状时;
2)当水泥砼面板存在一条明显贯通全板裂缝,且裂缝两侧存在明显错台时;
3)当水泥砼面板角隅破碎面积大于板1/4,同时裂缝出现错台或沉陷或挤浆时;
4)当水泥砼面板有边续多块破碎且中间夹有一至两块好的砼板时,将边续破碎板块及中间的好板块一并挖除换板。
超过两个以上完好的板块时对这些好的板块予以保留;
换板工艺如下:
1)先采用全深度切割机将破损板块与完好板块完全分离开,然后将破碎板块凿除干净,此过程不得扰动及损伤周边板块;
2)检查基层完好性,如果基层松散,应凿除基层松散部分,清扫基面后同板一同浇筑C40砼面板,采用薄膜覆盖保湿养生,用切缝机原缝位置切缝,灌注聚氨酯填缝料;
3)为加强新旧面板纵向连接,需新设拉杆。
拉杆采用Φ14、长度70cm、间距30cm布置,嵌入相邻板35cm,拉杆应严格垂直于接缝、平行于面板平面;
4)为提高接缝的传荷能力,所有横缝均设置传力杆,传力杆应严格垂直于接缝、平行于面板平面且在面板厚度的中间位置等距面置。
传力杆采用Φ28、长度50cm、外涂沥青40间距30cm布置,嵌入相邻板25cm,活动端位于旧板内。
(2)裂缝修补
裂缝修补应根据裂缝损坏严重程度分别整治,当板内有轻微裂缝且板内无错台时,则不需要换板,只进行裂缝维护及混凝土板稳固处理即可。
1)对于板块基层稳固、无错台、宽度小于3mm轻微裂缝,将裂缝剔凿成V型缝,清缝后用环氧砂浆补缝;
2)对于宽度大于5mm裂缝、缝边存在错台、破碎应该进行重新修补处理。
(3)边角断裂剥落修补
1)当水泥砼板块局部存在板边、板角砼断裂、破损时,采用局部切除后进行修补,修补后应进行灌缝处理,具体要求见裂缝修补方法。
2)在同一个板块内不能有两块修补块,否则按整块板更换进行处理。
(4)沉陷脱空接缝传荷能力不足的处理
对于存在沉陷、脱空、接缝传荷能力不足的完好混凝土面板,可采用水泥混凝土板块脱空处理的方式,即采用板底压浆的方法。
压浆的质量控制及工艺按照以下要求进行。
1)压浆孔的大小应和压注嘴的大小一致,压浆孔的布设根据路面板的大小、沉降量、裂缝状况以及压浆机械、压浆压力来确定,一般情况,钻孔按5个孔布设(详见设计图)。
压浆孔距板边的距离60~80厘米左右,应达到贯穿水泥混凝土面板并深入原基层约10~15厘米的位置,不能穿透基层。
2)采用压力压浆机或压浆泵进行压浆,压浆时应注意压注嘴与压浆孔的紧密结合,使得压浆压力能够控制在2~5MPa之间,初始压浆阶段可适当增加压力,后阶段逐渐进行降压调整至稳定压力。
3)压浆完毕,立即用木楔封住压浆孔,待浆体初凝后除去木楔,用高标号砂浆封孔,养生1天(24h龄期抗压强度不小于5MPa)后检测压浆效果。
4)压浆效果检测,采用FWD逐板检测板角处的弯沉,根据不同荷载下弯沉曲线的应达到截距小于0.05㎜、单点弯沉小于0.2mm的质量合格标准,否则进行复灌,直至符合要求。
(5)错台处治
对于完好的砼板与板之间发生错台,处治方法为采用压浆抬板并辅以磨平法。
对于板块因脱空下沉,在压浆完毕弯沉检测满足其要求后,仍有错台的板块可采用磨平机磨平(对高差小于10mm的错台,应敲除高出来的砼,然后使用磨平机磨平,并用沥青砂作平滑;对于错台大于10mm错台,应破除旧砼板,并清理基层后,进行重新修补;),磨平应从错台最高点开始向四周扩散磨平,磨平过程中使用三米直尺找平,直至相邻板块齐平为止,磨平后接缝内应将杂物清除干净,并吹净灰尘,及时用聚氨酯填缝。
(6)接缝维修
对于纵横向接缝填料应采用填缝料进行重新灌缝处理,灌缝时需将缝内碎屑及杂物清除,吹净后再进行灌处理:
1)接缝均采用聚氨酯填料填缝,填缝前采用干法铣缝,彻底清缝。
2)填缝材料应具有与砼板块接缝槽壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水,高温时不挤出、不流淌,低温不脆裂,耐久性好等性能,按《水泥混凝土路面嵌缝密封材料》(JT/T589-2004)规定执行。
(7)混凝土板块病害整治合格的标准
经过对混凝土板块病害的处理后,砼的弯拉强度应不低于5MPa;采用落锤式弯沉仪FWD逐板检测抽查每块板一个板角处的弯沉,应满足不同荷载下弯沉曲线的截距小于0.05㎜、单点弯沉小于0.2mm,否则,应再次进行整治,直至合格为止。
3、绿化带路沿石更换
更换范围为道路行车道与机非混行道分隔绿化带路沿石,改造后外露28cm,隔离带路缘石28cm用10米范围渐变顺接至公交车站台路缘石外露15cm。
路沿石材料为高强度C40预制砼路沿石。
路沿石外观平整光滑、色泽均匀、棱角分明、无碰损和污染。
公交站台铺装按新安砌路沿石顶面重新铺筑和处理。
采用与原有面砖同材质、同规格、同颜色面砖恢复。
4、恢复路面结构:
靠二环路口方向,原绿化分隔带拆除后临时硬化成道路,现破除临时砼及基层,按新建道路结构恢复。
恢复结构为:
40cm厚砂砾石基层+30cmC40早强商品砼(3%早强剂)+APP改性沥青防水卷材+6cm中粒式密级配改性沥青混合料AC-20C+4cm细粒式SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-10。
为保证该处施工不影响交通及行人安全,该处施工考虑为打围施工,围栏高度为0.9M。
并在施工处设置明显警示标志及成品保护公示。
5、铺设防水卷材:
在处治合格的混凝土表面上沿纵横向接缝条铺50cm宽的耐热、防水性(APP)改性沥青卷材。
6、面高程调整:
本次维护改造工程为旧混凝土路面加铺沥青面层,所以原平面、纵断面和横断面作局部调整。
7、增、迁改、调升雨水进水井和雨水支管:
靠二环路段已拆除分隔带,将原快车道边缘进水井改为检查井,将原人行道边单篦进水井改为双篦进水井。
其他根据现状道路对排水的需求,在相应位置增设单篦进水井(380*680);将在路中的进水井迁改至路边,并将原雨水进水井(340*700)改为圆形检查井(D=1000);新增进水井砌筑深度为1米,采用10cmC40商品砼(3%早强剂)垫层,新设D300钢筋砼雨水支管,深0.7米,C40(加入3%早强剂)混凝土满包;已有的雨水进水井重新调升至设计标高。
8、过街管线保护:
将过街管线降至道路顶面以下70cm并采用C40商品混凝土(加3%早强剂)满包,回填结构为用C40混凝土(加3%早强剂)满包至原道路基层+增设防裂卷材+6cm中粒式密级配改性沥青混合料AC-20C+4cm细粒式SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-10。
9、部分路段沥青砼面层加铺后,人行道面砖低于车行道路面的,调升人行道面砖;道路两侧人行道面砖破损的作修复处理;面砖采用与原有面砖同材质、同规格、同颜色面砖恢复。
10、施划交通标线:
对原有道路标线做好记录,待道路重新铺筑沥青后按交管局审定恢复标线,先施工冷涂标线再施工热熔标线。
三、施工重点、难点分析
本道路施工工期为24日,施工周期短,工程量大,并只能夜间施工,因此,需集中、加倍投入人员、机械等。
由于本道路位于中心城区,为尽量减小对交通及周边的影响,主要采用夜间施工方式。
有效施工作业时间为22:
00-6:
00,相对施工时间较短。
施工期间,文明施工及交通保障要求较高。
白天要保障交通正常通行,施工现场必须保证车道通畅、清洁。
因而,需投入大量人力和物力。
设计中靠二环路段绿化带新建道路结构为64cm厚,未处理至绿化土填土深度,破除后根据现场情况需对软弱基础进行处理。
并且,由于该段面积大、有效施工时间短,因此需要加倍投入机械、人工。
由于温度降低,对于破板处理、绿化带新建的砼养护时间增长。
因此,采用薄膜覆盖、洒水养护来保证施工质量。
对于破板处理需要当天完成破板、清底、砼浇筑、钢板覆盖等工序。
因此,破碎机、挖掘机等机械使用率较低,需要加倍投入机械。
同时,为防止覆盖的钢板在车辆冲击下位移,需要在钢板覆盖好后,在其迎车、背车面设置限位钢筋。
辅道因现有沥青砼罩面,无法估计其下的破损砼量。
因此,需备用破板处理相应的机械、材料和人员。
路沿石拆除过程中,为尽量保护好现有绿化,因此,机械使用率不高,需要大量人工配合。
路沿石安砌后,为保证其线型、稳固,需采用C20砼进行后背回填、稳固。
第二章项目组人员组成及分工
该工程由于地理位置及重要性高,领导高度重视。
成立以分管领导牵头,单位各部门配合的项目机构,全力以赴保证完成该项项目工程。
项目总负责:
XX
后勤保障及宣传:
XXX
沥青拌合及铺筑:
XX
项目负责人:
XXXX
项目安全文明施工及质量监督:
XXX
项目技术负责人:
XXXX
项目核算:
XXXXX
项目材料供应保障:
XXXX
基于现有施工技术人员及本工程的工作内容和工程量,拟组建以张来英为项目经理的施工班组,具体人员分工如下:
项目经理:
XXX
现场施工:
XXX(砼板块处理、沥青砼摊铺)、XX(路沿石更换、沥青砼碾压、交通组织)、XX(调升检查井、砼压浆、清缝灌缝、沥青砼摊铺)
测量:
XX内业:
XX
材料:
XXX设备:
XXX
夜间安全文明施工:
XXX
白天安全文明施工:
XXX
土建施工班组1个,完成检查井调升、更换路缘石、增设进水井、砼压浆、砼板块处理
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- XX 道路 维护 改造 工程 实施方案